Witam pytanko jak w temacie silnik 1.4 16v z lanci y, co byscie polecili a jezdzi na LPG.

Masz zagazowane 1.4 16V w CC ??

Te dają radę

http://allegro.pl/listing.php/search?str...n=1&order=p

> Masz zagazowane 1.4 16V w CC ??

Tak od roku koszty dojazdu do pracy mnie trochę zjadały.

> Te dają radę

> http://allegro.pl/listing.php/search?str...n=1&order=p

Dzienki a NGK kto z was na nich jezdzi.

> Tak od roku koszty dojazdu do pracy mnie trochę zjadały.

Małe OT:

Napisz coś więcej o typie instalacji LPG, jak to sprawuje Ci się, jakie masz spalanie. Jak wysterowany jest silnik ?

> Małe OT:

> Napisz coś więcej o typie instalacji LPG, jak to sprawuje Ci się, jakie masz spalanie. Jak

> wysterowany jest silnik ?

Oczywiście Sekwencja STAG 350+ na pomaranczowych wtryskach mapa w 3D spalanie 9l zima lato 8 l przy normalnej jeżdzie,bez żadnych problemów z lpg nic się nie dzieje spadek mocy 0.Tak mam ustawione że przy większym obciążeniu silnika przełacza sie na byne.Gaz mam lekko na mapie podniesiony.

> Dzienki a NGK kto z was na nich jezdzi.

Domyślam się że z 80% posiadaczy Fiatów

No dokładnie. Ja również na nich jeżdżę, więc zwiększyłbym liczbę z 80 na 90%

a jakie powinno się dać świece do 1.4 16V na osprzęcie 1.2 16V

od 1.4 czy od 1.2 ?

Różnią się w katalogu?

Bazując na NGK - DCPR7E N-10 jest dla 1.2/1.4 16v.

Jak masz wyjątkowo ciężką nogę dajesz zimniejsze 8 zamiast 7

Tylko z reguły są na zamówienie np. AD duńska 3/5

wg katalogu do 1.2 16V 85KM są inne niż do 1.4 16V

Tylko Irydy denso

> Tylko Irydy denso

+1

NGK to gówno jakich mało. Mniej więcej 3/4 świec, które zakładałem tej firmy była wadliwa.

Mój sej też był świetnym przykładem - NGK dedykowane do punto GT, zupełnie nowe, a auto odpalało na 3 garach, dusiło się i gubiło zapłony. Jak wyszarpałem Denso z połowy lat 90 z silnika pokazowego, bo to był pierwszy pomysł na diagnozę - auto odpaliło normalnie, zapłony nie wypadały i spokojnie 1 bar nie zdmuchiwał iskry. Nigdy więcej nie kupię NGK - równie dobrze można kasę w błoto wyrzucić.

> +1

> NGK to gówno jakich mało. Mniej więcej 3/4 świec, które zakładałem tej firmy była wadliwa.

Pozostaje zastanowic się nad fachowościa montażu bądź prawidłowym doborem...

> Mój sej też był świetnym przykładem - NGK dedykowane do punto GT, zupełnie nowe, a auto odpalało na

> 3 garach, dusiło się i gubiło zapłony. Jak wyszarpałem Denso z połowy lat 90 z silnika

> pokazowego, bo to był pierwszy pomysł na diagnozę - auto odpaliło normalnie, zapłony nie

> wypadały i spokojnie 1 bar nie zdmuchiwał iskry. Nigdy więcej nie kupię NGK - równie dobrze

> można kasę w błoto wyrzucić.

Mamy strasznie rozrzutny naród który kupuje produkty NGK. Ba, jeszcze ślepy bo je chwali

> Pozostaje zastanowic się nad fachowościa montażu bądź prawidłowym doborem...

O to akurat się nie martw.

BTW: Pomijam sprawę dokręcania z odpowiednim momentem, ale powiedz mi, co można spieprzyć podczas montażu świec?

Dobór świec? Do seryjnych aut dobieram według katalogu - więc ten argument mogłeś sobie darować

> Mamy strasznie rozrzutny naród który kupuje produkty NGK. Ba, jeszcze ślepy bo je chwali

Nie wiem kto je chwali, w każdym bądź razie niemal wszyscy ludzie siedzący w streetracingu i sporcie amatorkim w wawie których znam stanowczo je odradza. I coś w tym musi być. Ja więcej tego gówna nie założe zarówno do swojego auta, jak i do aut które buduję dla klientów.

