W końcu pozbyłem się starych zacisków i tarcz. Nowe zaciski pochodzą z Fiata Seicento, a tarcze z Fiata Uno Dizel.

Tu należą się podziękowania kolegom z forum za wskazówki dotyczące tarcz hamulcowych.

Dodatkowo wymieniłem też przewody elastyczne, jeden był jakby nacięty ale płynu nie puszczał.

Bałem się, że będzie kłopot przy odkręcaniu metalowych przewodów i będę musiał je też wymienić ale na szczęście poszło gładko.

Teraz to czuję, że zwalniam.

Klocki hamulcowe kosztowały mnie 47zł za komplet, tarcze 140zł za komplet, kompletne dwa nowe zaciski 250zł wraz z przesyłką, przewody elastyczne 60zł.

Żeby nie było, że bez zdjęć się nie liczy.

no i bjuuutiful

Ja tyż dziś hample robiłem, ale w pezocie

Ale się nie liczy, bo nie mam foto Nikt nie chciał mnie sfotografować podczas naprawy

bardzo fajny układ, też się zastanawiam nad takim

a czemu te tarcze takie białe?

tarcze z powłoką antykorozyjną. podczas pierwszych hamowań zdzira się miejsce przylegania klocków, reszta dalej pozostaje pokryta farbą.

do autora wątku, fajny zestawik, mam taki w punto i po przesiadce z 257 wentyl które miałem w Uno, uważam że to nie hamuje... a punto tylko 150 kg cięższe... :/

> tarcze z powłoką antykorozyjną. podczas pierwszych hamowań zdzira się miejsce przylegania klocków,

ale coś mi świta, że kolega fred77 sam tarcze maluje przed montażem...było kiedyś o tym pisane...

> ale coś mi świta, że kolega fred77 sam tarcze maluje przed montażem...było kiedyś o tym pisane...

Sam pomalowałem. A co?

Dodam, że wcześniej w tym samym Uno też malowałem i dzięki temu bez żadnego problemu udało mi się je zdemontować, nie miały też tyle rdzy na sobie.

Szkoda, że za późno na to wpadłem, bo mogłem pomalować farbą cynkową.

> Sam pomalowałem. A co?

> Dodam, że wcześniej w tym samym Uno też malowałem i dzięki temu bez żadnego problemu udało mi się

> je zdemontować, nie miały też tyle rdzy na sobie.

> Szkoda, że za późno na to wpadłem, bo mogłem pomalować farbą cynkową.

ewentualnie posmarować piastę (i prowadnicę klocków) smarem miedziowym

> Sam pomalowałem. A co?

> Dodam, że wcześniej w tym samym Uno też malowałem i dzięki temu bez żadnego problemu udało mi się

> je zdemontować, nie miały też tyle rdzy na sobie.

> Szkoda, że za późno na to wpadłem, bo mogłem pomalować farbą cynkową.

W zasadzie to zastanawiam się jaki jest sens takiego zabiegu? Korozja na zewnętrznej części tarczy w niczemu nie przeszkadza, na styku z piastą wystarczy warstwa smaru i nie ma wtedy problemów z demontażem. Chyba że względy estetyczne

> W zasadzie to zastanawiam się jaki jest sens takiego zabiegu?

Nasuwa sie tez drugie pytanie - a dlaczego nie?

I masz rację, bo tylko dobre 257 hamuje jak należy

> ewentualnie posmarować piastę (i prowadnicę klocków) smarem miedziowym

Mi nie chodzi o to, że tarcza "przyklei" się do powierzchni przylegania piasty.

Podczas pierwszej wymiany tarcz spędziłem chyba pół dnia na tym by stare tarcze w ogóle zdjąć z piast. Trzeba to było robić w dwie osoby na dwa duże młoty.

W przypadku standardowych tarcz średnica wewnętrzna jest identyczna jak średnica piasty.

Przez lata nazbierało się tam pełno brudu i rdzy, zawęziło tę wewnętrzną średnicę tworząc zbitą kamienną masę uniemożliwiającą zdjęcie tarcz. Tarcze - owszem - odkleiły się od piast ale rdza utworzyła grubą krawędź nie pozwalającą na ich zdjęcie.

Przy teraźniejszej wymianie tarcz, które były pomalowane, zeszły one bez większego problemu. Dlatego polecam pomalować tarcze przed ich założeniem.

