Szukam... szukam... szukam... i nie mogę upolować nic z normalnym silnikiem w rozsądnej cenie co przypomina jeszcze samochód a nie jeżdżące laboratorium badań korozyjnych.

Jak się trafi jakieś 525 touring to albo w chorej cenie (zbliżonej do E39 w rozsądnym stanie) albo w stanie jak to określił znajomy mechanik: "gdyby to był koń to już powinien być w drodze do rzeźni"

Za to 520 jak mrówków. Wersje bida oczywiście w większości, ale przynajmniej jako tako zdrowe.

Biję się z myślami. Czy warto w ogóle do toczenia się po mieście i w trasie brać taką krowę (touring jakby nie patrzeć spory jest) z takim malutkim silniczkiem 150 koni? Czy przy totalnym braku dynamiki zostanie mi chociaż odrobina przyjemności przy stacji LPG?

> Szukam... szukam... szukam... i nie mogę upolować nic z normalnym silnikiem w rozsądnej cenie co

> przypomina jeszcze samochód a nie jeżdżące laboratorium badań korozyjnych.

> Jak się trafi jakieś 525 touring to albo w chorej cenie (zbliżonej do E39 w rozsądnym stanie) albo

> w stanie jak to określił znajomy mechanik: "gdyby to był koń to już powinien być w drodze do

> rzeźni"

nie kupuj malego auta kup od razu e32 albo e38 tam przynajmniej silniki są normalne, a cenowo podobnie jak 5tka

> Za to 520 jak mrówków. Wersje bida oczywiście w większości, ale przynajmniej jako tako zdrowe.

> Biję się z myślami. Czy warto w ogóle do toczenia się po mieście i w trasie brać taką krowę

> (touring jakby nie patrzeć spory jest) z takim malutkim silniczkiem 150 koni? Czy przy

> totalnym braku dynamiki zostanie mi chociaż odrobina przyjemności przy stacji LPG?

a na poewznie w manualu te 150 km da rade sie toczyc. 525 też szału nie robi. spalanie podobne w obu. brać które bedzie zdrowe.

masz kasę na zabawę to bierz 525 , na 520 szkoda kasy - wiem bo kiedyś miałem takie( pali tyle samo co 525 a ma dynamika ślimaka). Obecne 525 pali mi 17-18 lpg po mieście i z 11 w trasie. Co do komfortu jazdy to napiszę tyle, że jak się przesiadam z e60 do e34 to nie czuję dużej różnicy.

Ja bym szukał 525i , automat , i jak najmniej bajerów ( nie ma co się psuć) Obecnie mam wersję z dużym kompem i trochę kasy i czasu mi zajmie aby doprowadzić go do 100% porządku. Aha jeszcze jedna rzecz dobra instalka lpg bo 15-16 litrów pb w mieście potrafi popsuć humor.

> nie kupuj malego auta kup od razu e32 albo e38 tam przynajmniej silniki są normalne, a cenowo

> podobnie jak 5tka

w zakupie... bo utrzymanie to już nie ta sama liga.

To ma być auto do przemieszczania się. Zabawkę/skarbonkę już mam.

> a na poewznie w manualu te 150 km da rade sie toczyc. 525 też szału nie robi. spalanie podobne w

> obu. brać które bedzie zdrowe.

no ja właśnie choruję na automat

> masz kasę na zabawę to bierz 525 , na 520 szkoda kasy - wiem bo kiedyś miałem takie( pali tyle

> samo co 525 a ma dynamika ślimaka). Obecne 525 pali mi 17-18 lpg po mieście i z 11 w trasie.

> Co do komfortu jazdy to napiszę tyle, że jak się przesiadam z e60 do e34 to nie czuję dużej

> różnicy.

wiem o czym mówisz bo jeździłem kilka razy E34

> Ja bym szukał 525i , automat , i jak najmniej bajerów ( nie ma co się psuć)

Nie ma. nie ma 525i z automatem bez bajerów. I dobrze, że nie ma. Bo ja chcę bajery. A zwłaszcza podwójny szyberdach

> Obecnie mam wersję z

> dużym kompem i trochę kasy i czasu mi zajmie aby doprowadzić go do 100% porządku.

Jeśli duperele nie działają to nie jest problem. Mam zestaw kluczy i dwie ręce. Części do starych beemek wiem ile kosztują

> Aha jeszcze

> jedna rzecz dobra instalka lpg bo 15-16 litrów pb w mieście potrafi popsuć humor.

