Witam,

Potrzebuję kupić tanie auto do ciągnięcia lawety.

Budżet powiedzmy 4 tyś zł.

Podpowiecie coś??

A są lawety za 4 tyś?

> A są lawety za 4 tyś?

czytamy ze zrozumieniem DO ciągnięcia lawety a nie autolawety

Opel Omega będzie dobry Ewentualnie jakiś Ford Scorpio, jakiś Mercedes, jakieś stare Audi z mocnym silnikiem.

> czytamy ze zrozumieniem DO ciągnięcia lawety a nie autolawety

Napisz ile ton chcesz pociągnąć.

Łatwiej będzie coś dobrać.

uciąg na haku najlepiej 2 tony

Szwagier jako woła roboczego ma Passata B4 i w czasie sezonu (sprzedaż zniczy) ciągnie tym autem przyczepkę ze sporym ładunkiem. Auto daje radę.

ile taka omega będzie miała uciągu na haku orientujesz się może??

> ile taka omega będzie miała uciągu na haku orientujesz się może??

to zależy od silnika ale max to 2000 tony

raczej interesował by mnie diesel, a więc 2,5TD tam chyba tylko jest

w123 / w124 kombi ma 2t na haku.

albo coś 4x4 jakieś terrano stare albo frontera trooper

Przy okazji zaopatrz się w Viatola

> w123 / w124 kombi ma 2t na haku.

A one się nie łamały od przyczep własnie?

trooper fajne auto nie zły slnik bardzo podobne do pajero konstrukcyjnie oczywiście ew można poszukać Jeepa kwadrata 2,5 td ew typowe auto ducato...2.5d

> trooper fajne auto nie zły slnik

ktory silnik jest taki fajny?

>bardzo podobne do pajero konstrukcyjnie oczywiście

a dokladniej co maja takie wspolnego/podobnego

> ew można

> poszukać Jeepa kwadrata 2,5 td

domyslam sie ze chodzi o XJ ale proponujesz ten wloski silnik?

> ew typowe auto ducato...2.5d

Generalnie nie moge sobie wyobrazic auta do lawety za 4tys zl.....

> Szwagier jako woła roboczego ma Passata B4 i w czasie sezonu (sprzedaż zniczy) ciągnie tym autem

> przyczepkę ze sporym ładunkiem. Auto daje radę.

Czy B4 ma na haku 2t?

> Przy okazji zaopatrz się w Viatola

Moze ale nie musi

Opel omega 2.5td lub 3.0mv6 + lpg

> Moze ale nie musi

rozwiniesz ...

chętnie bym się czegoś dowiedział .. ale jakoś czasu brak na wczytywanie się w przepisy

> rozwiniesz ...

> chętnie bym się czegoś dowiedział .. ale jakoś czasu brak na wczytywanie się w przepisy

Jesli bedzie smigal drogami na ktorych nie ma viatolla to nie musi go posiadac

> Witam,

> Potrzebuję kupić tanie auto do ciągnięcia lawety.

> Budżet powiedzmy 4 tyś zł.

> Podpowiecie coś??

najlepiej to ducato 2.5d co Ci ktos poradzil osobowki malo ktora bedzie miala 2000kg uciagu

transita 2.5 d tez kupisz z tej cenie

> to zależy od silnika ale max to 2000 tony

Od kiedy silnik mas cokolwiek do mozliwosci ciegniecia czegokolwiek - myslalem, ze to sprawa konstrukcji.

> Szwagier jako woła roboczego ma Passata B4 i w czasie sezonu (sprzedaż zniczy) ciągnie tym autem

> przyczepkę ze sporym ładunkiem. Auto daje radę.

Przyczepak ze sporym ładunkiem to nie Laweta z autem na pokładzie.

> osobowki malo ktora bedzie miala 2000 kg

Dokladnie !

Co do Mesia to watpie aby mial 2 t. W 210 ma 1900 kg W 124 ma podobni lub mniej.

Pajero i jemi podobne maja najwiecej bo chyba do 2500 lub 2600 ale glowy niedam.

> Dokladnie !

> Co do Mesia to watpie aby mial 2 t. W 210 ma 1900 kg W 124 ma podobni lub mniej.

> Pajero i jemi podobne maja najwiecej bo chyba do 2500 lub 2600 ale glowy niedam.

ale i wiecej pala i taka za 4000zl to juz nie bedzie miala ramy;)

no moze opel frontera byly wersje diesle bez T ,ale ta blacha...

> Od kiedy silnik mas cokolwiek do mozliwosci ciegniecia czegokolwiek - myslalem, ze to sprawa

> konstrukcji.

niby tak, ale w osobowkach wiekszy silnik daje wiecej kg na haku

> niby tak, ale w osobowkach wiekszy silnik daje wiecej kg na haku

Rozwiniesz ta mysl ?

> Co do Mesia to watpie aby mial 2 t. W 210 ma 1900 kg W 124 ma podobni lub mniej.

W124 kombi, ASB, motor M104 (2,8 i 3,2) mają 2100kg

> ale i wiecej pala i taka za 4000zl to juz nie bedzie miala ramy;)

> no moze opel frontera byly wersje diesle bez T ,ale ta blacha...

