Witam i pytam:

Panowie jak to jest z tym stabilizatorem? W żaden sposób nie mogę go poprawnie zamontować :sad:

Sposób pierwszy - wygięcie do góry

- wadzi o wahacze i o wydech

Sposób drugi - wygięcie do dołu

- wadzi o budę, brak możliwość przykręcenia staba do wahaczy

Jak macie wrzuconego staba przy dużym obniżeniu. Interesuje mnie również jak ruch góra dół wykonuje to wygięcie na środku. Dokładnie chodzi mi o sytuację gdy wahacz idzie do góry ( stab zamontowany pierwszym sposobem )

> Witam i pytam:

> Panowie jak to jest z tym stabilizatorem? W żaden sposób nie mogę go poprawnie zamontować :sad:...ciach.

Z tego co pamiętam to pręt ma być wygięty w dół, a budę trzeba szlifować Nawet gdzieś miałem foto na kompie...

> Z tego co pamiętam to pręt ma być wygięty w dół, a budę trzeba szlifować Nawet gdzieś miałem foto

> na kompie...

jak poszlifujesz, to do golej blachy, szkoda ocynku. ja dalem kawalek drewna i odpowiedni mlote i zaklepalem

Mówicie o tym jakby "ranciku" aby zaklepać go do środka tak?

> jak poszlifujesz, to do golej blachy, szkoda ocynku.

Dlatego ja zrezygnowałem ze staba jak kiedyś chciałem montować Tzn. inaczej...ja go zamontowałem ale jak pojeździłem ze dwa dni to zabrałem się za to bo trzaskał o budę (te zgrzewy właśnie) i doszedłem do wniosku, że dam se i budzie spokój Bo szczerze powiedziawszy nie zauważyłem jakiejś znacznej różnicy w prowadzeniu auta Dlatego stab poszedł w świat.

>ja dalem kawalek drewna i odpowiedni mlote i zaklepalem

Też o tym myslałem ale j/w Z tym, że o ile dobrze pamiętam to samo zagięcie mogło by nie pomóc w 100% tzn mógły jeszcze trzaskać ale się nie przekonałem

> Mówicie o tym jakby "ranciku" aby zaklepać go do środka tak?

Tak o tym właśnie Gdzieś może znajdę foto zeszlifowanego tego zgrzewu na kompie w domu to wkleję

u mnie w cc900 nie było żadnego problemu

nic nie szlifowałem i nie zaklepywałem

U mnie haczył w każdej pozycji.

Dopiero podcięcie i sklepanie rantu usunęło to zjawisko.

Temat rozwiązany

Dzięki za podpowiedz i sugestie

a wersja o dwoch roznych stabilizatorach: jeden do 900, a drugi do 1100, to juz zostala obalona?

Stab do 1.1 i 900 jest taki sam

> Stab do 1.1 i 900 jest taki sam

specjalnie dla Ciebie dane z EPERa:

a teraz napisz na czym TY opierasz swoja wersje, ze sa takie same.

> specjalnie dla Ciebie dane z EPERa:

> a teraz napisz na czym TY opierasz swoja wersje, ze sa takie same.

Żyłem w nieświadomości, że są dwa różne staby teraz moje życie już nie będzie takie same A tak na poważnie to montowałem u siebie w 9 secie stab z 1.1 i podszedł bez problemu

> Żyłem w nieświadomości, że są dwa różne staby teraz moje życie już nie będzie takie same A tak

> na poważnie to montowałem u siebie w 9 secie stab z 1.1 i podszedł bez problemu

to zagiecie moze wplywac na sztywnosc staba. w sumie to ciekawe jak taki stab z 900 by pasowal do cento na tyl

> to zagiecie moze wplywac na sztywnosc staba. w sumie to ciekawe jak taki stab z 900 by pasowal do

> cento na tyl

hmm... Próbowałem ale do tyłu pasuje bardziej bez tego wygięcia na środku bo do belki przystaw. (gdyby go nie miał to by był leprzy niż ten z tico co zamontowałem bo nie trzeba by go było doginać)

> hmm... Próbowałem ale do tyłu pasuje bardziej bez tego wygięcia na środku bo do belki przystaw.