No cóż... mam 1,8 i mi pali koło 12 więc raczej wiem na co się piszę.

> w zakupie... bo utrzymanie to już nie ta sama liga.

jak nie kupisz V8 to liga ta sama

> To ma być auto do przemieszczania się. Zabawkę/skarbonkę już mam.

> no ja właśnie choruję na automat

a no to zawężasz sobie opcje do zakupu niestety

jak się mechanika psuje to pikuś , gorzej jak elektryka czujniki , silniczki

> jak nie kupisz V8 to liga ta sama

Stać by mnie było chyba tylko na E32. A to już będzie zmęczone. Poza tym 7er bez V8?

Jakoś mi to nie pasuje do siebie

> a no to zawężasz sobie opcje do zakupu niestety

gdyby się trafiła "laleczka" w manualu to też bym wziął. Z automatem jestem w stanie przeboleć drobne mankamenty, które sobie z czasem poprawię.

Ale tak czy inaczej jest ciężko. Ludzie wołają po 5-7 kzł za takie sztrucle...

> jak się mechanika psuje to pikuś , gorzej jak elektryka czujniki , silniczki

Nie wiem, nie znam się. Z mojego skromnego doświadczenia: stare BMW się samo z siebie nie psuje. trzeba je zepsuć. I to niektóre elementy trzeba bardzo chcieć zepsuć żeby się ta sztuka udała.

e34 z lepszym wyposażeniem są napakowane elektroniką i czujnikami - z którymi teraz właśnie walczę. W 93 roku można było sobie pojechać do serwisu bmw i zdiagnozować auto przez kompa Bardzo mi się tym autem fajnie jeździ

Zobacz jak u mnie wygląda panel środkowy

jakiś tekst

jakiś tekst

jakiś tekst

naście tysięcy za takie auta

> jakiś tekst

> jakiś tekst

> jakiś tekst

> naście tysięcy za takie auta

jakiś tekst

koleś chce 3tyś więc oferta na dawce nawet fajna

> jakiś tekst

> koleś chce 3tyś więc oferta na dawce nawet fajna

kurde wyglada niezle na fotach. za takie drobne ? gdzie jest chaczyk ?

a co do pytania to tak jak ci koledzy napisali szukaj 525 bo roznica duza w jezdzie, 520 troche mul chociaz w manualu da sie jezdzic

składak jakiś...silnik m20 , szeroki grill , beznadziejne wnetrze

> jakiś tekst

> koleś chce 3tyś więc oferta na dawce nawet fajna

sedan

sedan

sedan

i... sedan...

A ja touringa szukam. Gdybym chciał sedana to bym już dawno znalazł.

> jakiś tekst

> koleś chce 3tyś więc oferta na dawce nawet fajna

przy takim wyposażeniu brak klimy?

Jakieś cuda z silnikiem

nakładki m-pakietowe to prawie 100% pewność, że pod spodem są zjedzone progi

grill chyba nie z tego roku. Sam się nie wymienił.

Już widziałem ostatnio taką "laleczkę" Tylko że była wystawiona za 8000.

> Nie wiem, nie znam się. Z mojego skromnego doświadczenia: stare BMW się samo z siebie nie psuje.

> trzeba je zepsuć. I to niektóre elementy trzeba bardzo chcieć zepsuć żeby się ta sztuka udała.

oj wręcz przeciwnie: odma, czujniki PDC, roleta, wypalone pixele, czujnik poziomu oleju, przepływomierz, elektrozawory, narzewnica (jeż, cieknie), czujnik położenia wału, nivo - to nie jest historia czy padnie, tylko kiedy padną a to tylko szybka lista z głowy. oczywiście im mniej tego masz w aucie tym mniej problemów

to są poprostu punkty TTTM. zatem z tym psuciem to nie jest tak różowo, ale jest tego tyle, że wszystko już dziesiątki razy przećwiczone i przynajmniej wiadomo jak naprawiać

automaty 4HP i 5HP też do pancernych nie należą

jak Ci jakoś nie zależy na czasie, to szukaj cierpliwie 525.

albo kup 520, a 2,5 włożyć to nie problem. kwestia jednego weekendu.

czasem lepiej kupić zadbany egzemplarz z mniejszym silnikiem, niż strucla z większym. (ja o dziwo swoją ustrzeliłem za pierwszym podejściem...o dziwo w Łodzi zawiedziony co prawda byłem osiągami, ale uznałem jak wyżej)

podwójny szyber posiadam, ale groźniej wygląda, niż robi :D gdyby był szklany

BTW.