> Mi nie chodzi o to, że tarcza "przyklei" się do powierzchni przylegania piasty.

> Podczas pierwszej wymiany tarcz spędziłem chyba pół dnia na tym by stare tarcze w ogóle zdjąć z

> piast. Trzeba to było robić w dwie osoby na dwa duże młoty.

> W przypadku standardowych tarcz średnica wewnętrzna jest identyczna jak średnica piasty.

> Przez lata nazbierało się tam pełno brudu i rdzy, zawęziło tę wewnętrzną średnicę tworząc zbitą

> kamienną masę uniemożliwiającą zdjęcie tarcz. Tarcze - owszem - odkleiły się od piast ale rdza

> utworzyła grubą krawędź nie pozwalającą na ich zdjęcie.

> Przy teraźniejszej wymianie tarcz, które były pomalowane, zeszły one bez większego problemu.

> Dlatego polecam pomalować tarcze przed ich założeniem.

okej...

już wiem o co Ci chodzi

No i jak pisał lukaszt - względy estetyczne też są... ładnie to wygląda c

> W zasadzie to zastanawiam się jaki jest sens takiego zabiegu? Korozja na zewnętrznej części tarczy

> w niczemu nie przeszkadza, na styku z piastą wystarczy warstwa smaru i nie ma wtedy problemów

> z demontażem. Chyba że względy estetyczne

a jak wyglądają zardzewiałe tarcze

ja sam malowałem podkładem i potem czarny mat żeby dobrze się prezentowała

> Sam pomalowałem. A co?

nic, zupełnie nic - nie byłem tylko pewien, czy dobrze pamiętam

> Dodam, że wcześniej w tym samym Uno też malowałem

> Szkoda, że za późno na to wpadłem, bo mogłem pomalować farbą cynkową.

a farba, której użyłeś, to co to za specyfik?

bo tak się zastanawiam, co klocki powiedzą na warstwę farby do starcia, jaki to może mieć wpływ na skuteczność hampelków...

wszędzie piszą, by nie dotykać powierzchni ciernych tarcz, klocków, a tu farba...

> nic, zupełnie nic - nie byłem tylko pewien, czy dobrze pamiętam

> a farba, której użyłeś, to co to za specyfik?

> bo tak się zastanawiam, co klocki powiedzą na warstwę farby do starcia, jaki to może mieć wpływ na

> skuteczność hampelków...

> wszędzie piszą, by nie dotykać powierzchni ciernych tarcz, klocków, a tu farba...

Wszędzie pełno fachowców co to tylko piszą zamiast wziąć i samemu sprawdzić.

Farba się starła, a hamulce hamują.

> bo tak się zastanawiam, co klocki powiedzą na warstwę farby do starcia, jaki to może mieć wpływ na

> skuteczność hampelków...

> wszędzie piszą, by nie dotykać powierzchni ciernych tarcz, klocków, a tu farba...

jeśli farba by szkodziła klockom to co dopiero tarcza ze stali

> Wszędzie pełno fachowców co to tylko piszą zamiast wziąć i samemu sprawdzić.

bardzo mądre jest to, co napisałeś. szacun i rispekt w jednym

to weź i posmaruj klocki i tarcze - sprawdzisz sam, może będą się mniej zużywać. wszak fachowcy piszą, by tego nie robić, ale co tam...

p.s. widzę, że długotrwałe zbanowanie zaowocowało pluciem jadu

> p.s. widzę, że długotrwałe zbanowanie zaowocowało pluciem jadu

za dużo jadu

trochę już poznałem styl wypowiedzi freda na forum i IMO w Jego powyższej wypowiedzi jadu nie było

> bardzo mądre jest to, co napisałeś. szacun i rispekt w jednym

> to weź i posmaruj klocki i tarcze - sprawdzisz sam, może będą się mniej zużywać. wszak fachowcy

> piszą, by tego nie robić, ale co tam...

> p.s. widzę, że długotrwałe zbanowanie zaowocowało pluciem jadu

Jakie plucie jadu?

Piszę jak jest. Nic się nie dzieje, farba się starła i już. Hamulce hamują więc o co chodzi?

miodzio

tez jestem ciekawy co to za biala farba? Zaciski tez pociagnales srebrzanką, czy tak sie swieca, bo nowe?

proponuje zapoznać się z ofertą tarcz renomowanych firm

zaciski pasują p&p? klocki są z seicento? dlaczego tarcze od diesla?

