Szukałem od jakiegoś czasu fiata 126p/125p/poloneza jako początek z przygodą ze starszymi samochodami. Nic ciekawego nie trafiło się...a dzisiaj wpadł mi temat SKODY 105

Skoda 105, rocznik 81, pierwszy właściciel, garażowany, podobno stan igła (bez rudej, nie trzeba nic spawać, kombinować). Zarejestrowana i ubezpieczona. Cena proponowana przez właściciela 1700 zł.

No i potrzebuję Waszej opinii...jest sens się pchać w takie auto? Co myślicie o kwocie proponowanej przez właściciela?

Na co zwrócic uwagę przy oględzinach - jakieś słabe punkty tego modelu?

Moim zdaniem fajne auto i zdecydowanie warto brać jeśli jest w dobrym stanie Jeśli chodzi o to na co zwrócić uwagę to w pierwszej kolejności blacha, potem kompletność jeśli chodzi o różne detale no i stan mechaniki (chociaż to jest najmniej istotne, bo to auto proste w budowie i można tanio i łatwo naprawić). Z tego co zauważyłem to jeszcze np. Skody, Łady czy Zastavy można całkiem tanio kupić w niezłym stanie, nie osiągnęły one jeszcze tak absurdalnych czasem cen jak 125p/126p czy Polonezy...

tak na szybkiego-rdza,czy nie przegrzany silnik,wycieki z ukladu chlodzenia[11,5 litra ].no i czy tylne kola w przeszlosci odpadly wraz z peknietymi polosiami] czy czekaja z tym na ciebie

O co chodziło z tymi kołami w tych skodach?

jak jest w takim stanie jak piszesz, a chcesz klasyka z PRLu to bierz

> jak jest w takim stanie jak piszesz, a chcesz klasyka z PRLu to bierz

Chcę coś do dłubania weekendami po prostu, wyjechać z garażu raz na jakiś czas i trzymać...zawsze to 1 egzemplarz więcej uchroniony przed złomowiskiem

Stan zweryfikuję tak na prawdę jak obejrzę sam Stąd chciałbym właśnie wiedziec na co patrzec w tym modelu.

A no i pierwszy właściciel ksiądz

> A no i pierwszy właściciel ksiądz

patrząc na allegro to może być bardzo ciekawy argument podnoszący sporo cenę przy odsprzedaży kiedyś tam

Bierz Pan i się niezastanawiaj

Jedynie właśnie silniki mają tendencję do przegrzewania. Wiem bo mieliśmy taki problem w 130ce L

Światła rozumiem z tyłu to tzw. Żelazka?

> Bierz Pan i się niezastanawiaj

> Jedynie właśnie silniki mają tendencję do przegrzewania. Wiem bo mieliśmy taki problem w 130ce L

> Światła rozumiem z tyłu to tzw. Żelazka?

Tak - z tyłu "żelazka"

Chyba jednak podjadę zobaczyć w niedzielę...

> O co chodziło z tymi kołami w tych skodach?

po prostu polosie lubily ze starosci czy tez z powodu wad produkcyjnych pekac w czasie jazdy i kolo sobie jechalo swoim torem a auto swoim.jedynym problemem bylo to ze w takim momencie auto nie posiadalo czegokolwiek do zatrzymania ani tez nie bylo sterowne.mnie zdarzylo sie to 2 razy w dwoch roznych skodach.ale i tak je uwielbiam -do dzis mam sentyment do skody

> Tak - z tyłu "żelazka"

> Chyba jednak podjadę zobaczyć w niedzielę...

Niedziela, to dla księdza dzień roboczy

Sprawdź mocowanie wahaczy tylnych do karoserii, to jest słaby punkt w tych autach.

Na przegrzewanie silnika pomaga wymiana chłodnicy na nowy model.

Powodzenia

>

> Na przegrzewanie silnika pomaga wymiana chłodnicy na nowy model.

za zaryzykowalbym twierdzenie ze wymiana termostatu

Chłodnica była aluminiowa z plastikowymi korytkami co w tamtych latach było hoho

Głównym problemem jak zauważył kolega powyżej był termostat.Kiedyś po remoncie silnika pierwsze co to zaczął się szybko grzać bo oczywiście termostat zdechł hehe.Po zagotowaniu leciała uszczelka i często łapało pierścienie.

Kolejna sprawa to sprawdź czy nakrętki na półosiach są dokręcone a wspomóż się rurą dwu metrową

Blacha jak wyżej koledzy pisali,czyli mocowanie tylnych wahaczy,belka z przodu w którą wchodzi koło zapasowa i okolice górnego mocowania amortyzatora jak i również miejsce VIN-u czyli okolice zbiorniczka ma płyn do szyb.

Urywają się tez blachy dolnego mocowania amora przedniego no i dochodzi zbieżność kół tylnych

Jak masz okazję to się nawet nie zastanawiaj.Ja też rozglądam się między innymi za taką skodzianką

> za zaryzykowalbym twierdzenie ze wymiana termostatu

Na lato wyjmowałem termostat

Być może w moim przypadku pomagało to, ze miałem LPG i silnik mocniej się grzał.

