Różne rzeczy już czytywałem, ale artykuł, który oczęta me ujrzały w "Motorze" nr 3 z 16/01 to normalnie szczyt.

Artykuł popełnił niejaki pan Tomasz Korniejew i tyczy się on Rolki E12 i oto lista co ciekawszych kwiatków:

Silniki w E12:

1,4 97 KM - "cieszy niskie spalanie, średnio 6 l/100 km

Cóż. Mam rolkę z tym silnikiem i ŚREDNIE spalanie (50/50 miasto i trasa na poziomie 6/100 jest AWYKONALNE.

Zapraszam p. Korniejewa na test.

Zejście do 6/100 jest możliwe TYLKO podczas jazdy pozamiejskiej.

1,6 "Średnie spalanie w mieście to w/g użytkowników około 8 l".

Owszem, racja, ale przy 1,4. W 1.6 trzeba dodać tak 1-2 litry i jest OK.

2.0 D4-D "Lepiej zainteresować się wersjami wyprodukowanymi po 2004 r. Wtedy ta jednostka osiągała moc 116 KM, wcześniej jedynie 90 KM"

Kolejny bullshit.

Od początku typoszeregu E12 były 2 (dwa) silniki 2.0 D4-D w 3 wersjach mocy

2,0 D4-D 90 KM bez intercoolera.

Ten silnik był do liftingu dostępny we wszystkich wersjach nadwoziowych w niższych wersjach wyposażenia

2,0 D4-D 110 KM - z intercoolerem

Ten silnik występował AFAIR do czerwca 2003 roku, do momentu dodania do listy wyposażenia kurtyn powietrznych.

Był TYLKO w hatchbackach 3/5 dr i tylko w wersji Sol

2,0 D4-D 116 KM - z intercoolerem.

Ten silnik pojawił się wraz z kurtynami od AFAIR czerwca 2003 roku i też początkowo tylko w HTB, po liftingu dostępny jest także w SD/SW

I kuriozum:

Pozostałe silniki:

2,0 135-192 KM!!!!!

Proszę mi pokazać palcem rolkę z takimi silnikami. Bo ja się nie znam jak widzę.

OFC morda w kubeł o silniku 1,8 VVTL-i 192 KM, bo i po co się wysilać.

Idźmy dalej:

"Sondowani przez nas użytkownicy mieli nie lada problem ze wskazaniem usterek w swoich samochodach"

Buaaaaaaaaahahahaahahahahahaahaha

Normalnie tekst stulecia.

Przypomnę o takim "drobnym" problemie nazywającym się WADA KONSTRUKCYJNA TYPOSZEREGU SILNIKÓW ZZ objawiająca się żłopaniem oleju w ilościach hurtowych.

Do wady tej przyznaje się OFICJALNIE TMPL i w ramach zadośćuczynień wymienia pierścienie/short blocki na swój koszt także po gwarancji.

Idę o zakład, że patrząc po zużyciu prezentowanego w artykule sprzęta wada ta MUSIAŁA się objawić.

I idziemy dalej:

"Dodatkowym pocieszeniem jest fakt, że jednostki napędowe dobrze znoszą eksploatację na LPG".

Przepraszam że qwa JAK ?!

Ale mówimy o Rolce E12 z ZZ-tem ?

Czy o czymś zupełnie innym ?

Bo jeszcze nie widziałem ZZ-ta, który by dobrze znosił eksploatację na elpidżi.

No, chyba, że regularne remonty głowicy co parędziesiąt kkm to jest to "dobre znoszenie".

++++++++++++++++++++++++++

Ja rozumiem, że reklamodawcy, że tak dalej, ale [kurza twarz] normalnie zagotowało się we mnie, że wali się tak ludzi w bambuko.

Koleś, który napisał ten artykuł nie ma BLADEGO POJĘCIA, ale tak ZUPEŁNIE BLADZIEŃKIEGO o samochodzie, którego artykuł dotyczył.

Rzekłbym, że jego kontakt z tym autem ograniczył się do stania obok w korku, a artykuł przyszedł faksem z TMPL (chociaż wątpię i w to, skoro takie bzdury merytoryczne w nim są), bo nie ma literalnie NIC wspólnego z rzeczywistością tak samego modelu, jak i realiów eksploatacyjnych.

Ręce opadają.

