Witam,

nigdy nie mialem samochodu z napedem 4x4 wiec stojac przed decyzja wyboru A5 zastanawiam sie czy z quattro czy bez?

Wiekszosc jezdze po miescie, reszta to autostrady, drogi szybkiego ruchu...

Wiec dlaczego tak/nie?

Poczytaj

> Witam,

> nigdy nie mialem samochodu z napedem 4x4 wiec stojac przed decyzja wyboru A5 zastanawiam sie czy z

> quattro czy bez?

> Wiekszosc jezdze po miescie, reszta to autostrady, drogi szybkiego ruchu...

> Wiec dlaczego tak/nie?

tylko quattro. Po pierwszej zimie podziękujesz za radę.

> tylko quattro. Po pierwszej zimie podziękujesz za radę.

Tylko ze u mnie nie ma wielkiej zimy...

na pewno ??

Filmik z za mojego okna

Jeśli nie masz pow 250-300 KM to imo zbędny wydatek w twoim przypadku. Masz za to gorsze osiagi (nie licząc startu) wyższe spalanie i wyższa masę auta. Nie mówię ze 4x4 jest bez sensu ale trzeba mieć gdzie to wykorzystać.

Na zimowkach poradził bym tam sobie z rwd

Wcale nie twierdzę że nie

> na pewno ??

> Filmik z za mojego okna

ten gość to chyba na letnich się męczy

Pewnie jakby przyszedł kierownik tej Kii Picanto, to by odpalił, ruszył do tyłu do przodu i pojechał

> na pewno ??

> Filmik z za mojego okna

ale to wina napedu czy kierownika ??

> na pewno ??

> Filmik z za mojego okna

nawet nie wiadomo jak doskonałe napędy 4x4 z technologia NASA, kontrolami trakcji i innymi bzdetami nie dadza rady na gównianych oponach.

> Wcale nie twierdzę że nie

no to co chciales udowodnic swoim filmikiem?

że 4x4 to nie wszystko , trzeba mieć jeszcze dobre opony

> Tylko ze u mnie nie ma wielkiej zimy...

Przejedź się jednym i drugim po jakimś torze kartingowym, gdzieś na pewno masz w okolicy, najlepiej na mokrym. Powinno Cię przekonać.

> Jeśli nie masz pow 250-300 KM to imo zbędny wydatek w twoim przypadku. Masz za to gorsze osiagi

> (nie licząc startu) wyższe spalanie i wyższa masę auta. Nie mówię ze 4x4 jest bez sensu ale

> trzeba mieć gdzie to wykorzystać.

proszę Cię.

> Witam,

> nigdy nie mialem samochodu z napedem 4x4 wiec stojac przed decyzja wyboru A5 zastanawiam sie czy z

> quattro czy bez?

> Wiekszosc jezdze po miescie, reszta to autostrady, drogi szybkiego ruchu...

> Wiec dlaczego tak/nie?

do czego Ci to auto? Jak lubisz przycisnac ze swiatel to 4x4, jak do dziadkowej jazdy to bez tego sie obejdziesz

> Jeśli nie masz pow 250-300 KM to imo zbędny wydatek w twoim przypadku

czyli 250KM i przedni naped jest w porzadku i wystarczajacy?

to chciales napisac?

Co jest lepsze od napędu na 1 oś-napęd na 2 osie.

Jak lubisz sobie szybko pojeździć to bierz i nie zastanawiaj się, bezpieczeństwo dużo lepsze (łuki,mokre,zima) jak jeździsz spokojnie to po co?Sam powinieneś wiedzieć najlepiej. Są + (prowadzenie,trakcja,bezpieczeństwo) i - (spalanie, deko słabsze przyspieszenie).Przemyśl.

> proszę Cię.

No wiesz, jesli to bedzie ten najslabszy 170PS to raczej quattro jest zupelnie zbedne.

Natomiast jesli cos mocniejszego to oczywiscie, ze tylko quattro i jeszcze koniecznie kliknac opcje szpery do tylnego dyfra.

> do czego Ci to auto? Jak lubisz przycisnac ze swiatel to 4x4, jak do dziadkowej jazdy to bez tego

> sie obejdziesz

Na lekko oblodzonej drodze dojazdowej do mojego osiedla w Będzinie,

o nachyleniu 12% podjeżdżają co roku po pierwszych opadach tylko 4x4...

To też argument, by nie zostać "na lodzie"

> czyli 250KM i przedni naped jest w porzadku i wystarczajacy?

> to chciales napisac?

Przedni napęd to się nawet do roweru nie nadaje. Przy dobrze rozlozonej masie i dobrym zawieszeniu rwd daje radę nawet na mokrym jeszcze pow 200 KM.