Problem ustąpił, po wymianie chłodnicy na nowszą z większą ilością rurek o mniejszym przekroju.

Miałem 120L DeLux

> Miałem 120L DeLux

Burżuj u mnie toczyła się 105 "S" ale nie myślcie że chodzi o Sport Nawet rączki trzeba było założyć bo paski wisiały do zamykania drzwi

> Burżuj u mnie toczyła się 105 "S" ale nie myślcie że chodzi o Sport Nawet rączki trzeba było

> założyć bo paski wisiały do zamykania drzwi

Jeszcze szyby w tylnych drzwiach nie były otwierane

> Jeszcze szyby w tylnych drzwiach nie były otwierane

ojciec miał ten kibel , s120LS , pasy bezwładnościowe , niby welurowa tapicerka , wszystkie szyby odsuwane , silnik wiecznego remontu , urywająca się ''100''metrowa linka gazu , bagażnik z przodu który po załadowaniu utrudniał kręcenie kierownicą , lipny ten pojazd vel motorówka , już lepszy jest poldomierz , bardziej przypomina samochód

> ojciec miał ten kibel , s120LS , pasy bezwładnościowe , niby welurowa tapicerka , wszystkie szyby

> odsuwane , silnik wiecznego remontu , urywająca się ''100''metrowa linka gazu , bagażnik z

> przodu który po załadowaniu utrudniał kręcenie kierownicą , lipny ten pojazd vel motorówka

> , już lepszy jest poldomierz , bardziej przypomina samochód

ale spalal polowe tego co poldek

a co w silniku bylo do remontu?

to byl bezawaryjny silnik jesli sie go nie przegrzalo.

> Miałem 120L DeLux

A my 130L

Dokładnie taką, z szyberkiem

> A my 130L

> Dokładnie taką, z szyberkiem

130L to byla juz inna liga-inne zawieszenie tylne[kola nie odlatywaly],inna deska,5-skrzynia w standardzie.

> 130L to byla juz inna liga-inne zawieszenie tylne[kola nie odlatywaly],inna deska,5-skrzynia w

> standardzie.

A czym się różniło zawieszenie względem słabszych modeli?

> A czym się różniło zawieszenie względem słabszych modeli?

w 105/120 byly skrzynie biegow z tzw.mokrymi polosiami a w 130/rapid skrzynie z suchymi polosiami.to powodowalo roznice w budowie zawieszenia-tak najogolniej mowiac.

> w 105/120 byly skrzynie biegow z tzw.mokrymi polosiami a w 130/rapid skrzynie z suchymi

> polosiami.to powodowalo roznice w budowie zawieszenia-tak najogolniej mowiac.

Skody 105, 120 miały zawieszenie tylnych kół jak Tatry, Kąt pochylenia koła zmieniał się wraz z obciążeniem. 130-ki miały normalne zawieszenie

> Skody 105, 120 miały zawieszenie tylnych kół jak Tatry, Kąt pochylenia koła zmieniał się wraz z

> obciążeniem.

bylo to wymuszone wlasnie mokrymi polosiami-czyli prosta rura z polosia w srodku byla podparta w jednym punkcie sprezyna/amortyzatorem.

> bylo to wymuszone wlasnie mokrymi polosiami-czyli prosta rura z polosia w srodku byla podparta w

> jednym punkcie sprezyna/amortyzatorem.

Raczej na odwrót. Zastosowanie normalnego zawieszenia wymusiło zastosowanie suchych półosi.

Suche półosie ma np. Maluch a rozwiązanie zawieszenia jak w Skodzie 105.

> Raczej na odwrót. Zastosowanie normalnego zawieszenia wymusiło zastosowanie suchych półosi.

> Suche półosie ma np. Maluch a rozwiązanie zawieszenia jak w Skodzie 105.

nie jest takie samo-w maluchu jest przegub zewnetrzny ,w 105 kolo bezposrednio jest osadzone na polosi.

dlatego w maluchu kolo jest w pionie czego nie mozna zrobic w 105/120 wlasnie ze wzgledu na sposob osadzenia kola.

> nie jest takie samo-w maluchu jest przegub zewnetrzny ,w 105 kolo bezposrednio jest osadzone na

> polosi.

No w maluchu tylne wahacze były wleczone, rozumiem że w 105 były poprzeczne a oś łożyskowania wahacza przecinała przegub wewnętrzny (zewnętrznego brak) półosi?

Ciekawe rozwiązanie takie pierwotne

To chyba podobnie było w starej Octavii, co dobrze widać na samym końcu teledysku Kazika:

> Szukałem od jakiegoś czasu fiata 126p/125p/poloneza jako początek z przygodą ze starszymi

> samochodami. Nic ciekawego nie trafiło się...a dzisiaj wpadł mi temat SKODY 105

> Skoda 105, rocznik 81, pierwszy właściciel, garażowany, podobno stan igła (bez rudej, nie trzeba

> nic spawać, kombinować). Zarejestrowana i ubezpieczona. Cena proponowana przez właściciela

> 1700 zł.