Dziennikarz to ktoś kto pisze o czymś na czym sie nie zna...

wyslij maila na [email protected]

ewentualnie powinien działać jeden z adresów [email protected] lub [email protected]

> wyslij maila na [email protected]

> ewentualnie powinien działać jeden z adresów

> [email protected] lub [email protected]

Takoż uczyniłem.

Klawiatura cierpliwa, wszystko zniesie.

ale to jest TOYOTA - tak czesto wychwalana przez pisma pokroju Autoszmata i MOTUR - nie moglo byc inaczej - w kazdym tescie u nich TOYOTA jest The BEST

podobny kwiatek ostanio zrobili porownuja Fokusa do nowego Civica....

> Różne rzeczy już czytywałem, ale artykuł, który oczęta me ujrzały w

> "Motorze" nr 3 z 16/01 to normalnie szczyt.

Bo pism typu Motor czy AŚ się po prostu nie czyta. Po co kolejny raz dowiadywać się jak cudowną i ponadczasową konstrukcją jest Octavia I Kombi. W końcu w tych pismach regularnie wygrywa testy z autami nowszymi od siebie nawet nie o generacje ale o dwie

> Różne rzeczy już czytywałem, ale artykuł, który oczęta me ujrzały w

> "Motorze" nr 3 z 16/01 to normalnie szczyt.

> Artykuł popełnił niejaki pan Tomasz Korniejew i tyczy się on Rolki

> E12 i oto lista co ciekawszych kwiatków:

> Silniki w E12:

> 1,4 97 KM - "cieszy niskie spalanie, średnio 6 l/100 km

> Cóż. Mam rolkę z tym silnikiem i ŚREDNIE spalanie (50/50 miasto i

> trasa na poziomie 6/100 jest AWYKONALNE.

> Zapraszam p. Korniejewa na test.

> Zejście do 6/100 jest możliwe TYLKO podczas jazdy pozamiejskiej.

> 1,6 "Średnie spalanie w mieście to w/g użytkowników około 8 l".

> Owszem, racja, ale przy 1,4. W 1.6 trzeba dodać tak 1-2 litry i jest

> OK.

> 2.0 D4-D "Lepiej zainteresować się wersjami wyprodukowanymi po 2004

> r. Wtedy ta jednostka osiągała moc 116 KM, wcześniej jedynie 90

> KM"

> Kolejny bullshit.

> Od początku typoszeregu E12 były 2 (dwa) silniki 2.0 D4-D w 3

> wersjach mocy

> 2,0 D4-D 90 KM bez intercoolera.

> Ten silnik był do liftingu dostępny we wszystkich wersjach

> nadwoziowych w niższych wersjach wyposażenia

> 2,0 D4-D 110 KM - z intercoolerem

> Ten silnik występował AFAIR do czerwca 2003 roku, do momentu dodania

> do listy wyposażenia kurtyn powietrznych.

> Był TYLKO w hatchbackach 3/5 dr i tylko w wersji Sol

> 2,0 D4-D 116 KM - z intercoolerem.

> Ten silnik pojawił się wraz z kurtynami od AFAIR czerwca 2003 roku i

> też początkowo tylko w HTB, po liftingu dostępny jest także w

> SD/SW

> I kuriozum:

> Pozostałe silniki:

> 2,0 135-192 KM!!!!!

> Proszę mi pokazać palcem rolkę z takimi silnikami. Bo ja się nie znam

> jak widzę.

> OFC morda w kubeł o silniku 1,8 VVTL-i 192 KM, bo i po co się

> wysilać.

> Idźmy dalej:

> "Sondowani przez nas użytkownicy mieli nie lada problem ze wskazaniem

> usterek w swoich samochodach"

> Buaaaaaaaaahahahaahahahahahaahaha

> Normalnie tekst stulecia.

> Przypomnę o takim "drobnym" problemie nazywającym się WADA

> KONSTRUKCYJNA TYPOSZEREGU SILNIKÓW ZZ objawiająca się żłopaniem

> oleju w ilościach hurtowych.

> Do wady tej przyznaje się OFICJALNIE TMPL i w ramach zadośćuczynień

> wymienia pierścienie/short blocki na swój koszt także po

> gwarancji.

> Idę o zakład, że patrząc po zużyciu prezentowanego w artykule sprzęta

> wada ta MUSIAŁA się objawić.

