Da się toto jakoś wyłączyć w ASO? Czy może jakoś inaczej obejść w instalacji elektrycznej? A może wybebeszyc kluczyk, znaleźć moduł za to odpowiedzialny i umieścić na stałe przy stacyjce?

W skrócie: chcę żeby go nie było.

> Da się toto jakoś wyłączyć w ASO? Czy może jakoś inaczej obejść w instalacji elektrycznej? A może

> wybebeszyc kluczyk, znaleźć moduł za to odpowiedzialny i umieścić na stałe przy stacyjce?

> W skrócie: chcę żeby go nie było.

Chyba najprościej - wyjąć transponder z kluczyka i umieścić przy stacyjce

> Da się toto jakoś wyłączyć w ASO? Czy może jakoś inaczej obejść w instalacji elektrycznej? A może

> wybebeszyc kluczyk, znaleźć moduł za to odpowiedzialny i umieścić na stałe przy stacyjce?

> W skrócie: chcę żeby go nie było.

W lanosie byl czescia kompa wiec nie dalo sie go wywalic i musialem naprawiac ta czesc w stacyjce. Moze uda sie wybebeszyc to z kluczyka i na stale podlaczyc.

Jednak zdlane odpalanie jakos dziala.

> Chyba najprościej - wyjąć transponder z kluczyka i umieścić przy stacyjce

Wystarczy w pobliżu stacyjki czy trzeba jakoś przy samym zamku gmerać? Stacyjka jest w desce rozdzielczej więc trochę utrudnia to dostęp.

> W lanosie byl czescia kompa wiec nie dalo sie go wywalic i musialem naprawiac ta czesc w stacyjce.

> Moze uda sie wybebeszyc to z kluczyka i na stale podlaczyc.

> Jednak zdlane odpalanie jakos dziala.

Zdalne odpalanie instalowane fabrycznie czy dokładane?

> Zdalne odpalanie instalowane fabrycznie czy dokładane?

Dokladane.

> Dokladane.

W jakim aucie? Jaki zestaw? Skąd? Napisz mi więcej.

> W jakim aucie? Jaki zestaw? Skąd? Napisz mi więcej.

Kolega z biurka obok ma w Fordzie Focusie. Wystarczy, ze na luzie go zostawi i odpala go z pilota. Samochod pozostaje zamkniety. Dokladal u elektryka na pewno nie w ASO. Domyslam sie, ze immo musi byc wylaczony zeby odpalic, pytanie czy na stale.

Edit: Dziala z dosc sporej odleglosci. Klika z pracy przez okno przed wyjsciem w zime.

> Da się toto jakoś wyłączyć w ASO?

Nie da się w ASO. Immobiliser fabryczny jest funkcją sterownika silnika i wymaga od sterownika immobilisera (pętli przy stacyjce) odpowiedzi o prawidłowym transponderze do uruchomienia silnika. Można wyłączyć immo w sterowniku silnika lub przymocować transponder w okolicy pętli przy stacyjce.

> Kolega z biurka obok ma w Fordzie Focusie. Wystarczy, ze na luzie go zostawi i odpala go z pilota.

> Samochod pozostaje zamkniety. Dokladal u elektryka na pewno nie w ASO. Domyslam sie, ze immo

> musi byc wylaczony zeby odpalic, pytanie czy na stale.

> Edit: Dziala z dosc sporej odleglosci. Klika z pracy przez okno przed wyjsciem w zime.

Więc mu pewnie jakoś ubili immobilizer. W sumie immo i tak jest do niczego niepotrzebny.

> Kolega z biurka obok ma w Fordzie Focusie. Wystarczy, ze na luzie go zostawi i odpala go z pilota.

> Samochod pozostaje zamkniety. Dokladal u elektryka na pewno nie w ASO. Domyslam sie, ze immo

> musi byc wylaczony zeby odpalic, pytanie czy na stale.

> Edit: Dziala z dosc sporej odleglosci. Klika z pracy przez okno przed wyjsciem w zime.

A nie lepiej coś w tym stylu?

> A nie lepiej coś w tym stylu?

To nie chłodzi.

> Nie da się w ASO. Immobiliser fabryczny jest funkcją sterownika silnika i wymaga od sterownika

> immobilisera (pętli przy stacyjce) odpowiedzi o prawidłowym transponderze do uruchomienia

> silnika. Można wyłączyć immo w sterowniku silnika lub przymocować transponder w okolicy pętli

> przy stacyjce.

To jak złodzieje to robią?

> To jak złodzieje to robią?