> zaciski pasują p&p? klocki są z seicento? dlaczego tarcze od diesla?

tutaj jest wszystko opisane

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=285906941&an=0&page=0#Post285906941

> ewentualnie posmarować piastę (i prowadnicę klocków) smarem miedziowym

Smaru miedziowego nieuzywa sie w miejscach gdzie moze wystapic wysoka temp

Sciagalem ostatnio tarcze ktore mialy 6 lat i zeszly bez problemu zreszta jakos nigdy wiekszych problemow nie mialem z tym

Wystarczy dobrze szczatka oczyscic piaste te malowanie jest raczej dla chetnych bo za wiele nie pomoze

> Smaru miedziowego nieuzywa sie w miejscach gdzie moze wystapic wysoka temp

taaaaa?

skąd ta teoria?

LINK

> Sciagalem ostatnio tarcze ktore mialy 6 lat i zeszly bez problemu zreszta jakos nigdy wiekszych

> problemow nie mialem z tym

> Wystarczy dobrze szczatka oczyscic piaste te malowanie jest raczej dla chetnych bo za wiele nie

> pomoze

> W końcu pozbyłem się starych zacisków i tarcz. Nowe zaciski pochodzą z Fiata Seicento, a tarcze z

> Fiata Uno Dizel.

> zaciski 250zł wraz z przesyłką, przewody elastyczne 60zł.

> Żeby nie było, że bez zdjęć się nie liczy.

A mogliby Koledzy jeszcze napisać na jaką firmę patrzeć przy doborze tych części, które firmy są sprawdzone i niezawodne.

Na Allegro są jakieś TRW, Brembo, Mikoda, wiercone, sportowe, nawiercane i nacinane - czy to wszystko ma znaczenie i warto takie nabyć czy raczej szukać jakiś firm "normalnych"?

Gdzieś już wyczytałem, że po niedługim okresie użytkowania (pojęcie względne ) niektóre tarcze lubią się wykrzywiać.

Już od jakiegoś czasu przymierzam się do wymiany hamulców, ale podchodzę do tego jak do jeża, bo się nie znam i chciałbym wcześniej kupić części, aby przy okazji wizyty u znajomego mechaniora aby wymienił mi te części.

P.S. Co zrobiłeś z osłonami tarczy? Wywaliłeś?

> Smaru miedziowego nieuzywa sie w miejscach gdzie moze wystapic wysoka temp

Ty już lepiej swoich teorii na to forum nie wprowadzaj

> zaciski pasują p&p? klocki są z seicento

tak i tak

> dlaczego tarcze od diesla?

bo zwrotnice w uno mają uszy przesunięte o około 6mm bardziej w kierunku środka samochodu.

uszy - znaczy się otwory do mocowania jarzma.

A tarcze z diesla są właśnie o 6mm wyższe niż te z seicento.

pozdr

Co do części to tarcze jakieś tanie, klocki ani drogie, ani tanie, Jakoś niespecjalnie zwracam uwagę na firmę.

Zaciski są firmy Bosch, na takie trafiłem.

A co do osłon to je zostawiłem. Tarcza swobodnie się w nich mieści.

> zaciski pasują p&p?

Tak. Zaciski są od Seicento/Panda/Punto I. Nic nie trzeba kombinować

> klocki są z seicento?

Jak zaciski od Seicento to klocki siłą rzeczy też.

> dlaczego tarcze od diesla?

Wymuszają to zaciski od Seicento. Tarcze od Seicento mają średnicę 240mm ale mniejszą głębokość osadzenia i zamontowane do Uno nie współgrają z nowymi zaciskami.

Tarcze z Uno Dizla mają i średnicę 240mm i większą głębokość osadzenia, wszystko wówczas idealnie pasuje.

> miodzio

> tez jestem ciekawy co to za biala farba? Zaciski tez pociagnales srebrzanką, czy tak sie swieca, bo

> nowe?

Ta farba to zwykła popielata minia w spreju. A zaciski nowiutkie.

To są zaciski pływające jak w normalnych samochach czy również wyrób na wspaniałych klinach?

> To są zaciski pływające jak w normalnych samochach czy również wyrób na wspaniałych klinach?

Pływające, bez jakiś tam klinów. Właśnie dlatego wywaliłem star zaciski, a założyłem te.