Witam,

planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym?

Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL.

Hmm ja widzę różnicę u siebie i wydaje mi się to dobrą inwestycją

> Hmm ja widzę różnicę u siebie i wydaje mi się to dobrą inwestycją

Jak się objawia owa różnica zza kierownicy?

> Witam,

> planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi

> czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym?

> Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL.

Zauważysz różnicę wyłącznie w jeździe bardzo ekstremalnej = na torze.

Bo jak często w normalnej jeździe robisz SERIĘ maksymalnie mocnych dohamowań

z prędkości rzędu 150 km/h do 50 km/h?

Założę się że nigdy, a tylko wtedy może wystąpić spuchnięcie gumowych przewodów,

któremu stalowy oplot zapobiega.

> Jak się objawia owa różnica zza kierownicy?

Nie wiem jak to określić, hamulce są trochę bardziej nerwowe dużo szybciej reagują na naciśnięcie hamulca, szybciej jest większa siła hamowania.

> Witam,

> planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi

> czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym?

> Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL.

Dla wlasnego samopoczucia mozesz. W praktyce, w jezdzie ulicznej nie zauwazysz zadnej roznicy, chyba ze naprawde porzadnie rozgrzejesz hamulce.

> Nie wiem jak to określić, hamulce są trochę bardziej nerwowe dużo szybciej reagują na naciśnięcie

> hamulca, szybciej jest większa siła hamowania.

Oczywiście Myslisz że jak wydałes 300zl to odrazu jest lepiej. Jak nie jeździsz wyczynowo to nic nie zauwazysz.

> Oczywiście Myslisz że jak wydałes 300zl to odrazu jest lepiej. Jak nie jeździsz wyczynowo to nic

> nie zauwazysz.

Może do momentu wymiany przewodów, miał w układzie breję ze zbyt dużą zawartością wody? Wtedy po wymianie odczuł różnicę i błędnie kojarzy to z samymi przewodami.

> Może do momentu wymiany przewodów, miał w układzie breję ze zbyt dużą zawartością wody? Wtedy po

> wymianie odczuł różnicę i błędnie kojarzy to z samymi przewodami.

Może, ale nepweno nie z powodu wymiany przewodów.

> Oczywiście Myslisz że jak wydałes 300zl to odrazu jest lepiej. Jak nie jeździsz wyczynowo to nic

> nie zauwazysz.

Jak uważasz

To po co np. na forach motocyklowych ludzie piszą przy wymianie przewodów na takie w oplocie żeby uważać przy pierwszych hamowaniach, bo można się zaskoczyć tym jak działają hamulce ?

> Może do momentu wymiany przewodów, miał w układzie breję ze zbyt dużą zawartością wody? Wtedy po

> wymianie odczuł różnicę i błędnie kojarzy to z samymi przewodami.

Wymieniałem w kilku autach płyn i takiego efektu nie zauważyłem.

Miałem kilka seicento w domu i w żadnym nie było takich hamulców jak w tym z wymienionymi przewodami.

> Jak uważasz

> To po co np. na forach motocyklowych ludzie piszą przy wymianie przewodów na takie w oplocie żeby

> uważać przy pierwszych hamowaniach, bo można się zaskoczyć tym jak działają hamulce ?

bo przewody w stalowym oplocie zmieniają minimalnie sposób przełożenia dźwigni na samo hamowanie. siła hamowania w 100% idzie w tłoczki, nic nie ginie w "rozciągliwości" samego przewodu...

ALE... nie poprawiają jego skuteczności (do momentu zagotowania), bez problemu hamujesz zwykłymi do zablokowania koła...

ale skoro pytanie jest o jazdę normalną... to wyrzucanie kasy. zmiana dla zmiany.

Wszak te niby tylko "gumowe" przewody nie są takimi w istocie.

Wszak wewnątrz gumy też jest "oplot" tyle, że nylonowy. Spełnia dokładnie to samo zadanie co zewnętrzny stalowy.

mam w ceedzie oplot.. miałem to założyłem i szybciej reaguje na pedał hamulca. BEz oplotu przewód puchnie, tu tego problemu nie ma, co ważniejsze kamień nie przerwie przewodu.

> Jak uważasz

> To po co np. na forach motocyklowych ludzie piszą przy wymianie przewodów na takie w oplocie żeby

> uważać przy pierwszych hamowaniach, bo można się zaskoczyć tym jak działają hamulce ?

nie wiem czemu tak uwazaja

ja w swoim dopiero zakladam z oplotem, niby moglbym zwykle i nawet te zwykle bylyby lepsze od 17-nastoletnich balonow ktore mam teraz , ale oryginalow nie ma, a szukac takich bez oplotu to mi sie nie chce

Witam.

Różnica w aucie, i w 2oo wynika dokładnie z tego samego faktu.

