Witam,

Bravo 1.6 16V z LPG. Przejechane 261 kkm. Z Samochodem nic złego się ostatnio nie działo (poza padniętą cewką - ale problem dawno rozwiązany).

Dzisiaj jak jechałem do pracy, stałem w korku - w sumie często stoję w korkach - zauważyłem, że na wolnych obrotach miga (żarzy się) kontrolka ciśnienia oleju. Po wciśnięciu lekko gazu - kontrolka gaśnie. Z samochodem praktycznie nic się nie dzieje, silnik chodzi tak jak chodził.

Oczywiście zjechałem, sprawdziłem stan oleju - jest ok. 3/4 na bagnecie. Olej wymieniany 6kkm temu (shell 10W40) oczywiście z filtrem oleju. Kolejna wymiana za 4kkm.

Teraz pytanie - gdzie szukać przyczyny? Nie ukrywam, że prześledziłem stare wątki i obstawiam

1. Czujnik ciśnienia oleju (czy do jego wymiany muszę spuścić stary olej?). Czy możliwe jest, że po rozgrzaniu na wolnych obrotach czujnik źle działa?

2. Kilka razy w wątkach przewinął się temat padniętej pompy oleju (musiałbym sprawdzić ciśnienie nanometrem w miejsce czujnika ciśnienia oleju).

3. Silnik się kończy i panewki przepuszczają olej.

Co obstawiacie? może jeszcze jakieś sugestie?

Sprawdź czujnik. Nie musisz spuszczać oleju, wystarczy że staniesz samochodem tak aby przód był wyżej niż tył.

> Sprawdź czujnik. Nie musisz spuszczać oleju, wystarczy że staniesz samochodem tak aby przód był

> wyżej niż tył.

tzn. mam kupić nowy i podmienić?

jak wracałem z pracy to objaw dokładnie taki sam. O 16:00 odpaliłem auto, stałem w mega korku i było ok, około 16:40 na jałowym kontrolka już się żarzyła (w zasadzie to ona można by powiedzieć delikatnie miga). Wystarczy, że podniosę obroty minimalnie na 1000 obrotów i już gaśnie. Podczas jazdy też się nie zapala. Boję się, że to już koniec tego motoru

Dla pewności jeszcze raz sprawdź stan oleju na zimnym silniku., bo na tej miarce trudno ocenić rzeczywistość.

> Witam,

> Bravo 1.6 16V z LPG. Przejechane 261 kkm. Z Samochodem nic złego się ostatnio nie działo (poza

> padniętą cewką - ale problem dawno rozwiązany).

> Dzisiaj jak jechałem do pracy, stałem w korku - w sumie często stoję w korkach - zauważyłem, że na

> wolnych obrotach miga (żarzy się) kontrolka ciśnienia oleju. Po wciśnięciu lekko gazu -

> kontrolka gaśnie. Z samochodem praktycznie nic się nie dzieje, silnik chodzi tak jak chodził.

> Oczywiście zjechałem, sprawdziłem stan oleju - jest ok. 3/4 na bagnecie. Olej wymieniany 6kkm temu

> (shell 10W40) oczywiście z filtrem oleju. Kolejna wymiana za 4kkm.

> Teraz pytanie - gdzie szukać przyczyny? Nie ukrywam, że prześledziłem stare wątki i obstawiam

> 1. Czujnik ciśnienia oleju (czy do jego wymiany muszę spuścić stary olej?). Czy możliwe jest, że po

> rozgrzaniu na wolnych obrotach czujnik źle działa?

> 2. Kilka razy w wątkach przewinął się temat padniętej pompy oleju (musiałbym sprawdzić ciśnienie

> nanometrem w miejsce czujnika ciśnienia oleju).

> 3. Silnik się kończy i panewki przepuszczają olej.

> Co obstawiacie? może jeszcze jakieś sugestie?

Miałem taki sam cyrk w 1,6 16v, po wymianie czujnika nie było poprawy, po zrzucieniu miski okazało się, że zużyła się pompa olejowa (jakiś zaworek zwrotny czy coś) po wymianie pompy problem znikł. Sprawdź czujnik, jeśli nc to nie da miska na dół i trzeba sprawdzić wał i pompę oleju.

Pozdrawiam.

> Dla pewności jeszcze raz sprawdź stan oleju na zimnym silniku., bo na tej miarce trudno ocenić rzeczywistość.

