Witam, mam takie pytanie, chcę założyć 4 przepustnice do 1.2 8v, pytanie brzmi z czego najłatwiej zaadoptować żeby nie było jakoś mega dużo przeróbek. Wiadomo że kanały w głowicy będą rzeźbione i zawory większe, ale chciałbym wiedzieć za czym się najlepiej zacząć rozglądać

kolektor i tak sobie będziesz musiał wyspawać więc wszystko jedno z czego.

> Witam, mam takie pytanie, chcę założyć 4 przepustnice do 1.2 8v, pytanie brzmi z czego najłatwiej

> zaadoptować żeby nie było jakoś mega dużo przeróbek. Wiadomo że kanały w głowicy będą

> rzeźbione i zawory większe, ale chciałbym wiedzieć za czym się najlepiej zacząć rozglądać

poszukaj sobie mojego watku z budowy 4P do 1.2 8V

Kasy szykuj z 1500pln za samo 4P (chyba, ze bedziesz sam spawal alu to troszke mniej)

- kolektor 50pln

- przepustnice suzuki GSXR1000 400pln

- kolanka alu 5szt 300pln

- TPS odwrotny+ rzezba by go spasowac 100pln

- filtry stozkowe 4sztuki 100pln

- spawacz/dlubacz ktory wyprowadzi kolektor pod 4P 300pln

- wezyki podcisnienia, trojniki itp 50pln

ponadto

- STROJENIE xxxpln

Prawcopodobnie wyjdzie tak, ze trzeba bedzie zrobic kurnik na masce

- maska 200pln

- kurnik subaru 150pln

- malowanie/ oklejanie 250pln

Mozesz rowniez robic kolektor od podstaw ale ze stali tzn:

- flansza od Lesia ok 100pln(nie wiem ile dokladnie)

- kilka rurek i kolanek 150pln

- Gniazda wtryskow (i tu jest problem...trza tokarza ktory je zrobi do wspawania) 100+

> poszukaj sobie mojego watku z budowy 4P do 1.2 8V

> Kasy szykuj z 1500pln za samo 4P (chyba, ze bedziesz sam spawal alu to troszke mniej)

> - kolektor 50pln

> - przepustnice suzuki GSXR1000 400pln

> - kolanka alu 5szt 300pln

> - TPS odwrotny+ rzezba by go spasowac 100pln

> - filtry stozkowe 4sztuki 100pln

> - spawacz/dlubacz ktory wyprowadzi kolektor pod 4P 300pln

> - wezyki podcisnienia, trojniki itp 50pln

> ponadto

> - STROJENIE xxxpln

> Prawcopodobnie wyjdzie tak, ze trzeba bedzie zrobic kurnik na masce

> - maska 200pln

> - kurnik subaru 150pln

> - malowanie/ oklejanie 250pln

> Mozesz rowniez robic kolektor od podstaw ale ze stali tzn:

> - flansza od Lesia ok 100pln(nie wiem ile dokladnie)

> - kilka rurek i kolanek 150pln

> - Gniazda wtryskow (i tu jest problem...trza tokarza ktory je zrobi do wspawania) 100+

To jeszcze napisz jak to się przekłada na osiągi silnika.

> To jeszcze napisz jak to się przekłada na osiągi silnika.

Nie rwie papy z dachu, tyle w temacie

> To jeszcze napisz jak to się przekłada na osiągi silnika.

z 93KM na 104KM Wykres w galerii....

> Nie rwie papy z dachu, tyle w temacie

Moim zdaniem bylo super jak na N/A ..... oczywiscie do turbo nie ma porownania

Jak ktos chce dlubac N/A to koniecznie 4P

dobrze zdlubane 1.4 16V 4P tak na 150KM objedzie T-jeta z palcem w pupencji

> Moim zdaniem bylo super jak na N/A ..... oczywiscie do turbo nie ma porownania

> Jak ktos chce dlubac N/A to koniecznie 4P

> dobrze zdlubane 1.4 16V 4P tak na 150KM objedzie T-jeta z palcem w pupencji

Seryjnego t-jeta

Na szczęście t-jet'a też można zdłubać i to dużo łatwiej ale nie upieram się przy jednym ani drugim - obie "opcje" są zacne

> Moim zdaniem bylo super jak na N/A ..... oczywiscie do turbo nie ma porownania

> Jak ktos chce dlubac N/A to koniecznie 4P

> dobrze zdlubane 1.4 16V 4P tak na 150KM objedzie T-jeta z palcem w pupencji

Twoje 1.2 wg mnie jak z Tobą jechałem bez najmiejszego problemu objechało by moje 1.4

szkoda że było możliwości sprawdzienia

> Twoje 1.2 wg mnie jak z Tobą jechałem bez najmiejszego problemu objechało by moje 1.4

> szkoda że było możliwości sprawdzienia

szedl zacnie a juz wtedy byl problem bo pow. 6000rpm na 4ce nie chcial sie wkrecac...

