link

W skrócie - koledzy z Rosji eksperymentowali z mocniejszymi żarówkami w fabrycznych halogenach przeciwmgłowych do Kia Rio. Oryginalnie te lampki przeznaczone są do żarówek PGJ13 27W. Te wynalazki (podobno rodem z USA) montuje się teraz nie tylko w Kia, ale i innych samochodach. No i facet wsadził H1 55W a rezultat widac. Jednak w tym samym wątku ktos pisze, że zakładał PHJ13 37W i nic się nie stało.

W każdym razie te żarówki 27W to jakiś idiotyzm - czyżby wymyslony na życzenie księgowych?

Ale juz jakis czas temu byl watek o wkladaniu do reflektorow zarowek o mocy 100W. Bylo tam o podobnych przypadkach, matowieniu reflektorow i zanikaniu warstwy odblysnikowej.

> W każdym razie te żarówki 27W to jakiś idiotyzm - czyżby wymyslony na życzenie księgowych?

Z tego co kojarzę, to same żarówki 27W w Stanach istniały "od zawsze" jako funkcjonalny odpowiednik europejskich 21W - do kierunkowskazów i STOPów.

Wiele lat temu widziałem w Niemczech w sprzedaży przyciemniane światła tylne do VW, które były homologowane w Europie właśnie na żarówki 27 W, nie wolno w nich było stosować 21W. W ten sposób mimo przyciemnienia szkła dawały właściwy strumień światła.

> Ale juz jakis czas temu byl watek o wkladaniu do reflektorow zarowek o mocy 100W. Bylo tam o

> podobnych przypadkach, matowieniu reflektorow i zanikaniu warstwy odblysnikowej.

Takie wątki pojawiają się regularnie. Ale tam chodziło, że ludzie chcą "ulepszyć" to co jest standardem, czyli 55W dla żarówek reflektorowych i wkładają 100W, co jest nielegalne.

Natomiast tu jest o poprawianiu głupot, bo przecież halogeny w Europie zawsze miały legalnie 55W, tylko teraz pojawia się jakaś dziwna moda.

ale stop czy kierunki to sygnalizacja, natomiast halogeny mają oświetlać drogę

To ja mam inny przykład, ze skutkami którego obecnie walczę - o wkładaniu przewidzianej do tego żarówki H4 55W do reflektora w motocyklu.

> To ja mam inny przykład, ze skutkami którego obecnie walczę - o wkładaniu przewidzianej do tego

> żarówki H4 55W do reflektora w motocyklu.

Ta lampa to oryginał, czy zamiennik?

> ale stop czy kierunki to sygnalizacja, natomiast halogeny mają oświetlać drogę

Jesteś pewny że to mają być lampy przeciwmgłowe, a nie lampy do jazdy dziennej?

> Natomiast tu jest o poprawianiu głupot, bo przecież halogeny w Europie zawsze miały legalnie 55W,

> tylko teraz pojawia się jakaś dziwna moda.

Moc żarówki to nie wszystko. Strumień świata wcale nie musi być gorszy niż u konkurencji z 55W.

Dodatkowo to światła przeciwmgielne więc a nie dalekosiężne.

> Takie wątki pojawiają się regularnie. Ale tam chodziło, że ludzie chcą "ulepszyć" to co jest

> standardem, czyli 55W dla żarówek reflektorowych i wkładają 100W, co jest nielegalne.

> Natomiast tu jest o poprawianiu głupot, bo przecież halogeny w Europie zawsze miały legalnie 55W,

> tylko teraz pojawia się jakaś dziwna moda.

Tu nie chodzi o to co jest legalne w Europie. Producent przystosował reflektor do współpracy z żarówką o danej mocy i danej emisji ciepła i wkładane czegoś innego ma się tak jak 100W zamiast 55W.

Jeśli kupisz urządzenie przystosowane do zasilania na 110V to nie oznacza że w Europie będzie pracowało na 230V

> link

> W skrócie - koledzy z Rosji eksperymentowali z mocniejszymi żarówkami w fabrycznych halogenach

> przeciwmgłowych do Kia Rio. Oryginalnie te lampki przeznaczone są do żarówek PGJ13 27W. Te

> wynalazki (podobno rodem z USA) montuje się teraz nie tylko w Kia, ale i innych samochodach.

> No i facet wsadził H1 55W a rezultat widac. Jednak w tym samym wątku ktos pisze, że zakładał

> PHJ13 37W i nic się nie stało.

> W każdym razie te żarówki 27W to jakiś idiotyzm - czyżby wymyslony na życzenie księgowych?

Tak sie zastanawiam, po co komu mocniejsze zarowki w reflektorach przeciwmglowych . U siebie nawet nie wiem jakie mam zarowki, bo uzylem je moze ... 2 razy w ciagu 4 lat. Tym bardziej, ze w mgle ilosc swiatla nie jest najwazniejsza.

> Ta lampa to oryginał, czy zamiennik?

Hmm, ta lampa to prawdopodobnie oryginał, ale akcesoryjny

Honda - jak podejrzewam - nie ma z nią nic wspólnego, natomiast lampa ta jest produkowana przez firmę - najprawdopodobniej z Włoch - która to firma produkuje zestawy owiewek (i do nich robi m. in. stelaż + lampę).

> Jesteś pewny że to mają być lampy przeciwmgłowe, a nie lampy do jazdy dziennej?

tak, zresztą tytuł tamtego wątku to "fog"

> Moc żarówki to nie wszystko. Strumień świata wcale nie musi być gorszy niż u konkurencji z 55W.

> Dodatkowo to światła przeciwmgielne więc a nie dalekosiężne.

mam wrażenie że te pasy światła u mnie są jakieś wąskie (mam jeszcze żarówki 27W )

Pewnie dali 2 razy większą moc i 2 razy mniejszą powierzchnię oświetlaną, więc nateżenie oswietlenia sie nie zmieniło, a z punktu widzenia księgowych tylko cyferki się liczą

Problem jest w odprowadzeniu takiej ilości ciepła.... jak wiemy ponad 90% energii jest zamieniane w ciepło a tylko kilka % w "światło" widzialne.. Dlatego jak sie kupuje żarówki +90% powinny miec nadal 55 Wat mocy elektrycznej

> Takie wątki pojawiają się regularnie. Ale tam chodziło, że ludzie chcą "ulepszyć" to co jest

> standardem, czyli 55W dla żarówek reflektorowych i wkładają 100W, co jest nielegalne.

> Natomiast tu jest o poprawianiu głupot, bo przecież halogeny w Europie zawsze miały legalnie 55W,

jest to tak samo nielegalne i, jak widać, podobnie szkodliwe dla reflektorów...