Jak się jeździ 10 lat i więcej na tym samym płynie/ nie zmienia przewodów elastycznych zgodnie z wytycznymi producenta( np. Co cztery lata w 2oo Suzuki), to po wymianie rzeczywiście jest WOW,ach itd

W PII po wymianie elastycznych na nowe, + nowy płyn ( stary miał już dwa lata, przewody wtedy 5lat) też byłem pełen podziwu, jak zmienia się charakterystyka pracy pedału hamulca jak i sprzęgła

> Witam,

> planuje w tym roku robić z hamulcami i wypadałoby wymienić też przewody hamulcowe. Powiedzcie mi

> czy przy zwyczajnej jeździe jest sens inwestowania w przewody w oplocie stalowym?

> Koszt zestawu to 360 zł. firma HEL.

Po co oplot stalowy skoro zwykłe też wytrzymują, a dodatkowo przewodów hamulcowych i tak nie widać, więc nikt nie będzie ich podziwiał oprócz ciebie i czasami diagnosty.

Moim zdaniem jest to wywalanie kasy w błoto.

Niedawno wymieniałem przewody elastyczne w Skodzinie i w Uno. Jakoś nie zauważyłem absolutnie żadnej różnicy podczas hamowania.

Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu V-Pover100 czy innego Verva.

Umysł kierownika zakłada od razu, że będzie lepiej i pomimo, że odczuwalnej różnicy nie ma żadnej to i tak kierownik będzie twierdził, że jest lepiej.

> Niedawno wymieniałem przewody elastyczne w Skodzinie i w Uno. Jakoś nie zauważyłem absolutnie

> żadnej różnicy podczas hamowania.

> Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu

> V-Pover100 czy innego Verva.

> Umysł kierownika zakłada od razu, że będzie lepiej i pomimo, że odczuwalnej różnicy nie ma żadnej

> to i tak kierownik będzie twierdził, że jest lepiej.

Przy ekstremalnej jezdzie, takiej na zagotowanie plynu jest roznica. I to nawet calkiem niemala. Natomiast w normalnej, ulicznej nic sie nie zmienia. No chyba, ze ktos zalozyl te stalowe w miejsce jakis starych, 10-letnich i przez podobny okres tez plynu nie zmienial...wtedy faktycznie, bedzie wow

> Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu

> V-Pover100 czy innego Verva.

Wykonaj kilka następujących po sobie hamowań 150km/h -> 90km/h ( symulacja jazdy autostradowej).

Albo 100km/h -> 20 km/h (symulacja jazdy drogą Krk - Stalowa Wola podczas żniw) .

Od razu poczujesz różnicę między nowym/starym płynem, zwykłymi, nawet nowymi przewodami, a oplotem stalowym.

Zakładając, że nie "spalisz" klocków, nawet na "oryginalnych" przewodach

Nie trzeba jechać na tor, aby poczuć różnicę

> Przy ekstremalnej jezdzie, takiej na zagotowanie plynu jest roznica. I to nawet calkiem niemala.

zawsze mnie to fascynowało. Cóż mają dać przewody w oplocie w sytuacji jak ci się płyn zagotuje i utworzy korek parowy? Na zdrowy rozum - kompletnie NIC.

Mówię to jako ex użyszkodnik przewodów w oplocie stalowym. w moim aucie (marka nieistotna) hamulce na torze poznań klękały z grubsza w tym samym momencie, i przed i po wymianie przewodów.

> Wykonaj kilka następujących po sobie hamowań 150km/h -

symulacja jazdy autostradowej? gdzie widzisz na 2 km do przodu. to po kiego grzyba ostro hamować?

raz na 100km może jakiś Tir wyjedzie i trzeba będzie mocniej zwolnić, ale poza tym?

> Albo 100km/h -

j.w. ostre hamowanie to ostre hamowanie awaryjne... w zwykłej jezdzie spokojnie sobie dohamujesz silnikiem.

> Od razu poczujesz różnicę między nowym/starym płynem, zwykłymi, nawet nowymi przewodami, a oplotem

> stalowym.

> Zakładając, że nie "spalisz" klocków, nawet na "oryginalnych" przewodach

> Nie trzeba jechać na tor, aby poczuć różnicę

jak ktos jezdzi jak wariat po ulicy to faktycznie sprowokuje okoliczności w których zagotuje hamulce... ale nie nazywajmy tego "normalną" jazdą.

> Mówię to jako ex użyszkodnik przewodów w oplocie stalowym. w moim aucie (marka nieistotna) hamulce

> na torze poznań klękały z grubsza w tym samym momencie, i przed i po wymianie przewodów.

No popatrz, a w moim jednak pozniej. Wiadomo ze jak juz totalnie zagotujesz plyn to pedal wpadnie w podloge niewazne jakie masz przewody.

> Niedawno wymieniałem przewody elastyczne w Skodzinie i w Uno. Jakoś nie zauważyłem absolutnie

> żadnej różnicy podczas hamowania.

> Według mnie to z tymi przewodami ze stalowym oplotem jest tak jak z wlaniem do baku paliwa typu

> V-Pover100 czy innego Verva.

> Umysł kierownika zakłada od razu, że będzie lepiej i pomimo, że odczuwalnej różnicy nie ma żadnej

> to i tak kierownik będzie twierdził, że jest lepiej.

Co do paliw sie nie zgodze, nie jest mocniejszy, ale kultura pracy lepsza a i spalanie spadlo.