Strasznie mi się podobał zawsze ten samochód ale silnik mnie odrzucał i finanse

Teraz te samochody są dość tanie a silniki nie wytrzymują za dużo i żłopią duużo .

Ostatnio ktoś właśnie temacie o RX8 zapodał taką z silnikiem Hondy i to że wszystkie systemy normalnie działały

od tego czasu nie mogę przestać myśleć o takim aucie i tu właśnie mam pytanie czy jest sens bawić się i na jakie problemy można napotkać przy takiej przekładce ?

Jak z łapami silnika ? komp rozumiem od Hondy ? a elektryka to najlepiej by kumatego fachowca znaleźć żeby druciarstwa nie odstawił ?

ale się napaliłem

> Strasznie mi się podobał zawsze ten samochód ale silnik mnie odrzucał i finanse

> Teraz te samochody są dość tanie a silniki nie wytrzymują za dużo i żłopią duużo .

> Ostatnio ktoś właśnie temacie o RX8 zapodał taką z silnikiem Hondy i to że wszystkie systemy

> normalnie działały

> od tego czasu nie mogę przestać myśleć o takim aucie i tu właśnie mam pytanie czy jest sens bawić

> się i na jakie problemy można napotkać przy takiej przekładce ?

> Jak z łapami silnika ? komp rozumiem od Hondy ? a elektryka to najlepiej by kumatego fachowca

> znaleźć żeby druciarstwa nie odstawił ?

> ale się napaliłem

oj stary podjerzewam ze oprócz kolegi przemy to nikt tego CI nie ogarnie

http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=27599&start=0

myślę że na moje oko bez 15k nie podchodź mając oczywiscie auto

20 000 złotych na fakturę. ZNajomi mieli rx-8 poleasingową i chcieli to na fv zrobić i któaś znan firma zaproponowała koszt wymiany silnika z częsciami na 20 tysi. Ale mamy fajne auto i niezawodny silnik. Orginalny silnik żłopał 2 litry oleju na 1000 kilometrów.

> Orginalny silnik żłopał 2 litry oleju na 1000 kilometrów.

Czyli w normie.

> Strasznie mi się podobał zawsze ten samochód ale silnik mnie odrzucał i finanse

> Teraz te samochody są dość tanie a silniki nie wytrzymują za dużo i żłopią duużo .

> Ostatnio ktoś właśnie temacie o RX8 zapodał taką z silnikiem Hondy i to że wszystkie systemy

> normalnie działały

> od tego czasu nie mogę przestać myśleć o takim aucie i tu właśnie mam pytanie czy jest sens bawić

> się i na jakie problemy można napotkać przy takiej przekładce ?

> Jak z łapami silnika ? komp rozumiem od Hondy ? a elektryka to najlepiej by kumatego fachowca

> znaleźć żeby druciarstwa nie odstawił ?

> ale się napaliłem

Kup sobie Civica Type`r, taniej Cie wyjdzie W sumie to trochę dokładając możesz kupić Hondę S2000, a to już inna liga

> Czyli w normie.

tak ale powoziła nim kobita i były problemy

> oj stary podjerzewam ze oprócz kolegi przemy to nikt tego CI nie ogarnie

> http://passwordjdm.pl/viewtopic.php?t=27599&start=0

> myślę że na moje oko bez 15k nie podchodź mając oczywiscie auto

A co tam jest takiego niebywałego, że nikt więcej tego nie ogarnie?

> Kup sobie Civica Type`r, taniej Cie wyjdzie

ale nie jest RWD poza tym CTR tak sobie wyglada (imho) szczegolnie w srodku a RX8 jest poza tym ma 4 drzwi a wyglada na 2

> W sumie to trochę dokładając możesz kupić Hondę S2000,

> a to już inna liga

no wlasnie chyba troche wiecej niz "troche"

a jak jest z takim autem jesli chodzi o kwestie:

- rejestracji, przegladow

- AC i ew. wyplaty z niego

Bardziej ci się podoba od S2000?

Imo nie ma w tym aucie nic fajnego, łącznie z wyglądem, więc po co kombinować jak można od razu kupić choćby S2000.

Jest droższa ale koszty SWAPa i potem trzepanie się z usterkami takiej przeróbki powinny być wystarczającym argumentem za zakupem Hondy.

> ale się napaliłem

Śwagier chyba niedługo chyba będzie sprzedawał, jak żeś taki napalony.

to ze chyba jako pierwszy na swiecie a napewno w europie odpalil to z wszystkimi systemami esp i tak dalej

> to ze chyba jako pierwszy na swiecie a napewno w europie odpalil to z wszystkimi systemami esp i

> tak dalej

Tyle, że to są wszystko systemy, które mogą działać niezależnie od silnika. Tak samo jak sterownik silnika może pracować niezależnie od tych systemów.

> Jest droższa ale koszty SWAPa i potem trzepanie się z usterkami takiej przeróbki powinny być

> wystarczającym argumentem za zakupem Hondy.

