tego nie trzeba komentować, Lusso to jeden z najpiękniejszych wozów jakie kiedykolwiek powstały IMO

> tego nie trzeba komentować

Rewelacja .

> Rewelacja .

miażdży, oglądam to w kółko

w tym filmie jest wszystko to co lubię w motoryzacji

> miażdży, oglądam to w kółko

> w tym filmie jest wszystko to co lubię w motoryzacji

Czyli widoki, dzwieki i rytual. I niemal czuc zapach benzyny i smarow .

> tego nie trzeba komentować, Lusso to jeden z najpiękniejszych wozów jakie kiedykolwiek powstały IMO

Co za gosc!!!

Tutaj o Countach. Ten film juz linkowalem, ale przy tej okazji warto przypomniec.

Facet ma nie tylko kase i gust, ale pieknie opowiada o swoich autach. Szczesciarz. Ale dzieki youtube troche go nam odsypal.

Lusso tez widac na filmie.

A celebracja momentu uruchamiania przypomina mi moja, skromniejsza, w VW Scirocco II.

Jakże estetyczny dowód na to, że wygląd auta nie ma znaczenia. Zegary na środku jak w Yarisie, kształty karoserii z Syreny, a dźwięk i to czego nie widać...mmm...

> Jakże estetyczny dowód na to, że wygląd auta nie ma znaczenia. Zegary na środku jak w Yarisie,

> kształty karoserii z Syreny, a dźwięk i to czego nie widać...mmm...

zaczęło się, zaraz przyjdzie Marek z USA i powie że to stary kibel i on by wolał Lexa z automatem

> Czyli widoki, dzwieki i rytual. I niemal czuc zapach benzyny i smarow .

Rytuał przy odpalaniu identyko jak u mnie, tylko że ja paliwo muszę pompować sam

> miażdży, oglądam to w kółko

> w tym filmie jest wszystko to co lubię w motoryzacji

Brakuje jednego istotnego elementu. Odrobiny adrenaliny.

Kolejny film od Petrolicious, ktory warto obejrzec.

Tu jest wszystko, co ja lubie.

> miażdży, oglądam to w kółko

> w tym filmie jest wszystko to co lubię w motoryzacji

Nic dodać nic ująć.

> Brakuje jednego istotnego elementu. Odrobiny adrenaliny.

> Kolejny film od Petrolicious, ktory warto obejrzec.

Tez fajny. Ale najwieksza dawke adrenaliny dalo mi uswiadomienie sobie, ze w Uno mam taka sama kierownice .

> Brakuje jednego istotnego elementu. Odrobiny adrenaliny.

adrenalina jest jak mówi o tym ile kosztuje

> adrenalina jest jak mówi o tym ile kosztuje

Wszystko tylko z tego powodu, ze kiedys, dawno temu niewielu ludzi chcialo miec niepraktyczne auto.

> tego nie trzeba komentować, Lusso to jeden z najpiękniejszych wozów jakie kiedykolwiek powstały IMO

Auto bardzo fajne

Jednak pierwsze co sobie pomyślałem, to że ja bym nie chciał takiego auta. Bałbym się nim wyjechać i w coś strzelić. Choćby w kota.

Jakbym chciał coś fajnego z mechaniką w starym stylu, to chyba bym uderzył w coś z klasycznych Amerykańców. Tak mi się wydaje. Oczywiście muszę myśleć abstrakcyjnie, że by mnie było stać na takie Ferrari

Zresztą gościu wyjaśnia w filmie, że ma podobny problem i dlatego nie jeździ nim normalnie, a tylko jak nie ma ruchu

Co do tego pompowania gaźników. To normalne w gaźnikowcach? Jeździłem maluchem i tam tego nie było. Ojciec w Trabancie o ile pamiętam odkręcał jakiś kranik żeby paliwo zleciało do gaźnika, ale nic na 100% nie pompował (w Trabim chyba nie było pompki paliwa, tylko leciało grawitacyjnie z baku)

W tym Ferrari są podobno 3 gaźniki (przynajmniej właściciel na filmie tak twierdził), ale czy to dlatego taka procedura startowa? No i na końcu nie czekał aż dopompuje benzyny, tylko przekręcił rozrusznik jak jeszcze pompki chodziły

> Wszystko tylko z tego powodu, ze kiedys, dawno temu niewielu ludzi chcialo miec niepraktyczne auto.

no i też dlatego że to wszystko ręczna robota

co w warunkach PL będzie dawało w miarę porównywalną frajdę?

> co w warunkach PL będzie dawało w miarę porównywalną frajdę?

nie wiem, bo nigdy nie jeździłem takim ferrari

> co w warunkach PL będzie dawało w miarę porównywalną frajdę?