Made in france nie były?

Ze swojej strony-przewodów WN ngk nie polecam(przebicia,wysoka oporność,jakość materiału), na świecach się nie przejechałem-chociaż wymieniam co 20kkm, w różnych samochodach.

I tak jak pisałem-jak ktoś ma jakieś mody w silniku, ciężką to seryjne katalogowe NGK się nie sprawdzają, robią się aż różowe, co znika po zastosowaniu zamiennika o 1 nr zimniejszego

Jasne, że denso są lepsze(mam type R), ale do normalnego silnika N/A nie koniecznie to co dużo droższe musi ''być lepsze''.

Jak NGK to tylko made in Japan i nawet w silniku euro 5 1.2.8v 69km-gdzie jest ekologia wymusza ubogi skład mieszanki, jałowe fabryczne są 600obr.

> O to akurat się nie martw.

> BTW: Pomijam sprawę dokręcania z odpowiednim momentem, ale powiedz mi, co można spieprzyć podczas

> montażu świec?

Akurat moment dokręcania jest tu kluczowy i ogrmona większość mechaników nie używa klucza dynamometrycznego stąd liczne problemy

> Dobór świec? Do seryjnych aut dobieram według katalogu - więc ten argument mogłeś sobie darować

Nie wiem jak dobierasz, ale jak wg kat to dobrze. A do tuniningu stosujesz też zwykle czy irydowe? Próbowaleś coś z serii Racing?

> Nie wiem kto je chwali, w każdym bądź razie niemal wszyscy ludzie siedzący w streetracingu i

> sporcie amatorkim w wawie których znam stanowczo je odradza. I coś w tym musi być. Ja więcej

> tego gówna nie założe zarówno do swojego auta, jak i do aut które buduję dla klientów.

Hmmm poleca je ogromna wiekszość mechaników do aut normalnych. W tuningu/sporcie też NGK jest bardzo często, pomijam auta WRC/S2000/S1600 itp gdzie w większosci siedzi NGK ale i amatorskie jazdy też często na NGK. Nie wiem kto je odradza do sportu. Jezeli mozesz podaj mi adresy warsztatów które się na nich sparzyły - chętnie podjadę i porozmawiam.

> Jasne, że denso są lepsze(mam type R), ale do normalnego silnika N/A nie koniecznie to co dużo

> droższe musi ''być lepsze''.

Które Denso są lepsze od jakich NGK?

> Nie wiem kto je chwali, w każdym bądź razie niemal wszyscy ludzie siedzący w streetracingu i

> sporcie amatorkim w wawie których znam stanowczo je odradza. I coś w tym musi być. Ja więcej

Co w nich jest ?? Np. to że w tak wysilonym silniku jakim jest silnik Fire w Punto II 1.2 8V po 1 tys. km od zmiany świec na NGK pękł na jednej z nich, z nieznanych przyczyn izolator, efekt porysowana gładź cylindra i kawałki izolatora w denku tłoka.... Świece made in japan...

> tego gówna nie założe zarówno do swojego auta, jak i do aut które buduję dla klientów.

> +1

> NGK to gówno jakich mało. Mniej więcej 3/4 świec, które zakładałem tej firmy była wadliwa.

> Mój sej też był świetnym przykładem - NGK dedykowane do punto GT, zupełnie nowe, a auto odpalało na

> 3 garach, dusiło się i gubiło zapłony. Jak wyszarpałem Denso z połowy lat 90 z silnika

> pokazowego, bo to był pierwszy pomysł na diagnozę - auto odpaliło normalnie, zapłony nie

> wypadały i spokojnie 1 bar nie zdmuchiwał iskry. Nigdy więcej nie kupię NGK - równie dobrze

> można kasę w błoto wyrzucić.

Miałem dokładnie tak samo. Świeżo złożony silnika palił na 3 gary - świece nowe NGK z punto gt.

> Co w nich jest ?? Np. to że w tak wysilonym silniku jakim jest silnik Fire w Punto II 1.2 8V po 1

> tys. km od zmiany świec na NGK pękł na jednej z nich, z nieznanych przyczyn izolator, efekt

> porysowana gładź cylindra i kawałki izolatora w denku tłoka.... Świece made in japan...

Typowy przykład złego momentu dokręcającego. Trzeba było złożyć reklamacje, miałbyś informacje co się stało.