Witam z sąsiedniego kącika. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Uno tym bardziej, ze jeszcze rok temu sam jeździlem Uniakiem. Otóż mój kolega ma zamiar w niedługim czasie kupić Uno z rocznika 2000-2002 do 11000zł i w związku z tym pytanie: który silnik wart jest polecenia. Osobiście miałem 1,0Fire "golas" z 1992r przez 2 lata i raczej nie mogłem narzekać, ale chętnie wysłucham opini innych, na pewno bardziej doświadczonych użytkowników.

> Witam z sąsiedniego kącika. Pozdrawiam wszystkich użytkowników Uno

> tym bardziej, ze jeszcze rok temu sam jeździlem Uniakiem. Otóż

> mój kolega ma zamiar w niedługim czasie kupić Uno z rocznika

> 2000-2002 do 11000zł i w związku z tym pytanie: który silnik

> wart jest polecenia. Osobiście miałem 1,0Fire "golas" z 1992r

> przez 2 lata i raczej nie mogłem narzekać, ale chętnie wysłucham

> opini innych, na pewno bardziej doświadczonych użytkowników.

Witam!

Ja mam 1.0 FIRE i nawet jestem zadowolony. Ale jak na to autko, to 1.0 jest dobre dla jednej osoby, bo 2 lub 3 to już czuć brak mocy. Poloecałbym 1.1 FIRE, bo i ekonomiczny i bezkolizyjny. Nie wiem tylko, czy te roczniki miały te silniki...

Niech się inni wypowiedzą na ten temat.

> Witam!

> Ja mam 1.0 FIRE i nawet jestem zadowolony. Ale jak na to autko, to

> 1.0 jest dobre dla jednej osoby, bo 2 lub 3 to już czuć brak

> mocy. Poloecałbym 1.1 FIRE, bo i ekonomiczny i bezkolizyjny. Nie

> wiem tylko, czy te roczniki miały te silniki...

> Niech się inni wypowiedzą na ten temat.

Witam

1.1 byly montowane do 2000 roku . Ja mam 1.0 fire spalanie male mocy tez malo wiec lepiej zakupic 1.1

> Witam

> 1.1 byly montowane do 2000 roku . Ja mam 1.0 fire spalanie male mocy

> tez malo wiec lepiej zakupic 1.1

rónież mam 1,0 FIRE - śmigam z całą rodzinką ( łącznie 3 osoby ) ale na brak mocy nie narzekam - dla mnie oki.

silniczek daje sobie radę a i spalanie małe

Wszystkie oprócz jednego!!! 899!!! Próchno!!! Padlina!!! Pomyłka!!! Powinien zostać w sc i cc!!! Powinien napędzać motopompe!!! A tak na poważnie to słaby! Najbardziej awaryjny ze wszystkich... Polecałbym 1.4 i.e

>Najbardziej awaryjny ze wszystkich...

no tu sie nie zgodze, dlaczego niby najbardziej awaryjny?

silnik jak silnik, do uno slaby, ale awaryjny???

kolega Glaca smiga 899 jak schumacher a z tego co pisze silnik przy jego 130kkm chodzi jak malina

ja mam mniej niz 1/2 z jego przebiegu ale zadnych problemow z silnikiem nie mam

GP

w tym roczniku nie ma wyboru pozstaje 0.9 i 1.0 brać 1.0

> Wszystkie oprócz jednego!!! 899!!! Próchno!!! Padlina!!! Pomyłka!!!

> Powinien zostać w sc i cc!!! Powinien napędzać motopompe!!! A

> tak na poważnie to słaby! Najbardziej awaryjny ze wszystkich...

> Polecałbym 1.4 i.e

1.4 były chyba tylko do '99

Niech sobie kupi standardową tysiaczke 1.0 FIRE IMHO lepiej trzymać się z dala od Clipa.Co do 1.1 to chyba one w tym okresie czasu to tylko w SC były montowane

> Wszystkie oprócz jednego!!! 899!!! Próchno!!! Padlina!!! Pomyłka!!!

> Powinien zostać w sc i cc!!! Powinien napędzać motopompe!!! A

> tak na poważnie to słaby! Najbardziej awaryjny ze wszystkich...

Po części się zgodzę po części nie. Mogę się wypowiadać bo mam zarówno uno 899 i uno 1,0 fire. Ten drugi ma lepszą kulturę pracy, daje w zimie więcej ciepła, ma lepsze osiągi, ale czy jest żywotniejszy i mniej awaryjny tego nie mogę stwierdzić. Silnik 899 ma jedną zaletę, ma łańcuch rozrządu zamiast paska rozrządu. I do tego łańcuch ten praktycznie nie podlega wymianie do końca życia silnika. W sklepie z częściami do fiata nawet nie wiedzą ile taki łańcuch kosztuje bo nikt nie kupuje (nie ma takiej potrzeby). W zimie równiej pracuje silnik 1,0. Do gazu to nie wiem który się bardziej nadaje. gaz mam tylko w uno 1,0. I jeszcze jedno. Skoro w SC silniki 899 jeżdżą nawet przy długich przebiegach to dlaczego w uno miałoby być inaczej?

