> A jaki to np dobry minerał bo jestem ciekawy ?

minerał z założenia jest do bani

> śmieszą mnie takie tekst

Zanim zrobią Ci się zajady od śmiechu to wbij sobie do Twojej główki, że są na tym świecie ludzie troszkę mądrzejsi od Ciebie i np. taka Toyota dopuszcza do swoich silników olej 15W-40. Ale oni oczywiście się nie znają, mało jest takich specjalistów jak Ty.

> minerał z założenia jest do bani

no ale skoro są lepsze i gorsze to się chętnie dowiem które to te lepsze bo mam samochód jeżdżący na mineralu

> Zanim zrobią Ci się zajady od śmiechu to wbij sobie do Twojej główki, że są na tym świecie ludzie

> troszkę mądrzejsi od Ciebie

hmm może i są ale ja takich nie znam

normalnie łapy opadają jak niektórzy są oporni na wiedzę, co z tego że toyota pozwala, jak ktoś wejdzie w minę Ty też wejdziesz?

> normalnie łapy opadają jak niektórzy są oporni na wiedzę,

Mówi Ci coś hasło "megalomania"?

> Mówi Ci coś hasło "megalomania"?

Oczywiście, ale zapewniam Cię, że wypowiadam się jedynie na podstawie własnych doświadczeń i przykładów które widziałem na własne oczy lub wyczytałem w fachowej literaturze.

> Oczywiście, ale zapewniam Cię, że wypowiadam się jedynie na podstawie własnych doświadczeń i

> przykładów które widziałem na własne oczy lub wyczytałem w fachowej literaturze.

To obawiam się, że mało widziałeś ...

Wytłumacz mi tylko na jaki to jest niemineralny olej 10W-40, jaki zalałeś do swojego silnika.

> Wytłumacz mi tylko na jaki to jest niemineralny olej 10W-40, jaki zalałeś do swojego silnika.

różnica rozprowadzania oleju półsyntetycznego (70/30) a minerała to kilka cenny sekund.

> różnica rozprowadzania oleju półsyntetycznego (70/30) a minerała to kilka cenny sekund.

A jaka będzie różnica między full syntetykiem a mineralnym - minuty? Napisze Ci jeszcze raz: nawet nie wiesz w jakich ilościach flotowe auta zalewane są minerałem i jeżdżą ujeżdżane przez PH i nic im się nie dzieje. Zresztą, ja się nie znam, to może jakiś autokącikowy MF naświetli Ci temat (o ile to nie tajemnica).

> A jaka będzie różnica między full syntetykiem a mineralnym - minuty?

ironizujesz czy po prostu sobie żartujesz?

Napisze Ci jeszcze raz: nawet

> nie wiesz w jakich ilościach flotowe auta zalewane są minerałem i jeżdżą ujeżdżane przez PH

o oczywiście robiłeś porównanie trwałości, nie ważne że ktoś coś zrobił ważne jest ile to wytrzyma. Samochody flotowe nie są używane wiecznie lecz przez krótki okres czasu nie ma więc możliwość aby coś zaczęło nagle się sypać.

> no ale skoro są lepsze i gorsze to się chętnie dowiem które to te lepsze bo mam samochód jeżdżący

> na mineralu

Każdy markowy olej klasy SM lub ACEA A3 będzie dobrym olejem.

Oczywiście jakbym miał kupować minerał klasy 15w40 to wierzył bym w uznane marki takie jak: Mobil, Castrol, Shell, Valvoline.

Ale żeby za chwilę mnie nie zlinczowano, dam przykłady dość dobrych i olejów mineralnych

- Valvoline turbo 15W40 lub 10W40 (producent jasno pisze, że jest to mineralny olej)

- Liqui Moly MOS2-LEICHTLAUF 15W

- Motul 4000 15W40

Nawet Orlen robi dwie grupy olejów mineralnych: Platinum i Classic

A wiecie, że w cieplejszych klimatach (USA, Australia) są dostępne w pełni mineralne oleje klasy np. 25W50 (np Castrol Edge Sport 25W50)? Da się?