Sprawdziłem - jest ok, nawet trochę dolałem,

> Miałem taki sam cyrk w 1,6 16v, po wymianie czujnika nie było poprawy, po zrzucieniu miski okazało

> się, że zużyła się pompa olejowa (jakiś zaworek zwrotny czy coś) po wymianie pompy problem

> znikł. Sprawdź czujnik, jeśli nc to nie da miska na dół i trzeba sprawdzić wał i pompę oleju.

> Pozdrawiam.

Dzięki za info. jakie orientacyjne koszty wymiany pompy oleju i robocizny? Chyba spore?

EDIT:

Byłem wczoraj u mechanika - kapie z czujnika olej, diagnoza czujnik do wymiany. Po poruszaniu czujnika kontrolka zgasła, ale po chwili znowu się zapaliła. Dzisiaj wymiana czujnika - mam nadzieje, że to czujnik jest winien mojego stresu

Czujnik to pierwsza sprawa, druga-jak wymieniałeś niedawno olej to za taki stan rzeczy może być również odpowiedzialny niewłaściwy filtr oleju.

> Czujnik to pierwsza sprawa, druga-jak wymieniałeś niedawno olej to za taki stan rzeczy może być

> również odpowiedzialny niewłaściwy filtr oleju.

Zawsze zakładają filtr z Filtrona - ale będę to miał na uwadze, jak dzisiaj po wymianie czujnika nadal będzie problem - chociaż mam nadzieje, że nie i naprawa zamknie się w 26 zł

Jeśli po ruszeniu czujnikiem "się naprawiało" to ewidentnie jego wina, objawy powinny ustąpić.

> Byłem wczoraj u mechanika - kapie z czujnika olej, diagnoza czujnik do wymiany. Po poruszaniu

> czujnika kontrolka zgasła, ale po chwili znowu się zapaliła. Dzisiaj wymiana czujnika - mam

> nadzieje, że to czujnik jest winien mojego stresu

miałem tak samo...olej poszedł przez czujnik. Po wymianie wszystko wróciło do normy.

Czujnik wymieniony - nie pomogło, są szanse że to jakiś inny czujnik, na opakowaniu napisane, że do Alfy Romeo a nie do Fiata... nawet nie było wybite w jakich zakresach powinien działać. Na starym było bodajże 0,3 - 0,5 Bara.

Mechanicy znaleźli jakiś inny stary czujnik od rozwalonej Pandy, włożyli go i jest dużo lepiej ale po rozgrzaniu silnika kontrolka jeszcze trochę pulsuje.

Teraz najlepsze: sprawdzili ciśnienie oleju - na biegu jałowym ok. 1.1 Bara (wskazówka ruszała się od 1.05 - do 1.1 Bara), na 4.000 obrotów ponad 4 Bary (nie pamiętam już dokładnie - chyba koło 4.3) - wydaje mi się, że nie mam się co stresować.

Pewnie jak będę miał trochę czasu to podjadę do jakiegoś innego mechanika i wymienię czujnik jeszcze raz.

Chociaż może poczekam 4kkm do wymiany oleju i zobaczę jak będzie?

> Czujnik wymieniony - nie pomogło, są szanse że to jakiś inny czujnik, na opakowaniu napisane, że do

> Alfy Romeo a nie do Fiata... nawet nie było wybite w jakich zakresach powinien działać. Na

> starym było bodajże 0,3 - 0,5 Bara.

> Mechanicy znaleźli jakiś inny stary czujnik od rozwalonej Pandy, włożyli go i jest dużo lepiej ale

> po rozgrzaniu silnika kontrolka jeszcze trochę pulsuje.

> Teraz najlepsze: sprawdzili ciśnienie oleju - na biegu jałowym ok. 1.1 Bara (wskazówka ruszała się

> od 1.05 - do 1.1 Bara), na 4.000 obrotów ponad 4 Bary (nie pamiętam już dokładnie - chyba koło

> 4.3) - wydaje mi się, że nie mam się co stresować.

> Pewnie jak będę miał trochę czasu to podjadę do jakiegoś innego mechanika i wymienię czujnik

> jeszcze raz.

> Chociaż może poczekam 4kkm do wymiany oleju i zobaczę jak będzie?

minimalne ciśnienie na jałowym i rozgrzanym oleju to 1 bar, także jest już kiepsko, jakbyś miał 1.5 byłoby super:), p.s. ile masz obrotów na jałowym??