Podsumowując wolę mimo wszystko silnik 1,0 tylko trzeba pamiętać o pilnowaniu wymiany paska rozrządu no i na pych w zimie też większy strach palić. Samochody z silnikiem 1,0 z lat 2000-2002 miały chyba ciutkę lepsze wyposażenie, zamykany schowek i szyby atermiczne

> Samochody z silnikiem 1,0 z lat 2000-2002

> miały chyba ciutkę lepsze wyposażenie, zamykany schowek i szyby

> atermiczne

Mam z 99r i nie nazekam na wyposaznie mam prawie full

Szybki atermiczne sa i zamykany schowek tez

Silniczek fajniutki jest

Polecam mam 100 tys i nic sie nie zwalilo w nim

> Po części się zgodzę po części nie. Mogę się wypowiadać bo mam

> zarówno uno 899 i uno 1,0 fire. Ten drugi ma lepszą kulturę

> pracy, daje w zimie więcej ciepła, ma lepsze osiągi, ale czy

> jest żywotniejszy i mniej awaryjny tego nie mogę stwierdzić.

> Silnik 899 ma jedną zaletę, ma łańcuch rozrządu zamiast paska

> rozrządu. I do tego łańcuch ten praktycznie nie podlega wymianie

> do końca życia silnika. W sklepie z częściami do fiata nawet nie

> wiedzą ile taki łańcuch kosztuje bo nikt nie kupuje (nie ma

> takiej potrzeby). W zimie równiej pracuje silnik 1,0. Do gazu to

> nie wiem który się bardziej nadaje. gaz mam tylko w uno 1,0. I

> jeszcze jedno. Skoro w SC silniki 899 jeżdżą nawet przy długich

> przebiegach to dlaczego w uno miałoby być inaczej?

> Podsumowując wolę mimo wszystko silnik 1,0 tylko trzeba pamiętać o

> pilnowaniu wymiany paska rozrządu no i na pych w zimie też

> większy strach palić. Samochody z silnikiem 1,0 z lat 2000-2002

> miały chyba ciutkę lepsze wyposażenie, zamykany schowek i szyby

> atermiczne

silnik 1,0 jest bezkolizyjny więc ta "nagonka" na pasek jest zbyteczna

> Witam!

> Ja mam 1.0 FIRE i nawet jestem zadowolony. Ale jak na to autko, to

> 1.0 jest dobre dla jednej osoby, bo 2 lub 3 to już czuć brak

> mocy. Poloecałbym 1.1 FIRE, bo i ekonomiczny i bezkolizyjny. Nie

> wiem tylko, czy te roczniki miały te silniki...

> Niech się inni wypowiedzą na ten temat.

różnica pomiędzy 1,0 a 1,1 jest znikoma i szkoda zachodu

> Niech sobie kupi standardową tysiaczke 1.0 FIRE IMHO lepiej trzymać

> się z dala od Clipa.Co do 1.1 to chyba one w tym okresie czasu

> to tylko w SC były montowane

Wielkie dzięki za wszystkie dotychczasowe opinie. Wynika z nich, że najlepszy byłby 1.1 FIRE ewentualnie 1.0 FIRE. 0.9 raczej na końcu, no chyba, że jakiś wyjątkowo zadbany egzemplarz by się trafił z takim silnikiem i małym przebiegiem . Powiedzcie mi jeszcze tylko o co chodzi z tym Clipem ? Co to za silnik i czemu "raczej trzymać się z daleka"?

> Wielkie dzięki za wszystkie dotychczasowe opinie. Wynika z nich, że

> najlepszy byłby 1.1 FIRE ewentualnie 1.0 FIRE. 0.9 raczej na

> końcu, no chyba, że jakiś wyjątkowo zadbany egzemplarz by się

> trafił z takim silnikiem i małym przebiegiem . Powiedzcie mi

> jeszcze tylko o co chodzi z tym Clipem ? Co to za silnik i czemu

> "raczej trzymać się z daleka"?

nie ma 1,1 fire z 2000-2002 r.

> Wielkie dzięki za wszystkie dotychczasowe opinie. Wynika z nich, że

> najlepszy byłby 1.1 FIRE ewentualnie 1.0 FIRE. 0.9 raczej na

> końcu, no chyba, że jakiś wyjątkowo zadbany egzemplarz by się

> trafił z takim silnikiem i małym przebiegiem . Powiedzcie mi

> jeszcze tylko o co chodzi z tym Clipem ? Co to za silnik i czemu

> "raczej trzymać się z daleka"?