> Co jest lepsze od napędu na 1 oś-napęd na 2 osie.

> Jak lubisz sobie szybko pojeździć to bierz i nie zastanawiaj się, bezpieczeństwo dużo lepsze

> (łuki,mokre,zima) jak jeździsz spokojnie to po co?Sam powinieneś wiedzieć najlepiej. Są +

> (prowadzenie,trakcja,bezpieczeństwo) i - (spalanie, deko słabsze przyspieszenie).Przemyśl.

Prowadzenie i bezpieczeństwo to akurat jest gorsze. Chyba ze mowa o bezpiecznym wyjechaniu z zaspy albo o przyspieszeniu przy wychodzeniu z zakretu. Cięższe auto prowadzi się gorzej. Cudów nie ma.

Niestety 4x4 daje złudne poczucie bezpieczeństwa dlatego jak popada śnieg pełno suv ow leży w rowach.

> Przedni napęd to się nawet do roweru nie nadaje. Przy dobrze rozlozonej masie i dobrym zawieszeniu

> rwd daje radę nawet na mokrym jeszcze pow 200 KM.

Ale co to ma do rzeczy?? A5 jest albo FWD albo AWD, innych opcji brak.

Jakby miał odpowiednie opony to . . .

> Niestety 4x4 daje złudne poczucie bezpieczeństwa dlatego jak popada śnieg pełno suv ow leży w

> rowach.

A5 to nie SUV Zreszta w wiekszosci z nich naped jest dolaczany, a quattro w A5 jest stale...i to jeszcze z rozkladem 60% tyl. Zgadzam sie jednak z pewnym oszukanym bezpieczenstwem AWD czego doswiadczylem w Evo - przyspieszal na sniegu w zasadzie jak na mokrym asfalcie ale hamowal niestety tak jak na sniegu

> Prowadzenie i bezpieczeństwo to akurat jest gorsze.

Ej już nie przesadzaj z tą różnicą mas. Różnica nie jest większa niż 50 kg. W Matizie to jest istotne - jak wsiądzie druga osoba to czuć. Ale w normalnych samochodach to różnica nieistotna. To nie jest F1.

> A5 to nie SUV Zreszta w wiekszosci z nich naped jest dolaczany, a quattro w A5 jest stale...i to

> jeszcze z rozkladem 60% tyl. Zgadzam sie jednak z pewnym oszukanym bezpieczenstwem AWD czego

> doswiadczylem w Evo - przyspieszal na sniegu w zasadzie jak na mokrym asfalcie ale hamowal

> niestety tak jak na sniegu

No ale wiara w elektronikę jest dokładnie tym samym. Mózgu nic nie zastąpi.

> Ej już nie przesadzaj z tą różnicą mas. Różnica nie jest większa niż 50 kg. W Matizie to jest

> istotne - jak wsiądzie druga osoba to czuć. Ale w normalnych samochodach to różnica

> nieistotna. To nie jest F1.

Wiesz być może to jest niewielka różnica, ale na niekorzyść. Tymczasem pokutuje mit większego bezpieczeństwa.

A ile trzeba dopłacić ?

Blokade to jakąś ma ?

> Wiesz być może to jest niewielka różnica, ale na niekorzyść. Tymczasem pokutuje mit większego

> bezpieczeństwa.

Bo jest bezpieczniej. Pod warunkiem że się przy tym myśli. I zna ograniczenia.

> Bo jest bezpieczniej. Pod warunkiem że się przy tym myśli. I zna ograniczenia.

A jesli sie jeszcze do tego troche wie co, jak i kiedy zrobic np. na sniegu to majac AWD mozna duuuuzo wiecej.

> No wiesz, jesli to bedzie ten najslabszy 170PS to raczej quattro jest zupelnie zbedne.

> Natomiast jesli cos mocniejszego to oczywiscie, ze tylko quattro i jeszcze koniecznie kliknac opcje

> szpery do tylnego dyfra.

gwarantuję Ci, że w starym quattro 170konnym które ujeżdżałem parę lat , napęd robił robotę, i nie ma wytłumaczenia, bo i na 100 konnym aucie quattro się przyda.

Trudno wytłumaczyć to ludziom... trzeba po prostu pojeździć, jak się już siedzi i jeździ takim autem, to wsiadając do ośki ma się naprawdę odczucia inwalidztwa napędu.

> A ile trzeba dopłacić ?

> Blokade to jakąś ma ?

samo w sobie jest na torsenie centralnym a blokady ma realizowane przez EDS

> gwarantuję Ci, że w starym quattro 170konnym które ujeżdżałem parę lat , napęd robił robotę, i nie

> ma wytłumaczenia, bo i na 100 konnym aucie quattro się przyda.

