Ksenomorf Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 Witam Poszukuję Astry II , rocznik od 2005r. . Po lekturze ogłoszeń okazało się że mam do wybory tylko dwa rodzaje silników 1.4 Twinport lub 1.7 diesel . Jako użytkownicy jaki silnik polecacie ? Czy Astra ma jakieś szczególne wady na które trzeba uważać przy zakupie ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
_krzyzak_ Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 Zapraszamy na kącik Astry poniżej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
51cent Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 > Poszukuję Astry II , rocznik od 2005r. okazało się że mam do wybory tylko dwa rodzaje silników 1.4 Twinport lub 1.7 diesel . Jak już to 3 - 1.4 Twinport - 1.6 Twinport - 1.7cdti > Jako użytkownicy jaki silnik polecacie ? Jak do gazu to 1.4 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
coderiese Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 > Witam > Poszukuję Astry II , rocznik od 2005r. . Po lekturze ogłoszeń okazało się że mam do wybory tylko > dwa rodzaje silników 1.4 Twinport lub 1.7 diesel . jest jeszcze 1.6 twinport jak kolega wyzej zauwazyl tego silnika sie wystrzegaj jak dżumy, kiły, tasiemca i wizyty Jehowy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
jacknn Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 Tylko 1.7. Takie jest moje zdanie. Diesel to diesel, żadna benzyna nie zastąpi frajdy jazdy dieslem, a szczególnie zadżumiona gazem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Pietro_M Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 > Tylko 1.7. Takie jest moje zdanie. Diesel to diesel, żadna benzyna nie zastąpi frajdy jazdy > dieslem, a szczególnie zadżumiona gazem. Dobry żart. Miałem diesla, miałem jak to mówisz dżumę z gazem, teraz sama benzyna i najlepiej jeździ mi się tym ostatnim. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 Z14XEP do AG to jest bardzo dobry wybór Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 > jest jeszcze 1.6 twinport jak kolega wyzej zauwazyl > tego silnika sie wystrzegaj jak dżumy, kiły, tasiemca i wizyty Jehowy. A czemu to takie gromy na ten silnik? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 3 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 3 Stycznia 2013 > A czemu to takie gromy na ten silnik? Silnik sam w sobie nie jest zły, ma spaprany termostat i regulację luzu zaworowego, która raczej dyskwalifikuje zagazowanie tego motoru. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
coderiese Napisano 4 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 > Tylko 1.7. Takie jest moje zdanie. Diesel to diesel, żadna benzyna nie zastąpi frajdy jazdy > dieslem, a szczególnie zadżumiona gazem. heheh oplułem sobie monitor. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
_krzyzak_ Napisano 4 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 > Tylko 1.7. Takie jest moje zdanie. Diesel to diesel, żadna benzyna nie zastąpi frajdy jazdy > dieslem, a szczególnie zadżumiona gazem. Jakoś wolę moją turbo benzynę z gazem niż słabowite 1,7 z dieslem. No ale dyskusja Opli dotyczy więc nie dyskutuję, choć stwierdzam, że się nieco mylisz. Ale to Twoje zdanie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wszim Napisano 4 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 > Silnik sam w sobie nie jest zły, ma spaprany termostat pierwsze słyszę, czytam ten kącik od wielu lat i problemy z termostatem to miały wcześniejsze konstrukcje silników a nie Z16XEP. Tak samo z EGR. > i regulację luzu zaworowego, która raczej > dyskwalifikuje zagazowanie tego motoru. Wg mnie zbyt radykalne podejście, powtarzane wszędzie jak mantra co powoduje, że legenda staje się ciałem. Nie dyskwalifikuje lecz co najwyżej jest mniej polecany niż Z14XEP. LPG powoduje konieczność częstszej kontroli i ewentualnej regulacji. Sama kontrola jest banalnie prostą operacją, uszczelka pod osłoną wałków jest wielorazowa. Tak samo jeżeli ktoś jeździ w mocno zapylonym terenie musi częściej wymieniać filtr powietrza. Chyba że dla kogoś jest problemem zamiast po 150tys zrobienie regulacji po 60-80tys. I nie jest to dziś duży koszt. Brak hydrokomensatorów jest dziś coraz częściej stosowane przez różnych producentów. Nie wiem z czego to wynika? - cena? ich awaryjność? Jak dla mnie w AG silnik Z16XEP jest jedynym elementem na którego złego słowa powiedzieć nie mogę. Co do reszty pojazdu to już różnie. jakiś tam mój tekst Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 4 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 > pierwsze słyszę, czytam ten kącik od wielu lat i problemy z termostatem to miały wcześniejsze > konstrukcje silników a nie Z16XEP. Tak samo z EGR. Co nie zmienia faktu, że budowa termostatu nadal jest spaprana płacąc za niego przy kasie na pewno klął byś na ten motor > hydrokomensatorów jest dziś coraz częściej stosowane przez różnych producentów. Nie wiem z > czego to wynika? - cena? ich awaryjność? Raczej cena obsługi tego, dla ASO jest to spory dodatkowy zarobek, skrócą jeszcze interwały między regulacjami i kasę będą robić jeszcze większą. > Jak dla mnie w AG silnik Z16XEP jest jedynym > elementem na którego złego słowa powiedzieć nie mogę. Co do reszty pojazdu to już różnie. Może w AG jest nieco inaczej. W AH sporo było przypadków awarii termostatów, układu Twinport i problemów ze zużyciem oleju. Osoba zainteresowana kupnem auta z tym silnikiem bez problemu szybciej znajdzie tematy o awariach dot. Z16XEP niż 1.4 czy 1.8. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ksenomorf Napisano 4 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 Faktycznie pominąłem silnik 1.6 . Poszukuję auto od 2005r. hatchback , wzwyż , polskiego salonu i w tym wypadku silnik 1.6 praktycznie nie występuje . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
coderiese Napisano 4 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 > Faktycznie pominąłem silnik 1.6 . Poszukuję auto od 2005r. hatchback , wzwyż , polskiego salonu i w > tym wypadku silnik 1.6 praktycznie nie występuje . może ich brak na allegro ale sporo ich było sam mam 2006 z tym nieszczęsnym silnikiem - choć faktycznie kombi. Myślę że udanym zakupem będzie Z14XEP. Dobry, normalny silnik, z łańcuchem i normalną regulacją zaworów. Fakt, Z16XEP jest dynamiczny, fajnie się wkręca na obroty, jezdzi się nim przyjemnie - ale ma wkurzające wady. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafla Napisano 4 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 4 Stycznia 2013 > Myślę że udanym zakupem będzie Z14XEP. Dobry, normalny silnik, z łańcuchem i normalną regulacją > zaworów. Mi się nim super jeździ, szału nie ma ale jak się kręci wysoko to całkiem przyjemnie. Ale jeżdżę głównie sam i ważę niewiele. Z rodziną na wakacje, z rowerami na dachu i klimą już było mniej przyjemnie ale też się da. W porównaniu do drugiej mojej Astry X16XEL czuć różnicę, zwłaszcza po włączeniu klimy. A 1.8 to już bajka, każde wzniesienie bez majdanie drążkiem. A, ten 1.4 ma wadę, jest głośny (łańcuch). Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
SAS44 Napisano 5 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 5 Stycznia 2013 > A, ten 1.4 ma wadę, jest głośny (łańcuch). Oj tak... Mam porównanie bo miałem przedtem X14XE i w czasie (zwłaszcza mocniejszego) przyspieszania jest taka dziwna twarda praca, że w tamtym otwierałbym już maskę i szukał co się urwało. Pali jednak o pół litra mniej i nie ma z nim najmniejszych problemów. Mimo udawania grzechotnika godny polecenia - kwestia przyzwyczajenia. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ksenomorf Napisano 5 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 5 Stycznia 2013 Po przeglądałem sobie mnóstwo ogłoszeń i jestem przerażony tym iż nowsze auta to większa bieda-wersja . Już regulacja kierownicy i fotela to prawie rarytas Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
51cent Napisano 5 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 5 Stycznia 2013 > Po przeglądałem sobie mnóstwo ogłoszeń i jestem przerażony tym iż nowsze auta to większa > bieda-wersja . Astry z gliwic wychodziły bardzo biedne i w 3 wersjach wyposażenia. - ful golec - jw z CZ i klimą - jw z EL i podgrzewanymi lusterkami Przed kupnem jak szukałem to z innym wypasem nie widziałem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 5 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 5 Stycznia 2013 > Po przeglądałem sobie mnóstwo ogłoszeń i jestem przerażony tym iż nowsze auta to większa > bieda-wersja . Już regulacja kierownicy i fotela to prawie rarytas Im nowsze tym bardziej rdzewieją. Nie wiem od którego roku dokładnie, ale bodajże po 2001 roku zrezygnowano z pełnego ocynku. Ocynkowane były tylko wybrane elementy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
KYRTAP Napisano 5 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 5 Stycznia 2013 > Astry z gliwic wychodziły bardzo biedne i w 3 wersjach wyposażenia. I nie do końca złożone Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