Natomiast nie rozumiem, dlaczego ludzie nie chcą stosować do starszych samochodów olejów 10w40

Oglądałem fani 4 kółek, a tam do jakiegoś zabytka gościu wlewa 10w40 i mówi, że wlewa taki, bo to przecież stary samochód

Samochód z największym udokumentowanym przebiegiem (około 3mln km) to Volvo P1800. Zaczęło jeździć jak jeszcze nie wymyślono minerałów. Gościu mówi, że wymienia olej co 3000mil i daje radę. A sc albo cc nawet na syntetyku 1 mln nie przejedzie

W ameryce, też silniki starszego typu używają minerala, i jeżdżą i jeżdżą.

Większość wychwalanych w Polsce golfów 2 i passatów z lat 80 nigdy nie widziała syntetyka i też dają radę.

Ale uprzedzam już komentarze: Wiem, ze syntetyk jest lepszy, sam takie używam, nawet tak jak pisałem w 126p tez miałem mobila1.

A piszę tylko żeby nie tłumaczyć, że wszystkie problemy z silnikami to wina olejów mineralnych.

> Natomiast nie rozumiem, dlaczego ludzie nie chcą stosować do starszych samochodów olejów 10w40

jak to nie rozumiesz, przecież taki olej wypłucze silnik doskonale uszczelniony minerałem wtedy zacznie brać olej a najbardziej pewne, że się szybko rozleci Takie przeświadczenie pokutuje w tym społeczeństwie. A ja nadal tłumaczę, co z tego, że auto ma np 400tyś przebiegu? Ja mam jedno takie auto i nadal leję pełen syntetyk. Ciekawe ile turbin już bym wymienił gdybym zalewał minerałem

> jak to nie rozumiesz, przecież taki olej wypłucze silnik doskonale uszczelniony minerałem wtedy

> zacznie brać olej a najbardziej pewne, że się szybko rozleci Takie przeświadczenie pokutuje w

> tym społeczeństwie. A ja nadal tłumaczę, co z tego, że auto ma np 400tyś przebiegu? Ja mam

> jedno takie auto i nadal leję pełen syntetyk. Ciekawe ile turbin już bym wymienił gdybym

> zalewał minerałem

Jak to mówią gó.... szamba nie uszczelnia się.

W samochodzie żony, jak kupiliśmy (licznikowo miał około 120kkm) był wlewany 10w40. Przepłukałem go, wlałem syntetyka i jakoś od prawie czterech lat nie ma problemu. A ludzie mówili mi, uprzedzali, co też może mi się stać (zresztą tak samo pukali mi się w głowę jak lałem syntetyk do malucha)

A ten samochód nieświadomy, głupi jakiś, nie wiedział że syntetyki szkodzą, więc mu nie zaszkodził

> Jak to mówią gó.... szamba nie uszczelnia się.

> W samochodzie żony, jak kupiliśmy (licznikowo miał około 120kkm) był wlewany 10w40. Przepłukałem

> go, wlałem syntetyka i jakoś od prawie czterech lat nie ma problemu. A ludzie mówili mi,

> uprzedzali, co też może mi się stać (zresztą tak samo pukali mi się w głowę jak lałem syntetyk

> do malucha)

no widzisz, Ty to rozumiesz, ja to rozumiem ale cała masa ludzi wierzy w zabobony i katuje sobie silniki jakby one już same z siebie miały lekko.

> A ten samochód nieświadomy, głupi jakiś, nie wiedział że syntetyki szkodzą, więc mu nie zaszkodził

bo widzisz, był jakiś zepsuty widocznie, sprawny samochód powinien wtedy się skapnąć zacząć wciągać olej i strzelić focha w postaci obróconej panewki

> Zanim zrobią Ci się zajady od śmiechu to wbij sobie do Twojej główki, że są na tym świecie ludzie

> troszkę mądrzejsi od Ciebie i np. taka Toyota dopuszcza do swoich silników olej 15W-40. Ale

> oni oczywiście się nie znają, mało jest takich specjalistów jak Ty.

