Jery Napisano 18 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 18 Lipca 2013 Czy ten silnik to aż taki dramat i skarbonka jak wszyscy piszą - ktoś ma jekieś doświadczenia? Czy lepiej szukać CR? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marecki Napisano 18 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 18 Lipca 2013 > Czy ten silnik to aż taki dramat i skarbonka jak wszyscy piszą - ktoś ma jekieś doświadczenia? > Czy lepiej szukać CR? a jaki to silnik ? jakie jest oznaczenie kodowe ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Jery Napisano 18 Lipca 2013 Autor Udostępnij Napisano 18 Lipca 2013 > a jaki to silnik ? jakie jest oznaczenie kodowe ? AZV Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 18 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 18 Lipca 2013 > Czy ten silnik to aż taki dramat i skarbonka jak wszyscy piszą - ktoś ma jekieś doświadczenia? > Czy lepiej szukać CR? Kup, zrób 50 tyś i podziel się uwagami ile dorzuciłeś. Stawiam zgrzewkę mineralnej, że będą to nie małe kwoty...Poza tym potem odsprzedać to to też będzie graniczyło z cudem. Ale jak to mawiają-do odważnych świat należy. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sherif Napisano 19 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 19 Lipca 2013 > Czy ten silnik to aż taki dramat i skarbonka jak wszyscy piszą - ktoś ma jekieś doświadczenia? > Czy lepiej szukać CR? Generalnie tak. Kolega ma i dzieki temu połączeniu (A4 i 2.0 TDI 170KM) - wyleczył się z Audi. Wysokie spalanie i częste/kosztowne usterki. Już lepiej jak piszesz szukać z CR, w poprzedniej robocie było kilka Passatów (My09) i większych problemów nie było. IMO rozejrzeć się za czymś innym - jest na rynku dużo fajniejszych i lepszych aut (pod względem kosztów) niż Audi Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Mario_ Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > AZV A4 B7 nie miało takich silników, wszystkie 2.0 są na literkę B. Najlepszy jest BPW, bo to rozwiercone 1.9 na jednym wałku rozrządu. Mam i nie narzekam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Vadero Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 nie pytaj o to na AK, bo sie kompletnych bzdur nasłuchasz od ludzi który nie wczytują nic poza 2.0 TDI Wejdź na A4 forum Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Cinek Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > Czy ten silnik to aż taki dramat i skarbonka jak wszyscy piszą - ktoś ma jekieś doświadczenia? > Czy lepiej szukać CR? To pewnie te same silniki co w VW siedzą? Bo jeśli tak to mam i nie narzekam, 2.0 z CR. Pytanie kiedy narzekać zacznę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sedicivalv0le Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > nie pytaj o to na AK, bo sie kompletnych bzdur nasłuchasz od ludzi który nie wczytują nic poza 2.0 > TDI Wejdź na A4 forum no tam to dopiero musi być ciekawie , i obiektywnie Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > nie pytaj o to na AK, bo sie kompletnych bzdur nasłuchasz od ludzi który nie wczytują nic poza 2.0 > TDI Wejdź na A4 forum yhm...tam prawdę powiedzą, nie nagadają bzdur w końcu sami obiektywni co wczytują więcej niż tylko 2.0 TDI...kiepska porada. Już jeżeli miałby tam wchodzić to na techniczny by poczytać sobie o naprawach i o kosztach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > To pewnie te same silniki co w VW siedzą? Bo jeśli tak to mam i nie narzekam, 2.0 z CR. Pytanie > kiedy narzekać zacznę. Masz z CR więc deko inna bajka...a jeszcze jak po 2009 to nie ma co porównywać. Silniki 2.0 PD od początku produkcji to kupa, wypuszczone i wycofane tak szybko jak Windows Vista...Gates wprowadził vistę a potem sam przeszedł na linuxa, bo nie dało się na tym pracować, tak jak bezstresowo jeździć 2.0 PD. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Cinek Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > Masz z CR więc deko inna bajka...a jeszcze jak po 2009 to nie ma co porównywać. Silniki 2.0 PD od > początku produkcji to kupa, wypuszczone i wycofane tak szybko jak Windows Vista...Gates > wprowadził vistę a potem sam przeszedł na linuxa, bo nie dało się na tym pracować, tak jak > bezstresowo jeździć 2.0 PD. Z 2008 a w 2008 roku wprowadzili ulepszenia w silnikach. Aczkolwiek zastanawiam się czy na pewno mam pod maską to z czym auto opuściło fabrykę. O właśnie, jak sprawdzić jaki mam silnik? Na naklejce we wnęce na koło zapasowe i na obudowie paska rozrządu jest CBA ale naklejki można zmienić... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Astroman Napisano 21 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 21 Lipca 2013 > Z 2008 a w 2008 roku wprowadzili ulepszenia w silnikach. Wprowadzili, ale nie do końca. Pompa oleju może sie wysypać jak w pasku. Niestety dalej jest imbusik Mam A4 2.0TDI z początku 2009 i sie zastanawiam nad modem żeby zaleczyć kłopot. Poprawka imbusika wyszła jakoś w połowie 2009. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
sherif Napisano 22 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 22 Lipca 2013 > Wprowadzili, ale nie do końca. Pompa oleju może sie wysypać jak w pasku. Niestety dalej jest > imbusik Mam A4 2.0TDI z początku 2009 i sie zastanawiam nad modem żeby zaleczyć kłopot. > Poprawka imbusika wyszła jakoś w połowie 2009. Imo warto tam zajrzec i sprawdzic stan napedu, kolega tak sie zastanawial, odkladal w czasie az mu sieposypalo jak stal na swiatlach ( po ok 70kkm). Na szczescie z sinikiem sie nic nie stalo. Na czym polega ten mod ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Astroman Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > Na czym polega ten mod ? Kupuje sie wałek regenerowany na wiekszy imbus. To tańsza opcja i wtedy mamy auto jak po zmianach w 2009. Silnik ma napęd wałkow wyrównoważających kołami zębatymi a nie jak w Pasku łańcuchem i po zmianie imbusa na wiekszy daje rade Albo wywala sie wszystkie wałki wyrównoważające jak w Passacie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > Kupuje sie wałek regenerowany na wiekszy imbus. To tańsza opcja i wtedy mamy auto jak po zmianach w > 2009. Silnik ma napęd wałkow wyrównoważających kołami zębatymi a nie jak w Pasku łańcuchem i > po zmianie imbusa na wiekszy daje rade > Albo wywala sie wszystkie wałki wyrównoważające jak w Passacie. Ale to zażegnanie jednego problemu, a na porowate głowice nie ma rozwiązania, więc jak się porachuje to wg mnie lepiej świadomie dać sobie spokój...tak jak ze starymi 2.5 TDI 150KM, jedni niby jeżdżą, inni mieli i odżegnują się że kupę kasy eksploatacja kosztowała, przy sprzedaży-każdy kręci nosem, z resztą proste benzyniaki mają ceny wyższe niż te diesle. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Vadero Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 z glowicami była krótka seria wadliwych, potem to poprawiono i w ogole byla na to akcja serwisowa wiec nie dramatyzuj. co do napedu pompy oleju cała sprawa jest opisana na vw-passat.pl w kąciku B6 jest obszerny wątek - wadliwy mechanizm napędu pompy oleju. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > z glowicami była krótka seria wadliwych, potem to poprawiono i w ogole byla na to akcja serwisowa > wiec nie dramatyzuj. Akcja serwisowa i poprawiono owszem po 2009r... > co do napedu pompy oleju cała sprawa jest opisana na vw-passat.pl w kąciku B6 jest obszerny wątek - > wadliwy mechanizm napędu pompy oleju. Nie rozumiem tylko po co ta obrona Częstochowy?Ten silnik ma tyle wad, że lepiej sobie go odpuścić i albo brać 1.9 stare i chipować, albo brać po 2009. Tak jak w fiatach BBM-1.4 był kupą ze względu na pająk olejowy i po co się pchać w 1.4 (gdzie były rozwiązania jak uniknąć zapchania) jak można kupić w podobnej kasie 1.6 czy 1.2 który tych usterek ma znacznie mniej. Przecież nie chodzi tylko o zakup. Samochód przynajmniej wg mojego uznania kupuje się po to by jeździć i go eksploatować, a nie po to by 1. Modlić się czy dojadę 2. Miał przestoje u mechaników 3. Kopał net czy samochód już po akcji w ASO, jak rozwiązać problem wałków,czy smarowania etc 4 Tracić czas i pieniądze Dla mnie to rzeźba w guanie dla tych co chcą kupić sobie tanio by wozić się w oczach innych "drożej niż dałem", albo opcja dla naiwnych. Albo opcja dla silnie wierzących-co wierzą że im się uda bezawaryjnie pośmigać. Każdy ma jakieś swoje przemyślenia i dlatego te paski po 25 schodzą jak bułki świeże, bo taki urok logiki polskiego kupującego. Potem wsadzi kasy, będzie miał dość po roku i wystawi w ogłoszenie-Okazja, sprzedaję z powodu wyjazdu za granicę. Ja tam wolę zapobiegać niż leczyć. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Vadero Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > Akcja serwisowa i poprawiono owszem po 2009r... no właśnie nie, ale nie dasz sobie tego powiedzieć > Nie rozumiem tylko po co ta obrona Częstochowy?Ten silnik ma tyle wad, że lepiej sobie go odpuścić zapomniałeś dodać "moim zdaniem". Zasadniczo jak ktoś ma na oku dobre i pewne auto z tym silnikiem to czemu nie? Problem z mechanizmem pompy oleju owszem znany, ale łatwo naprawialny - wystarczy przy przeglądzie zrzucić miskę oleju, kazać wymienić wadliwe elementy i mieć święty spokój. Koszta podobno są niewielkie. Owszem, tez bym się nie pchał w stare auto z tym silnikiem, jakbym szukał różnych toczydeł. Ale jakby się nawinęla jakaś perełka w idealnym stanie, to na pewno w.w. silnik nie spowodowałby żebym od niego uciekał spluwając przez lewe ramię... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > no właśnie nie, ale nie dasz sobie tego powiedzieć Ależ ja dam sobie powiedzieć, nawet docierają do mnie takie argumenty, tylko jest 1 małe ale....ile z tych aut odbyło akcję serwisową, ile nie zdążyło, i na ile wyeliminowano problem. > zapomniałeś dodać "moim zdaniem". Oczywiście, że tak-każda odpowiedź każdego z nas powinna się zaczynąc od "Moim zdaniem..." > Zasadniczo jak ktoś ma na oku dobre i pewne auto z tym silnikiem to czemu nie? Problem z > mechanizmem pompy oleju owszem znany, ale łatwo naprawialny - wystarczy przy przeglądzie > zrzucić miskę oleju, kazać wymienić wadliwe elementy i mieć święty spokój. Koszta podobno są > niewielkie. Zasadniczo to przy tym modelu nie da się powiedzieć "pewne", w przypadku innych silników mozna określić, że np jak mamy egz z udokumentowaną przeszłością to przy przedziale przebiegu od -do można spodziewać się dwumasy, od-do padu stacyjki itd. Tutaj-w dniu zakupu może być cacy, a za tydzień np mamy głowicę do wyrzucenia... Acha-zębatki na wale też tak łatwo da się naprawić? Zauważ jaki to nie wypał, przy odrobinie nieszczęścia w ciągu 2 lat można władować się