Podajcie proszę silniki wolossace które sa podatne* na sama zmianę oprogramowania.

* - przyrost KM i Nm większy od błędu pomiarowego

> Podajcie proszę silniki wolossace które sa podatne* na sama zmianę oprogramowania.

> * - przyrost KM i Nm większy od błędu pomiarowego

Np. Bmw 2,0 o oznaczeniu N43 bodajże montowany do niedawna w E87 jako 116i z mocą 122KM chipuje się w okolice 150KM, a to tylko dlatego, że jest to programowo obniżona moc że 143KM. Podobnie 3,0 R6 był zdlawiany na 204KM i daje się to programowo przywrócić w okolice 260 KM. Pisze z pamięci, liczby mogą się trochę różnic w rzeczywistości, ale chodzi o pokazanie ideii

Bez ruszania dolotu i wydechu ? Nie mówiąc już o reszcie gratów ?

> Bez ruszania dolotu i wydechu ? Nie mówiąc już o reszcie gratów ?

Oczywiście.

Przykład tu oferta:

http://shiftech.be/reprogrammation.php?model=4&serie=22&year=123&engine=3118

A tu praktyka

http://www.babybmw.net/viewtopic.php?t=45279

> Podajcie proszę silniki wolossace które sa podatne* na sama zmianę oprogramowania.

> * - przyrost KM i Nm większy od błędu pomiarowego

jakies mini 1.6 100+ koni jest wykastrowane , programem robi sie duzo wiecej

jak znajde to podrzuce

> jakies mini 1.6 100+ koni jest wykastrowane , programem robi sie duzo wiecej

> jak znajde to podrzuce

90KM i robi się na 120 +. To jest dokładnie ten sam schemat.

> Bez ruszania dolotu i wydechu ? Nie mówiąc już o reszcie gratów ?

Kolega w BMW 525 24V (bez vanosa) z 192 km zrobił 211 samym chipem.

> Podajcie proszę silniki wolossace które sa podatne* na sama zmianę oprogramowania.

> * - przyrost KM i Nm większy od błędu pomiarowego

Wychodzi na to że wbrew panujacej ogolnej opini silniki n/a tez warto chipowac

Przykladem sa bmw co jeszcze? Honda?

Da sie ale tylko sztucznie zdlawiane przez producenta, zeby klient kupil mocniejsza i drozsza wersje. Koledzy wspominali o BMW w chevrolecie jest podobnie z silnikiem 1.2. Glowy sobie nie utne ale w 1.4T w Oplu tez moc jest zdlawiona. W przypadku wysilonych jednostek szalu nie bedzie i nic nie zdzialasz.

> Wychodzi na to że wbrew panujacej ogolnej opini silniki n/a tez warto chipowac

> Przykladem sa bmw co jeszcze? Honda?

Warto, ale tylko niektóre. Dlatego opinia jest zasadniczo prawdziwa.

> Wychodzi na to że wbrew panujacej ogolnej opini silniki n/a tez warto chipowac

> Przykladem sa bmw co jeszcze? Honda?

FN2 type R-hondata+wkładka k&n-211km/217nm-seria-198,7/201nm.

> FN2 type R-hondata+wkładka k&n-211km/217nm-seria-198,7/201nm.

Czuc wogole te 10KM?

> Podajcie proszę silniki wolossace które sa podatne* na sama zmianę oprogramowania.

> * - przyrost KM i Nm większy od błędu pomiarowego

Skoda Superb 3.6 - ludzie podnoszą z 260 na 300 (260KM ma w Skodzie, w Passatach 300KM)

> Skoda Superb 3.6 - ludzie podnoszą z 260 na 300 (260KM ma w Skodzie, w Passatach 300KM)

To raczej nie jest chiptuning w rozumieniu większości (czyli wykorzystanie rezerw ponad deklarowane przez producenta parametry), tylko raczej zdjęcie blokady. Ten silnik nie był przypadkiem sprzedawany, najpierw jako 300KM, a potem u Skody ze zmniejszoną mocą?

> To raczej nie jest chiptuning w rozumieniu większości (czyli wykorzystanie rezerw ponad deklarowane

> przez producenta parametry), tylko raczej zdjęcie blokady. Ten silnik nie był przypadkiem

> sprzedawany, najpierw jako 300KM, a potem u Skody ze zmniejszoną mocą?

Wszystkie tu opisane przypadki na tym polegają.

> Wszystkie tu opisane przypadki na tym polegają.

Przykład hondy tez?

Bmw N42 podobno mozna chipowac z 143KM@200Nm na 160KM@215Nm

To nie jest malo w/g mnie

Wychdzi na to ze Silniki n/a ze zmiennymi fazami chyba są bardziej podatne...