Podobnie dopuszcza i Chevrolet do Lacetti.

Standardowo zaleca 5W30 - to u nas, ale w klimacie ciepłym pozwalają lać 15W40, wiec raczej nie u nas

> ale w klimacie ciepłym pozwalają lać 15W40, wiec raczej nie u nas

no właśnie

> Podobnie dopuszcza i Chevrolet do Lacetti.

> Standardowo zaleca 5W30 - to u nas, ale w klimacie ciepłym pozwalają lać 15W40, wiec raczej nie u

> nas

Jak dobrze pamiętam to nawet "za komuny" były oleje (oczywiście tylko mineralne) 20W40 i 10W30. Nawet do malucha zalecano 20w40 na lato i 10w30 na zimę. to "10W" w naszym klimacie jest raczej potrzebne

Później ze względu na problemy z kupnem czegokolwiek powstał jeden selektor specjal 15W40 jako uniwersalny. I w głowach wielu ta klasa została do dzisiaj jako najlepsza

A przecież w normalnej eksploatacji to silnik bardziej się zużywa przy rozruchu, a nie jak czasem palma obije latem spod świateł

W

> Podobnie dopuszcza i Chevrolet do Lacetti.

> Standardowo zaleca 5W30 - to u nas, ale w klimacie ciepłym pozwalają lać 15W40, wiec raczej nie u

> nas

A Toyota dopuszcza u nas.

> o oczywiście robiłeś porównanie trwałości,

Ty robiłeś?

> nie ważne że ktoś coś zrobił ważne jest ile to wytrzyma.

> Samochody flotowe nie są używane wiecznie lecz przez krótki okres czasu nie ma więc możliwość

> aby coś zaczęło nagle się sypać.

Krótko ale intensywnie ... I co więcej, nikt tam nie pozwoliłby, zeby samochód rozkraczył się na drodze/ stał tydzień w serwisie z powodu złego oleju.

> Ty robiłeś?

sam na sobie się przekonałem

> Krótko ale intensywnie ... I co więcej, nikt tam nie pozwoliłby, zeby samochód rozkraczył się na

> drodze/ stał tydzień w serwisie z powodu złego oleju.

ale przez ile 100-200tyś i następny a to nie są przebiegi przecież lecz ledwo co nalatane.

> Jak dobrze pamiętam to nawet "za komuny" były oleje (oczywiście tylko mineralne) 20W40 i 10W30.

> Nawet do malucha zalecano 20w40 na lato i 10w30 na zimę. to "10W" w naszym klimacie jest

> raczej potrzebne

> Później ze względu na problemy z kupnem czegokolwiek powstał jeden selektor specjal 15W40 jako

> uniwersalny. I w głowach wielu ta klasa została do dzisiaj jako najlepsza

Nie było selektol'a 15W40 - ta lepkość pojawiła się dopiero z "dobrobytem".

> sam na sobie się przekonałem

Rozumiem, że masz przerób co najmniej z 20 samochodów dziennie.

> ale przez ile 100-200tyś i następny a to nie są przebiegi przecież lecz ledwo co nalatane.

Znam jeden silnik 2C z przebiegiem 650 tys. km. - od nowości zalewany mineralnym - wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta.

> Rozumiem, że masz przerób co najmniej z 20 samochodów dziennie.

przykro mi ale nie pracuje w tej branży.

