Wymieniałem wahacz, zrobiłem parę fotek. Może komuś się przyda.

Przygotowania: w sumie potrzebny był podnośnik, jakaś mocna podstawka, klucze płaskooczkowe 17 i 19, takież na grzechotkę, młotek, breszka, odrdzewiacz w spreju.

Odkręcamy kółeczko:

Najwięcej zachodu miałem z tym...,sworzeń nie chciał wyjść ze zwrotnicy, a niedobrze byłoby gdyby się toto wymskło z wahacza...

Ale wyszło

Dopasowywujemy nowy

Patent nr. 0129836473283 na wciśnięcie nowego sworznia do zwrotnicy:

Jest super noofka po remoncie

Straty: z klucza 19 płaskooczkowego zrobił się płaski...

Dziękuję za uwagę.

Poproszę jeszcze jakiegoś PDFa z tego zrobić i dorzucamy do podwieszonych dla potomności...

Ile wytrzymał oryginał ?

135000 km. A wymiana trwała godzinkę. A teraz się męczę nad PDF dla moda...

U mnie okolo 70tys (7lat) wymienione na TRW w sierpniu

Pierwsze ostre zdjęcia do manuala

Jeszcze tylko zbierznosć

Ale mi prosto jedzie. A opony się kończą, i jak będzie zrzynać, to nie będzie żal i ustawi się na zimkach.

> Ale mi prosto jedzie. A opony się kończą, i jak będzie zrzynać, to nie będzie żal i ustawi się na

> zimkach.

Tu nie chodzi o to czy jedzie prosto czy będzie zrzynać, tylko o bezpieczeństwo.

Skąd wiesz jak zachowa się auto w sytuacji awaryjnej?

> Tu nie chodzi o to czy jedzie prosto czy będzie zrzynać, tylko o bezpieczeństwo.

> Skąd wiesz jak zachowa się auto w sytuacji awaryjnej?

Racja. Tylko jeszcze muszę zdiagnozować drugą stronę, bo jest cicho, ale...I wtedy ustawimy.

Też ostatnio wymieniałem prawy wahacz. Oryginalny padł po 150 tysiącach. Mechanik z serwisu ASO (robię u niego prywatnie) powiedział, że jeżeli nie chce się męczyć odkręca drugie koło, popuszcza śrubę w drążku stabilizatora, wsadzał jakiś taki klin i dopiero wymieniał wahacz po drugiej stronie. Mówił, że niby więcej jest odkręcania, ale nie ma problemu z wymianą. Ot taka ciekawostka.

długi taki manual nie powinien być

1. zdejmij koło

2. odkręć śrubę przy zwrotnicy

3. solidnym młotkiem 'zbij' sworzeń

4. odkręć 2 pozostałe śruby przy wahaczu

5. zamontuj wahacz skręcając w odwrotnej kolejności

a co to za fele, bo ladnie wygladaja ?

Od fiata coupe ?

> 135000 km. A wymiana trwała godzinkę. A teraz się męczę nad PDF dla moda...

Kliken machen - nowy manual

Witam,

Wymieniłem wahacze według manuala (brawa dla autora). Jednak nurtuje mnie jedna sprawa mianowicie - kiedy skręcić śrubę przy poziomej tulei ?

Skręciłem przy uniesionej stronie i teraz obawiam się czy aby tuleja po opuszczeniu auta nie pracuje zbyt nadwyrężona.

Czyli to może każdy samemu zrobić?

Teraz na geometrię trzebaby.

> Czyli to może każdy samemu zrobić?

> Teraz na geometrię trzebaby.

Zrobiłem to sam według opisu, poszło bez problemów - zajęło mi to 2h na spokojnie (miałem do dyspozycji kanał).

Na geometrię obowiązkowo - jestem dzisiaj umówiony. Teraz się zastanawiam, czy prosić mechanika o poluzowanie i ponowne dokręcenie tych poziomych śrub.

> Zrobiłem to sam według opisu, poszło bez problemów - zajęło mi to 2h na spokojnie (miałem do

> dyspozycji kanał).

> Na geometrię obowiązkowo - jestem dzisiaj umówiony. Teraz się zastanawiam, czy prosić mechanika o

> poluzowanie i ponowne dokręcenie tych poziomych śrub.

Ja się zastanawiam, czy jakby wyjąć całe zawieszenie, to te sanki

z przodu się jakoś reguluje względem całej bryły auta, czy one

wchodzą w jakieś wypusty technologiczne, tak że nie da się ich

przesunąć? I to samo z belką tylną. Ale to tylko tak na marginesie

tematu.

> I to samo z belką tylną. Ale to tylko tak na marginesie

> tematu.

belka ma możliwość regulacji, niewielką ale jest, otwory są owalne.

> ... Teraz się zastanawiam, czy prosić mechanika o

> poluzowanie i ponowne dokręcenie tych poziomych śrub.

Mechaniory stwierdzili, że zawsze robią tak jak ja to zrobiłem czyli wszystko skręcają bez opuszczonego auta.

> belka ma możliwość regulacji, niewielką ale jest, otwory są owalne.

A bo mam róznicę 1 mm między osiami znaczy i się zastanawiam czy

to nie od złego zamontowania belki.

> Mechaniory stwierdzili, że zawsze robią tak jak ja to zrobiłem czyli wszystko skręcają bez

> opuszczonego auta.

Co jest ponoć straszliwym błędem.

> - kiedy skręcić śrubę przy poziomej tulei ?

po postawieniu auta na własnych kołach, dokręcanie przy "zwisajacym" zawieszeniu jest "bee" gumki pracują pod dużo większym naprężeniem i mogą strzelić.

Wahacz, tak BTW

> A bo mam róznicę 1 mm między osiami znaczy i się zastanawiam czy

> to nie od złego zamontowania belki.

Jak dostałem strzała w tylne koło(bok) to miałem przesuniętą tylną oś w stosunku do przodu o 6mm i blacharz ustawił mi ją z powrotem na +/- równo. Tak że da się coś regulować.

Wszystko najlepiej dokręcić po opuszczeniu samochodu na koła. Wtedy naprężenia w materiale tulei będą najmniejsze.

Pozdrawiam