...oglądaliśmy wczoraj z bratem auto - lagunę 1.8 16v (tak wiem, że wg niektórych trzeba omijać to auto) - auto podczas pracy na biegu jałowym nagle zgasło...

miałem okazję stać przy silniku i usłyszałem lekki "gruchot?" nie wiem na pewno i mogę się mylić...ale...

auto ładne, godne uwagi i już mieliśmy jechać na jazdę próbną kiedy kaput...sądziliśmy, że zabrakło benzyny bo był totalny null, po zalaniu baku 10litrami START i "ciuchcia" spod maski (wcześniej silnik pracował naprawdę bardzo dobrze), szybko STOP i koniec oglądania...

dziś mechanik dobrał się do rozrządu i przez tel usłyszałem info, że odkręciła się śruba od koła pasowego...ale niby nic się stać "nie powinno" (jak dla mnie to góra do roboty) ustawią rozrząd i będzie OK (w co wątpię)... mam rację czy jest jakaś szansa,że tłoki są całe (w co cały czas powątpiewam)...

na 100% jesli góra do roboty to cena spada o ok 1,5-2k lub 1k + góra silnika..ale chyba auto trzeba odpuścić...

> ...oglądaliśmy wczoraj z bratem auto - lagunę 1.8 16v (tak wiem, że wg niektórych trzeba omijać to

> auto) - auto podczas pracy na biegu jałowym nagle zgasło...

> miałem okazję stać przy silniku i usłyszałem lekki "gruchot?" nie wiem na pewno i mogę się

> mylić...ale...

> auto ładne, godne uwagi i już mieliśmy jechać na jazdę próbną kiedy kaput...sądziliśmy, że

> zabrakło benzyny bo był totalny null, po zalaniu baku 10litrami START i "ciuchcia" spod maski

> (wcześniej silnik pracował naprawdę bardzo dobrze), szybko STOP i koniec oglądania...

> dziś mechanik dobrał się do rozrządu i przez tel usłyszałem info, że odkręciła się śruba od koła

> pasowego...ale niby nic się stać "nie powinno" (jak dla mnie to góra do roboty) ustawią

> rozrząd i będzie OK (w co wątpię)... mam rację czy jest jakaś szansa,że tłoki są całe (w co

> cały czas powątpiewam)...

> na 100% jesli góra do roboty to cena spada o ok 1,5-2k lub 1k + góra silnika..ale chyba auto trzeba

> odpuścić...

powiem tak.

nie wazne czy gora do roboty czy nie. odpusc... masz pierdylion innych do kupienia, to po co podejmowac nawet najmniejsze ryzyko?

w styczniu miałem to samo, skończyło się na wymianie silnika

> powiem tak.

> nie wazne czy gora do roboty czy nie. odpusc... masz pierdylion innych do kupienia, to po co

> podejmowac nawet najmniejsze ryzyko?

ryzyko jak ryzyko - kuzyn to bardzo dobry mechanik i dałby sobie z tym radę ale raczej odpuścimy temat choć to bardzo ładny egzemplarz tej lagi i co ważne kurde do końca ma historię w aso (nie z książki a z kompa w renault sprawdziłem)

aha serwis musiał dać du*y skoro śruba się sama odkręciła...sądzę, że nie chciało im się jej wymienic...

> ryzyko jak ryzyko - kuzyn bardzo dobry mechanik

dobry mechanik to skarb. ale nawet on musi kupować części

> i dałby sobie z tym radę ale raczej odpuścimy temat

> choć bardzo ładny egzemplarz i co ważne kurde do końca ma historię w aso (nie z książki a z

> kompa w renault sprawdziłem)

ale co ważniejsze? historia ASO czy sprawny silnik?

> dobry mechanik to skarb. ale nawet on musi kupować części

> ale co ważniejsze? historia ASO czy sprawny silnik?

No silnik możesz wymienić. Jeśli cena jest atrakcyjna.