Podłączają swój sterownik z wyłączonym immobiliserem albo wgrywają samą zawartość przez złącze.

> Podłączają swój sterownik z wyłączonym immobiliserem.

Znaczy się da właczyć immo w sterowniku

> Znaczy się da właczyć immo w sterowniku

Oczywiście.

> Podłączają swój sterownik z wyłączonym immobiliserem.

Skąd biorą sterownik z wyłączonym immobiliserem? Ktoś gdzieś więc MUSI umieć go wyłączyć.

> Skąd biorą sterownik z wyłączonym immobiliserem? Ktoś gdzieś więc MUSI umieć go wyłączyć.

Żaden problem, jest to zwykła modyfikacja zawartości procesora. Jedni chipują dla mocy, inni dla dawki rozruchowej a jeszcze inni dla immo off.

http://allegro.pl/listing/listing.php?string=immo+off&search_scope=

> Żaden problem, jest to zwykła modyfikacja zawartości procesora. Jedni chipują dla mocy, inni dla

> dawki rozruchowej a jeszcze inni dla immo off.

> http://allegro.pl/listing/listing.php?string=immo+off&search_scope=

Czyli wystarczy znaleźć magika od elektroniki i jest szansa, że będzie umiał ubić immobilizer?

> Czyli wystarczy znaleźć magika od elektroniki i jest szansa, że będzie umiał ubić immobilizer?

To jest prawidłowa odpowiedź.

Zobacz funkcję urządzenia za niecałe 200 zł:

Quote:

---

Drive box został stworzony z myślą o zwykłych użytkownikach którym przydarzy się usterka immo w kluczyku.

Pomaga uruchomić pojazd i odprowadzić go do warsztatu.

DRIVE BOX to tzw BYPASS czyli wyłącza immobilizer w samochodzie.

DO JEGO OBSŁUGI NIE POTRZEBUJESZ KOMPUTERA. . .

Można bezproblemowo aktywować / dezaktywować IMMO

Dziecinnie prosta obsługa...

Wystarczy podłączyć DRIVE BOX do gniazda diagnostycznego pojazdu OBD2.

Ustawić przełącznik na "OFF"

Po 20 - 30 sekundach, immobilizer zostaje zdezaktywowany (IMMO OFF)

Dioda led zacznie migać powoli, a po kilku sekundach zacznie szybko migać, oznaczać to będzie, że funkcja immo jest wyłączona.

Samochód będzie działał bez klucza z transponderem/immo/pastylką !

Po dorobieniu pastylki / naprawie kluczyka / czy też innej usterki immo wystarczy przełącznik przełączyć w pozycję "ON"

Po 20 - 30 sekundach, immobilizer zostanie ponownie aktywowany (IMMO ON)

W sprzedaży posiadam również klucz do awaryjnego otwierania zamków grupy VAG (VW SEAT AUDI SKODA PORSCHE) 98-2011 w okazyjnej cenie 199zł

Klucz ten nie niszczy wkładki, pomaga otworzyć pojazd jeśli zatrzaśniemy kluczyk (idealna opcja dla komisów)

---

> To jest prawidłowa odpowiedź.

> Zobacz funkcję urządzenia za niecałe 200 zł:

> (...)

Brzmu fajnie, byle tylko przy okazji czegoś nie popsuli. Większość mechaników na widok Chevroleta drapie się po głowie.

> Brzmu fajnie, byle tylko przy okazji czegoś nie popsuli. Większość mechaników na widok Chevroleta

> drapie się po głowie.

Zarejestruj się na www.automotoserwis.pl, powinieneś tam znaleźć kogoś kumatego, lub tutaj:

usuwamy immobilisery także z innych samochodów osobowych

info tel.501620582

AUTOELEKTRONIKA

ul.Staszica48

41-300 Dąbrowa Górnicza

> Większość mechaników na widok Chevroleta drapie się po głowie.

Dlatego lepiej mieć VAGa, Opla albo Fiata

> Dlatego lepiej mieć VAGa, Opla albo Fiata

Taa, szczególnie VAG. Za niecałe 400 zł jesteś w stanie otworzyć i odpalić swoje auta bez kluczyka

> Taa, szczególnie VAG. Za niecałe 400 zł jesteś w stanie otworzyć i odpalić swoje auta bez kluczyka

Miałem na myśli mechaników...

> Zarejestruj się na www.automotoserwis.pl, powinieneś tam znaleźć kogoś kumatego, lub tutaj:

> usuwamy immobilisery także z innych samochodów osobowych

> info tel.501620582

> AUTOELEKTRONIKA

> ul.Staszica48

> 41-300 Dąbrowa Górnicza

Dzięki.