525 touringów jest pełno...tyle, że TDSów

> jak Ci jakoś nie zależy na czasie, to szukaj cierpliwie 525.

> albo kup 520, a 2,5 włożyć to nie problem. kwestia jednego weekendu.

> czasem lepiej kupić zadbany egzemplarz z mniejszym silnikiem, niż strucla z większym. (ja o dziwo

> swoją ustrzeliłem za pierwszym podejściem...o dziwo w Łodzi zawiedziony co prawda byłem

> osiągami, ale uznałem jak wyżej)

> podwójny szyber posiadam, ale groźniej wygląda, niż robi :D gdyby był szklany

> BTW.

> 525 touringów jest pełno...tyle, że TDSów

wiem , znajomy ci sprzedał

> wiem , znajomy ci sprzedał

a gdzie ten znajomy mieszka?

> a gdzie ten znajomy mieszka?

nie nakarmię twojej ciekawości

> Szukam... szukam... szukam... i nie mogę upolować nic z normalnym silnikiem w rozsądnej cenie co

> przypomina jeszcze samochód a nie jeżdżące laboratorium badań korozyjnych.

> Jak się trafi jakieś 525 touring to albo w chorej cenie (zbliżonej do E39 w rozsądnym stanie) albo

> w stanie jak to określił znajomy mechanik: "gdyby to był koń to już powinien być w drodze do

> rzeźni"

> Za to 520 jak mrówków. Wersje bida oczywiście w większości, ale przynajmniej jako tako zdrowe.

> Biję się z myślami. Czy warto w ogóle do toczenia się po mieście i w trasie brać taką krowę

> (touring jakby nie patrzeć spory jest) z takim malutkim silniczkiem 150 koni? Czy przy

> totalnym braku dynamiki zostanie mi chociaż odrobina przyjemności przy stacji LPG?

jak chcesz to sprzedam ci ladne i utrzymane 728 albo e36 328

> jak chcesz to sprzedam ci ladne i utrzymane 728 albo e36 328

Twoje ładne będzie kosztować o 10 000 za dużo coś czuję.

> Twoje ładne będzie kosztować o 10 000 za dużo coś czuję.

hehe dzentelmeni nie rozmawiaja o pieniadzach

pod żadnym pozorem nie kupuj 520!

> nie nakarmię twojej ciekawości

to przestań trollować.

> Szukam... szukam... szukam... i nie mogę upolować nic z normalnym silnikiem w rozsądnej cenie co

> przypomina jeszcze samochód a nie jeżdżące laboratorium badań korozyjnych.

Powod, dla ktorego odpuscilem sobie temat E34.

Do jazdy na codzien poszukalbym nieco zapomniane Audi A6.

A6 Quattro

Raczej z 2.8 bo 2.6 w polaczeniu z 4x4 nie chcial sie zbierac nawet w lzejszej 80-ce.

Nie ta uroda co BMW i nie ten naped, ale biorac pod uwage, ze Compact zostaje, to da sie przezyc.

> Powod, dla ktorego odpuscilem sobie temat E34.

> Do jazdy na codzien poszukalbym nieco zapomniane Audi A6.

> A6 Quattro

> Raczej z 2.8 bo 2.6 w polaczeniu z 4x4 nie chcial sie zbierac nawet w lzejszej 80-ce.

> Nie ta uroda co BMW i nie ten naped, ale biorac pod uwage, ze Compact zostaje, to da sie przezyc.

tylko, że niebywałą zaletą takiej R6 e34 jest jej ogromna bezawaryjność. nie wiem jak z audi. te bolączki, o których pisał Jimbo, to bardziej dotyczą e38, e39. W e34 tych rzeczy w większości nie ma. Nivo jest, ale jeszcze hydrauliczne i chyba ma większą żywotność niż pneumatyka w e38/39. Gorzej jak ktoś nie ma pojęcia, lub da mechanikowi bez pojęcia i albo wleje zły olej, albo poprzestawia coś na regulatorze poziomu. W każdym razie, nawet jeśli ktoś chce się pozbyć nivo, to w e34 jest to dużo prostsze i mniej kosztowne.

Z drugiej strony, nie ma co porównywać jej do takiej e38, bo jednak to już inna klasa.

> tylko, że niebywałą zaletą takiej R6 e34 jest jej ogromna bezawaryjność. nie wiem jak z audi.

