No właśnie.

Przymierzam się do Bory. Ostanie lata produkcji.

Poproszę użytkowników o wszystkie za i przeciw, a przede wszystkim jaki silnik?

Komentarze typu: kup inny - proszę sobie darować.

> No właśnie.

> Przymierzam się do Bory. Ostanie lata produkcji.

> Poproszę użytkowników o wszystkie za i przeciw, a przede wszystkim jaki silnik?

> Komentarze typu: kup inny - proszę sobie darować.

Brać. Silnik najlepiej 1,8 20vt.

> No właśnie.

> Przymierzam się do Bory. Ostanie lata produkcji.

> Poproszę użytkowników o wszystkie za i przeciw, a przede wszystkim jaki silnik?

Miałem diesla 1.9 TDI , 115KM , AJM - summa sumarum nie byłem zadowolony z takiego połączenia, no może na "+" zaliczyłbym spalanie (poza tym borykałem się z paroma nierozwiązanymi problemami związanymi z dieslem).

Jeżeli zaś chodzi o auto jako takie - spokrewnine z Golfem IV , prowadziło się nieźle (lepiej niż Golf z powodu obciążonego bagażnikiem tyłu) , wyposażone we wszystkie bajery , ilość miejsca dla 4 osobowej rodziny wystarczająca + olbrzymi bagażnik.

I ten za...sty kształt który podoba mi się nadal.

> (poza tym borykałem się z paroma nierozwiązanymi problemami

> związanymi z dieslem).

Możesz trochę szczegółów?

zalezy jakie bedzie jego przeznaczenie w sumie ja kupilem w dieslu bo moja pali 5-5,5 w trasie i 7,5 w miescie, a musialem do pracy odjezdzac 60 km w jedna strone teraz juz nie musze tyle smigac, wiec jesli mialbym ponowic zakup - bralbym Bore od 2.0 wzwyz

no wlasnie tez chcialbym wiedziec

moja ma juz 240k km ponad i mechanicznie bez zarzutu

> Możesz trochę szczegółów?

Ja mam 2,5 roku Golfa Varianta z mało popularnym jak dla mnie silnikiem ATD 101KM (74kW). Spalanie na świetnym poziomie (na jednym tankowaniu ok 50l przejeżdżam od 820 do ponad 1tys km), komfort przyzwoity, wykonanie również - materiały fajnej jakości.

Kiedyś przeżywałem: turbina, dwumas... dobijam do 180tys km i na szczęście problemów brak. To jest wielki plus, nie dzieje się praktycznie nic wielkiego, ale...

Jest kilka drobiazgów których jak dla mnie być nie powinno:

Zacierający się mechanizm wycieraczek - udało mi się póki co swój oczyścić, przesmarować i chodzi fajnie ale od strony kierowcy już się przycierał... tylny mechanizm cacy, słyszałem że podobnie lubi paść (auto praktycznie z 2005 roku, 179tys km)

Słynne mikroprzełączniki w zamkach - ja miałem przyjemność naprawiać 2 zamki - gdy poszukasz to kupisz same mikroprzełączniki za ok 10zł, jedynie trzeba się nagimnastykować żeby wyjąć i włożyć zamek. U mnie powodowało jedynie to że po otwarciu drzwi nie zapalała się lampka wewnętrzna - drobiazg, u mnie nie przejdzie

W przednich nadkolach ponoć są jakieś wygłuszenia które potrafią nasiąkać wodą i być początkiem korozji (u mnie dawno temu profilaktycznie zostało usunięte, szczegółów nie znam...)

Zawieszenie mega odporne, proste (co widać po flotowych Octaviach 1 latających po 200tys. bez dotykania), jak dla mnie za miękkie... komfortowe ale buja na pofalowanych drogach...

No i na koniec kwestia gustu - jak dla mnie z zewnątrz a jeszcze bardziej wewnątrz mega postarzały się te auta - widać że to konstrukcja z lat 90-stych, Octavia 1 czy Leon bliźniacze konstrukcje, szczególnie w środku wyglądają świerzej.

Jeszcze gdy ostatnio siedziałem w wersji bogatej Golfa Pacific z jasnym wnętrzem to oki, u mnie czarno i ponuro - dość goła wersja...

Ja bym obstawiał jednak wersję z Dieslem, mimo wszystko spala znacznie mniej paliwa...

> Ja bym obstawiał jednak wersję z Dieslem, mimo wszystko spala znacznie mniej paliwa...

Myślę o 1.9 TDI. Chyba 110KM.