Powiedzmy że jest to taka brazylyjska wariacja nt. silnika

Z łatwym (katalogowym) dostępem do częsci mogą być problemy,a pozatym znam przypadki kiedy Clip nawet z salonu do domu własciciele nie był w stanie dojechać bo się po drodze zepsuł

Silnik 1,1 w Unie były dostępny tylko we wcześniejszych modelach (włoskie egzemplarze).IMHO najlepsza będzie 5 drzwiowa (3D. z reguły mają bardzo biedne wypos.) odmiana una z silnikiem 1.0 FIRE

> no tu sie nie zgodze, dlaczego niby najbardziej awaryjny?

> silnik jak silnik, do uno slaby, ale awaryjny???

> kolega Glaca smiga 899 jak schumacher a z tego co pisze silnik przy

> jego 130kkm chodzi jak malina

> ja mam mniej niz 1/2 z jego przebiegu ale zadnych problemow z

> silnikiem nie mam

> GP

Dokładnie

Silnik nie jest awaryjny, ba nawet bezpieczniejszy bo nie ma paska rozrządu (łańcuch się nie zerwie, a jak się leje lepszy olej to dłuugo pochodzi).

Wszystko można 899-tce zarzucić, ale awaryjność? Co to to nie

No, chyba że ktoś ma "talent" (a znam takich wielu) do zażynania silników (i bynajmniej nie mam na myśli stylu jazdy ).

Dobry olej to podstawa, co 10 tys wymiana, pilonować filtrów też, nie dawać czadu na zimnym silniku, nie odpalać i nie jeździć na zimnym na gazie i będzie gitarra.

Ja kręcę swój prawie do odcięcia i (odpukać) nie zauważyłem żadnej oznaki zużycia czy awaryjności samego silnika.

Jedynie sprzęgło mi padło, ale to od częstego i ostrego hamowania silnikiem, ale sprzęgło w 1.0 jest podobne.

> Dobry olej to podstawa, co 10 tys wymiana,

a co 15kkm nie wystarczy olejek wymienić? Ja mam 1,0 na gazie i wydaje mi się że co 15kkjm starczy jak silnika się nie piłuje. A leje Lotosa 10/40 . Gdzieś nawet na AK Gaz pisali że teoria wymiany co 10kkm to tylko chwyt marketindody, żeby częściej olej kupować.

> nie ma 1,1 fire z 2000-2002 r.

Skoro nie ma 1.1 fire z 2000 r to co to jest

dene ze stronki klubowej

> a co 15kkm nie wystarczy olejek wymienić? Ja mam 1,0 na gazie i

> wydaje mi się że co 15kkjm starczy jak silnika się nie piłuje. A

> leje Lotosa 10/40 . Gdzieś nawet na AK Gaz pisali że teoria

> wymiany co 10kkm to tylko chwyt marketindody, żeby częściej olej

> kupować.

Jakby mnie było stać to bym po 5-ciu wymieniał.

Jak spuszczam olej to on ni jak nie przypomina tego co wlewałem

Niech ludziska mają teorie różne - ja zmieniałem co 15 do 100tys km a teraz zmieniam co 10.

1.4

> Do gazu to

> nie wiem który się bardziej nadaje. gaz mam tylko w uno 1,0. I

> jeszcze jedno. Skoro w SC silniki 899 jeżdżą nawet przy długich

> przebiegach to dlaczego w uno miałoby być inaczej?

899 do gazu nadaje sie bardzo dobrze Poza tym to stara i sprawdzona konstrukcja. Mozna 'napierdziec' do cylindrow i tez pojedzie Nie to co te wspolczesne wynalazki, gdzie po wymianie filtra gazu trzeba jechac na regulacje . I nie psioczyc mi na ten motorek

> Niech ludziska mają teorie różne - ja zmieniałem co 15 do 100tys km a

> teraz zmieniam co 10.

gtx magnatec?

a jak te opisywane kiedys problemy z cisnieniem oleju / odglosy od panewek zaraz po rozruchu?

> Skoro nie ma 1.1 fire z 2000 r to co to jest

> dene ze stronki klubowej

wg mnie to 1,1 zakończono produkcję w listopadzie 1999 r.

1.7 diesel i żaden inny. pali od 4,2 do 7,5. do -20'C zawsze odpala!

> wg mnie to 1,1 zakończono produkcję w listopadzie 1999 r.

Hmm ja nie twierdze ze nie masz racji, jesli jest tak jak mowisz to trzeba zrobic aktualizacje danych na stronce bo to moze ludzi w blad wprowadzac. No chyba za ja mam racje to wtedy nic nie zmieniac

Tu tez jest za byl produkowany do 2000r