W sobotę moja wzięła lacka na zakupy. Nagle (jadąc prostą jak stół drogą) usłyszała jak huknęło pod maską i zaczęło hałasować. Szczęśliwym zbiegiem okoliczności była akurat 100 m od warsztatu, w którym serwisujemy auto, więc zajechała tam, myśląc, że złapała gumę. Panowie stwierdzili, że hałas pochodzi zdecydowanie z silnika, zdjęli więc obudowę rozrządu i ich oczom ukazał się taki oto widok

Czego nie widać: plastikowa obudowa rozrządu była ukruszona na samym dole (jakieś 2 cm), w pasku jest wyszarpana dziura, pasek nie pękł!, silnik dalej pracował, na kole dolnym pasowym są ślady "ciała obcego". Diagnoza panów mechaników: "Coś" prawdopodobnie uderzyło od spodu w obudowę rozrządu, przebiło ją i dostało się między pasek a dolne koło pasowe, lub też to "coś" wpadło (jakoś) pod obudowę rozrządu, narobiło zamieszania i wylatując połamało od spodu obudowę.

Każda z tych hipotez jest wg mnie i nich prawdopodobna w realnym życiu mniej więcej jak trafienie "6" w Totka, tym niemniej się wydarzyło...

W rozrządzie nie brakowało żadnych części, śrubek, nakrętek, podkładek, części rolek, etc.

Notabene rozrząd był robiony 1.5 miesiąca temu.

Skończyło się na wymianie paska, obudowy rozrządu (dolnej) i kółka pasowego.

Wszyscy mówili, że widzą coś takiego pierwszy raz w życiu i to jakiś cud, że pasek nie pękł.

Co o tym myślicie - hipotezy z prawdopodobieństwem mile widziane

>(...)

> Co o tym myślicie - hipotezy z prawdopodobieństwem mile widziane

A na pewno podczas wymiany założyli dobrze osłonę?

> A na pewno podczas wymiany założyli dobrze osłonę?

Na pewno to bym wiedział jak sam bym to składał...

> Na pewno to bym wiedział jak sam bym to składał...

No tak.

Moim zdaniem to pasek częściowo pękł i wywalił dziurę w obudowie.

> Moim zdaniem to pasek częściowo pękł i wywalił dziurę w obudowie.

Nie, na dolnym kole pasowym zębatym jest wyraźny ślad czegoś twardego.

> Nie, na dolnym kole pasowym zębatym jest wyraźny ślad czegoś twardego.

Musiało podbić jakiś pręt, lub coś w tym stylu.

> Nie, na dolnym kole pasowym zębatym jest wyraźny ślad czegoś twardego.

Albo się pasek zawinął, albo "mistrzowie" uszkodzili to koło znacznie wcześniej, jak zakładali i tak naprawdę to to wgniecenie było praprzyczyną tych problemów - ono spowodowało pęknięcie paska który to uszkodził obudowę.

> Albo się pasek zawinął, albo "mistrzowie" uszkodzili to koło znacznie wcześniej...

Tak mogło być. Przyczyną mogła być niefachowa wymiana paska, źle założona obudowa, czy może fakt, że komuś coś wpadło pod obudowę podczas wymiany - nie udowodnię tego teraz.

Cieszę się, że obyło się bez remontu silnika.

> Cieszę się, że obyło się bez remontu silnika.

To prawda. Dobrze że nie pękł do końca.

Witam,

widziałem przypadek uszkodzenia paska + plastikowej osłony wewnętrznej rozrządu - mocowanej do silnika

(Lacetti 1,4 ~65kkm rozrząd był jeszcze oryginalny, pasek był postrzępiony, ale nie pękł)

osłona była uszkodzona na samym dole, jest tam otwór 1,5x1,5cm lub większy (przy kole zębatym wału korbowego)

wyglądało to, jakby ktoś na chama wsadził w ten otwór jakiś kij lub coś podobnego...

uszkodzenia te stwierdzono przy wymianie rozrządu, bo silnik pracował normalnie, brak niepokojących odgłosów itp.

