Kolejna pojeżdżawka w Ułężu. O stopniu trudności wydzielonej trasy, poziomie rywalizacji świadczy to. Nie wytrzymało przeciążeń...

w nic nie uderzyli. Na zewnętrznym prawym, odjechało

Chińskie felgi nigdy nie były dobre

> w nic nie uderzyli. Na zewnętrznym prawym, odjechało

Co to za felga? Pewnie jakiś szmelc bo normalna porządna felga niema prawa tak pęknąć. Zapewne nie raz widziałes rajdówke po połowie OSu na kapciu i felga wygląda duzo lepiej

tak z innej beczki - tarcze sa tarox'a czy cos innego?

> Kolejna pojeżdżawka w Ułężu. O stopniu trudności wydzielonej trasy, poziomie rywalizacji świadczy

> to. Nie wytrzymało przeciążeń...

Jaka to byla felga?

Gdzie na biezaco znajde informacje o pojezdzawkach i zapisach?

> w nic nie uderzyli. Na zewnętrznym prawym, odjechało

Wystarczy, że kiedyś wcześniej felga przyjęła jakieś boczne uderzenie i po prostu teraz wyszło zmęczenie materiału. Tak jak napisali - samo z siebie by nie pykło.

> Jaka to byla felga?

> Gdzie na biezaco znajde informacje o pojezdzawkach i zapisach?

jakiś tekst

> Chińskie felgi nigdy nie były dobre

ano.

> Wystarczy, że kiedyś wcześniej felga przyjęła jakieś boczne uderzenie i po prostu teraz wyszło

> zmęczenie materiału. Tak jak napisali - samo z siebie by nie pykło.

dokładnie.

Równie dobrze mogła byc juz 5 razy prostowana.

fajny amortyzator

> Kolejna pojeżdżawka w Ułężu. O stopniu trudności wydzielonej trasy, poziomie rywalizacji świadczy

> to. Nie wytrzymało przeciążeń...

Albo felga z gównolitu, albo kiedyś została uszkodzona w niewidoczny sposób.

No nie ma innej opcji

Raz widziałem na pojeżdżawce jak śruby przeszły przez tanią stalową felgę. Całe koło odpadło. No, ale nie coś takiego

> Albo felga z gównolitu, albo kiedyś została uszkodzona w niewidoczny sposób.

> No nie ma innej opcji

> Raz widziałem na pojeżdżawce jak śruby przeszły przez tanią stalową felgę. Całe koło odpadło. No,

> ale nie coś takiego

A widziałeś już felgi Rota kóre po przejechaniu toru od przeciążenia wygieły sie tak, że zaczęły obcierać o zacisk?

> A widziałeś już felgi Rota kóre po przejechaniu toru od przeciążenia wygieły sie tak, że zaczęły

> obcierać o zacisk?

mowisz o tych fotkach?

tyl

przod -jakby troche inaczej wyglada

i profilowe

czy naprawdę myślicie że w tak doinwestowanym aucie ktoś zapodał chińskie badziewne felgi?

kiedyś poruszany był ten problem i wspólnym mianownikiem wszystkich takich uszkodzonych felg było malowanie proszkowe....

ponoć jak się w piecu felaszek nie odpuści odpowiednio to potem takie kwiatki mogą występować....

No tak.. EVO...

> mowisz o tych fotkach?

> tyl

> przod -jakby troche inaczej wyglada

> i profilowe

Dodatkowo było jeszcze zdjęcie ze środka kół :D

> czy naprawdę myślicie że w tak doinwestowanym aucie ktoś zapodał chińskie badziewne felgi?

> kiedyś poruszany był ten problem i wspólnym mianownikiem wszystkich takich uszkodzonych felg było

> malowanie proszkowe....

> ponoć jak się w piecu felaszek nie odpuści odpowiednio to potem takie kwiatki mogą występować....

co masz na myśli pisząc odpuści?

> co masz na myśli pisząc odpuści?

KLIK

> co masz na myśli pisząc odpuści?

dobre pytanie biorąc pod uwagę, że felgi są wykonane ze stopu aluminium

> czy naprawdę myślicie że w tak doinwestowanym aucie ktoś zapodał chińskie badziewne felgi?

> kiedyś poruszany był ten problem i wspólnym mianownikiem wszystkich takich uszkodzonych felg było

> malowanie proszkowe....

> ponoć jak się w piecu felaszek nie odpuści odpowiednio to potem takie kwiatki mogą występować....

Ja mysle,ze jedna z przyczyn jest znikoma ilośc materiału zużyta na wyprodukowanie tej felgi. jakby te "paluszki" były troche gęściej to moze by sie nie poddało tak łatwo.

> co masz na myśli pisząc odpuści?

podczas malowania proszkowo felgi wkłada się do pieca w okolice ~200stopni, aluminium traci swoją wytrzymałość jak wyjmiesz felgę z pieca za szybko i bez stopniowego wygaszania pieca to masz rezultat taki jak na fotkach.... temat już kiedyś poruszany...

> podczas malowania proszkowo felgi wkłada się do pieca w okolice ~200stopni, aluminium traci swoją

> wytrzymałość jak wyjmiesz felgę z pieca za szybko i bez stopniowego wygaszania pieca to masz

> rezultat taki jak na fotkach.... temat już kiedyś poruszany...

to nadal nie jest odpuszczanie.

Chodzi po prostu o zredukowanie naprężeń cieplnych i kontrolę nad strukturą stopu. Stopy alu powinno się chłodzić z piecem. No chyba że chcemy zastosować obróbkę typu starzenie (ale na felgach to raczej bez sensu).

> to nadal nie jest odpuszczanie.

jak zwał tak zwał...

> Chodzi po prostu o zredukowanie naprężeń cieplnych i kontrolę nad strukturą stopu. Stopy alu

> powinno się chłodzić z piecem. No chyba że chcemy zastosować obróbkę typu starzenie (ale na

> felgach to raczej bez sensu).

Celem odpuszczania jest usunięcie naprężeń hartowniczych polega w uproszczeniu na nagrzaniu do odpowiedniej temperatury i ostudzeniu przez określony czas....

tak samo wygląda to podczas malowania proszkowego tylko w międzyczasie jeszcze się maluje/napyla...

> jak zwał tak zwał...

> Celem odpuszczania jest usunięcie naprężeń hartowniczych polega w uproszczeniu na nagrzaniu do

> odpowiedniej temperatury i ostudzeniu przez określony czas....

> tak samo wygląda to podczas malowania proszkowego tylko w międzyczasie jeszcze się maluje/napyla...

Aluminium się nie hartuje. hartuje się stale (i to nie wszystkie), odpuszczanie to obróbka cieplna po hartowaniu stali. Jesli już używamy fachowego słownictwa to pasowałoby wiedzieć co to oznacza

Tutaj mamy do czynienia prawdopodobnie ze stopem odlewniczym typu silumin. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można określić, że będzie to Al-Si-Mg (od 7 do 13% krzemu), które przy 200 stopniach nie powinno mieć problemów ze zmianą struktury. Jedyne co może pogorszyć właściwości to mikropęknięcia powstałe przy gwałtownym schłodzeniu. Ale to by trzeba na prawdę z pieca w śnieg wrzucić.