> minimalne ciśnienie na jałowym i rozgrzanym oleju to 1 bar, także jest już kiepsko, jakbyś miał 1.5

> byłoby super:), p.s. ile masz obrotów na jałowym??

Podobno czujnik powinien działać w zakresie 0.3 do 0.5 Bara. Dlatego wydaje mi się, że 1,1 Bara wydaje się być ok.

Obroty na jałowym mam około 850 RPM.

> Podobno czujnik powinien działać w zakresie 0.3 do 0.5 Bara. Dlatego wydaje mi się, że 1,1 Bara

> wydaje się być ok.

Nie znalazłem w manualach info o progu zadziałania czujnika .

Serwisówka jedynie podaje , że na rozgrzanym silniku ciśnienie powinno być większe niż 1 bar , więc jakby nie było w twojej sytuacji czujnik powinien już wcześniej rozewrzeć styk , a kontrolka zgasnąć

> Nie znalazłem w manualach info o progu zadziałania czujnika .

> Serwisówka jedynie podaje , że na rozgrzanym silniku ciśnienie powinno być większe niż 1 bar , więc

> jakby nie było w twojej sytuacji czujnik powinien już wcześniej rozewrzeć styk , a kontrolka

> zgasnąć

Na oryginalnym czujniku było wybite 0.3 - 0.5 Bara - dlatego wydaje mi się, że powinien zadziałać przy ciśnieniu około 0.5 Bara. Ja mam 1.1 więc generalnie też nie powinien się włączać. Zaczekam do wymiany oleju i zobaczymy...

> Czujnik wymieniony - nie pomogło, są szanse że to jakiś inny czujnik, na opakowaniu napisane, że do

> Alfy Romeo a nie do Fiata... nawet nie było wybite w jakich zakresach powinien działać. Na

> starym było bodajże 0,3 - 0,5 Bara.

> Mechanicy znaleźli jakiś inny stary czujnik od rozwalonej Pandy, włożyli go i jest dużo lepiej ale

> po rozgrzaniu silnika kontrolka jeszcze trochę pulsuje.

> Teraz najlepsze: sprawdzili ciśnienie oleju - na biegu jałowym ok. 1.1 Bara (wskazówka ruszała się

> od 1.05 - do 1.1 Bara), na 4.000 obrotów ponad 4 Bary (nie pamiętam już dokładnie - chyba koło

> 4.3) - wydaje mi się, że nie mam się co stresować.

> Pewnie jak będę miał trochę czasu to podjadę do jakiegoś innego mechanika i wymienię czujnik

> jeszcze raz.

> Chociaż może poczekam 4kkm do wymiany oleju i zobaczę jak będzie?

Pisałem już wcześniej - miska na dół i sprawdzić :

- Wał korbowy czy nie ,,lata'' na boki na półpanewkach, jesli lata wymienić półpanewki oporowe wału, bywa tak w tych silnikach, że wał zaczyna ,,pływać'' i tym sposobem zaślepia część kanałów olejowych.

- Pompę , u mnie padł zawór zwrotny czy jak to się tam zowie i objawy były identyczne jak u Ciebie. Co lepsze działo się to tylko w jednym miejscu gdy parkowałem samochód lewymi kołami na krawężniku pod dentystą przez pewien czas myślałem już, że mam zwidy.

- Smok, być może jest zatkany nagarem i układ nie ma siły pociągnąć właściwej ilości oleju z miski.

Jak chcesz to oczywiście możesz zostawić to tak jak jest, ale jak zarżniesz motor to będzie niemiło.

> Na oryginalnym czujniku było wybite 0.3 - 0.5 Bara - dlatego wydaje mi się, że powinien zadziałać

> przy ciśnieniu około 0.5 Bara. Ja mam 1.1 więc generalnie też nie powinien się włączać.

> Zaczekam do wymiany oleju i zobaczymy...

Te 0,3 to wartość minimalnego ciśnienia przyjęta dla silników. Ciśnienie 1,1 jest jeszcze bezpiecznym ciśnieniem dla silnika na wolnych obrotach. By być spokojnym nie czekałbym i wcześniej zmienił ten olej , a przedtem doszedł do ładu z tym czujnikiem.