Czy ktoś może poratować numerem (bądź numerami, jeśli różni się dla obu stron) sztywnego przewodu hamulcowego, tego, który najprawdopodobniej będzie trzeba wymienić przy wymianie silentblocków? W eperze widzę tyle przewodów, że nie mam pojęcia który to ten właściwy.

Auto z 2001 roku.

No to może od drugiej strony. Mam podejrzenie, że te przewody to 46819795 i 46833019.

Ktoś potwierdzi?

Sam wymieniasz tuleje ?

- Jeśli wymieniasz sam, to zapuść dzień wcześniej WD i nie powinno być źle. Jak się urwie to możesz go wykręcić i udać się do pierwszego lepszego mechanika i od ręki dorobi Ci nowy za parę złotych. (W ostateczności można samemu - potrzebny specialny zestaw do zaciskania).

-Jeśli robisz u mechanika, to jeśli nie jest to Pan juzio, to na pewno ma maszynkę do zarabiania przewodów i rurki i robi nowe od ręki

-Czy robisz sam, czy u mechanika to pamiętaj że tuleje dokręca się na obciążonym samochodzie, a nie jak 90% mechaników na podniesionym na podnośniku a potem bo tuleje padły po 30k km.

Mechanik mi wymieni. Ja nie mam ani kanału, ani narzędzi, ani najprawdopodobniej umiejętności. Ale ogarnięty jest, wie, że dokręca się na kołach.

> - Jeśli wymieniasz sam, to zapuść dzień wcześniej WD i nie powinno być źle. Jak się urwie to możesz

> go wykręcić i udać się do pierwszego lepszego mechanika i od ręki dorobi Ci nowy za parę

> złotych. (W ostateczności można samemu - potrzebny specialny zestaw do zaciskania).

> -Jeśli robisz u mechanika, to jeśli nie jest to Pan juzio, to na pewno ma maszynkę do zarabiania

> przewodów i rurki i robi nowe od ręki

>

Zmianiałem kiedyś tuleje i przewody hamulcowe ukręciłem (wd-40 dzień wcześniej nie pomogło). Pojechałem do motoryzacyjnego, kupiłem sobie dwie rurki miedziane po 50cm i już miałem się brać za przykręcanie, ale natknąłem się na jednym z for na taki tekst:

Quote:

---

Nie należy dorabiać z uniwersalnych rurek miedzianych w samochodach wyposażonych w systemy ABS i dodatkowe typu: EVA (z ASR): wspomaganie przy nagłym hamowaniu oraz HBA (z ESP): automatyczne zwiększenie ciśnienia przy nagłym hamowani (Stilo ma to na wyposażeniu). Producenci zabraniają a inne kraje np. Niemcy respektują to i zabierają dowody przy przeglądach za rurki miedziane. Rurki miedziane są miękkie i rozszerzają się pod wpływem gwałtownych dużych uderzeń ciśnienia gorącego płynu hydraulicznego

---

Rurki miedziane zwróciłem i zamówiłem w ASO oryginały, nie ma co ryzykować

> Zmianiałem kiedyś tuleje i przewody hamulcowe ukręciłem (wd-40 dzień wcześniej nie pomogło).

> Pojechałem do motoryzacyjnego, kupiłem sobie dwie rurki miedziane po 50cm i już miałem się

> brać za przykręcanie, ale natknąłem się na jednym z for na taki tekst:

> Quote:

> Nie należy dorabiać z uniwersalnych rurek miedzianych w samochodach wyposażonych w systemy ABS i

> dodatkowe typu: EVA (z ASR): wspomaganie przy nagłym hamowaniu oraz HBA (z ESP): automatyczne

> zwiększenie ciśnienia przy nagłym hamowani (Stilo ma to na wyposażeniu). Producenci zabraniają

> a inne kraje np. Niemcy respektują to i zabierają dowody przy przeglądach za rurki miedziane.

> Rurki miedziane są miękkie i rozszerzają się pod wpływem gwałtownych dużych uderzeń ciśnienia

> gorącego płynu hydraulicznego

> Rurki miedziane zwróciłem i zamówiłem w ASO oryginały, nie ma co ryzykować

I uwierzyłeś w ten blef? Jakoś Volvo fabrycznie stosuje miedź i nic się nie rozszerza. Sam założyłem już kilometry przewodów miedzianych do aut i wszystkie hamowały dobrze. Pomyśl, ciśnienie w układzie hamowania dochodzi do ok 100 bar, rurki miedziane mają ściankę 1 mm, gdyby to się miało rozszerzać, to co by się działo z wężykami hamulcowymi, albo z elastycznymi przewodami układu wspomagania, który też pracuje na 120 bar.