> I idziemy dalej:

> "Dodatkowym pocieszeniem jest fakt, że jednostki napędowe dobrze

> znoszą eksploatację na LPG".

> Przepraszam że qwa JAK ?!

> Ale mówimy o Rolce E12 z ZZ-tem ?

> Czy o czymś zupełnie innym ?

> Bo jeszcze nie widziałem ZZ-ta, który by dobrze znosił eksploatację

> na elpidżi.

> No, chyba, że regularne remonty głowicy co parędziesiąt kkm to jest

> to "dobre znoszenie".

> ++++++++++++++++++++++++++

> Ja rozumiem, że reklamodawcy, że tak dalej, ale [kurza twarz] normalnie

> zagotowało się we mnie, że wali się tak ludzi w bambuko.

> Koleś, który napisał ten artykuł nie ma BLADEGO POJĘCIA, ale tak

> ZUPEŁNIE BLADZIEŃKIEGO o samochodzie, którego artykuł dotyczył.

> Rzekłbym, że jego kontakt z tym autem ograniczył się do stania obok w

> korku, a artykuł przyszedł faksem z TMPL (chociaż wątpię i w to,

> skoro takie bzdury merytoryczne w nim są), bo nie ma literalnie

> NIC wspólnego z rzeczywistością tak samego modelu, jak i realiów

> eksploatacyjnych.

> Ręce opadają.

A ja śmigam taką nieraz i na gazie chodzi super , i to bez robienia głowicy już 70 tyś

A i oleju wcale nie ubywa

Pewnie mial gotowy tekst o jakimś innym aucie a potem metodą drag and drop napisal się artykuł o innym aucie

> Różne rzeczy już czytywałem, ale artykuł, który oczęta me ujrzały w

> "Motorze" nr 3 z 16/01 to normalnie szczyt.

U nich to norma:

Linki - podawana wartość pojazdu holowanego, a oni taką siłą je testowali "na udźwig" i dziwili się że żadna nie wytrzymała.

Odpisałem im, że strongmeni ciągają ciężarówki po 15-20 ton i to nie znaczy że podniosą 20 ton

O Mareach również bzdur napletli.

A i jeszcze było o braku opon zimowych z autobusach i samochodach ciężarowych

Szkoda, że taki obywalet nie wie, że komplet opon do samego ciężarowego na 22.5" (pomijam wszelkie naczepy i przyczepy) kosztuje od. 12.000 zł w zwyż i nie ma czegoś takiego jak zimówki

Kiedyś denerwował mnie "Auto Świat" i już go nie kupuję, a teraz "Motor" też może odciążyć mój tygodniowy budżet o 1,50

Pozdrawiam i pochwalam reakcję na bzdurne artykuły

> Dziennikarz to ktoś kto pisze o czymś na czym sie nie zna...

Pisanie o samochodach używanych nie podpada pod definicję dziennikarstwa (nie Twoją, tylko tą "normalną"), więc nie siej propagandy

> Takoż uczyniłem.

> Klawiatura cierpliwa, wszystko zniesie.

W stopce (ostatnia strona AFAIR) masz jeszcze maila do rednacza

> Ja rozumiem, że reklamodawcy, że tak dalej, ale [kurza twarz] normalnie

> zagotowało się we mnie, że wali się tak ludzi w bambuko.

> Koleś, który napisał ten artykuł nie ma BLADEGO POJĘCIA, ale tak

> ZUPEŁNIE BLADZIEŃKIEGO o samochodzie, którego artykuł dotyczył.

> Rzekłbym, że jego kontakt z tym autem ograniczył się do stania obok w

> korku, a artykuł przyszedł faksem z TMPL (chociaż wątpię i w to,

> skoro takie bzdury merytoryczne w nim są), bo nie ma literalnie

> NIC wspólnego z rzeczywistością tak samego modelu, jak i realiów

> eksploatacyjnych.

> Ręce opadają.

Mogę jedynie zapewnić, że to na bank nie ma nic wspólnego z "reklamodawcami" i "faksami z TMP", gdyż firmy mają głęboko w tyłku co i jak pisze się o samochodach używanych

Co do reszty... pewnie Twój list pójdzie w "listach", a autor będzie musiał jakoś na niego odpowiedzieć.