> (gdyby go nie miał to by był leprzy niż ten z tico co zamontowałem bo nie trzeba by go było

> doginać)

tak, ale chodzi mi o ten drugi typ z 900, ktory ma zagiecie w druga strone

> tak, ale chodzi mi o ten drugi typ z 900, ktory ma zagiecie w druga strone

pewnie ogulnie by se nadał (choć u mnie nic innego poza prostym nie wchodziło w gre bo by przystawiło do tłumika). Jak ktoś zaadoptuje takiego staba to z checią golądne fotke

Bo szczerze powiedziawszy nie zauważyłem jakiejś znacznej różnicy w prowadzeniu auta

WTF

> Bo szczerze powiedziawszy nie zauważyłem jakiejś znacznej różnicy w prowadzeniu auta

> WTF

nie zauwazyl bo jadac po miescie 60 nikt nie zauwazy

> WTF

Skopiowałem jeszcze raz jeżeli się nie doczytałeś "Bo szczerze powiedziawszy nie zauważyłem jakiejś znacznej różnicy w prowadzeniu auta"

> nie zauwazyl bo jadac po miescie 60 nikt nie zauwazy

60 może nie ale powiedzmy do 80 ale tak jak mówisz po mieście bez jakichś większych szaleństw nie zrobiło to na mnie jakiegoś większego wrażenia Co nie zmienia faktu, że przy upalaniu po torze działa na duży plus w prowadzeniu auta Ale tej drugiej opcji nie było mi dane sprawdzić i wyciągam wnioski z opowiadań innych użytkowników

jechałem cc bez staba na -80/-60 i na każdym zakręcie wahacz i pare elementów przycierał strasznie, dla tego napisałem WTF

nie trzeba toru, żeby czuć różnicę, to zależy jak kto jeździ

> jechałem cc bez staba na -80/-60 i na każdym zakręcie wahacz i pare elementów przycierał strasznie, dla tego napisałem WTF

Ja jeżdżę na -60 i tył -40 ciachnięte dwa zwoje i jakoś szczerze powiem bardzo rzadko kiedy w coś pierdyknę podłogą, czy wahaczem na winklu, chyba że asfalt jest wyboisty ale wiadomo te 2 cm niżej to spora różnica

> nie trzeba toru, żeby czuć różnicę, to zależy jak kto jeździ

Ale powiedz mi po co swapować jak masz jeździć jak aniołek Chyba po to te klamoty składamy żeby poupalać, więc IMO jak dziadziuś to nie jeżdżę A brak staba nie przeszkadza mi od przeszło 6 lat

Można jeździć szybko po prostej - i po co komu tu stabilizator, a można szybko po zakrętach. Jeśli nie widzisz różnicy ze stabilizatorem i bez na zakrętach to znaczy ,że nie jechałeś wystarczająco szybko

> Można jeździć szybko po prostej - i po co komu tu stabilizator, a można szybko po zakrętach. Jeśli

> nie widzisz różnicy ze stabilizatorem i bez na zakrętach to znaczy ,że nie jechałeś

> wystarczająco szybko

Nie neguje Twojego zdania

> nie widzisz różnicy ze stabilizatorem i bez na zakrętach to znaczy ,że nie jechałeś

> wystarczająco szybko

to miałem na myśli... skrótem WTF

> Witam i pytam:

> Panowie jak to jest z tym stabilizatorem? W żaden sposób nie mogę go poprawnie zamontować :sad:

> Sposób pierwszy - wygięcie do góry

> - wadzi o wahacze i o wydech

> Sposób drugi - wygięcie do dołu

> - wadzi o budę, brak możliwość przykręcenia staba do wahaczy

> Jak macie wrzuconego staba przy dużym obniżeniu.

mianowicie w dniu wczorajszym podszedłem do próby zamocowania staba "na odwrót" to znaczy pod wahacze, a wygięcie w górę.

Wszystko dałoby się może i poskręcać, i dałoby się może jeździć, nawet wydech okazuje się nie byłby przeszkodą, gdyby nie jeden szkopuł - przy maks skręcie mocowania staba do wahacza włażą mi we felgę (7x13 ET20 plus 10mm dystansu)

Jakiś patent na to? Ma ktoś zamontowany stab pod wahaczami o tak? (zdjęcie z neta)

Stab na nie skręconym jeszcze na maksa gwincie i to z helperami już praktycznie jest w budzie no i stuka na każdej możliwej dziurze

Kasta już kiedyś "tjunungowana" w tym miejscu, nie chcę więcej.