Nie graj już w totka, swój limit szczęścia już wykorzystałeś

A możliwość że kamień spod koła się odbił i uderzył w obudowę, prawdopodobne? Brat tak rozwalił miskę

> Moim zdaniem to pasek częściowo pękł i wywalił dziurę w obudowie.

Wtedy odudowa byłaby wytarta w miejscach, gdzie pasek pracuje blisko niej.

Ten rozrzad robiłem w sumie z 5-6 razy i tak się zastanawiam, co tam mozna popsuć działając zgodnie z standardową procedurą? Bardziej skłaniałbym się ku opcji, że coś uszkodziło obudowę i jej kawałek wpadł pod pasek. Mogło też być tak, że przy ostatniej wymianie zostało tam "ciało obce", które jakimś cudem się uaktywniło.

> osłona była uszkodzona na samym dole, jest tam otwór 1,5x1,5cm lub większy (przy kole zębatym wału

> korbowego)

> wyglądało to, jakby ktoś na chama wsadził w ten otwór jakiś kij lub coś podobnego...

Dokładnie to jest u mnie ukruszone ok 2cm obudowy na samym dole + ślady czegoś ostrego na zębach kółka wału korbowego.

> uszkodzenia te stwierdzono przy wymianie rozrządu, bo silnik pracował normalnie, brak niepokojących

> odgłosów itp.

U mnie najpierw był huk w momencie gdy zaczął sie problem, potem też silnik nienaturalnie pracował bo wyrwana część paska tłukła o obudowę i rolki.

tylna obudowa rozrządu od Nubiry,

nie pamiętam czy była identyczna, ale zaznaczyłem miejsce uszkodzenia...

> tylna obudowa rozrządu od Nubiry,

> nie pamiętam czy była identyczna, ale zaznaczyłem miejsce uszkodzenia...

To jest dokładnie to miejsce.

Miałem coś podobnego w calibrze 2.0 16v ecotec. Chciałem zaoszczędzić. Dałem do gównianego mechanika ,zrobił rozrząd i coś w środku zostawił, dojechałem do Belgii .Pasek pocięlo coś wzdłuż jakby skalpelem ciął. silnik do remontu laweta do Polski itd kosmiczne koszta. Na nic było pozwanie do sądu itd, nie miałem rachunku koles sie wyparł że cokolwiek robił. Dlatego lepiej dać 300-400zł więcej i mieć rachunek. Teraz tak robię ale nauczka była gorzka.

> Miałem coś podobnego w calibrze 2.0 16v ecotec. Chciałem zaoszczędzić. Dałem do gównianego

> mechanika ,zrobił rozrząd i coś w środku zostawił, dojechałem do Belgii .Pasek pocięlo coś

No ja robiłem w "markowym" warsztacie, na wszystko mam FV. Zapłaciłem za nowy pasek i kółko zębate na dole (było lekko uszkodzone). Wymianę zrobili gratis + auto zastępcze na czas naprawy.

Nie wierzę w takie niezwykłe przypadki. Ale wierzę w niedbalstwo i niekompetencje u 60% mechaników. Obstawiam że zostawili coś w środku albo jakiś geniusz geniusz wynalazł jakiś "własny patent" na ułatwienie sobie roboty przy wymianie paska...

Ja nie wierzę że coś wpadło od zewnątrz, po to jest ta obudowa, żeby się to w ogóle nie zdarzało.

Albo niedbalstwo, albo tak jak napisał Nuki_tsw coś zniszczyło najpierw obudowę (kamień?) i odłamek jej się dostał pod pasek.

> Ja nie wierzę że coś wpadło od zewnątrz, po to jest ta obudowa, żeby się to w ogóle nie zdarzało.

Ja też nie wierzyłem w to, dopóki nie przeczytałem o identycznym przypadku opisanym przez bingesa.

Bardziej prawdopodobne wydawało mi się że mechanik coś zostawił w środku przy wymianie paska, ale z drugiej strony od czasu wymiany zrobiłem ponad 1000km i nic nie wskazywało na niedoróbkę (a mam dość wyczulone ucho na wszelkie nietypowe dźwięki). Ponadto wszystkie śrubki były na miejscu.