Natomiast daj nam szansę i kup kolejny numer w ten poniedziałek - będzie bardzo ciekawa analiza możliwości uniezależnienia się od rosyjskiej ropy

> Natomiast daj nam szansę i kup kolejny numer w ten poniedziałek -

> będzie bardzo ciekawa analiza możliwości uniezależnienia się od

> rosyjskiej ropy

ropa z węgla ??

> U nich to norma:

> Linki - podawana wartość pojazdu holowanego, a oni taką siłą je

> testowali "na udźwig" i dziwili się że żadna nie wytrzymała.

> Odpisałem im, że strongmeni ciągają ciężarówki po 15-20 ton i to nie

> znaczy że podniosą 20 ton

Piękny przykład, ale jaką różnicę robi lince to czy jest ciągnięta w pionie czy poziomie?

Zresztą, to nie my wymyśliliśmy sposób testu tylko jakiś PIMOT czy inny ITS - mogę sprawdzić jak chcesz.

> A i jeszcze było o braku opon zimowych z autobusach i samochodach

> ciężarowych

> Szkoda, że taki obywalet nie wie, że komplet opon do samego

> ciężarowego na 22.5" (pomijam wszelkie naczepy i przyczepy)

> kosztuje od. 12.000 zł w zwyż i nie ma czegoś takiego jak

> zimówki

Owszem, są zimówki we wspomnianym rozmiarze, tyle że zakłada się je tylko na oś napędzaną, no i - włąśnie z racji ceny - rzecz prawie nieznana w Polsce

> Kiedyś denerwował mnie "Auto Świat" i już go nie kupuję, a teraz

> "Motor" też może odciążyć mój tygodniowy budżet o 1,50

Nigdy nie przeczytałeś tam nic ciekawego?

> Piękny przykład, ale jaką różnicę robi lince to czy jest ciągnięta w

> pionie czy poziomie?

jest...

przykład: mniejsza siła jest potrzebna do ciągnięcia dziecka na sankach, niż do jego podniesienia

> ropa z węgla ??

Plus własne wydobycie

> Plus własne wydobycie

wiedziałem....

temat się ostatnio dość często pojawiał....

> jest...

> przykład: mniejsza siła jest potrzebna do ciągnięcia dziecka na

> sankach, niż do jego podniesienia

AFAIR obciążenie podawane przez producenta linki (np: 2500 kg) dotyczy szarpnięcia (dynamiczne), co można zasymulować poprzez statyczne obciążenie właśnie takim ciężarem.

> wiedziałem....

> temat się ostatnio dość często pojawiał....

Ale raczej nikt nie sprawdził jak naprawdę wygląda to w RPA, no i na ile zaawansowany jest projekt polski

> Ale raczej nikt nie sprawdził jak naprawdę wygląda to w RPA, no i na

> ile zaawansowany jest projekt polski

to kto wygrał w redakcji wycieczkę do RPA ??

> to kto wygrał w redakcji wycieczkę do RPA ??

Niestety, palcem po mapie i ze słuchawką przy uchu

dlatego ja przestalem kupowac i czytac gazety motoryzacyjne.

Kiedys czytalem test SC bodajze tez wlasnie w Motorze.

Autor oczywiscie wymadrzal sie nt. auta, jego wlasciwosci jezdnych etc.

Z artykulu sie dowiedzialem, ze SC ma w std. siedzenie kierowcy

regulowane na wysokosc !!! Jest to oczywiscie totalna bzdura. Po prostu

na zdjeciu rzeczywiscie fotel z boku wyglada troche jakby mial dzwigienke do regulacji na wysokosc, ale nie bylo to dostepne nawet jako opcja!!!.

Wniosek jest jeden: autor pisal artykul tylko w oparciu o foty i zapewne nigdy w nim nie siedzial wogole.

Bylo jeszcze kilka innych bzdurek of corz.

A w tym samym numerze byl takze opis Poloneza z nowym silnikiem MPI,

w ktorym byla konkluzja: oprocz silnika zadnych zmian stylistycznych

co oczywiscie tez bylo jednym wielkim bull shitem.

Po prostu pismacy motoryzacyjni sa juz do tego stopnia rozpuszczeni

przez koncerny moto i przez czytelnikow, ktorzy wierza w kazde ich slowo,

ze maja w nosie prawde i fakty i pisza co im slina na jezyk przyniesie.