Chyba nie ma wolnossacego diesla no chyba ze mowisz o takim w ktorym juz turbina padla

> W124 kombi, ASB, motor M104 (2,8 i 3,2) mają 2100kg

Nie do konca, proponuje Cizapoznac sie z tym

http://archiv.mb124.de/archiv/Anh%C3%A4ngelasten

Modele T maja do 2100 kg ale nie do konca zalezy to od silnika a od rodzaju budowy / nadwozia w przypüadku W 2100 podalem limuzyne a nie model T ( Kombi ) - moj blad

> Od kiedy silnik mas cokolwiek do mozliwosci ciegniecia czegokolwiek - myslalem, ze to sprawa

> konstrukcji.

większy silnik to mocniejsze sprzęgło i hamulce ... przeważnie

np c-max 1.6 i 1.8 benzyna mają 1200kg na haku, a już 2,0 ma 1400kg

podobnie diesle 1.6 1200, 1.8 i 2.0 po 1400kg

> Nie do konca...

Co nie do końca, W124T z tymi silnikami (stare M104 okazuje się że także), wyłącznie z automatem i z fabrycznym zdejmowanym Orisem mają 2100kg.

Zapomniałem dopisać o kombi dieslach z automatem i z motorami OM603 i OM 606. Pozostałe diesle nigdy nie miały 2100kg

Z twojej tabeli wynika że jeszcze kombi te z motorami M111 i oczywiście z automatem mają 2100, ale takie miałem tylko z manualną skrzynią więc uciąg był 1900kg

I żadne inne.

Warunki podstawowe dla uciągu 2100kg w Mercedesie 124 to:

- kombi,

- wyłącznie automat,

- jeden z następujących silników

--- diesel OM603 lub OM606

--- benzyna: wszystkie M111, jedyny M102 (2,3), jeden M103 oraz wszystkie M104

Uciąg 2100kg miały też nieliczne egzemplarze ze skrzynią manualną. Jaka reguła decydowała, że prawie wszystkie miały 1900 kg? Nie wiem.

Decydował też rynek przeznaczenia, np. jeśli w datenkarcie było "CH Ausführung", to maksymalny uciąg był 1950kg.

> Modele T maja do 2100 kg ale nie do konca zalezy to od silnika a od rodzaju budowy / nadwozia

budowy czego?

> większy silnik to mocniejsze sprzęgło i hamulce ... przeważnie

> np c-max 1.6 i 1.8 benzyna mają 1200kg na haku, a już 2,0 ma 1400kg

> podobnie diesle 1.6 1200, 1.8 i 2.0 po 1400kg

dokładnie , to najlepszy przykład ...

skorupa jest identyko , sam hak również ...

różni się silnik ( mocą) i w teorii hamulce ( nie zawsze )

> Chyba nie ma wolnossacego diesla no chyba ze mowisz o takim w ktorym juz turbina padla

wydawalo mi sie ze byl 2500cm3 albo 2300cm3 zwykly, ale moge sie mylic

naped 4x4przydaje sie przy ciagnieciu szczegolnie na osniezonej drodze,

> większy silnik to mocniejsze sprzęgło i hamulce ... przeważnie

> np c-max 1.6 i 1.8 benzyna mają 1200kg na haku, a już 2,0 ma 1400kg

> podobnie diesle 1.6 1200, 1.8 i 2.0 po 1400kg

IMO masa na haku jest liniowo połączona z masą własną pojazdu ciągnącego, stąd te różnice, chodzi o ewentualne targanie pojazdem ciągnącym przez przyczepę.

Pozdrawiam BAS

> wydawalo mi sie ze byl 2500cm3 albo 2300cm3 zwykly, ale moge sie mylic

3 diesle i wszystkie z turbinami

> czytamy ze zrozumieniem DO ciągnięcia lawety a nie autolawety

Chodzi mi o to, że auto za 4 tyś będzie miało trudność z samym sobą a co dopiero z 2 tonami na haku...

> Chodzi mi o to, że auto za 4 tyś będzie miało trudność z samym sobą a co dopiero z 2 tonami na

> haku...

To samo juz pisalem tylko bardziej delikatnie

> To samo juz pisalem tylko bardziej delikatnie

ostatnio byl temat, ze za 3000zl mozna kupic super bryke do tyrania na budowie to za 4000zl spokojnie bedzie fura pod lawete

> IMO masa na haku jest liniowo połączona z masą własną pojazdu ciągnącego, stąd te różnice, chodzi o

> ewentualne targanie pojazdem ciągnącym przez przyczepę.

> Pozdrawiam BAS

ale MW jest związana z wyposażeniem, np wersja benzynowa 1.8 waży od 1370 do 1430, mase przyczepy mają 1200kg

2.0 jest tylko o 11kg cięższy, a przyczepę może ciagnąć o 200kg cieższą

tyle że 2.0 ma tarcze 300mm, a 1.8 280mm

sprzęgło jest chyba takie samo, 1.6 ma mniejszą tarczę

> To samo juz pisalem tylko bardziej delikatnie

Panowie no nie wmówicie mi, że za 4 tyś nie kupię np. omegi do tyrania max 200km od domu. Zdaję sobie sprawę, że nie będzie to mega hiper bezawaryjna fura, ale potrzebuje auto do "ciorania", a nie na pokaz.