Auta o ktorych piszemy sa, albo lada chwila beda pelnoletnie.

Gdyby E34 bylo zabezpieczone jak C4, to prawdopodobnie byloby to idealne auto.

> Auta o ktorych piszemy sa, albo lada chwila beda pelnoletnie.

> Gdyby E34 bylo zabezpieczone jak C4, to prawdopodobnie byloby to idealne auto.

mam taniego lakiernika na wsi. Ogarnie temat podżartych drzwi i nadkoli za śmieszne pieniądze.

Byle podłoga i progi nie miały dziur.

Ostatnio widziałem taką jedną sztukę gdzie przewody hamulcowe przyrdzewiały do podłogi. Takie odpadają.

> hehe dzentelmeni nie rozmawiaja o pieniadzach

Ja chcę auto użytkowe nie zabawkę. Zabawkę mam.

Ma być:

-duże

-wygodne

-kombi

-z klimą

-jak się uda to z automatem

-bezawaryjne/łatwe w naprawie

-do 7-8kzł

Moje wymagania z tygodnia na tydzień maleją

> Ja chcę auto użytkowe nie zabawkę. Zabawkę mam.

> Ma być:

> -duże

> -wygodne

> -kombi

> -z klimą

> -jak się uda to z automatem

> -bezawaryjne/łatwe w naprawie

> -do 7-8kzł

> Moje wymagania z tygodnia na tydzień maleją

tylko, że e34 kombi wcale nie jest takie duże jakby się mogło wydawać. nie jest też jakoś pierońsko wygodne...

ale moja zaskarbiła sobie sympatię, jak po 3 tygodniach stania w 20st. mrozach tuż po zakupie, była jedną z niewielu, która odpaliła na bazie (praktycznie od strzała) i ratowałą prądem sporo nowszych samochodów, które w większości i tak nie wystartowały.

> tylko, że e34 kombi wcale nie jest takie duże jakby się mogło wydawać. nie jest też jakoś pierońsko

> wygodne...

1. jak dla jednej, góra dwóch osób w środku to aż za duże

2. jak na swoją wielkość bardzo wygodne.

Ja mam zamiar tym 90% czasu po mieście jeździć. Nie kupię do tego cadillaca fleetwood bo sobie w głowę palnę przy parkowaniu.

> 1. jak dla jednej, góra dwóch osób w środku to aż za duże

> 2. jak na swoją wielkość bardzo wygodne.

> Ja mam zamiar tym 90% czasu po mieście jeździć. Nie kupię do tego cadillaca fleetwood bo sobie w

> głowę palnę przy parkowaniu.

u mnie tak samo. głównie wożę powietrze. ale lubię wozić dużo powietrza. bo jak jest potrzeba, to pomieści dużo, czego pomieścić będzie konieczne

jednak jest ciasna jeśli chodzi o przestrzeń dla kierowcy, głównie w nogach, deska tak zachodzi...a jestem dość niski - 178. nad głową jednak jest zapas.

a Ty nie chciales e30 kombi z jakims mocniejszym sercem?

> a Ty nie chciales e30 kombi z jakims mocniejszym sercem?

wyleczyłem się.

Nie ma z klimą

> Szukam... szukam... szukam... i nie mogę upolować nic z normalnym silnikiem w rozsądnej cenie

i dlatego lepiej kupić E32

> i dlatego lepiej kupić E32

A duzo takich powstalo?

> i dlatego lepiej kupić E32

Nie.

Do E32 nie włożę lodówki, nie przewiozę paneli, nie zapakuję torbami bagażnika po dach, nie uzyskam też takiego efektu

[image]http://www.myeasypics.com/is.php?i=620996&img=834915car_002.jpg[/image]

Ja chcę auto użytkowe. Takie do pojechania pod kościół i przewiezienia meblościanki. Auto bez ograniczeń którego nie będzie szkoda i przy okazji będzie cieszyć moje oko

> A duzo takich powstalo?

niedużo. Ale były

Robione przez zewnętrzne firmy

plus karawany bo też były.

A nawet kabriolet gdzieś mi się przewinął.

> Nie.

> Do E32 nie włożę lodówki,

to kup od razu z lodówką:

ok, nie doczytałem że chcesz touringa. Jest tylko jedno ale - E34 jest ciasne w srodku, szczególnie z tyłu. E32 w sumie też jest ciasne ale już jest lepiej Co do E34 - ja bym szukał 535i na M30B35.