Tylko, że Honda atrakcyjnie wygląda tylko z boku. Przód, tył i środek- flaki z olejem. Akurat sąsiad ma taką i mam sporo okazji, żeby mu się poprzyglądać.

> Bardziej ci się podoba od S2000?

> Imo nie ma w tym aucie nic fajnego, łącznie z wyglądem, więc po co kombinować jak można od razu

> kupić choćby S2000.

> Jest droższa ale koszty SWAPa i potem trzepanie się z usterkami takiej przeróbki powinny być

> wystarczającym argumentem za zakupem Hondy.

dużo lepsze

4 miejsca

fajny środek i świetna linia

> 20 000 złotych na fakturę. ZNajomi mieli rx-8 poleasingową i chcieli to na fv zrobić i któaś znan

> firma zaproponowała koszt wymiany silnika z częsciami na 20 tysi. Ale mamy fajne auto i

> niezawodny silnik. Orginalny silnik żłopał 2 litry oleju na 1000 kilometrów.

ostatnio mogłem mieć taką z zarżniętym silnikiem 2004 rok za 9 tys z Niemiec nie walona

> Tyle, że to są wszystko systemy, które mogą działać niezależnie od silnika. Tak samo jak sterownik

> silnika może pracować niezależnie od tych systemów.

no niekoniecznie - pytanie skąd jest brany np sygnał prędkości. Weź pod uwagę że sygnały z tych systemów wpływają też na pracę elektronicznej przepustnicy. Elektronika czegoś takiego to nie takie proste mzimu. Ale zawsze można wystroić to na jakimś stand-alonie i tyle

> no niekoniecznie - pytanie skąd jest brany np sygnał prędkości.

Rozwiązujesz ten problem w zależności od konkretnego przypadku - czy to po sieci samochodu z ABS/ESP, czy też z typowego VSS.

> Weź pod uwagę że sygnały z tych

> systemów wpływają też na pracę elektronicznej przepustnicy.

Cały czas to muszę brać pod uwagę.

Wpływają jeżeli jakakolwiek korekcja w sterowniku silnika po tych parametrach jest aktywna. ETC działa tak jak sobie je ustawisz. Normalne jest to, że przy prędkości >X km/h podtrzymuje się nieco wyższe obroty silnika (np 1000rpm). Tak samo, jak w sytuacji np. nieosiągnięcia zadanego przebiegu doładowania zazwyczaj zamyka się przepustnicę.

Weź pod uwagę, że np. na podstawie komendy zmiany trybu pracy wspomagania w ECU silnika też można zmieniać pracę silnika (np. zrobić tryb "sport"). Można też odpiąć sprzęgło sprężarki klimatyzacji przy gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia albo ograniczyć max. moment z powodu niskiego poziomu paliwa w zbiorniku.

Btw. sam w punto mam ETC.

> Elektronika czegoś takiego to nie

> takie proste mzimu. Ale zawsze można wystroić to na jakimś stand-alonie i tyle

Nikt nie napisał, że to jest banalna sprawa. Ale nie róbmy z tego technologii NASA. To wszystko da się elegancko zrobić.

Idąc w standalone wybiera się najłatwiejsze rozwiązanie pod względem spięcia ECU z samochodem i łatwością modyfikacji.

Jak tylko w EMU pojawi się (pisząc bardzo lakonicznie) obsługa sieci CAN, to w konfrontacji z seryjnymi sterownikami pozostanie już tylko ich przewaga w postaci mocy obliczeniowej i bardzo dobrego kodu uwzględniającego praktycznie wszystko co można sobie wyobrazić w modelowaniu pracy silnika.

> dużo lepsze

S2000 masz w serii, a mazda ze SWAPem to rzeźba i zabawa w wąskie gardła

> 4 miejsca

2+2mini

> fajny środek i świetna linia

kwestia gustu, dla mnie S2000 bije taką mazdę na łeb i szyję

> Bardziej ci się podoba od S2000?

> Imo nie ma w tym aucie nic fajnego, łącznie z wyglądem,

Kwestia gustu.

> więc po co kombinować jak można od razu

> kupić choćby S2000.

Chociażby dla + 2 miejsc i sztywnego dachu.

> dla mnie S2000 bije taką mazdę na łeb i szyję

za to RX8 ma seryjna kontrole trakcji (S2000 chyba od 2006r dopiero) co jest wazne jesli sie auta uzywa codziennie przez caly rok albo czasem pozyczy żonce a nie planuje sie jej szybko pozbyc.

> Kup sobie Civica Type`r, taniej Cie wyjdzie W sumie to trochę dokładając możesz kupić Hondę S2000,

> a to już inna liga

bez sensu naped nie ten i wyglad tez

rx8 jest sliczna

Na racingforum jest chyba taki projekt opisany. Z tego co pamiętam dokładają do tego 2 turbosprężarki teraz