Motor ostatnio wychwala Fiaty, dla przykładu w porównanu Punto Grande, Yaris, ClioIII skrytykowali na maxa plastiki w Yarisie a wychwalali w Punto. Miałem okazje ogladać cała testowana trójke i plastiki Yarisa w niczym nie odbiegaja od tych w Punto

> Motor ostatnio wychwala Fiaty, dla przykładu w porównanu Punto

> Grande, Yaris, ClioIII skrytykowali na maxa plastiki w Yarisie a

> wychwalali w Punto. Miałem okazje ogladać cała testowana trójke

> i plastiki Yarisa w niczym nie odbiegaja od tych w Punto

w Motorwizji na TVN Turbo też chwalili bardzo Grande Punto za wykończenie wnętrza, a ganili Clio za bardzo słabą jakość

> Piękny przykład, ale jaką różnicę robi lince to czy jest ciągnięta w

> pionie czy poziomie?

Praktycznie żadnej, (fizycznie w pionie działa dodatkowo energia potencjalna zależna od masy i wysokości) tylko chodzi mi o to, że na linkach podają max masę holowanego pojazdu, nie jaki ciężar utrzyma (ciągnięcie z siłą odpowiadającą danej masie).

Takie masy jak 1,5t to trzeba by linki stalowej o średnicy 1cm stosować.

> Owszem, są zimówki we wspomnianym rozmiarze, tyle że zakłada się je

> tylko na oś napędzaną, no i - włąśnie z racji ceny - rzecz

> prawie nieznana w Polsce

I prawdopodobnie nieliczne hurtownie w Polsce mają takie na składzie.

Też mam samochody z kołami R19,5, R20 i R22,5 i dla przykładu ta najmniejsza (najtańszy Firestone) na oś pędną to wydatek 1200zł lepsze i oczywiście większe w zwyż.

> Nigdy nie przeczytałeś tam nic ciekawego?

Owszem, przeczytałem, tylko denerwuje mnie nie to, że ktoś się pomyli, tylko publikuje się niesprawdzone informacje a w przypadku linek nieprzemyślane.

A jak już jesteśmy w temacie artykułów, był poruszony temat klimatyzacji zimą.

Wszyscy wiedzą, że należy jej używać, tylko co da wciśnięcie guzika, jak w temp. około i poniżej zera i tak sprężarka się nie załączy?

Chodzi o satysfakcję że się jej używało jakby co?

Może warto rozszerzyć temat.

Pozdrawiam

> AFAIR obciążenie podawane przez producenta linki (np: 2500 kg)

> dotyczy szarpnięcia (dynamiczne), co można zasymulować poprzez

> statyczne obciążenie właśnie takim ciężarem.

Pojazd by musiał być "przyszpilony" do podłoża bez możliwości poślizgu.

A na marginesie ilu tonowy pojazd musiałby dokonać takiego szarpnięcia?

Żaden pojazd o DMC do 3,5 tony nie jest w stanie tego dokonać, choby miał opony o powierzchni styku jak on sam.

Możesz to sprawdzić u każdego fizyka

a kto tam zajmuje sie korektą tekstu? bo znalazłem takiego kwiatka:

> Różne rzeczy już czytywałem, ale artykuł, który oczęta me ujrzały w

> "Motorze" nr 3 z 16/01 to normalnie szczyt.

> Artykuł popełnił niejaki pan Tomasz Korniejew i tyczy się on Rolki

Oooo... specjalista od Lanosow a raczej od pogryzionych przez psy gauek w Lanosach

Z miesiac temu narazil sie IKL'owi. Wiekszego steku bzdur o Lanosie jeszcze nie czytalem. Facet chyba leczy kompleksy bo sam jezdzi jakas padlina, albo na autonogach

> ropa z węgla ??

chyba raczej benzyna - swego czasu w Polsce byly nad tym badania, a Niemcy starali sie to opanowac (czesciowo sie udalo) w czasie II w.s. (synteza Fischera-Topscha czy jakos tak).

Benzyna syntetyczna jednak oplaca sie podobno jezeli cena "normalnej" oscyluje 4.20-4.40 za litr.

> Piękny przykład, ale jaką różnicę robi lince to czy jest ciągnięta w

> pionie czy poziomie?