Uwierzyłem

Z jakiegoś powodu fiat nie włożył miedzianych przewodów

Też natrafiłem na ten tekst i też mi dał do myślenia.

Oczywiście jak prawie zawsze nie wiadomo, komu wierzyć.

> Uwierzyłem

> Z jakiegoś powodu fiat nie włożył miedzianych przewodów

Jeżeli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze

Pomyś ile kosztowało by kilkadziesiąt kilometrów miedzianej rurki na rok do produkcji układu hamulcowego a ile taka sama ilość rurki stalowej. Tak na oko miedź z 4-5x droższa

No z tego co mi wiadomo to jest to materiał powszechnie stosowany do układów hamulcowych, i fakt faktem takowych rurek nigdy nie miałem potrzeby zakładania u siebie, a nawet nie wiedziałem że fabryczne nie są miedziane. Do dziś z mojej wiedzy inżynierskiej wynika że jest to trochę słaby i mało odporny materiał na korozję i uszkodzenia mechaniczne, ale głowy nie dam, a patrząc że jest to powszechnie stosowane a handel gotowymi przewodami powoli umiera myślę że jest to już dobra i sprawdzona technika. No ale to tylko moje 'myślę że'.

Pozdrawiam

ti automotive dostawca dla fiata dostarcza stalowe z domieszka miedzi ale znikoma ilosc wewnatrz kanalu,

Ja wielokrotnie montowałem tuleje tylnej belki w stilo i wymieniałem przewody hamulcowe na tradycyjne miedziane z sklepu motoryzacyjnego. Ani ja ani osoby którym to robiłem nigdy na to nie narzekali, a koszt nowych w ASO wszystkich odstraszał, bo ASO podaje kilka modeli tych przewodów (sprawdzane po VIN) i najdroższe były po ok. 100zł. za sztukę czyli 200zł. za dwie, a z tego co pamiętam za 2 przewody (50ckm jeden) płaciłem 20zł. Więc jakby nie patrzeć jest różnica w portfelu.

A tak na logike to co bedzie mocniejsze, stara skorodowana pod farba stal czy nowa miedz?

A miedź przypadkiem nie ma tak, że nie lubi się łączyć z jakimś metalem? Coś mi się kołacze po głowie, ale pojęcia nie mam dlaczego. Jakieś utlenianie jest wtedy czy coś.

Ale kto założył stare, skorodowane, stalowe przewody hamulcowe?

Kupiłem nowe w ASO i wbrew tego co napisał pp505 nie było problemu z zamówieniem odpowiednich przewodów a koszt- 30zl/szt (maj 2012), więc w stosunku do ceny miedzianych nie było tragedii. Nie twierdzę, ze miedziane przewody to zło, każdy zaklada to, co uważa za odpowiednie.

Potrzebowałem przewodów, mechanik Internet podpowiedział, że miedziane są 'be' więc kupilem oryginały bez zbędnego rozczulania.

Wiadomo, że jeśli w ASO zaśpiewaliby mi jakąś kosmiczną cenę za przewód to wyszedłbym bez 'do widzenia' i zacząłbym szukać informacji dlaczego i czy faktycznie przewody miedziane są 'be'

> A miedź przypadkiem nie ma tak, że nie lubi się łączyć z jakimś metalem? Coś mi się kołacze po

> głowie, ale pojęcia nie mam dlaczego. Jakieś utlenianie jest wtedy czy coś.

dobrze Ci sie kojarzy, aluminium.

dlatego nie wolno przy alusach używać smaru miedzinego

> dobrze Ci sie kojarzy, aluminium.

> dlatego nie wolno przy alusach używać smaru miedzinego

I nie byłoby takiego połączenia w Stilo, skoro oryginalnie nie było miedzi?

> I nie byłoby takiego połączenia w Stilo, skoro oryginalnie nie było miedzi?

nie, a ja miałem na myśli fele alu + smar miedziowy jaki często aplikują "gumiarze" na piasty przy przekładce gum.