Nic sensownego mi do głowy nie przychodzi

Trochę nie to, ale podobno frajda jest: Mazda MX5. Jakaś starsza będzie mocno budżetowym autem

Może jakiś Ford Capri z V6?

Ja mam takie jedno auto o którym zawsze, ale to zawsze marzyłem. Jednak jakbym je kupił to by mnie na 100% żona z domu wywaliła. Auto z innej epoki niz to Ferrari, nawet filozofia inna auta (turbo i FWD), ale projektant od Ferrari

Nawet wolę nie pisać co to za auto, bo by mnie zlinczowali że o nim piszę w tym wątku

> Auto bardzo fajne

> Jednak pierwsze co sobie pomyślałem, to że ja bym nie chciał takiego auta. Bałbym się nim wyjechać

> i w coś strzelić. Choćby w kota.

Mnie tez by to paralizowalo. I jak tu pojsc lekkim slizgiem przez zakret?

> Jakbym chciał coś fajnego z mechaniką w starym stylu, to chyba bym uderzył w coś z klasycznych

> Amerykańców. Tak mi się wydaje. Oczywiście muszę myśleć abstrakcyjnie, że by mnie było stać na

> takie Ferrari

Przed kryzysem napalalem sie na Tigera. Klasyka, osiagi a cena jak za segment B.

> Nic sensownego mi do głowy nie przychodzi

> Trochę nie to, ale podobno frajda jest: Mazda MX5. Jakaś starsza będzie mocno budżetowym autem

> Może jakiś Ford Capri z V6?

> Ja mam takie jedno auto o którym zawsze, ale to zawsze marzyłem. Jednak jakbym je kupił to by mnie

> na 100% żona z domu wywaliła. Auto z innej epoki niz to Ferrari, nawet filozofia inna auta

> (turbo i FWD), ale projektant od Ferrari

> Nawet wolę nie pisać co to za auto, bo by mnie zlinczowali że o nim piszę w tym wątku

Plastikowy Fiacior od Pininfariny. Gdyby nie FWD, tez bylbym zakochany.

> Nic sensownego mi do głowy nie przychodzi

> Trochę nie to, ale podobno frajda jest: Mazda MX5. Jakaś starsza będzie mocno budżetowym autem

Ale budzetowe auto rekreacyjne w Polsce rozumiane jest inaczej niz w Stanach, zwlaszcze pod wzgledem "budzetowym" .

> Plastikowy Fiacior od Pininfariny. Gdyby nie FWD, tez bylbym zakochany.

FWD trochę trąci myszką w tym aucie. Szkoda.

Ale cała reszta jest taka jaka być powinna. Deska rozdzielcza robi ogromne wrażenie. Zupełnie inna nic w autach z lat 90tych.

No i otwarcie maski Maska to połowa auta i waży chyba z 50kg

Co do FWD. Jest dyfer o ograniczonym poślizgu. No i jest R5 o cudownym dźwięku

Na moje nieszczęście jeden kolega miał takie auto. Sypało się w trybie ciągłym. Dnia nie było takiego żeby bylo sprawne w 100%. Moja żona znała to auto i jego historię, stąd teraz moje problemy

> FWD trochę trąci myszką w tym aucie. Szkoda.

> Ale cała reszta jest taka jaka być powinna. Deska rozdzielcza robi ogromne wrażenie. Zupełnie inna

> nic w autach z lat 90tych.

Tylko ta konsola srodkowa.. zabraklo troche wyobrazni.

> No i otwarcie maski Maska to połowa auta i waży chyba z 50kg

Otwiera sie slicznie. To auto wyglada nawet lepiej rozebrane.

> Co do FWD. Jest dyfer o ograniczonym poślizgu. No i jest R5 o cudownym dźwięku

I zabojczy konkurent. BMW 3 Coupe, ktore naturalnie nie jest tak sliczne w detalach,

ale ma piekielnie dobre proporcje i ten naped, co trzeba. Gdyby nie powszechnosc, mialby zdecydowanie lepszy odbior.

> Na moje nieszczęście jeden kolega miał takie auto. Sypało się w trybie ciągłym. Dnia nie było

> takiego żeby bylo sprawne w 100%. Moja żona znała to auto i jego historię, stąd teraz moje

> problemy

Nie oddawaj marzen walkowerem.

piękne auto, ładnie facet gada, tylko mi sceneria nie pasuje do tego samochodu

> Co do tego pompowania gaźników. To normalne w gaźnikowcach? Jeździłem maluchem i tam tego nie było.