Szkoda, ze nie doszlo do konfrontacji...ja zawsze jestem chetny ale auto siem spsulo

A tak chcialem sprzedac lacze najladniejszenu SC zlotu w kolorze kupy

> szedl zacnie a juz wtedy byl problem bo pow. 6000rpm na 4ce nie chcial sie wkrecac...

> Szkoda, ze nie doszlo do konfrontacji...ja zawsze jestem chetny ale auto siem spsulo

> A tak chcialem sprzedac lacze najladniejszenu SC zlotu w kolorze kupy

> szedl zacnie a juz wtedy byl problem bo pow. 6000rpm na 4ce nie chcial sie wkrecac...

> Szkoda, ze nie doszlo do konfrontacji...ja zawsze jestem chetny ale auto siem spsulo

> A tak chcialem sprzedac lacze najladniejszenu SC zlotu w kolorze kupy

nawet by nie wyjechał bo by miskę zostawił

> z 93KM na 104KM Wykres w galerii....

Na 4p ?

melon373 w 1.2 8v 2P ma lepszy wynik z tego co pamietam.

> Na 4p ?

> melon373 w 1.2 8v 2P ma lepszy wynik z tego co pamietam.

ta

ale to pomiar bez czy z siusiakami?

> ta

> ale to pomiar bez czy z siusiakami?

Wlasnie sobie przypomnialem, ze melona motor to 1.2 rozwiercony na 1.3, moze to dlatego.

http://www.centomania.com/index.php?option=com_comprofiler&task=userprofile&user=112

108 KM na 2P

Swoją drogą - wszystkiego najlepszego solenizancie Stawiasz flache

> w kolorze kupy

w tym kolorze to jest moje auto

> Moim zdaniem bylo super jak na N/A ..... oczywiscie do turbo nie ma porownania

> Jak ktos chce dlubac N/A to koniecznie 4P

> dobrze zdlubane 1.4 16V 4P tak na 150KM objedzie T-jeta z palcem w pupencji

Tylko powiedz szczerze ile TU bylo takich dobrze zdlubanych 1,4 na 150 koni a ile turbawek

> Tylko powiedz szczerze ile TU bylo takich dobrze zdlubanych 1,4 na 150 koni a ile turbawek

nie bylo zadnego bo dlubanie N/A jest duuuzo drozsze niz T

Mysle, ze 7000pln na profi dlubanie 1.4 16V tak na 160KM potrzeba

> Na 4p ?

> melon373 w 1.2 8v 2P ma lepszy wynik z tego co pamietam.

melon na rozwiercony, odelzony i wywazony dol i naprawde meski walek o kwadratowych krzywkach

U mnie dol seryjny 1.2 i walek tylko 283st

Wiec ciekawe ile by dalo wlozenie u melona 4P Dobil by 120KM napewno

> melon na rozwiercony i wywazony dol i naprawde meski walek o kwadratowych krzywkach

> U mnie dol seryjny 1.2 i walek tylko 283st

> Wiec ciekawe ile by dalo wlozenie u melona 4P

Jak masz na wyjsciu taki kolektor z 4p i juz go nie lubisz to moge go przygarnąc i przetestowac

Poza tym jak wiesz, moja padaka z racji motocyklowego tpsu nie chce sie krecic wyzej niz 7 tysi, a ten wałek dostaje wqurwu własnie wtedy

> Jak masz na wyjsciu taki kolektor z 4p i juz go nie lubisz to moge go przygarnąc i przetestowac

> Poza tym jak wiesz, moja padaka z racji motocyklowego tpsu nie chce sie krecic wyzej niz 7 tysi, a

> ten wałek dostaje wqurwu własnie wtedy

TPS to 1 dzien przerobic tak jak u mnie...ale Ci sie nie chce

Jak bede rozbieral silnik to moze podesle Ci 4P do testow

ale wolalbym sie z toba zamienic na walki (z moja doplata)

> TPS to 1 dzien przerobic tak jak u mnie...ale Ci sie nie chce

fakt - nie chce mi sie W tym sezonie moze z 5 razy wyjechałem nim z garazu Moze przez zime cos porzeźbie

> Jak bede rozbieral silnik to moze podesle Ci 4P do testow

musiałbym znowu Hube wolać do strojenia...