coderiese Napisano 6 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 6 Stycznia 2013 > I nie do końca złożone astry gliwickie to porazka w porównaniu z niemieckimi oszczednosc na kazdym kroku, beznadziejne, miękkie lakiery, plastiki do podokrecania bo trzeszczą.... co do rdzy - nie jest tak zle. Ogladalem moją ostatnio dosc dokladnie - jedna plamka na nadkolu, i lekka korozja na krawędzi łączenia progów . Auto traktowane brutalnie, nie myte z zewn w ogóle, stoi pod chmurką. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Ksenomorf Napisano 6 Stycznia 2013 Autor Udostępnij Napisano 6 Stycznia 2013 Ja po oglądnięciu zdjęć zauważyłem że te nowsze auta nie posiadają wyciszenia na przegrodzie silnika. Nawet diesle tego nie mają . Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
olmar Napisano 6 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 6 Stycznia 2013 Oszczędności w Oplach ? (nie tylko w Astrze G) na przewodach elektrycznych. Kiedyś miałem Corsę B - sterownik był w kabinie obok nóg pasażera. Teraz sterowniki silnika montowane są na bloku silnika - poddane drganiom i wibracjom, różnicy temperatur. W moim przypadku 4x wysyłany do naprawy (w sumie koszt ok.700PLN) oberwanych wewnetrznych połaczeń pomiedzy układem hybrydowym a złączem. Po kolei sypały sie połaczenia sterujące: elektroniczną przepustnicą, klimatyzacją, chłodzeniem silnika, wspomaganiem elektrohydr. wskaźnikiem temperatury silnika, tempomatem. Dzieki temu, że wziąłem sprawy w swoje ręce i wymieniłem ponad 40 połaczeń (aluminiowe druciki na miedziane) uniknąłem zakupu nowego strownika w ASO (ok.2500PLN + montaż i aktywacja). Naprawiałem również sypiące się połączenia naprawiane przez ASTEL Warszawa - nie radzę dawać im cokolwiek do naprawy! Ale w dalszym ciągu nie mam pewności czy coś kiedyś się nie sypnie. W załaczeniu obraz czym nas raczy Opel - omijajcie go z daleka. AstraG 2005, Z16XE, Stag 4. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
KYRTAP Napisano 6 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 6 Stycznia 2013 > oszczednosc na kazdym kroku, beznadziejne, miękkie lakiery, plastiki do podokrecania bo > trzeszczą.... Moja Astra G pochodzi z Belgii i również ma miękki lakier ale wracając do plastików polskie Astry często skręcane były dopiero u dilera. Wszystkie częsci które odpadły w drodze z fabryki do dilera docierały w bagaźniku Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciek.Be Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 > Astry z gliwic wychodziły bardzo biedne i w 3 wersjach wyposażenia. Niestety potwierdzam. Astra G z 2008 roku, klimatyzacja, wspomaganie, elektryczne lusterka. Brak regulacji kierownicy, brak regulacji fotela, brak wyciszenia pod maską. Potwierdzam głośną pracę silnika (łańcucha) 1.4 Twinport. Ładnie wkręca się na obroty. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafla Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 Popraw sobie podpis, Z14XEP. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 > Popraw sobie podpis, Z14XEP. Może np. ma wykastrowany motor z którejś sondy lambda Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciek.Be Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 > Popraw sobie podpis, Z14XEP. Dzięki, nie zauważyłem, poprawiony. W Twojej Astrze też tak dziwnie twardo silnik pracuje ? Szczególnie przy przyśpieszaniu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 > Dzięki, poprawiony. > W Twojej Astrze też tak dziwnie twardo silnik pracuje ? Szczególnie przy przyśpieszaniu. Ten silnik jeśli nie rozgrzany to pracuje prawie jak diesel Ale tak, przy przyspieszaniu pracuje dość twardo. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Maciek.Be Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 > Ten silnik jeśli nie rozgrzany to pracuje prawie jak diesel > Ale tak, przy przyspieszaniu pracuje dość twardo. Możliwe że częściowo zależy to od zalanego oleju. W moim jest zalany wg książki olej marki Opel 5W30. Sprawdzę przy jakim przebiegu zmieniany był łańcuch. Na początku nie mogłem przyzwyczaić się do twardej pracy tego silnika. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
analyzer64 Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 U mnie od kupna z salonu lany był 5w30. Obecnie auto ma nieco ponad 60kkm i lany jest 5w40. Różnica w pracy na w40 i w30 żadna. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rafla Napisano 8 Stycznia 2013 Udostępnij Napisano 8 Stycznia 2013 > W Twojej Astrze też tak dziwnie twardo silnik pracuje ? Dźwięk jest inny niż pozostałych moich opelkach, ale ja się przyzwyczaiłem i tego już nie słyszę. Aha, ja dokładałem wygłuszenie maski i pod deską wewnątrz. Jeszcze mam grodzi ale ciągle nie założyłem, wąż klimy przeszkadza. daje to sporo. W zafirce za to na zimnym drży mi obudowa rozrządu... to dopiero jest denerwujące, muszę kiedyś to rozebrać. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.