na wymianę praktycznie silnika-dół wycierająca się zębatka i smok olejowy, góra głowica, jak dorzucisz standardową dwumasę-to co ostaje się dobrego?Tłoki z pierścieniami? Imho to za mało by zawracać sobie głowę, tym bardziej że opcje poboczne są, także wdeptywać w guano nie ma potrzeby. > Owszem, tez bym się nie pchał w stare auto z tym silnikiem, jakbym szukał różnych toczydeł. Ale > jakby się nawinęla jakaś perełka w idealnym stanie, to na pewno w.w. silnik nie spowodowałby > żebym od niego uciekał spluwając przez lewe ramię... Perełka w idealnym stanie, hmm...mało prawdopodobne. Krajówek mało, z niemcowni czy innych beneluksów duża część albo po dzwonie albo z cofką zaliczoną, bo "normalne" były za drogie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DamU Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 Mój bardzo dobry kolega ma dokładnie taki jak opisujesz i włożył ostatnio około 10 kzł (pompowtryskiwacze, wałek rozrządu, wycięcie DPF, dwumasa). Większość rzeczy robi sam, ma warsztat i zajmuje się tym profesjonalnie. Chyba tylko dlatego nie zraził się do tego samochodu. Nie znam dokładnego oznaczenia silnika, ale z tego co mówi to wersja najmniej problemowa. Przebieg 280 kkm. > Czy lepiej szukać CR? Według w/w kolegi zdecydowanie inna bajka BTW Wiem, że z dostępnością wałka rozrządu miał problem bo wybór jest pomiędzy: angielskim zamiennikiem niewiadomej jakości, produkcją Świątka i oryginałem. Używek brak. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lookazz Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > Czy ten silnik to aż taki dramat i skarbonka jak wszyscy piszą - ktoś ma jekieś doświadczenia? > Czy lepiej szukać CR? nie kupuj pompowtryska, jak juz to z Common Railem mialem w domu 2,0tdi BKD, auto bylo wprost tragiczne, laweciarzy znalem z imienia Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Lookazz Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > Ale to zażegnanie jednego problemu, a na porowate głowice nie ma rozwiązania, więc jak się > porachuje to wg mnie lepiej świadomie dać sobie spokój...tak jak ze starymi 2.5 TDI 150KM, > jedni niby jeżdżą, inni mieli i odżegnują się że kupę kasy eksploatacja kosztowała, przy > sprzedaży-każdy kręci nosem, z resztą proste benzyniaki mają ceny wyższe niż te diesle. bo 2,5tdi to trzeba wiedziec jakie kupowac Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Astroman Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 >.ile > z tych aut odbyło akcję serwisową, ile nie zdążyło, i na ile wyeliminowano problem. Jaka akcja? jakie głowice ? Mam A4 B8 z początku 2009 > mozna > określić, że np jak mamy egz z udokumentowaną przeszłością to przy przedziale przebiegu od -do > można spodziewać się dwumasy, od-do padu stacyjki itd. Czego sie można spodziewać po silniku CAGB ze udokumentowanymi 160 kkm przebiegu? Dwumas ok, od nowości nic nie było wymieniane... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
AkuQ Napisano 23 Lipca 2013 Udostępnij Napisano 23 Lipca 2013 > Jaka akcja? jakie głowice ? Mam A4 B8 z początku 2009 > Czego sie można spodziewać po silniku CAGB ze udokumentowanymi 160 kkm przebiegu? Dwumas ok, od > nowości nic nie było wymieniane... Tego że za jakiś czas jakbyś zauważył jakieś problemy z ciśnieniem oleju, to będzie to oznaka, że trzeba dać ogłoszenie z niską ceną i koniecznie ze słowem OKAZJA A tak poważnie to Twój silnik 136KM jest niby na CR, ale to to samo co nieszczęsne PD...Póki wszystko gra, to śmigaj i nie przejmuj się. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.