Szlif budy w miejscu gdzie obija. U mnie zdaje egzamin i nic nie stuka.

> Szlif budy w miejscu gdzie obija. U mnie zdaje egzamin i nic nie stuka.

Tego się obawiałem, trzeba zatem działać. Get low or die trying in progres. :-)

> Tego się obawiałem, trzeba zatem działać. Get low or die trying in progres. :-)

jak bedziesz montowal odwrotnie to mozesz nim o cos uderzyc bo bedzie nisko, chyba bedzie nawet nizej od lapy skrzyni. Przy kontakcie z garbem na drodze mocowanie staba mozna urwac i przy okazji caly wahacz.

> jak bedziesz montowal odwrotnie to mozesz nim o cos uderzyc bo bedzie nisko, chyba bedzie nawet

> nizej od lapy skrzyni. Przy kontakcie z garbem na drodze mocowanie staba mozna urwac i przy

> okazji caly wahacz.

przymierzanie pokazało co następuje: aby zamontować staba pod wahaczami, trzeba go w ogóle odwrócić, więc nie ma problemu z wystawaniem go mocno w dół na środku, bardziej się obawiałem, że będzie walił we wydech, ale tam akurat mam samą rurę i jeszcze kilka cm do niej zostało. Niestety mocowania na wahaczach wypadają za blisko kół i śruby wspornika, a nawet sam wspornik centralnie wchodzi w obręcz felgi, może przy seryjnych kołach albo dalej odsadzonych byłoby to do zrobienia, u mnie niestety nie.

a nawet sam wspornik

> centralnie wchodzi w obręcz felgi, może przy seryjnych kołach albo dalej odsadzonych byłoby to

> do zrobienia, u mnie niestety nie.

Jak sądzisz, czy przy 14 " felgach, da się to zrobić ?

> a nawet sam wspornik

> Jak sądzisz, czy przy 14 " felgach, da się to zrobić ?

Myślę ż tak, do dyspozycji jest 1,25 cm promienia felgi więcej, może jedynie śruby mocujące obejmę tulei nieco trzebaby skrócić, ale one mają zapas. U mnie w jedną felgę wszedł juz nawet sam wspornik.

> przymierzanie pokazało co następuje: aby zamontować staba pod wahaczami, trzeba go w ogóle

> odwrócić, więc nie ma problemu z wystawaniem go mocno w dół na środku, bardziej się obawiałem,

> że będzie walił we wydech, ale tam akurat mam samą rurę i jeszcze kilka cm do niej zostało.

> Niestety mocowania na wahaczach wypadają za blisko kół i śruby wspornika, a nawet sam wspornik

> centralnie wchodzi w obręcz felgi, może przy seryjnych kołach albo dalej odsadzonych byłoby to

> do zrobienia, u mnie niestety nie.

a gdybyś zrobił lekki negatyw nie pomogło by

jakie wrażenie po założeniu tylnego staba?

> jakie wrażenie po założeniu tylnego staba?

u mnie same pozytywy. głównie przy szybkich ciasnych łukach - auto przestało być podsterowne

> mianowicie w dniu wczorajszym podszedłem do próby zamocowania staba "na odwrót" to znaczy pod

> wahacze, a wygięcie w górę.

> Wszystko dałoby się może i poskręcać, i dałoby się może jeździć, nawet wydech okazuje się nie byłby

> przeszkodą, gdyby nie jeden szkopuł - przy maks skręcie mocowania staba do wahacza włażą mi we

> felgę (7x13 ET20 plus 10mm dystansu)

> Jakiś patent na to? Ma ktoś zamontowany stab pod wahaczami o tak? (zdjęcie z neta)

> Stab na nie skręconym jeszcze na maksa gwincie i to z helperami już praktycznie jest w budzie no i

> stuka na każdej możliwej dziurze

> Kasta już kiedyś "tjunungowana" w tym miejscu, nie chcę więcej.

Ja u siebie kiedyś zsadziłem staba pod wahacze, pozniej sie dowiedziawszy ze to niepoprawnie... ale zadnego problemu z tym nie miałem. Koła seria, zawias seria. a jak ta śruba drze po kole to spróbuj szpilke obciac i dać śrube od dołu bez łba, taką zamkową powinno pomóc. o wydech mi nie chaczy ani nic dużo miejsca tam bylo przy przelocie z 16v.