Pacjent - renault twingo 2004 r 1,2 16v

usterka wskazywana przez dwa różne kompy diagnostyczne - obwód zasilania czujnika ciśnienia w kolektorze.

Instalacja przemierzona i sprawdzona, na 3 różnych czujnikach w sumie pokazuje ten sam błąd.

Wyczyszczona została przepustnica - po tym znikneły usterki typu falowanie obrotów czy gaśnięcie ale nadal święci się "piekarnik" i ODB

Ale wartości chwilowe ciśnienia(manometr) pokrywają się z wartościami podawanymi przez komp.

Napięcia na czujniku są w porządku 5,03V,

Błąd pokazuje też na postoju z wyłączonym silnikiem.

Sporadycznie pojawia się błąd sondy lambda za katem ale ten kasuje się i nie wraca.

Natomiast nie da się skasować się błędu obwodu czujnika ciśnienia - nawet przy niepracującym silniku i włączonym zapłonie.

Zaznaczam że mierzone napięcia zgadzają się z wartościami rzeczywistymi.

Wychodzi na to że komp widzi prawidłowe parametry (bo osiągi, zużycie paliwa czy też spaliny na analizatorze są ok)

A "piekarnik" i OBD dalej świeci.

Ktoś ma jakieś pomysły? Jak nie chce ujawniać tajników na forum to proszę o priv,

No i niech to tu zostanie - wszak może podobny przypadek nie tylko renualta się się tyczy...

pozdr

> A "piekarnik" i OBD dalej świeci.

> Ktoś ma jakieś pomysły? Jak nie chce ujawniać tajników na forum to proszę o priv,

> No i niech to tu zostanie - wszak może podobny przypadek nie tylko renualta się się tyczy...

Pytanie może i trywialne: ale czy po odczycie błędów, testach, pomiarach, podmianach czujników itp. wykonano kasowanie błędu?

miałem trochę podobną sytuację w megane II. Po skasowaniu wszystkich błędów clipem (trwale), cały czas świecił się "servis" pomimo braku błędów. Pierwsza diagnoza: poszedł komp w aucie. Ale po jakimś czasie okazało się, że kalibracja układu kierowniczego rozwiązała problem

Podaj na wszelki wypadek numer błędu.

> Podaj na wszelki wypadek numer błędu.

nie pamięam.

W każdym razie dwa rożne komputery diagnostyczne pokazywały ten sam błąd w tym czasie gdy wskazywany czujnik pokazywał prawidłowe rzeczywiste wartości.

pozdr

jeśli podłączałeś się komputerami typu KTS czy Cdif to zrób jeszcze próbę ale Clipem typowym do renault. Miałem kilka przypadków że uniwersalne testery źle definiowały błąd

> jeśli podłączałeś się komputerami typu KTS czy Cdif to zrób jeszcze próbę ale Clipem typowym do

> renault. Miałem kilka przypadków że uniwersalne testery źle definiowały błąd

podłączane było CDIF oraz Guttmanem

Oby dwa razy moi znajomi - CDIF niedawno aktualizowany.

pozdr

> Pacjent - renault twingo 2004 r 1,2 16v

> usterka wskazywana przez dwa różne kompy diagnostyczne - obwód zasilania czujnika ciśnienia w

> kolektorze. (...)

> A "piekarnik" i OBD dalej świeci.

> Ktoś ma jakieś pomysły? Jak nie chce ujawniać tajników na forum to proszę o priv,

> No i niech to tu zostanie - wszak może podobny przypadek nie tylko renualta się się tyczy...

> pozdr

Sprawdź przewód masowy.

> Sprawdź przewód masowy.

dobrze prawi, albo podejrzec parametry pracy tego czujnika jak sie da fabrycznym klipem byc moze uszkodzona wiazka a sam czujnik ok bo jak nie da sie skasowac bledu to tak jak by komp nie widzial czujnika / mial przerwe w jego obwodzie

> dobrze prawi, albo podejrzec parametry pracy tego czujnika jak sie da fabrycznym klipem byc moze

> uszkodzona wiazka a sam czujnik ok bo jak nie da sie skasowac bledu to tak jak by komp nie

> widzial czujnika / mial przerwe w jego obwodzie

wiązka ok - mierzyłem przewody pomiędzy kostką od kompa a kostką od czujnika.

mają po 0,15om - czyli w normie.

kostka i styki też nie były zielone czy tym podobne sprawy.

pozdr

> dobrze prawi, albo podejrzec parametry pracy tego czujnika jak sie da fabrycznym klipem byc moze

> uszkodzona wiazka a sam czujnik ok bo jak nie da sie skasowac bledu to tak jak by komp nie

> widzial czujnika / mial przerwe w jego obwodzie

no właśnie parametry są ok - miałem kompa podpiętego i ciśnienia przez niego pokazywane były dokładnie takie same jak przez klasyczny manometr,

Dodam że po wyczyszczeniu przepustnicy silnik chodził idealnie - CO=0%. CO2=15,4 %. HC= 0ppm

auto pracowało ponad pół godziny na zamkniętej hali i ani nie dało się tego odczuć ani czujniki CO się nie włączyły...

pozdr

Sprawdż parametry TPSa ewentualnie go odepni i zobacz czy blęd czujnika cisnienia nie zamieni sie na błąd TPSa

Pamietam ze w któryś tak sie działo

> Sprawdż parametry TPSa ewentualnie go odepni i zobacz czy blęd czujnika cisnienia nie zamieni sie

> na błąd TPSa

> Pamietam ze w któryś tak sie działo

średnio da się zrobić - przepustnica jest elektryczna i jest zabudowana w kolektorze ssącym - normalnie ani jej nie widać ani nie da sie dotknąć - dopiero po zdemontowaniu kolektora. Ale ciekawa uwaga, jak znowu auto trafi to postaram się jakoś to sprawdzić. Bo obecnie auto jest u właściciela i zachowuje się całkiem normalnie - poza palącymi się kontrolkami.

pozdr