Ciągnąc obiekt musisz pokonać siłę tarcia pomiędzy nim a podłożem, które wynika ze współczynnika tarcia i ciężaru obiektu, czyli nacisku. Podnosząc musisz dostarczyć takiej siły, aby była większa od siły ciężkości działającej na to ciało, czyli od jej ciężaru, siła ta jest równa co do wielkości sile nacisk.

Zkładam, że dasz radę przepchać swój samochód na prostym odcinku parę metrów. A potrafisz go te parę metrów do góry podnieść (podrzucić)?

Różnica wynika z praw fizyki. Pretensje tu piszących dotyczą właśnie tego, że artykuły są na tematy, o których piszący nie mają pojęcia lub ich nie rozumieją - doskonałym przykładem są te linki. Tą różnicę iwidać na pierwszy rzut oka. A firma co te testy robiła wykazała się kompletnym brakiem kwalifikacj.

Szkoda tytułu... Na "Motorze" się wychowywałem...

byl calkiem fajny... Tylko, ze metodologia byla kompletnie zla. Tak wiec mozna sobie ten test o kant du.. potrzaskac

Ale pomysl byl niezly, niestety "chcielismy dobrze, a wyszlo jak zwykle"

> byl calkiem fajny... Tylko, ze metodologia byla kompletnie zla. Tak

> wiec mozna sobie ten test o kant du.. potrzaskac

> Ale pomysl byl niezly, niestety "chcielismy dobrze, a wyszlo jak

> zwykle"

mozesz strescic?

> mozesz strescic?

Kupili 6 termosow w sklepach i testowali, bajer polega na tym, ze kupil po jednej sztuce kazdego producenta. Rozrzut jakosciowy jak sie okazalo byl calkiem spory, ale skad wiemy, ze nr.1 akurat nie byl wyjatkowo udanym egzemplarzem ? IMHO powinni zakupic co najmniej 3 sztuki kazdego. Przy okazji okazaloby sie na ile producent trzyma normy.

wysokoprężna jednostka benzynowa

> Szkoda tytułu... Na "Motorze" się wychowywałem...

ja pamiętam, że kupowałem "Motor" co tydzień pod koniec lat 80 i na poczatku 90, wtedy był to jeden z nielicznych tytułów motoryzacyjnych w Polsce...

> ja pamiętam, że kupowałem "Motor" co tydzień pod koniec lat 80 i na

> poczatku 90, wtedy był to jeden z nielicznych tytułów

> motoryzacyjnych w Polsce...

do tej pory mam sporo egzemplarzy, począwszy od 77' Był bardziej fachowy tytuł- Auto- Technika Motoryzacyjna, czy siakoś tak... Też parę- paręnaście numerów mam..

> do tej pory mam sporo egzemplarzy, począwszy od 77' Był bardziej

> fachowy tytuł- Auto- Technika Motoryzacyjna, czy siakoś tak...

> Też parę- paręnaście numerów mam..

Zdaje się, że Auto-Technika znowu wychodzi:

Kliknij

> do tej pory mam sporo egzemplarzy, począwszy od 77' Był bardziej

> fachowy tytuł- Auto- Technika Motoryzacyjna, czy siakoś tak...

> Też parę- paręnaście numerów mam..

ATM też pamiętam i kupowałem, to był miesięcznik ale tematyka była bardziej techniczna i z racji tego dla mnie, wtedy nastolatka mniej interesująca

> Różne rzeczy już czytywałem, ale artykuł, który oczęta me ujrzały w

> "Motorze" nr 3 z 16/01 to normalnie szczyt.

> Artykuł popełnił niejaki pan Tomasz Korniejew i tyczy się on Rolki

> E12 i oto lista co ciekawszych kwiatków:

> Silniki w E12:

> 1,4 97 KM - "cieszy niskie spalanie, średnio 6 l/100 km

> Cóż. Mam rolkę z tym silnikiem i ŚREDNIE spalanie (50/50 miasto i

> trasa na poziomie 6/100 jest AWYKONALNE.

> Zapraszam p. Korniejewa na test.

> Zejście do 6/100 jest możliwe TYLKO podczas jazdy pozamiejskiej.

> 1,6 "Średnie spalanie w mieście to w/g użytkowników około 8 l".

