Witam u kolegi w A4 w silniku 1.9TDi 115KM na pompowtryskach w zastraszającym tępie ubywa płynu chłodniczego... dystans 100km i dolewka ponad litr sęk w tym że nigdzie nie widać wycieków... test robiony na kartonie i rozgrzanie do 90* i chodzenie na wolnych przez 40 min i karton suchy.

Oznaki.

Leci z nawiewów ciepłe powietrze, w ułamku sekundy , zimne 2-3 min po czym znów leci ciepłe.

Po przejechaniu 10km auto zostaje na 8h po powrocie przy odkręceniu korka od płyny chłodniczego słychać zasysające podciśnienie, i z rury powrotnej układu wraca do zbiornika płyn nie duzo.

objaw kolejny to dziwna jak gdyby sadza w zbiorniczku na scianach.

Płyn wymieniony, termostat, korek od zbiornika.

Co to może być?

> Witam u kolegi w A4 w silniku 1.9TDi 115KM na pompowtryskach w zastraszającym tępie ubywa płynu

> chłodniczego... dystans 100km i dolewka ponad litr sęk w tym że nigdzie nie widać

> wycieków... test robiony na kartonie i rozgrzanie do 90* i chodzenie na wolnych przez 40 min i

> karton suchy.

> Oznaki.

> Leci z nawiewów ciepłe powietrze, w ułamku sekundy , zimne 2-3 min po czym znów leci ciepłe.

> Po przejechaniu 10km auto zostaje na 8h po powrocie przy odkręceniu korka od płyny chłodniczego

> słychać zasysające podciśnienie, i z rury powrotnej układu wraca do zbiornika płyn nie duzo.

> objaw kolejny to dziwna jak gdyby sadza w zbiorniczku na scianach.

> Płyn wymieniony, termostat, korek od zbiornika.

> Co to może być?

upg?

a oleju nie przybywa?

pekniecie?

Uszczelka pod głowicą ew. pęknięta głowica.

Tak czy siak głowica do zwalenia i najlepiej oddać do sprawdzenia szczelności. Jak szczelna to do planowania i nowa UPG.

spewnościa uwalona uszczelka lub glowica generalnie daje 40/60% dla głowicy

niech podjedzie gdzies na test spalin w ukl. chlodzenia

stan oleju bez zmian..

Tak jak koledzy wspomnieli również obstawiam uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub pęknięcie głowicy

> Tak jak koledzy wspomnieli również obstawiam uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub pęknięcie głowicy

a może się nagrzewnica rozszczelniła?

> a może się nagrzewnica rozszczelniła?

To by się lało na dywaniki a kolega pisze że:

Quote:

---

Leci z nawiewów ciepłe powietrze, w ułamku sekundy , zimne 2-3 min po czym znów leci ciepłe.

---

Standard w vagowskich PD.

Uwalona głowica.

> Standard w vagowskich PD.

> Uwalona głowica.

Tzn. Tak całkiem? Jakieś mikropęknięcia?

Czy tylko uszczelka?

> spewnościa uwalona uszczelka lub glowica generalnie daje 40/60% dla głowicy

> niech podjedzie gdzies na test spalin w ukl. chlodzenia

po pierwsze to : spewnością - nie ma takiego słowa.

po drugie : sprawdzić czy ta sadza w zbiorniczku to nie olej , odpuścić troche płynu i zobaczyć czy nie ma w nim oleju

po trzecie : sprawdzić czy z rury nie kopci na biało

po czwarte : czy w oleju nie ma płynu chłodniczego i pod korkiem gęste masło

po piątek : jak nie ma wycieków a znika płyn to na 99% walnięta uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica.

> Witam u kolegi w A4 w silniku 1.9TDi 115KM na pompowtryskach w zastraszającym tępie ubywa płynu

> chłodniczego... dystans 100km i dolewka ponad litr sęk w tym że nigdzie nie widać

> Leci z nawiewów ciepłe powietrze, w ułamku sekundy , zimne 2-3 min po czym znów leci ciepłe.

