> Idealnie podsumowane

No tak nie do końca bo NA jest bardziej przewidywalne natomiast turbo z agresywnie rozwijanym momentem w górnej partii obrotów potrafi rwać kierę z rąk, zwłaszcza jak w lekkiej budzie a Nm i HP sporo.

> Idealnie podsumowane

taak, bo np. stare STi 2.0T albo Evo 6 to wcale nie jest "dzikie zwierzę"

> Idealnie podsumowane

Większej bzdury dawno nie czytałem.

> Idealnie podsumowane

Tylko w niektórych wypadkach.

> Idealnie podsumowane

z jednej strony niby tak bo istnieje to:

z drugiej jednak strony - nie do końca bo istnieje też to:

i to drugie ma turbo i do 1580KM

> Większej bzdury dawno nie czytałem.

Zakladajac taka sama moc w przypadku silnika T i N/A to dokladnie tak wlasnie jest.

> z jednej strony niby tak bo istnieje to:

> z drugiej jednak strony - nie do końca bo istnieje też to:

> i to drugie ma turbo i do 1580KM

Ale moze jednak porownujmy auta o takiej samej mocy.

> taak, bo np. stare STi 2.0T albo Evo 6 to wcale nie jest "dzikie zwierzę"

One sa dzikie bardziej ze wzgledu na caloksztalt niz silnik.

> turbo z agresywnie rozwijanym

> momentem w górnej partii obrotów

Sek w tym, ze takich aut juz nie ma. Teraz jest moment z dolu i zdychanie powyzej 6000rpm.

> Ale moze jednak porownujmy auta o takiej samej mocy.

Ciekaw jestem czy gdybym ci przedstawił kilka charakterystyk przebiegu mocy momentu to bezbłędnie określił bys które jest turbo, które N/A.

> Ciekaw jestem czy gdybym ci przedstawił kilka charakterystyk przebiegu mocy momentu to bezbłędnie

> określił bys które jest turbo, które N/A.

Jakies wydumki to moga miec dowolny przebieg. Ale jednak wiekszy mainstream jest dosyc szablonowy.

> Jakies wydumki to moga miec dowolny przebieg. Ale jednak wiekszy mainstream jest dosyc szablonowy.

Fajnie ze zapałeś. Silniki mogą mieć dowolny przebieg szczególnie benzynowe. MOzna znależc zarówno wolno obrotowe duże N/A jakie są lub byly popularne w USA jak i wiertarki krecace sie nawet powyżej 10 tys. A mainstream w PL to silnik 1,2 do 1,6 16v kręcący sie do ok 6,5 tys obrotów w którym żadnych emocji nie ma tak samo jak w zyskakujacych popularność 1,0 -1,4 t o mocach do 120 KM.

> Fajnie ze zapałeś. Silniki mogą mieć dowolny przebieg szczególnie benzynowe. MOzna znależc zarówno

> wolno obrotowe duże N/A jakie są lub byly popularne w USA jak i wiertarki krecace sie nawet

> powyżej 10 tys. A mainstream w PL to silnik 1,2 do 1,6 16v kręcący sie do ok 6,5 tys obrotów w

> którym żadnych emocji nie ma tak samo jak w zyskakujacych popularność 1,0 -1,4 t o mocach do

> 120 KM.

Tylko ciezko rozmawiac o wydumkach, bo tak naprawde ciekawych silnikow jest obecnie bardzo niewiele. Zreszta nawet te, od ktorych zaczal sie watek sa nudne.

> Tylko ciezko rozmawiac o wydumkach, bo tak naprawde ciekawych silnikow jest obecnie bardzo

> niewiele. Zreszta nawet te, od ktorych zaczal sie watek sa nudne.

Swego czasu jeździłem chwile skoda 1,8t 160KM i ten silnik imho bardzo ładnie chodził na obrotach okolicy mocy maksymalnej. Czysto subiektywnie.

> Tylko ciezko rozmawiac o wydumkach, bo tak naprawde ciekawych silnikow jest obecnie bardzo

> niewiele. Zreszta nawet te, od ktorych zaczal sie watek sa nudne.

Ale nadal wybierając z tych dwóch wolnossący jest lepszym wyborem.