Mam Borę z dizlem ATD, kiedyś miałem Golfa IV z tym samym silnikiem. Golf moim zdaniem lepiej trzymał się drogi, obora (tak ją zwie syn) wypada gorzej, na plus jest bagażnik (mam sedana). Spalanie na kompie średnie 5,9 - kapeluszem nie jestem. Wygląd to kwestia gustu, moja obora jest w pakiecie chrom, alu felgi, tempomat itp. i to mi wystarczy, mam nalatane licznikowo 206000 km. zakładam że miała już korektę bo jest sprowadzona. Bezawaryjne auto (po za jednym opisanym kiedyś w tym dziale - naprawiłem sam i zerwany plasik podtrzymujący szybe w drzwiach - też sam naprawiłem). Turbina, zawieszenie, pompki i dwumas jeszcze fabryczne, pewnie niedługo wszystko padnie i będę brał kredyt na naprawę. Nie planuję zmiany auta przez jeszcze 2 może 3 lata.

Mając VW nie wiem co to znaczy " nie zapalił "

> Możesz trochę szczegółów?

Na ciepłym palił z oporami (trzeba było długo kręcić)

Zimą, poniżej -7* nawet nie podchodziłem.

Po prostu nie odpalał i już. Pomimo nowego markowego akumulatora i nowych świec żarowych + nowy czujnik temperatury.

Mój na 99% nie był kręcony i przy ok. 210 000 km regenerowałem turbinę. Po tym "zabiegu" + wymiana N75 nadal był mułem. Po regeneracji turbo, co prawda w mniejszych ilościach ale i tak brał olej. (ten z gatunku lepszych, czytaj droższych bo musiał spełniać normę 505.01). Zawieszeie miałem oryginalne, pompowtryski też (nawet miały nienajgorsze parametry).

Jak pomyślę ile wydałem na rozrząd wymienony zaraz po zakupie + wymiany oleju + koszty wymiany turbiny (z niezbędnymi zabiegami) to widzę, że oszczędności z stosunkowo niskiego spalania (mieścił się w 6 l/100 km) poszły się je..ć.

W każdym razie ja wyleczyłem się z diesla chyba do końca życia.

Tak jak pisałem , poza tym auto wygodne , komfortowe z niezłym i trwałym zawieszeniem.

niezłego trupa kupileś...

> niezłego trupa kupileś...

Podzielam tę opinię.

mar00ha

> niezłego trupa kupileś...

mialem w domu lepszego tez dziwnym trafem bora tylko z AJM

> niezłego trupa kupileś...

Nie zgodzę się .

Auto sprowadzone przez członka rodziny, a nie od handlarza więc przebieg oryginalny.

Problem z paleniem na ciepło - stary jak świat i powszechnie znany.

U mnie najprawdopodobniej starzejąca się elektronika (pamięci ROM lub EPROM) w kompie powoduje, że mapy wtrysku podczas rozruchu się "pogubiły".

Rozruch poniżej -8*C - tu się zgodzę, zjawisko dziwne i niestety nie rozpracowane do końca.

Pad turbiny, no cóż niektórym przytrafia się to przy mniejszym przebiegu.

Poczytaj tutaj : http://forum.vw-passat.pl/forum.php lub www.vwszrot.

Problemy jakie tam mają ludzie to dopiero szok.

Moja Bora to był okaz zdrowia w porównaniu z w/w.

Zresztą jak poczytasz fora lub ogłoszenia handlarzyków to moje problemy idealnie wpasowują się w schemat : "tylko filtry , oleje, a dwmumas i turbo to rzeczy eksploatacyjne. I pali 2.963478 l/100 km przy cięzkiej nodze".

> Nie zgodzę się .

> Auto sprowadzone przez członka rodziny, a nie od handlarza więc przebieg oryginalny.

Akurat a na zachodzie to nie kręco przebiegów, bo oni to uczciwi i perełki za grosze sprzedajo

> Problem z paleniem na ciepło - stary jak świat i powszechnie znany.

> U mnie najprawdopodobniej starzejąca się elektronika (pamięci ROM lub EPROM) w kompie powoduje, że

> mapy wtrysku podczas rozruchu się "pogubiły".

> Rozruch poniżej -8*C - tu się zgodzę, zjawisko dziwne i niestety nie rozpracowane do końca.

> Pad turbiny, no cóż niektórym przytrafia się to przy mniejszym przebiegu.

> Poczytaj tutaj : http://forum.vw-passat.pl/forum.php lub www.vwszrot.