> dobry mechanik to skarb. ale nawet on musi kupować części

zgadza się

> ale co ważniejsze? historia ASO czy sprawny silnik?

to drugie oczywiście - auto pewne i zadbane i to też się liczyło a tutaj taki babol cholercia - dobrze ze na garażu to się stało a nie na jeździe próbnej albo w drodze do domu

> No silnik możesz wymienić. Jeśli cena jest atrakcyjna.

i jesli podejdzie

w L II są dwa rodzaje 1.8 16V

> i jesli podejdzie

> w L II są dwa rodzaje 1.8 16V

To jest akurat do sprawdzenia.

> ...oglądaliśmy wczoraj z bratem auto - lagunę 1.8 16v (tak wiem, że wg niektórych trzeba omijać to

> auto) - auto podczas pracy na biegu jałowym nagle zgasło...

> miałem okazję stać przy silniku i usłyszałem lekki "gruchot?" nie wiem na pewno i mogę się

> mylić...ale...

> auto ładne, godne uwagi i już mieliśmy jechać na jazdę próbną kiedy kaput...sądziliśmy, że

> zabrakło benzyny bo był totalny null, po zalaniu baku 10litrami START i "ciuchcia" spod maski

> (wcześniej silnik pracował naprawdę bardzo dobrze), szybko STOP i koniec oglądania...

> dziś mechanik dobrał się do rozrządu i przez tel usłyszałem info, że odkręciła się śruba od koła

> pasowego...ale niby nic się stać "nie powinno" (jak dla mnie to góra do roboty) ustawią

> rozrząd i będzie OK (w co wątpię)... mam rację czy jest jakaś szansa,że tłoki są całe (w co

> cały czas powątpiewam)...

> na 100% jesli góra do roboty to cena spada o ok 1,5-2k lub 1k + góra silnika..ale chyba auto trzeba

> odpuścić...

LII bywa o tyle kapryśna, że jak już przed jazdą próbną ma taką awarię to bym się nie odważył o niej nawet myśleć. Nawet nie chodzi o pieniądze, a czas i pewność dotarcia na miejsce.

to w czym problem, bedziesz mial auto ze zrobiona na nowo glowica i rozrzadem w cenie jaka chciales zaplacic poczatkowo.

Tloki raczej beda cale, a zaworow na pewno wszystkich nie pogielo.

> i jesli podejdzie

> w L II są dwa rodzaje 1.8 16V

ten ma te nieszczesne zmienne fazy rozrzadu

> to w czym problem, bedziesz mial auto ze zrobiona na nowo glowica i rozrzadem w cenie jaka chciales

> zaplacic poczatkowo.

> Tloki raczej beda cale, a zaworow na pewno wszystkich nie pogielo.

są plusy i minusy tej operacji - jak zrobią na szutke to wyjdzie w praniu

zawołam 3 miechy gwarancji na naprawę i tyle

> LII bywa o tyle kapryśna, że jak już przed jazdą próbną ma taką awarię to bym się nie odważył o

> niej nawet myśleć. Nawet nie chodzi o pieniądze, a czas i pewność dotarcia na miejsce.

też tego się boje

w sceniku jak kupowałem padły dwie sondy RAZEM - wymienili i działa

> są plusy i minusy tej operacji - jak zrobią na szutke to wyjdzie w praniu

> zawołam 3 miechy gwarancji na naprawę i tyle

no najlepiej utargowac 2000zl i zrobic samemu, bo oni zrobia na pewno na sztuke

> to w czym problem, bedziesz mial auto ze zrobiona na nowo glowica i rozrzadem w cenie jaka chciales

> zaplacic poczatkowo.

> Tloki raczej beda cale, a zaworow na pewno wszystkich nie pogielo.

W tych silnikach zawory są cienkie i się zwykle urywają w takich sytuacjach robiąc tłokom jesień średniowiecza.

tak, sliniki różnią się oznaczeniem na bloku ( mocowaniem przy skrzyni) F4C lub F4K jest przy czym znalezienie 1.8 F4K jest dość trudne

nie kupił bym później może być więcej problemów

> w styczniu miałem to samo, skończyło się na wymianie silnika

ja w santa fe 2 tygodnie temu zgubiłem koło pasowe, bo też się śruba odkręciła.

koło goniłem po ulicy łącznie ze śrubą a podkładkę wyciągałem ze studzienki.

sam sobie byłem winny bo nie dokręciłem po wymianie paska rozrządu.

