A nie przed?

Moją żonę nurtuje takie oto pytanie

Wydawało mi się, że mogę jej to spokojnie wytłumaczyć - okazało się, że nie mogę

Bo przed mogą być rozbieżności spowodowane np ilością paliwa, różne spalanie bolidów, jeden może potrzebować więcej paliwa na wyścig, ma dojechac do mety i zostać około litr

> Bo przed mogą być rozbieżności spowodowane np ilością paliwa, różne spalanie bolidów, jeden może

> potrzebować więcej paliwa na wyścig, ma dojechac do mety i zostać około litr

Zgubiło mnie to, że myślałem iż waży się na koniec z tym paliwem co zostanie a waży się bez paliwa (tak?)

> Zgubiło mnie to, że myślałem iż waży się na koniec z tym paliwem co zostanie a waży się bez paliwa

> (tak?)

waży się tak jak się zatrzyma, czyli z paliwem, ale przeważnie (jak nie ma niespodziewanych okoliczności) to tego paliwa jest na styk, żeby tylko sędziowie mogli pobrać do testów.

Zauważ, że przeważnie jeszcze łapią na koniec wszystkie śmieci z toru na opony, żeby na pewno mieć wagę minimalną (625kg z kierowcą, o ile dobrze pamiętam).

> waży się tak jak się zatrzyma, czyli z paliwem, ale przeważnie (jak nie ma niespodziewanych

> okoliczności) to tego paliwa jest na styk, żeby tylko sędziowie mogli pobrać do testów.

> Zauważ, że przeważnie jeszcze łapią na koniec wszystkie śmieci z toru na opony, żeby na pewno mieć

> wagę minimalną (625kg z kierowcą, o ile dobrze pamiętam).

Ja wiem i wszystko dokładnie tak samo jej tłumaczyłem i dla niej nadal nie ma argumentów ku temu, że to ma być PO a nie PRZED wyścigiem

Po Twoich wyjaśnieniach dla mnie już też nie ma

> Ja wiem i wszystko dokładnie tak samo jej tłumaczyłem i dla niej nadal nie ma argumentów ku temu,

> że to ma być PO a nie PRZED wyścigiem

> Po Twoich wyjaśnieniach dla mnie już też nie ma

aby np nie wymienic czesci czy kol na lżejsze w trakcie wyscigu

> aby np nie wymienic czesci czy kol na lżejsze w trakcie wyscigu

aaa właśnie. Było jakoś tak, że ważyli bolidy przed wyścigiem i któryś zespół wymyślił hamulce chłodzone wodą, gdzie całą wodę wywalali zaraz po starcie i zyskiwali z 50kg.

> aaa właśnie. Było jakoś tak, że ważyli bolidy przed wyścigiem i któryś zespół wymyślił hamulce

> chłodzone wodą, gdzie całą wodę wywalali zaraz po starcie i zyskiwali z 50kg.

A może to chodzi o ten przypadek z Robertem - gdzie opróżnienie gaśnicy spowodowało, ze był za lekki

> A nie przed?

> Moją żonę nurtuje takie oto pytanie

> Wydawało mi się, że mogę jej to spokojnie wytłumaczyć - okazało się, że nie mogę

Waży się już wyrywkowo podczas Q1,Q2. Później wszystkie z Q3 i już po wyścigu.

Jest narzucony min. limit wagowy bo wiadomo przecież, że konstrukcje mogły by być lżejsze.

Z podobnego powodu bolidy jeżdżą na 13" kołach

> Waży się już wyrywkowo podczas Q1,Q2. Później wszystkie z Q3 i już po wyścigu.

> Jest narzucony min. limit wagowy bo wiadomo przecież, że konstrukcje mogły by być lżejsze.

jak w każdym sporcie motorowym, ale to akurat ma wyrównywać rywalizację

> Z podobnego powodu bolidy jeżdżą na 13" kołach

a to ma się nijak do wagi, powodów jazdy na takich kołach jest więcej, a waga nie jest żadnym z nich

> jak w każdym sporcie motorowym, ale to akurat ma wyrównywać rywalizację

> a to ma się nijak do wagi, powodów jazdy na takich kołach jest więcej, a waga nie jest żadnym z

> nich

No przecież nie o wagę... tylko w tym samym kontekście.

> Waży się już wyrywkowo podczas Q1,Q2. Później wszystkie z Q3 i już po wyścigu.

> Jest narzucony min. limit wagowy bo wiadomo przecież, że konstrukcje mogły by być lżejsze.

> Z podobnego powodu bolidy jeżdżą na 13" kołach

Super. Oczywiście nie ma to związku z moim pytaniem ale napisałeś

> Super. Oczywiście nie ma to związku z moim pytaniem ale napisałeś

No to chyba nie zrozumiałeś

> No to chyba nie zrozumiałeś

Pytałem czemu po a nie przed wyścigiem. Nie pytałem po co jest samo ważenie bo wiem.

> Pytałem czemu po a nie przed wyścigiem. Nie pytałem po co jest samo ważenie bo wiem.

No i też pisałem - z powodu narzuconego min. limitu wagowego Czyli po to, aby nie kombinować. Jak już wcześniej wspomniano.

> Pytałem czemu po a nie przed wyścigiem. Nie pytałem po co jest samo ważenie bo wiem.

Chodzi o to, żeby przez cały czas podczas wyścigu bolid

miał większą wagę niż ustalone minimum.

Napisz mi jak to można stwierdzić tylko jednym ważeniem

przed wyścigiem ?

> A nie przed?

> Moją żonę nurtuje takie oto pytanie

> Wydawało mi się, że mogę jej to spokojnie wytłumaczyć - okazało się, że nie mogę

Najprościej, jak krowie przy płocie - bo takie są przepisy. I tyle. co kierowało tymi, które je ustalali to sfera domysłów, mniej lub bardziej zblizonych do prawdy. Tak samo, jak z wymiarami bolidów - nie są owolne, tylko określone max i min wymiary.

> Chodzi o to, żeby przez cały czas podczas wyścigu bolid

> miał większą wagę niż ustalone minimum.

> Napisz mi jak to można stwierdzić tylko jednym ważeniem

> przed wyścigiem ?

Normalnie...Ważysz PUSTY bolid+wymagany litr paliwa i masz...Można dodać coś na zużycie opon, np 10kg i załatwione.

> Normalnie...Ważysz PUSTY bolid+wymagany litr paliwa i masz...Można dodać coś na zużycie opon, np

> 10kg i załatwione.

A w czasie wyścigu wymieniasz np. "uszkodzony nos" na 20 kg lżejszy i po zabawie.

> A w czasie wyścigu wymieniasz np. "uszkodzony nos" na 20 kg lżejszy i po zabawie.

Afera byłaby z tego.

> Normalnie...Ważysz PUSTY bolid+wymagany litr paliwa i masz...Można dodać coś na zużycie opon, np

> 10kg i załatwione.

I takim sposobem otworzyłbyś furtkę do dużych przekrętów. Jakie coś... jaki litr... jak pusty bolid? Wiesz, że kierowca też jest ważony?