> Problemy jakie tam mają ludzie to dopiero szok.

vw-passat znam od dawna, a vw szrot to sobie wstawiaj na kącikach fiata, bo tylko tam jest poczytny ten link.

Znam parę trochę egzemplarzy ktore się bardzo psuły - najcześciej były to albo auta albo bez należytego serwisu i przeglądów, tylko u Kazka w stodole robione, albo sprowadzone perełki z przebiegami 170kkm (u niemca 500kkm) - przykłądem takiej perełki jest passat założyciela tej strony vwszrot - kupiony oczywiście z Niemiec ze standardowym przebiegiem 170kkm, tylko jakoś opinie rzeczoznawców stwierdzają niezłe zużycie samochodu

pzdr.

> Akurat a na zachodzie to nie kręco przebiegów, bo oni to uczciwi i perełki za grosze sprzedajo

> vw-passat znam od dawna, a vw szrot to sobie wstawiaj na kącikach fiata, bo tylko tam jest poczytny

> ten link.

> Znam parę trochę egzemplarzy ktore się bardzo psuły - najcześciej były to albo auta albo bez

> należytego serwisu i przeglądów, tylko u Kazka w stodole robione, albo sprowadzone perełki z

> przebiegami 170kkm (u niemca 500kkm) - przykłądem takiej perełki jest passat założyciela tej

> strony vwszrot - kupiony oczywiście z Niemiec ze standardowym przebiegiem 170kkm, tylko jakoś

> opinie rzeczoznawców stwierdzają niezłe zużycie samochodu

> pzdr.

Vadero , nie mam zamiaru ci niczego udowadniać a tym bardziej przekonywać.

Auto było kupione ze wszystkimi możliwymi kwitami (dwa komplety kluczy, ksiązka serwisowa z legalnymi i nie wzbudzającymi wątpliwości wpisami , faktury , dowody ubezpieczenia , itp. , itd).

co do zawiechy to bym sie klocil tylnia belka to slabostka Bor

Bez pompowytryskow. Bez problemow Ja osobiscie polecam sam taka z '99, ma juz ponad 240k km i jezdzi bez problemow

w sumie od kiedy ja kupilem (miala nie co ponad 200k km) wlozylem w nia troche, ale tez troche by zapobiec dziwnym przypadkom w przyszlosci (wczesniej mialem golfa 3 z '92, w ktorym nic sie nie psulo ). Teraz mysle nad sprawdzeniem elektryki bo cos mi sie auto same zamyka, zarowki przestaja swiecic i nagle ozywaja i takie tam..

> ilość miejsca

> dla 4 osobowej rodziny wystarczająca + olbrzymi bagażnik.

jako wlasciel toledo II (blizniak bory) i 3 osobowej rodziny nie zgadzam sie z powyzszym

co z tego ze bagaznik ma "w katalogu" 550L jak do 400L bagaznika forestera zmiesze duuuuuuuuuuuuuuzo wiecej i przede wszystkim nie ma tragicznie malego otworu zaladunkowego - klapy

miejsca z tylu przy osobach na przenich fotelach pow 170cm tez jest tragicznie malo jak na "rodzinne" auto

wiec jesli bora dla rodziny to tylko kombi i trzeba sie pogodzic ze z tylu poza dziecmi lepij nie wsiadac na dluzsze trasy

poza tym auto kompletnie bezawaryje (mowa o toledo II 1.6 8V 100KM 2002 185kkm [w tym 85kkm na LPG] od nowsci w moich rekach)

> miejsca z tylu przy osobach na przenich fotelach pow 170cm tez jest tragicznie malo jak na

> "rodzinne" auto

> wiec jesli bora dla rodziny to tylko kombi i trzeba sie pogodzic ze z tylu poza dziecmi lepij nie wsiadac na dluzsze trasy

Zastanawiałem się jak jest w autach bliźniaczych do Golfa IV - jak dla mnie wnętrze dość ciasne, szczególnie tył przy odsuniętych fotelach - zastanawia mnie Octavia 1 która optycznie wydaje się być większa - wnętrze podobne?

Natomiast już Golf V i co za tym idzie Octavia 2 wnętrze mają dość obszerne jak na mój gust.

Co do awaryjności to detale o których wspominałem wyżej (mikrostyki w zamkach które odziedziczyłem uszkodzone po porzednim właścicielu, zacierał się powoli mechanizm przednich wycieraczek) - jak dla mnie śmieszne sprawy które niepotrzebnie podnoszą statystyki awaryjności... z poważnych spraw to wymieniałem kiedyś łożysko przód, tarcze komplet - niestety nie założyłem ori i w wakacje jedna po krótkim czasie uzytkowania dostała lekkiego bicia więc była reklamacja i ponowna wymiana..., akumulator no i ostatnio rozrząd na 180 tys.