> No i potrzebuję Waszej opinii...jest sens się pchać w takie auto? Co myślicie o kwocie proponowanej

> przez właściciela?

> Na co zwrócic uwagę przy oględzinach - jakieś słabe punkty tego modelu?

Pawle ogarnij się

> nie jest takie samo-w maluchu jest przegub zewnetrzny ,w 105 kolo bezposrednio jest osadzone na

> polosi.

W Maluchu nie ma przegubu zewnętrznego tylko jest zabierak a to nie to samo.

Owszem, może redukować brak osiowości, ale przegubem tego nazwać nie można.

> dlatego w maluchu kolo jest w pionie czego nie mozna zrobic w 105/120 wlasnie ze wzgledu na sposob

> osadzenia kola.

W Maluchu koło tak samo chodzi jak w Skodach 105/120.

Różnica polega na tym, że w Maluchu tarcza kotwicza jest przykręcona na stałe do trójkątnego wahacza a półoś przenosi tylko moment obrotowy, natomiast w Skodach pochwa osi jest elementem zawieszenia a wahacze są wleczone, zaczepione w jednym punkcie nadwozia.

Poguglaj sobie

Pozdrawiam

> No w maluchu tylne wahacze były wleczone, rozumiem że w 105 były poprzeczne a oś łożyskowania

> wahacza przecinała przegub wewnętrzny (zewnętrznego brak) półosi?

W Maluchu były trójkątne, mocowane do nadwozia w 2 punktach, w Skodach były wleczone (wzdłuż auta) a pochwy półosi były do nich prostopadłe, mocowane było skręcane. Przesuwając półoś wzdłuż wahacza regulowało się zbieżność tylnego zawieszenia.

> W Maluchu nie ma przegubu zewnętrznego tylko jest zabierak a to nie to samo.

> Owszem, może redukować brak osiowości, ale przegubem tego nazwać nie można.

fucktycznie ponioslo mnie z przegubem-a przeciez 2 razy wymienialem ten zabierak na drodze

> W Maluchu koło tak samo chodzi jak w Skodach 105/120.

> Różnica polega na tym, że w Maluchu tarcza kotwicza jest przykręcona na stałe do trójkątnego

> wahacza a półoś przenosi tylko moment obrotowy, natomiast w Skodach pochwa osi jest elementem

> zawieszenia a wahacze są wleczone, zaczepione w jednym punkcie nadwozia.

dlatego wlasnie w skodach z silnikiem 1,3 kola juz nie odpadaly

> Poguglaj sobie

a czy gugiel wymienial w drodze zabierak w maluchu albo szukal kola od skody w rowie? bo jesli nie to co on moze wiedziec o tych zawieszeniach czego ja nie wiem

> Pawle ogarnij się

Ogarnąłem się - zanim dojechałem po nią to już jej nie było....

Ale nie ma tego złego...szukam dalej malucha itp. polskich wynalazków

> Ogarnąłem się - zanim dojechałem po nią to już jej nie było....

Tak to bywa, niestety z reguły nie ma się co wahać tylko brać

> Ale nie ma tego złego...szukam dalej malucha itp. polskich wynalazków

Dooobrzeee

> Ogarnąłem się - zanim dojechałem po nią to już jej nie było....

> Ale nie ma tego złego...szukam dalej malucha itp. polskich wynalazków

A nie myślałeś o jakimś dwusuwie? Warczyburg, Skarpeta...

> Tak to bywa, niestety z reguły nie ma się co wahać tylko brać

> Dooobrzeee

Wahałem się bo szukałem garażu lub miejsca gdzie by można było ją upchnąć. O jeden dzień za długo :/

> A nie myślałeś o jakimś dwusuwie? Warczyburg, Skarpeta...

Myślałem o Skarpecie...ale to nie ta półka cenowa. Za cenę tej Skody (która podobno była w stanie takim, że nie trzeba spawać połowy auta) to kupię Syrenę w stanie rozkładu prawie całkowitego...

> Myślałem o Skarpecie...ale to nie ta półka cenowa. Za cenę tej Skody (która podobno była w stanie

> takim, że nie trzeba spawać połowy auta) to kupię Syrenę w stanie rozkładu prawie

> całkowitego...

A trampek?

> A trampek?

Hmm...chyba po prostu mnie nigdy nie ciągnęło w tym kierunku, chociaż może jeśli trafiłby się jakiś fajny egzemplarz to zmieniłbym zdanie.

> Myślałem o Skarpecie...ale to nie ta półka cenowa. Za cenę tej Skody (która podobno była w stanie

> takim, że nie trzeba spawać połowy auta) to kupię Syrenę w stanie rozkładu prawie

> całkowitego...

A bo panie kolego takich sprzętów nie szuka się przez net, tu trzeba się nieco wysilić.