> Znam jeden silnik 2C z przebiegiem 650 tys. km. - od nowości zalewany mineralnym - wymieniany

> zgodnie z zaleceniami producenta.

nie prześcigajmy się na przykłady zwracajmy uwagę na fakty, bo teraz to przypomina raczej dyskusję na poziomie podstawówki a nie dorosłych ludzi. Nie zaprzeczysz przecież, że olej mineralny dociera do wszelkich ruchomych zakamarków silnika później niż syntetyczny co musi się przekładać na trwałość pracujących ze sobą elementów.

> Nie było selektol'a 15W40 - ta lepkość pojawiła się dopiero z "dobrobytem".

Mój błąd, bo napisałem selektol specjal.

To był Selektol Super Plus 15W40. Był na 100% przynajmniej od 1984 roku, a więc jeszcze przed dobrobytem

> \a więc jeszcze przed

> dobrobytem

jakim dobrobytem, czy coś mnie ominęło? przysnąłem ?

> jakim dobrobytem, czy coś mnie ominęło? przysnąłem ?

przeto dobrobyt mamy od 1989 roku

Wcześniej była komuna i kartki

> przykro mi ale nie pracuje w tej branży.

> nie prześcigajmy się na przykłady zwracajmy uwagę na fakty, bo teraz to przypomina raczej dyskusję

> na poziomie podstawówki a nie dorosłych ludzi. Nie zaprzeczysz przecież, że olej mineralny

> dociera do wszelkich ruchomych zakamarków silnika później niż syntetyczny co musi się

> przekładać na trwałość pracujących ze sobą elementów.

Ale nie obniża tej trwałości o 50 czy więcej procent. Zapewniam Cię, że po rozebraniu silnika 1KR-FE (Aygo / Yaris 1.0) po 100.000 km nie zauważysz różnicy czy był zalewany 15W40 czy może 10W40 czy też 5W30.

> przykro mi ale nie pracuje w tej branży.

> nie prześcigajmy się na przykłady zwracajmy uwagę na fakty, bo teraz to przypomina raczej dyskusję

> na poziomie podstawówki a nie dorosłych ludzi. Nie zaprzeczysz przecież, że olej mineralny

> dociera do wszelkich ruchomych zakamarków silnika później niż syntetyczny co musi się

> przekładać na trwałość pracujących ze sobą elementów.

Nawet jesli zuzywa sie troche szybciej, to powiedz mi co to za roznica,

czy silnik przejedzie 300 czy 400kkm w popularnym samochodzie?

Sam do dci leje syntetyk, ale mialem juz kilka aut z przebiegiem rzedu 200kkm i jakos im mineral nie szkodzil

> Ale nie obniża tej trwałości o 50 czy więcej procent. Zapewniam Cię, że po rozebraniu silnika

> 1KR-FE (Aygo / Yaris 1.0) po 100.000 km nie zauważysz różnicy czy był zalewany 15W40 czy może

> 10W40 czy też 5W30.

no i tu sie nie zgodze. ostatnio rozbieralem 2.0 dti z omegi ze stanem licznika 280000 od lat na mineralu. nagar w silniku byl taki ze na zaworze bylo tyle syfu ze sie nie domknal i pierdyknal o tlok. nawet na samej prowadnicy nie chcial chodzic. zal bylo patrzec na srodek.

> no i tu sie nie zgodze. ostatnio rozbieralem 2.0 dti z omegi ze stanem licznika 280000 od lat na

> mineralu. nagar w silniku byl taki ze na zaworze bylo tyle syfu ze sie nie domknal i

> pierdyknal o tlok. nawet na samej prowadnicy nie chcial chodzic. zal bylo patrzec na srodek.

Od początku auto w Twoich rękach? Serwisowany zgodnie ze sztuką? Jeśli dobrze kombinuję, to nagar na zaworze wziął się z tego, że uszczelniacz tylko był z nazwy, bo nic nie uszczelniał.

> Nawet jesli zuzywa sie troche szybciej, to powiedz mi co to za roznica,

> czy silnik przejedzie 300 czy 400kkm w popularnym samochodzie?

patrzysz z perspektywy człowieka majętnego polska to jednak kraj ludzi ubogich i to nie tylko intelektualnie ale przede wszystkim finansowo.