Dwumas, turbina ori twu, twu

Palenie na zimno i ciepło bez zastrzeżeń, nawet zadziwiająco kulturalnie pracuje po uruchomieniu na mrozie (pompowtryski nie słyną z kultury pracy) - polecam zatem silnik ATD (niestety nie nadaje się na podkręcanie (mała turbina, pompowtryski itp.).

> polecam zatem silnik ATD (niestety nie nadaje się na podkręcanie (mała turbina, pompowtryski itp.).

A to ciekawe co piszesz... Miałem ATD w Fabii. Delikatna korekta programu dała mu 130KM @ 312Nm. Bez problemu przejeździłem na tym ponad 100kkm. Później auto sprzedałem sąsiadce z bloku obok i ona nadal tym śmiga, już od prawie 3 lat.

mar00ha

> A to ciekawe co piszesz... Miałem ATD w Fabii. Delikatna korekta programu dała mu 130KM @ 312Nm.

> Bez problemu przejeździłem na tym ponad 100kkm. Później auto sprzedałem sąsiadce z bloku obok

> i ona nadal tym śmiga, już od prawie 3 lat.

> mar00ha

Dobrze wiedzieć, kumpel który dowiadywał się o to sprzedał mi takie wieści. Co ciekawe gdy profilaktycznie shamował swojego Golfa ATD to wyszło mu 106KM i ponad 260Nm z serii

To w Fabci nieźle musiał latać taki zestaw, auto co by nie mówić lżejsze... w seri nieźle śmiga z tym silnikiem...

Niestety kumpel już swojego zamienił na Golfa V kombi a ja poluje na zmianę, więc nie będzie napewno inwestycji w chipa. Jednak mam dylemat...

Mam Golfa IV kombi z końca 2004 roku, salon Polska, kupiony od znajomego... nic się nie dzieje i jeździ się w miarę oki ale czuć coraz bardziej trupem... więc rozlglądam się powoli na co by tu zmienić z drugiej strony szkoda sprzedać... tak czy siak napewno pozostanie jako seria, jak dla mnie w pełni akceptowalne osiągi - pozytyw za silnik ATD...

> No właśnie.

> Przymierzam się do Bory. Ostanie lata produkcji.

> Poproszę użytkowników o wszystkie za i przeciw, a przede wszystkim jaki silnik?

> Komentarze typu: kup inny - proszę sobie darować.

Miałem Borę z 2004 roku silnik 1.9 ATD 101 km. Generalnie dobry, choć nie pozbawiony wad samochód.

Zalety:

- Ciekawa stylistyka (choć to kwestia gustu)

- Ekonomiczna eksploatacja, niskie koszty części, niskie spalanie

- Dynamiczny silnik , po sofcie ponad 130 km i na prawdę fajnie się zbierał

- Niemiecka jakość wykończenia, generalnie wszystko na miejscu i z dobrych materiałów

Wady:

- ciasne wnętrze, zwłaszcza miejsca z tyłu bardzo mało.

- średnie prowadzenie, raczej dziadkowóz niż samochód do szybszej dynamicznej jazdy. Nisko zawieszony silnik i osłona silnika, przy miękkim zawieszeniu często szura się podczas jazdy osłoną po glebie. Bardzo łatwo ją zniszczyć. Jazda po drogach nieutwardzonych kiepska, często zawisa się tu i ówdzie.

- Nudne jak tyłek jeża wnętrze, bez żadnego polotu. Czysta Niemiecka estetyka.

Generalnie polecam, szukaj jak najlepiej wyposażonego egzemplarza. Silnik ATD według mnie rewelka, po sofcie dynamiczny i bardzo niskie spalanie (max jaki wyszedł z pełnego zbiornika 6,3 l, minimum około 5 l/100 km.

> Nie zgodzę się .

> Auto sprowadzone przez członka rodziny, a nie od handlarza więc przebieg oryginalny.

> Problem z paleniem na ciepło - stary jak świat i powszechnie znany.

> U mnie najprawdopodobniej starzejąca się elektronika (pamięci ROM lub EPROM) w kompie powoduje, że

> mapy wtrysku podczas rozruchu się "pogubiły".

> Rozruch poniżej -8*C - tu się zgodzę, zjawisko dziwne i niestety nie rozpracowane do końca.

> Pad turbiny, no cóż niektórym przytrafia się to przy mniejszym przebiegu.