> ok, nie doczytałem że chcesz touringa. Jest tylko jedno ale - E34 jest ciasne w srodku, szczególnie

> z tyłu. E32 w sumie też jest ciasne ale już jest lepiej Co do E34 - ja bym szukał 535i na

> M30B35.

Nie stać mnie na jazdę po bułki V8. Jeszcze...

> Nie stać mnie na jazdę po bułki V8. Jeszcze...

m30 to rzędowa 6tka. M60 i M62 to V8mki.

> m30 to rzędowa 6tka. M60 i M62 to V8mki.

stawki ubezpieczenia za 1l pojemności więcej?

spalanie?

Jak to wygląda w tym silniku?

> stawki ubezpieczenia za 1l pojemności więcej?

powyzej 2l pj. wiekszosc ubezpieczycieli juz robi roznicy. także wszystkie wymianiane 5tki się łapią w jeden próg

> spalanie?

jak wlejesz, to spali wszystko.

a na poważnie: to ludzie piszą że pali tyle samo/minimalnie więcej jak V8 3.0 - bo V8 nowsze itp. ale to wiesz... zależy od kierownika.

> Jak to wygląda w tym silniku?

> ok, nie doczytałem że chcesz touringa. Jest tylko jedno ale - E34 jest ciasne w srodku, szczególnie

> z tyłu. E32 w sumie też jest ciasne ale już jest lepiej Co do E34 - ja bym szukał 535i na

> M30B35.

ciężko dorwać sensowny ezgzemplarz z 3,5 pod maską

szukałem czegoś na zabawy w drifcenie, ale dałem sobie spokój.

większość latała w swoim życiu na niezadbanych LPG na śrubę i jest po strzale w przepływkę. a, że tam jeszcze były klapkowe...to i na benzynie nie będzie to chodzić i na sekwencji LPG też już nie bardzo. biorąc pod uwagę, że sporo silników M30B35 poszło do e30tek lub jest jeżdżone "wyczynowo" w e34, dobra przeływka to już w zasadzie biały kruk

BTW. nie kojarzę żadnego touringa z M30tką. tam z tych większych to już chyba tylko M60tki lądowały...

> stawki ubezpieczenia za 1l pojemności więcej?

> spalanie?

> Jak to wygląda w tym silniku?

mi w E12 pali ten silnik na trasie 10l a po mieście od 14-25 (14 to jazda na równi z innymi autami - w praktyce do 3000 obr - auto używane w tym zakresie zbiera się jak przeciętny 100-120KM hatchback traktowany z buta, 25 to jazda bokami po zakrętach). Jeździłem M60, jeździłem M62, jeździłem M70 ale dla mnie osobiście M30B35 (bo B30 za słabe) to najdoskonalszy silnik BMW w tej budzie. Niesamowity dół, auto praktycznie liniowo ciągnie od 1000-6000 obrotów. Wspaniały dźwięk. Pancerna i prosta konstrukcja. Klapę można wywalić (na elektrodzie koleś robi układy konwertujące na przepływkę z drutem) i po problemie. Wadą tego silnika jest jedynie brak hydrauliki w zaworach i dość spore spalanie, aczkolwiek tak naprawdę jak ma być gaz to będzie żarło niewiele więcej niż w M20B25 (mi M30B30 w E32 pali na trasie 12-13 a po mieście 15-17 LPG). Uwielbiam ten silnik (B35) za elastyczność, za reakcję na gaz która uzależnia. Inna sprawa że mój silnik jest w doskonałym stanie, mówiąc nieskromnie Owszem M60B40 jest szybsze i kulturalniejsze, ale M30B35 to prawdziwe BMW Takie ryczące na odcince i kuszące do nierozsądnej jazdy

> Nie.

> Do E32 nie włożę lodówki, nie przewiozę paneli, nie zapakuję torbami bagażnika po dach, nie uzyskam

> też takiego efektu

> [image]http://www.myeasypics.com/is.php?i=620996&img=834915car_002.jpg[/image]

> Ja chcę auto użytkowe. Takie do pojechania pod kościół i przewiezienia meblościanki. Auto bez

> ograniczeń którego nie będzie szkoda i przy okazji będzie cieszyć moje oko

to przywozenia poltuszek niektorzy kupuja boxy

> wyleczyłem się.

> Nie ma z klimą

do jezdzenia glownie po miescie w szczegolnosci po Wawie to mocno bym sie nad 5er zastanowil...