> ale wolalbym sie z toba zamienic na walki (z moja doplata)

Nigdy w życiu

Pzdr

> poszukaj sobie mojego watku z budowy 4P do 1.2 8V

> Kasy szykuj z 1500pln za samo 4P (chyba, ze bedziesz sam spawal alu to troszke mniej)

> - kolektor 50pln

> - przepustnice suzuki GSXR1000 400pln

> - kolanka alu 5szt 300pln

> - TPS odwrotny+ rzezba by go spasowac 100pln

> - filtry stozkowe 4sztuki 100pln

> - spawacz/dlubacz ktory wyprowadzi kolektor pod 4P 300pln

> - wezyki podcisnienia, trojniki itp 50pln

> ponadto

> - STROJENIE xxxpln

> Prawcopodobnie wyjdzie tak, ze trzeba bedzie zrobic kurnik na masce

> - maska 200pln

> - kurnik subaru 150pln

> - malowanie/ oklejanie 250pln

> Mozesz rowniez robic kolektor od podstaw ale ze stali tzn:

> - flansza od Lesia ok 100pln(nie wiem ile dokladnie)

> - kilka rurek i kolanek 150pln

> - Gniazda wtryskow (i tu jest problem...trza tokarza ktory je zrobi do wspawania) 100+

Panowie mam takie pytanie co to jest ten TPS ?

> Panowie mam takie pytanie co to jest ten TPS ?

czujnik polozenia przepustnicy. na podstawie otwarcia przepustnicy i podcisnienia w dolocie komp wie jak jest obciazony silnik. i pod dane obciazenie dobiera kat wyprzedzenia zaplonu miedzy innymi

> czujnik polozenia przepustnicy. na podstawie otwarcia przepustnicy i podcisnienia w dolocie komp

> wie jak jest obciazony silnik. i pod dane obciazenie dobiera kat wyprzedzenia zaplonu miedzy

> innymi

A ten czujnik najlepiej z czego zaadoptować ? z 1.1 czy 16v ?

> fakt - nie chce mi sie W tym sezonie moze z 5 razy wyjechałem nim z garazu Moze przez zime cos

> porzeźbie

> musiałbym znowu Hube wolać do strojenia...

> Nigdy w życiu

> Pzdr

Trzeba cosik porobic, bo tak nie ma co, nuda, wsio w te turbo ...... A 4P choc nie tanie i czasochlonne to mimo wsio daje frajde i trochu ryczy nawet

A jakis Ty walek zasadzil do siem ?

> Trzeba cosik porobic, bo tak nie ma co, nuda, wsio w te turbo ...... A 4P choc nie tanie i

> czasochlonne to mimo wsio daje frajde i trochu ryczy nawet

> A jakis Ty walek zasadzil do siem ?

Bluszcz, nie pij tyle, bo 3 razy czytałem żeby skumać o co Ci chodzi

A nie lepiej 4P w Turbo ?

> Bluszcz, nie pij tyle, bo 3 razy czytałem żeby skumać o co Ci chodzi

> A nie lepiej 4P w Turbo ?

Drogie, problematyczne i te 4p nic nie da przy suszarce ;D Lepiej już doby ssący pod turbo ;D

> Drogie, problematyczne i te 4p nic nie da przy suszarce ;D Lepiej już doby ssący pod turbo ;D

Niektórych rzeczy nie robi się z rozsądku tylko po to ,żeby zrobić, albo iść swoją własną drogą

> Niektórych rzeczy nie robi się z rozsądku tylko po to ,żeby zrobić, albo iść swoją własną drogą

Cała istota istnienia centomaniaków xD

> Niektórych rzeczy nie robi się z rozsądku tylko po to ,żeby zrobić, albo iść swoją własną drogą

> Trzeba cosik porobic, bo tak nie ma co, nuda, wsio w te turbo ...... A 4P choc nie tanie i

> czasochlonne to mimo wsio daje frajde i trochu ryczy nawet

> A jakis Ty walek zasadzil do siem ?

to zaloz 4 gazniki, jest o wiele taniej

> to zaloz 4 gazniki, jest o wiele taniej

a wyregulowales juz je?

nie o konca, ale jest lepiej niz bylo