Pewnie że się przyda. Np. jak się chcesz sprawnie włączyć do ruchu a jest mokro. Niczym tak nie ruszysz jak porządnym 4x4.

> gwarantuję Ci, że w starym quattro 170konnym które ujeżdżałem parę lat , napęd robił robotę, i nie

> ma wytłumaczenia, bo i na 100 konnym aucie quattro się przyda.

> Trudno wytłumaczyć to ludziom... trzeba po prostu pojeździć, jak się już siedzi i jeździ takim

> autem, to wsiadając do ośki ma się naprawdę odczucia inwalidztwa napędu.

Na pewno nie w dzisiejszych autach i suchym asfalcie. Na mokrym tak naprawde w normalnej jezdzie tez nie odczujesz. Jak jest malo mocy to sie przydaje na 3 miesiace w roku tak naprawde

A jak juz mowimy o starszych Audi to moje odczucia sa takie, ze niewazne czy quattro czy oska to podsterownosc morduje

> Na lekko oblodzonej drodze dojazdowej do mojego osiedla w Będzinie,

się zdecyduj...

czy u Ciebie w do mojego BYŁEGO osiedla Będzinie czy Wrocku...

bo rozdwojenie jaźni tuż, tuż...

> Pewnie że się przyda. Np. jak się chcesz sprawnie włączyć do ruchu a jest mokro. Niczym tak nie

> ruszysz jak porządnym 4x4.

Mam znowu wstawić filmik?

> się zdecyduj...

> czy u Ciebie w do mojego BYŁEGO osiedla Będzinie czy Wrocku...

> bo rozdwojenie jaźni tuż, tuż...

No u mnie wciąż to jest w Będzinie. Tu tylko mieszkam w tygodniu,

na weekend jestem w Będzinie.

> Mam znowu wstawić filmik?

Wstaw. Ja Ci wstawię taki, gdzie jest odwrotnie.

> Wiesz być może to jest niewielka różnica, ale na niekorzyść. Tymczasem pokutuje mit większego

> bezpieczeństwa.

a Ty propagujesz mit mniejszego bezpieczenstwa bo ciezsze .... brak konsekwencji

> Mam znowu wstawić filmik?

mialem 195 HP FWD i ciagle mi mielil gumami, mam 170 AWD i ten problem zniknal

> na pewno ??

> Filmik z za mojego okna

Takie sytuacje to jedna z nielicznych rzeczy, które lubię w zimie. W końcu coś się dzieje, a nie wsiąść w samochód i pojechać po czarnym

> przyspieszal na sniegu w zasadzie jak na mokrym asfalcie ale hamowal

> niestety tak jak na sniegu

ale czy to znaczy, ze przez to jest mniej bezpieczny niz naped na jedna os?

moim zdaniem nie

> ale czy to znaczy, ze przez to jest mniej bezpieczny niz naped na jedna os?

> moim zdaniem nie

No jak się ktoś zapomni albo nie pomyśli to się wyjdzie babol, bo dobrze rusza, żadnych problemów podczas jazdy to jedziemy "normalnie", a przy hamowaniu zonk. Trzeba po prostu być świadomym czym i po czym się jedzie. Takie 4x4 może troszkę "podpuszczać" do szybszej jazdy po śniegu, ale nie ma w tym winy napędu

> Bo jest bezpieczniej. Pod warunkiem że się przy tym myśli. I zna ograniczenia.

A na czym to bezpieczniej polega?

> ale czy to znaczy, ze przez to jest mniej bezpieczny niz naped na jedna os?

> moim zdaniem nie

Troche tak bo potem musisz hamowac z wiekszej predkosci

> Wstaw. Ja Ci wstawię taki, gdzie jest odwrotnie.

Już tu jeden jest wystawiony gdzie na letnich oponach ktoś ma problem z 4x4. Także nie potrzebuje wiecej tego typu. Tyle ze to chyba nie punkt odniesienia?

> A na czym to bezpieczniej polega?

Napisałem wyżej przykład.

> Już tu jeden jest wystawiony gdzie na letnich oponach ktoś ma problem z 4x4. Także nie potrzebuje

> wiecej tego typu. Tyle ze to chyba nie punkt odniesienia?

Dlatego mnie nie ruszają filmiki. Odpowiednio zrobione udowodnią wszystko. I dlatego nie chcę żebyś wstawiał tego filmiku.

> Troche tak bo potem musisz hamowac z wiekszej predkosci

ale to nie wina napedu przeciez

idac tym tokiem rozumowania to porsche jest mniej bezpieczne niz trabant