> W tych silnikach zawory są cienkie i się zwykle urywają w takich sytuacjach robiąc tłokom jesień

> średniowiecza.

Tloki całe. Dwa zawory się wysypaly. Czekają na uszczelke.... tyle widziałem. Auto do końca w ASO na koniec 2011 zrobione płyny przy 98,5kkm

Aha serwis non stop tylko aso sprawdzone w rodzimym serwisie

nima klina na wale to nie ma bata by po odkreceniu śruby nic sie nie stało

> nima klina na wale to nie ma bata by po odkreceniu śruby nic sie nie stało

czyli podobnie jak w 1,9td vw.

jeździli, jeździli i zajeździli bo śruba się poluzowała i pseudo klin ścieło nawet śladu nie było

a taki pancerny miał być

> czyli podobnie jak w 1,9td vw.

> jeździli, jeździli i zajeździli bo śruba się poluzowała i pseudo klin ścieło nawet śladu nie było

> a taki pancerny miał być

Zależy w jakim konkretnie to silniku. Ale faktycznie dzieją się takie akcje.

A co do laguny, to był znak by poszukać prawdziwego auta a nie jego marnej atrapy.

> Zależy w jakim konkretnie to silniku. Ale faktycznie dzieją się takie akcje.

silnik to A_ _ nie pamiętam dokładnie.

Ale na to chyba miał też wpływ kierowca.

Po mojej naprawie po tygodniu przeskoczył pasek napinany zwykłym napinaczem bez sprężyny. Pasek napięty poprawnie a przeskoczył. Jak się potem okazało, na 100km trasy potrafił 10 razy z biegiem nie trafić Oberwało mi się niestety za naprawę. Mechanik poprawił a następnego dnia auto wróciło na lawecie. Coś rozwaliło szklankę na jednym z zaworów.

> A co do laguny, to był znak by poszukać prawdziwego auta a nie jego marnej atrapy.

Wystarczy poszukać ponadczasowej Laguny I

> silnik to A_ _ nie pamiętam dokładnie.

> Ale na to chyba miał też wpływ kierowca.

> Po mojej naprawie po tygodniu przeskoczył pasek napinany zwykłym napinaczem bez sprężyny. Pasek

> napięty poprawnie a przeskoczył. Jak się potem okazało, na 100km trasy potrafił 10 razy z

> biegiem nie trafić Oberwało mi się niestety za naprawę. Mechanik poprawił a następnego dnia

> auto wróciło na lawecie. Coś rozwaliło szklankę na jednym z zaworów.

W dawnych 1,9tdi o oznaczeniu 1Z i pochodnych był problem z kółkami na wale. Dostawały luzu wybijając wał i kółko jednoczesnie luzując śrubę. Cała masa tego jest po kolizji głowicy. Zreszta nawet w 2,5 tdi czy nawet 3,0tdi też sa takie przypadki. Dlatego co bardziej obeznani wymieniąją także kółko na wale wraz z śrubą oraz frezuje się wał.

> Wystarczy poszukać ponadczasowej Laguny I

Nazwał bym to mniejszym złem. Ale faktycznie porównując LI do LII jeśłi chodzi o awaryjność to dzień do nocy.

> A co do laguny, to był znak by poszukać prawdziwego auta a nie jego marnej atrapy.

Masz na myśli swoje Audi? Bo bez napędu na tył to też wyrób samochodopodobny

> W dawnych 1,9tdi o oznaczeniu 1Z i pochodnych był problem z kółkami na wale. Dostawały luzu

> wybijając wał i kółko jednoczesnie luzując śrubę. Cała masa tego jest po kolizji głowicy.

> Zreszta nawet w 2,5 tdi czy nawet 3,0tdi też sa takie przypadki. Dlatego co bardziej obeznani

> wymieniąją także kółko na wale wraz z śrubą oraz frezuje się wał.

Wał miał już 2 nacięcia na klin z kółka.

Kółko ze śrubą założyłem nowe, tylko co z tego skoro ten klin jest wielkości 5x5x3mm?

> Nazwał bym to mniejszym złem. Ale faktycznie porównując LI do LII jeśłi chodzi o awaryjność to

> dzień do nocy.