> Sam do dci leje syntetyk, ale mialem juz kilka aut z przebiegiem rzedu 200kkm i jakos im mineral

> nie szkodzil

cóż mogę Ci napisać, wszystko co mogłem napisać już napisałem mam świadomość, że wielu nie przekonam i w sumie nie zależy mi na tym bo i tak aut w kraju nie kupuje.

> no i tu sie nie zgodze. ostatnio rozbieralem 2.0 dti z omegi ze stanem licznika 280000 od lat na

> mineralu. nagar w silniku byl taki ze na zaworze bylo tyle syfu ze sie nie domknal i

> pierdyknal o tlok. nawet na samej prowadnicy nie chcial chodzic. zal bylo patrzec na srodek.

miałem to samo w golfie mk3 1.6 abu dokładnie ten sam problem, szklanki dostawały po dupie na mineralnym nie spełniały swojej funkcji jak trzeba, krótko po ich wymianie (naiwnie myślałem, że będzie dobrze) tłok spotkał się z zaworem i na tym zakończył życie silnik w moim golfie. Po tym doświadczeniu zrozumiałem, że nie zejdę poniżej półsyntetyka, bo niby po co kopać trupa?

> Od początku auto w Twoich rękach? Serwisowany zgodnie ze sztuką? Jeśli dobrze kombinuję, to nagar

> na zaworze wziął się z tego, że uszczelniacz tylko był z nazwy, bo nic nie uszczelniał.

auto w rekach klienta od 8 lat. zawor jest tylko przykladem. w calej glowicy byl taki syf ze w zyciu takiego nie widzialem.

> auto w rekach klienta od 8 lat. zawor jest tylko przykladem. w calej glowicy byl taki syf ze w

> zyciu takiego nie widzialem.

Pytanie jeszcze co to za olej?

> auto w rekach klienta od 8 lat. zawor jest tylko przykladem. w calej glowicy byl taki syf ze w

> zyciu takiego nie widzialem.

ja z miski ściągałem ok 5mm warstwy mułu, praktycznie cały silnik był tym bagnem wewnątrz oblepiony a ja się dziwiłem, że mi ciśnienia nie trzyma gdyby nie czyjaś głupota wcześniej nie musiałbym rozbierać całego silnika i marnować kilku dni na zabawę z jego czyszczeniem i składaniem.

> Oczywiście, ale zapewniam Cię, że wypowiadam się jedynie na podstawie własnych doświadczeń i

> przykładów które widziałem na własne oczy lub wyczytałem w fachowej literaturze.

Znaczy w ałtoświecie? ;-)

> Znaczy w ałtoświecie? ;-)

rozumiem ironię, ale pism kolorowych nie traktuje jako wyznacznik wiedzy a jak już je czytam to tylko siedząc na kiblu w aso, tam zawsze jest świeży auto świat

> Pytanie jeszcze co to za olej?

mobil 15w/40

> tym doświadczeniu zrozumiałem, że nie zejdę poniżej półsyntetyka, bo niby po co kopać trupa?

Zadam głupie pytania ale czy wiesz co to jest olej półsyntetyczny?

> mobil 15w/40

Szczerze mówiąc, nie chce mi się w to wierzyć.

> Zadam głupie pytania ale czy wiesz co to jest olej półsyntetyczny?

generalnie olej półsyntetyczny to 70% minerała reszta to syntetyk, oczywiście zdarzają się inne proporcje zapewne. Pewnie nie będzie fikcją jak stwierdzę, że im tańszy tym więcej minerała w tym półsyntetyku.

> rozumiem ironię, ale pism kolorowych nie traktuje jako wyznacznik wiedzy a jak już je czytam to

> tylko siedząc na kiblu w aso, tam zawsze jest świeży auto świat

Brutalnie powiem - patrząc na głupoty, które wypisujesz i święcie w nie wierzysz - polemizowałbym.