> Przykład hondy tez?

> Bmw N42 podobno mozna chipowac z 143KM@200Nm na 160KM@215Nm

> To nie jest malo w/g mnie

> Wychdzi na to ze Silniki n/a ze zmiennymi fazami chyba są bardziej podatne...

Honda to w granicach błedu pomiaru i do tego modyfikacja sprzetowa.

Jakis konkret z tym N43? Ty masz taki u siebie?

> Honda to w granicach błedu pomiaru i do tego modyfikacja sprzetowa.

> Jakis konkret z tym N43? Ty masz taki u siebie?

N43 zcw ma bezposredni wtrysk wiec moze dlatego

U mnie siedzi n42 na mpi i valvetronic

Pierwsza lepsza strona co cuda obiecuje http://www.wetterauer.nl/index.cfm/go/produkte.auswahl

Mozna tez znalesc na 16xKM samym chipem...

> Honda to w granicach błedu pomiaru i do tego modyfikacja sprzetowa.

> Jakis konkret z tym N43? Ty masz taki u siebie?

Akurat przy Hondacie nie chodzi o podniesienie mocy ale o poprawienie przebiegu kresek. U mnie moc wzrosła o 0,6 KM i 0,5 Nm w stosunku do serii z dolotem CAI, ale przebieg mocy i momentu to w ogole inna bajka. CAI podniosł kreski bez zmiany ich kształtu a Hondata wymodelowała. Po tych dwóch modach - czyli CAI i strojeniu, po zmianie okna VTECa był przedział, gdzie zyskałem ok 40KM i 40 Nm (policz kratki przy 6krpm)

Uploaded with ImageShack.us

> Akurat przy Hondacie nie chodzi o podniesienie mocy ale o poprawienie przebiegu kresek. U mnie moc

> wzrosła o 0,6 KM i 0,5 Nm w stosunku do serii z dolotem CAI, ale przebieg mocy i momentu

> to w ogole inna bajka. CAI podniosł kreski bez zmiany ich kształtu a Hondata wymodelowała. Po

> tych dwóch modach - czyli CAI i strojeniu, po zmianie okna VTECa był przedział, gdzie zyskałem

> ok 40KM i 40 Nm (policz kratki przy 6krpm)

> Uploaded with ImageShack.us

Zawsze chodzi o podniesienie mocy. Racja, że liczy się moc średnia w użytecznym zakresie obrotów , a nie maksymalna i rzeczywiście przybyło zauważalnie.

> Warto, ale tylko niektóre. Dlatego opinia jest zasadniczo prawdziwa.

Na 100 aut zapewne w +/- 5 sztukach przyrost będzie zauważalny. W przeciętnych (nie ze sportowym zacięciem tylko zwykłych wozidłach) autach z silnikami 1.4 , 1.6 czy nawet 2.0 przyrost będzie na tyle mały że prawie nie zauważalny, no chyba że na hamowni.

> Czuc wogole te 10KM?

Odpowiedź masz 2 posty wyżej.

> w chevrolecie jest podobnie z silnikiem 1.2.

Jakieś szczegóły? Ile potem wychodzi?

> Honda to w granicach błedu pomiaru i do tego modyfikacja sprzetowa.

Taaaa, zwlaszcza K20A Chyba jeden z najbardziej podatnych silnikow n/a na modyfikacje elektroniczne.

> Czuc wogole te 10KM?

Tu nie chodzi o 10KM w szczycie. Tu chodzi, ze sa punkty wykresu, w ktorych po hondacie dostajesz 30-40Nm...i to bardzo czuc.

> 90KM i robi się na 120 +. To jest dokładnie ten sam schemat.

Mini One 1.6 75KM tez sie robi na 120+...to dopiero przyrost jak na n/a Tylko oczywiscie to wszystko zwyczajnie zablokowane przez producenta.

> Tu nie chodzi o 10KM w szczycie. Tu chodzi, ze sa punkty wykresu, w ktorych po hondacie dostajesz

> 30-40Nm...i to bardzo czuc.

Już to było wyjaśnione łącznie z pokazaniem wykresu.

> Np. Bmw 2,0 o oznaczeniu N43 bodajże montowany do niedawna w E87 jako 116i z mocą 122KM chipuje się

> w okolice 150KM, a to tylko dlatego, że jest to programowo obniżona moc że 143KM.

Chyba bede musial wreszcie zrobic podejscie do tematu Pytanie tylko do kogo z tym uderzyc...

> Podajcie proszę silniki wolossace które sa podatne* na sama zmianę oprogramowania.

> * - przyrost KM i Nm większy od błędu pomiarowego

"Odblokowanie" silnika w Renault Espace 3,5 V6 z 245KM do nawet 310KM