> Poczytaj tutaj : http://forum.vw-passat.pl/forum.php lub www.vwszrot.

> Problemy jakie tam mają ludzie to dopiero szok.

> Moja Bora to był okaz zdrowia w porównaniu z w/w.

> Zresztą jak poczytasz fora lub ogłoszenia handlarzyków to moje problemy idealnie wpasowują się w

> schemat : "tylko filtry , oleje, a dwmumas i turbo to rzeczy eksploatacyjne. I pali 2.963478

> l/100 km przy cięzkiej nodze".

Problem z paleniem na ciepło do rozwiązania w 5 minut - korekta dawek startowych i po robocie. Oczywiście trza do tego odpowiedniego człowieka i narzędzi.

> Problem z paleniem na ciepło do rozwiązania w 5 minut - korekta dawek startowych i po robocie.

> Oczywiście trza do tego odpowiedniego człowieka i narzędzi.

I tu znowu posłużę się swoim doświadczeniem z Fabii z ATD. Nie miałem nigdy najmniejszych problemów z silnikiem. Palił zawsze i wszędzie - w mrozy, upały, na ciepło i zimno. Nawet żadna świeca żarowa mi się nie spaliła do momentu sprzedaży (ok. 115kkm od nowości). Wymieniłem jedynie zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego przy okazji wymiany rozrządu. A wymieniłem tylko dlatego, że czujnik poziomu płynu zapisywał sporadyczne błędy w komputerze. A że zbiorniczek był tani to i wymieniłem.

mar00ha

> Problem z paleniem na ciepło do rozwiązania w 5 minut - korekta dawek startowych i po robocie.

> Oczywiście trza do tego odpowiedniego człowieka i narzędzi.

jak to mówił mój były nadowrny tjuner, jeżeli silnik zdrowy nic nie trzeba poprawiać mój po po 200 000 dalej palił bez problemu na zimnym czy na ciepłym

No dobrze, o dieslach już wiem dużo. Dzięki za info.

To teraz poproszę opinie o silnikach benzynowych.

P.s. Auto będzie jeździło po dobrych drogach (UK), więc chyba kwestię zawieszenia można pominąć.

> To teraz poproszę opinie o silnikach benzynowych.

Silinik 1.6 16V oznaczenie BCB

U mnie pewny przebieg 105000km od wymiany do wymiany grama oleju nie dolewam , innych problemow rowniez brak. Spalanie w miescie blizej 10 L.

Maly minusik ze troszke "niedopracowane" do tych silnikow skrzynie biegow zwlaszcza 1 bieg , u niektorych podobno rowniez 2 , ale po paru tyg. czlowiek sie przyzwyczaja - dodam , ze nie jest to oczywiscie jakis koszmar , ale jedynka moglaby wchodzic deczko plynniej.

Miałem BORĘ, miałem GOLFA IV. Mechanicznie bardzo OK. Silniki diesla na pompie rotacyjnej nieśmiertelne. W szkrzyni 5-biegowej wymieniasz dwumas na jednomas i zapominasz o problemie sprzęgła.

Benzyny też niezłe, ale np: 1,4 16V ma problem z zamarzającą odmą, 1,6 z pękającymi nitami w skrzyni biegów.

1.8 20V ma łańcuszek napędu kółek rozrządu i pompę olejową, które lubią nawalić. 2.3 jest problematyczne do zagazowania, bo szarpie na zimnym(ogólnie znzy gazownikom problem).

Stylistyka...jak niemiecki temperament-coś pomiędzy T-34 a domem pogrzebowym. Czarno, smutno i ponuro. Plastiki przeważnie podrapane, schodzi farba z rączek drzwi i konsoli koło lewarka biegów.

Niebieskie podświetlenie zegarów nie każdemu przypada do gustu.

> Niebieskie podświetlenie zegarów nie każdemu przypada do gustu.

A mnie akurat bardzo się podoba i chciałem se takiego VW kupić. No niestety kupiłem Audi...

1,6 z pękającymi nitami w

> skrzyni biegów.

Problem nie dotyczy aut wyprodukowanych o ile pamietam po 2001r.

> To teraz poproszę opinie o silnikach benzynowych.

polecam 1.6 8v 100KM

chyba najtanszy silnik w eksploatacji dostepny w borze - np; rozrzad to 300zł

dzieki 2 zaworom na cylider i zmiennej dlugosci kolektora dolotowego ma mocny doł jak na 1.6

spalanie 7-8L trasa 9-10L miasto

Dzięki wszystkim. Trochę mi się "rozjaśniło".