Napiszę to, co napisał Mike_wwl - skoro tysiące samochodów, w tym takie, które w 3 lata klepią 200 kkm, przy czym priorytetem jest BARDZO wysoka niezawodność, a potem kupowane są na rynku wtórnym jako "nufka, panie, spod tłoka, DEREKTOR jeździł, ale że go zwolnili, to sprzęt mało jeździł i ma 40 kkm przebiegu" i jeżdżą dalej.

Jeżeli producent dopuszcza i nie robi ŻADNYCH uwag odnośnie używania minerala, a powiem więcej - nie ma z tego powodu żadnych problemów, to...

Wiesz, masz prawo do własnej opinii, ale przyjmij proszę do wiadomości, że są ludzie, którzy mają DOŚWIADCZENIE zgoła odmienne od Twoich i sprzedawców oleju przemyśleń...

Żeby nie być gołosłownym - sam też kiedyś wierzyłem w marketing bullshit i miałem samochód zalany NAJLEPSZYM na świecie olejem.

Efekt był taki, że po niecałych 60 kkm silnik poszedł do kasacji.

Suprajs?!

> Znam jeden silnik 2C z przebiegiem 650 tys. km. - od nowości zalewany mineralnym - wymieniany

> zgodnie z zaleceniami producenta.

Nie no, men, ale to to kiepski przykład, bo to sprzęt pepanc...

> Żeby nie być gołosłownym - sam też kiedyś wierzyłem w marketing bullshit i miałem samochód zalany

> NAJLEPSZYM na świecie olejem.

> Efekt był taki, że po niecałych 60 kkm silnik poszedł do kasacji.

> Suprajs?!

chłopie rozumiem, że inni ale Ty i takie teksty? Przecież każdy silnik może paść wcześniej, zdarzają się wady fabryczne.

> chłopie rozumiem, że inni ale Ty i takie teksty? Przecież każdy silnik może paść wcześniej,

> zdarzają się wady fabryczne.

Yhy.

I dziesiątki tysięcy innych też?

Uważaj co odpowiesz, bo ja mówię o konkretnym przykładzie...

Hint -> Castrol SLX i Toyota ZZ-engine...

> Hint -> Castrol SLX i Toyota ZZ-engine...

nie wiem jak z castrolem samochodowym bo nie używam, ale jeśli to jest to samo co motocyklowy to raczej nie ma to nic wspólnego z castrolem Ale tak jak pisałem nie wiem bo nie znam więc mogę jedynie gdybać.

> generalnie olej półsyntetyczny to 70% minerała reszta to syntetyk, oczywiście zdarzają się inne

> proporcje zapewne. Pewnie nie będzie fikcją jak stwierdzę, że im tańszy tym więcej minerała w

> tym półsyntetyku.

Nie, to olej mineralny z dodatkami (głównie myjącymi i "rozrzedzającymi" ) które występują w oleju syntetycznym. I teraz popatrz na to co lejesz do samochodu.

> Nie, to olej mineralny z dodatkami (głównie myjącymi i "rozrzedzającymi" ) które występują w oleju

> syntetycznym. I teraz popatrz na to co lejesz do samochodu.

być może, ja leje zawsze mobila od przykrej przygody i wielu przestróg już tylko syntetyk lub półsyntetyk

Jeździcie po tych olejach mineralnych ... a co powiecie na to że Fiat do silników SPI ( mam na myśli 1,1 SPI czyli cinquecento sporting i seicento do 2000 roku) lał od nowości mineralny VS MAX i jedynym zalecanym olejem do tych silników jest minerał fiatowski ? Wiadomo że żaden silnik wieczny nie jest ale minerał nie może aż tak drastycznie skracać jego żywotności bo przecież nikt o zdrowych zmysłach nie zalecał by go do nowego samochodu ...