> Po przejechaniu 10km auto zostaje na 8h po powrocie przy odkręceniu korka od płyny chłodniczego

> słychać zasysające podciśnienie, i z rury powrotnej układu wraca do zbiornika płyn nie duzo.

> objaw kolejny to dziwna jak gdyby sadza w zbiorniczku na scianach.

W dieslu toyotowym identyczne objawy skończyły się wymianą uszczelki pod głowicą.

Tiaaa Panie Miodek,poza tym,że poprawiłeś kolegę to nic nowego nie napisałeś niż kolega poprawiany.

> Tiaaa Panie Miodek,poza tym,że poprawiłeś kolegę to nic nowego nie napisałeś niż kolega poprawiany.

Z tym poprawianiem to nie chciałem się bawić w dr Miodka , tylko rozbawił mnie ten błąd

A jeśli uważasz ,że powieliłem to co napisał to przeczytaj jeszcze raz uważnie , bo nie widzę ,żebyśmy pisali dokładnie to samo

Co do walniętej UPG to zauważ ,że każdy to potwierdza... a każde powielenie tej tezy tylko utwierdza w tym ,że większość może mieć rację, czyż nie ?

> Tzn. Tak całkiem? Jakieś mikropęknięcia?

> Czy tylko uszczelka?

Głowica siada i zaczyna się z pod niej sączyć. Tą wadę mają wszystkie PDki. Tylko w niektórych się to objawia bardzo mocno a inni śmigają o niczym nie wiedząc.

> Głowica siada i zaczyna się z pod niej sączyć. Tą wadę mają wszystkie PDki. Tylko w niektórych się

> to objawia bardzo mocno a inni śmigają o niczym nie wiedząc.

Jeden taki TDI 115KM jeździ już dłuższy czas dolewając co jakiś czas trochę płynu.

Pewnie wartałoby to zrobić, by nie powstały większe szkody?

Głowicę robimy

> Jeden taki TDI 115KM jeździ już dłuższy czas dolewając co jakiś czas trochę płynu.

> Pewnie wartałoby to zrobić, by nie powstały większe szkody?

Zapewne. A najgorsze jest to że producent nie zaleca planowania głowić do PD. Im dłużej się jeździ tym głowica bardziej siada. W najgorszym wypadku nadaje się na śmietnik.

> Zapewne. A najgorsze jest to że producent nie zaleca planowania głowić do PD. Im dłużej się jeździ

> tym głowica bardziej siada. W najgorszym wypadku nadaje się na śmietnik.

producent nie zaleca bo zacheca do kupna nowej. Po planowaniu glowicy nic sie nie stanie. W pracy robimy hurtowo glowice od VW na PD

Nowe info:

płynu ubywa w strasznym tępie dojazd do pracy to 2km i 2km do domu w sumie robi gdzieś 50-70km tygodniowo a płynu ubyło 4litry Ropy auto spaliło niewiele więcej...

brak objawów: spadku mocy, kopcenia na biało, normalne odpalanie nawet przy -17, kompresja w cylindrach poprawna.

wczoraj zdjęta została plaitikowa osłona nad i pod silnikiem auto było rozgrzane do 90 stopni,,, brak śladów wycieku nad i pod silnikiem... co może być bo kazdy mechanik jaki widział sprawe puka się w czoło i rozkłada ręce,,,

tak czy inaczej glowica do sciagniecia. po demontazu obowiazkowa szczelnosc plaszcza wodnego. podejrzewam tutaj padniecie uszczelki, TTTM

Tak właśnie miałem w Passacie. Nawet w zbiorniczku wyrównawczym nie było bąbelków w płynie chłodzącym, choć ubywał płyn z układu. Wszędzie niby sucho, moc też niby taka sama i spalanie ON w normie. Zakończyło się planowaniem i wymianą uszczelki pod głowicą