> Dlatego lepiej mieć VAGa, Opla albo Fiata

Patrząc przez pryzmat tanich i łatwych napraw - tak. Ale to niejedyne kryteria przy zakupie samochodu, więc górę wzięły inne względy.

> Patrząc przez pryzmat tanich i łatwych napraw - tak. Ale to niejedyne kryteria przy zakupie samochodu, więc górę wzięły inne względy.

Jasne. Kryteria każdy ma inne. Ja akurat znam mechanika, który pracuje w ASO VW. Serwisuję u niego już drugie auto. Tanio, szybko i fachowo. W dużej mierze dlatego wybrałem VW po raz drugi. Przede wszystkim jednak dlatego, że z poprzedniego auta - choć to zabrzmi może niewiarygodnie - byłem bardzo zadowolony

> Jasne. Kryteria każdy ma inne. Ja akurat znam mechanika, który pracuje w ASO VW. Serwisuję u niego

> już drugie auto. Tanio, szybko i fachowo. W dużej mierze dlatego wybrałem VW po raz drugi.

> Przede wszystkim jednak dlatego, że z poprzedniego auta - choć to zabrzmi może niewiarygodnie

> - byłem bardzo zadowolony

Dlaczego niewiarygodnie? Każdy ma inne oczekiwania, jeden może być zadowolony z Chevroleta, inny z VW a trzeci z Opla (choć pipp zaraz wtrąci, że to akurat niemożliwe ). Zresztą zakładam, że gdybym kupił Passata zamiast Epiki prawdopodobnie w ogólnym rozrachunku byłbym równie zadowolony, choć być może co innego by to zadowolenie powodowało.

> Dlaczego niewiarygodnie?

Temat na dłuższą dyskusję, nie chcę Ci zaśmiecać wątku.

Generalnie chodzi o to, że powszechna jest opinia o słabej jakości VW.

> Generalnie chodzi o to, że powszechna jest opinia o słabej jakości VW.

Chyba na AK

Mi już ze 3-4 lata temu wycinali immobilizer w fordzie fiesta z 96, i na pewno da się, bo immo nie dziala. I nie robiłem tego w ASO, tylko u mechanika w Sosnowcu.

> Mi już ze 3-4 lata temu wycinali immobilizer w fordzie fiesta z 96, i na pewno da się, bo immo nie

> dziala. I nie robiłem tego w ASO, tylko u mechanika w Sosnowcu.

a byl to immo zintegrowany z ECU?

bo gdy mialem primere P12 to zglebialem temat wyciecia immo[jedna z powszechnych usterek w tym modelu] i nie znalazlem magika ktory by to zrobil.

> a byl to immo zintegrowany z ECU?

> bo gdy mialem primere P12 to zglebialem temat wyciecia immo[jedna z powszechnych usterek w tym

> modelu] i nie znalazlem magika ktory by to zrobil.

Bo w jednych autach robi się to łatwiej w innych trudniej a jeszcze w innych nie ma magika, chociaż teoretycznie, technicznie się da...

Japońskie są akurat najsłabiej rozpracowane.

> a byl to immo zintegrowany z ECU?

> bo gdy mialem primere P12 to zglebialem temat wyciecia immo[jedna z powszechnych usterek w tym

> modelu] i nie znalazlem magika ktory by to zrobil.

No to u mnie jest kicha, bo w ECU jest zintegrowany nie tylko immobilizer ale też fabryczny alarm.

> No to u mnie jest kicha, bo w ECU jest zintegrowany nie tylko immobilizer ale też fabryczny alarm.

A czy alarm czasem nie siedzi w tzw. module nadwozia, tak jak np. w Oplu?

> a byl to immo zintegrowany z ECU?

> bo gdy mialem primere P12 to zglebialem temat wyciecia immo[jedna z powszechnych usterek w tym

> modelu] i nie znalazlem magika ktory by to zrobil.

Niestety szczegółów technicznych nie znam, wiem że auto najpierw było w jednym warsztacie i odłączali immobilizer w jakimś urządzeniu ale niestety do końca go nie odcieli. Dopiero u mnie w Sosnowcu całość ładnie odłączyli, z rozmowy z mechanikiem blokady były w paru miejscach pozakładane, nawet była pompa paliwa rozbierana.

Ps. Jeśli to pomoże to immobilizer odłączali u Marka Warwasa w Sosnowcu dzielnica Kazimierz.