> Owszem, racja, ale przy 1,4. W 1.6 trzeba dodać tak 1-2 litry i jest

> OK.

> 2.0 D4-D "Lepiej zainteresować się wersjami wyprodukowanymi po 2004

> r. Wtedy ta jednostka osiągała moc 116 KM, wcześniej jedynie 90

> KM"

> Kolejny bullshit.

> Od początku typoszeregu E12 były 2 (dwa) silniki 2.0 D4-D w 3

> wersjach mocy

> 2,0 D4-D 90 KM bez intercoolera.

> Ten silnik był do liftingu dostępny we wszystkich wersjach

> nadwoziowych w niższych wersjach wyposażenia

> 2,0 D4-D 110 KM - z intercoolerem

> Ten silnik występował AFAIR do czerwca 2003 roku, do momentu dodania

> do listy wyposażenia kurtyn powietrznych.

> Był TYLKO w hatchbackach 3/5 dr i tylko w wersji Sol

> 2,0 D4-D 116 KM - z intercoolerem.

> Ten silnik pojawił się wraz z kurtynami od AFAIR czerwca 2003 roku i

> też początkowo tylko w HTB, po liftingu dostępny jest także w

> SD/SW

> I kuriozum:

> Pozostałe silniki:

> 2,0 135-192 KM!!!!!

> Proszę mi pokazać palcem rolkę z takimi silnikami. Bo ja się nie znam

> jak widzę.

> OFC morda w kubeł o silniku 1,8 VVTL-i 192 KM, bo i po co się

> wysilać.

> Idźmy dalej:

> "Sondowani przez nas użytkownicy mieli nie lada problem ze wskazaniem

> usterek w swoich samochodach"

> Buaaaaaaaaahahahaahahahahahaahaha

> Normalnie tekst stulecia.

> Przypomnę o takim "drobnym" problemie nazywającym się WADA

> KONSTRUKCYJNA TYPOSZEREGU SILNIKÓW ZZ objawiająca się żłopaniem

> oleju w ilościach hurtowych.

> Do wady tej przyznaje się OFICJALNIE TMPL i w ramach zadośćuczynień

> wymienia pierścienie/short blocki na swój koszt także po

> gwarancji.

> Idę o zakład, że patrząc po zużyciu prezentowanego w artykule sprzęta

> wada ta MUSIAŁA się objawić.

> I idziemy dalej:

> "Dodatkowym pocieszeniem jest fakt, że jednostki napędowe dobrze

> znoszą eksploatację na LPG".

> Przepraszam że qwa JAK ?!

> Ale mówimy o Rolce E12 z ZZ-tem ?

> Czy o czymś zupełnie innym ?

> Bo jeszcze nie widziałem ZZ-ta, który by dobrze znosił eksploatację

> na elpidżi.

> No, chyba, że regularne remonty głowicy co parędziesiąt kkm to jest

> to "dobre znoszenie".

> ++++++++++++++++++++++++++

> Ja rozumiem, że reklamodawcy, że tak dalej, ale [kurza twarz] normalnie

> zagotowało się we mnie, że wali się tak ludzi w bambuko.

> Koleś, który napisał ten artykuł nie ma BLADEGO POJĘCIA, ale tak

> ZUPEŁNIE BLADZIEŃKIEGO o samochodzie, którego artykuł dotyczył.

> Rzekłbym, że jego kontakt z tym autem ograniczył się do stania obok w

> korku, a artykuł przyszedł faksem z TMPL (chociaż wątpię i w to,

> skoro takie bzdury merytoryczne w nim są), bo nie ma literalnie

> NIC wspólnego z rzeczywistością tak samego modelu, jak i realiów

> eksploatacyjnych.

> Ręce opadają.

a nie mogłes po prostu napisac, ze chodzi o corolle, rolka kurcza, czepiasz sie goscia a sam takimi okresleniami wprowadzasz zamet

> Mogę jedynie zapewnić, że to na bank nie ma nic wspólnego z

> "reklamodawcami" i "faksami z TMP", gdyż firmy mają głęboko w

> tyłku co i jak pisze się o samochodach używanych

> Co do reszty... pewnie Twój list pójdzie w "listach", a autor będzie

> musiał jakoś na niego odpowiedzieć.