> Ojciec w Trabancie o ile pamiętam odkręcał jakiś kranik żeby paliwo zleciało do gaźnika, ale

> nic na 100% nie pompował (w Trabim chyba nie było pompki paliwa, tylko leciało grawitacyjnie z

> baku)

> W tym Ferrari są podobno 3 gaźniki (przynajmniej właściciel na filmie tak twierdził), ale czy to

> dlatego taka procedura startowa? No i na końcu nie czekał aż dopompuje benzyny, tylko

> przekręcił rozrusznik jak jeszcze pompki chodziły

Raczej to nie jest normalna procedura, szczerze powiedziawszy to nie wiedziałem, że coś takiego jest. Ręczne pompki bywają np. w Ładach (ja akurat mam taką założoną), ale nie ma potrzeby z niej korzystać. Tak naprawdę to po dłuższym postoju, jak paliwo z pompki odpłynie, z gaźnika wyparuje, to można jej użyć żeby rozrusznika i akumulatora nie męczyć, ale dałoby radę i bez tego. Poza tym taka pompka pomocna jest przy odpalaniu silnika z korby - bez niej trzeba byłoby się trochę namachać

dodam jeszcze że dla mnie lepszy dźwięk ma to niż ta ferrarka

> dodam jeszcze że dla mnie lepszy dźwięk ma to niż ta ferrarka

Zbyt monotonny, przy tym ferrari brzmi jak jeden instrument vs orkiestra. Siłą dźwięku tego ferrari jest w tym, że nigdy nie wisz jak akurat zabrzmi, a ten Mercedes jest strasznie przewidywalny, chirurgicznie wyliczony. I to czuć.

> Zbyt monotonny, przy tym ferrari brzmi jak jeden instrument vs orkiestra. Siłą dźwięku tego ferrari

> jest w tym, że nigdy nie wisz jak akurat zabrzmi, a ten Mercedes jest strasznie przewidywalny,

> chirurgicznie wyliczony. I to czuć.

no nie wiem.. w mercu czuć ducha meserszmita

> dodam jeszcze że dla mnie lepszy dźwięk ma to niż ta ferrarka

Jaw wracałem z Dortmundu to coś takiego mnie wyprzedzało tylko w kombiku. Pierwsza myśl wyprzedza mnie jakiś motor. Klank jest piękny

> Co do tego pompowania gaźników. To normalne w gaźnikowcach? Jeździłem maluchem i tam tego nie było.

> Ojciec w Trabancie o ile pamiętam odkręcał jakiś kranik żeby paliwo zleciało do gaźnika, ale

> nic na 100% nie pompował (w Trabim chyba nie było pompki paliwa, tylko leciało grawitacyjnie z

> baku)

> W tym Ferrari są podobno 3 gaźniki (przynajmniej właściciel na filmie tak twierdził), ale czy to

> dlatego taka procedura startowa? No i na końcu nie czekał aż dopompuje benzyny, tylko

> przekręcił rozrusznik jak jeszcze pompki chodziły

Obudzilem sie dzisiaj z przemozna potrzeba udzielenia odpowiedzi na to pytanie. 3-litrowy V12 w tym aucie istotnie ma trzy dwugardzielowe gazniki (zamiast szesciu, jak w 250 GTO, dla "ucywilizowania" jednostki pod katem uzytku drogowego). W paliwo zasila je zapewne tradycyjna pompa membranowa. Ile jalowego krecenia rozrusznikiem potrzeba aby namoczyc trzy gazniki mam przedsmak w kazdy poniedzialek rano, gdy w niejezdzonym od piatku Uno probuje uruchomic silnik. Dodatkowa pompe elektryczna do "primowania" gaznikow - w miejsce stosowanej niekiedy pompki recznej - zastosowano pewnie wlasnie po to, aby uniknac skutkow parowania/cofania sie paliwa do baku na postoju. Raz, ze to niewygodne tak pilowac, a dwa, ze tak po prostu nieprzystoi, zwlaszcza pod jakims hotelem w Monte Carlo.

Ja posiadałęm Fiata Coupe 3 lata. 2,0 20v wersja po lifcie z okrągłym manualnym zegarkiem - wieeele piękniejsza od poprzednika. Co do awaryjności - hmm jak dbasz tak masz, jeśli dokładnie popilnować ciśnienia oleju i innych newralgicznych podzespołów - autko potrafi się zrewanżować bezawaryjną jazdą. Wszelki8e wymiany oleju na czas, nie katowanie na słabo rozgrzanym silniku. Niestety, raz zalałem nie ten olej i panewka poszła... Napewno wrócę jeszcze do tego auta w wersji z doładnowaniem, ale jako ciekawostkę podam, iż na FCKP jest już Coupe z RWD, z BMW oraz Coupe z 508KM

ciąg dalszy

> ciąg dalszy

Przegladales wszystkie filmy w tym watku?

> Przegladales wszystkie filmy w tym watku?

Pocieszny ten z 500D .