> Natomiast daj nam szansę i kup kolejny numer w ten poniedziałek -

> będzie bardzo ciekawa analiza możliwości uniezależnienia się od

> rosyjskiej ropy

Na początek prośba: nie podchodź do mojej wypowiedzi emocjonalnie.

Od bardzo ładnych paru lat nie kupuję pism moto typu: AMS (AI był wporzo), Motor, AŚ itp. Żadne z nich nie oferuje obecnie nic ciekawego. Artykuły zdają się często mieć taką samą treść jak w innych tytułach (czasem z różnicą jednego numeru). Porady są naciągane (np. jak nakleić kawałek przyciemnianej folii nad lusterkiem), testy tendencyjne, reklam od groma, krzyżówki i konkursy dla przedszkolaków.

Dużo więcej można dowiedzieć się od prawdziwych praktyków na specjalistycznych forach. Autokacik, elektroda, fora klubowe marek/modeli, forum tdi itp.

Ale chyba takie mamy czasy. Jest może kolorowo, ale jakośćwszystkiego jest mierna.

PZDR

> chyba raczej benzyna

Z gazu syntezowego (produkt procesu zgazowywania węgla) możesz otrzymać co chcesz -> benzynę, ON, nawet LPG. Nie mówiąc o rozpuszczalnikach, nawozach sztucznych i plastikach.

< - swego czasu w Polsce byly nad tym badania, a

> Niemcy starali sie to opanowac (czesciowo sie udalo) w czasie II

> w.s. (synteza Fischera-Topscha czy jakos tak).

Niemcy opanowali to bardzo dobrze, pokrywali w ten sposób połowe zapotrzebowania

> Benzyna syntetyczna jednak oplaca sie podobno jezeli cena "normalnej"

> oscyluje 4.20-4.40 za litr.

Albo obniży się na nia akcyzę

> a nie mogłes po prostu napisac, ze chodzi o corolle, rolka kurcza,

> czepiasz sie goscia a sam takimi okresleniami wprowadzasz zamet

Cytuj z głową!

> Ale raczej nikt nie sprawdził jak naprawdę wygląda to w RPA, no i na

> ile zaawansowany jest projekt polski

W RPA wyglada to tak, ze na stacjach Sasol mozna kupowac takie paliwo

> Moim zdaniem podchodzi pod manipulacje opinia publiczna w sprawei tych aut, i ciekawe czy nie odplatna dla pana dzinnikarza dodatkwo

TNIJ CYTATY!!!

mar00ha

> Moim zdaniem podchodzi pod manipulacje opinia publiczna w sprawei

> tych aut, i ciekawe czy nie odplatna dla pana dzinnikarza

> dodatkwo

Tak jak już kolega Sokole pisał, i co jest zgodne ze

wszelką logiką, koncerny mają gdzieś co sądzi się o kilkuletnich

używkach. Przyniosą im dokładnie tyle samo zysku (serwis,

części) bez względu na fakt czy znajdą nowego czy też zostaną

u starego właściciela. Nowe sprzedawać mają ochote..

> Tak jak już kolega Sokole pisał, i co jest zgodne ze

> wszelką logiką, koncerny mają gdzieś co sądzi się o kilkuletnich

> używkach. Przyniosą im dokładnie tyle samo zysku (serwis,

> części) bez względu na fakt czy znajdą nowego czy też zostaną

> u starego właściciela. Nowe sprzedawać mają ochote..

NIezupełnie jest tak jak piszesz. Dobra opinia o używanym samochodzie powoduje, także zainteresowanie nówkami. W końcu taka opinia gwarantuję bezproblemowe uzywanie także nowo kupionego samochodu przez kilka lat.

pozdrawiam,

bromsky

> Z gazu syntezowego (produkt procesu zgazowywania węgla) możesz

> otrzymać co chcesz -

fakt, ja sie interesowalem tylko benzyna

> Niemcy opanowali to bardzo dobrze, pokrywali w ten sposób połowe

> zapotrzebowania

Nie pokrywali bo ciagle mieli niedobory, wiec jak mogli pokrywac ?

> Albo obniży się na nia akcyzę

albo Orlen przestanie nas doic.

> Nie pokrywali bo ciagle mieli niedobory, wiec jak mogli pokrywac ?

pokrywali połowę..... nigdzie bie było napisane, że całość....