Dobry znajomy sprowadził sobie taką Toyotę nówkę z USA w 2008 bodajże. Zrobił nią ok 80kkm, ztcw przygód czy problemów żadnych nie było, więc można powiedzieć, że auto pewne i z pewnego źródła.

Ostatnio w rozmowie napomknął, ze może będzie sprzedawał (ale jeszcze nie wie ile by chciał), a że ja się powoli zaczynam za czymś nowym rozglądać, to mi przeszło przez myśl, że może warto by się tematem bliżej zainteresować.

Problem w tym, że tych aut w tej wersji jak na lekarstwo (na otomoto 2 szt, 1 bita, druga niby nie), więc ciężko o punkt odniesienia.

Przeraża mnie nieco pojemność silnika oraz potencjalne koszty serwisowania i utrzymania. Pytanie tylko, czy słusznie i czy jest się czego obawiać? Ile to może palić i czy nadaje się do zagazowania (jak nie, to raczej odpada)? Pytałem znajomego, ale on nie bardzo się orientuje a na spalanie nigdy nie zwracał uwagi (stać go).

Czy ten silnik/wersja ma jakieś specyficzne wymagania w stosunku do pozostałych wersji?

Ile realnie może być teraz warte takie auto?

Od roku jeżdżę Priusem i Toyota przekonała mnie do siebie.

Może być problem z częściami zamiennymi. Znajoma miała Yarisa z USA i czekała na błotnik 2 miesiące. Ale IMHO warto zbadać temat, bo auto fajne

> Może być problem z częściami zamiennymi. Znajoma miała Yarisa z USA i czekała na błotnik 2

> miesiące. Ale IMHO warto zbadać temat, bo auto fajne

Moje pytanie tutaj jest właśnie próbą zbadania tematu, także w kwestii dostępności części i ich ewentualnych kosztów

> Moje pytanie tutaj jest właśnie próbą zbadania tematu, także w kwestii dostępności części i ich

> ewentualnych kosztów

a od czego jest ten silnik ? jakie to ma zawieszenie, jak w EUDM ?

Kolega miał swego czasu amerykańską Avalon z 3.5 v6, jeździł nią jego ojciec potem on, w sumie 6 lat. Nigdy nie miał problemów z tym autem ani z serwisem i częściami zamiennymi ani z awaryjnością. Masz Priusa, również niezbyt popularne auto, więc powinieneś znać temat, chociażby pod względem części eksploatacyjnych.

Osobiście zainteresowałbym bym się kwestią lpg w tym motorze (kolega miał).

Na przykładzie Subaru (EUDM) mogę Ci powiedzieć, że momentami szybciej, łatwiej i taniej można znaleść wersje do USDM, niż do EUDM. Jest dużo firm i serwisów, co ściągają i mają na stanie części, od biedy wysyłka kurierem też nie trwa długo.

> a od czego jest ten silnik ? jakie to ma zawieszenie, jak w EUDM ?

gdybym wiedział, to bym nie pytał

> ...Masz Priusa, również niezbyt popularne auto, więc powinieneś znać temat,

> chociażby pod względem części eksploatacyjnych.

Zanim kupiłem Priusa, również pytałem na MK, sporo przydatnych informacji udzielił mi tutaj kolega, który takie auta sprowadza. W przypadku Priusa części są typowe, sporo współdzielone z Yarisem czy Corolla. Przez rok przejechałem ponad 25kkm i tylko aku i olej musiałem wymienić.

> Osobiście zainteresowałbym bym się kwestią lpg w tym motorze (kolega miał).

O to też właśnie pytam, bo przy tej pojemności to warunek konieczny, tym bardziej, że to ja bym tym autem jeździł, a to oznacza przebieg ok 20-25kkm.

> Na przykładzie Subaru (EUDM) mogę Ci powiedzieć, że momentami szybciej, łatwiej i taniej można

> znaleść wersje do USDM, niż do EUDM. Jest dużo firm i serwisów, co ściągają i mają na stanie

> części, od biedy wysyłka kurierem też nie trwa długo.

No własnie podstawowe pytanie, to czy ta wersja różni się czymś od wersji EU

> Dobry znajomy sprowadził sobie taką Toyotę nówkę z USA w 2008 bodajże. Zrobił nią ok 80kkm, ztcw

> przygód czy problemów żadnych nie było, więc można powiedzieć, że auto pewne i z pewnego

> źródła.

> Ostatnio w rozmowie napomknął, ze może będzie sprzedawał (ale jeszcze nie wie ile by chciał), a że

> ja się powoli zaczynam za czymś nowym rozglądać, to mi przeszło przez myśl, że może warto by

> się tematem bliżej zainteresować.

> Problem w tym, że tych aut w tej wersji jak na lekarstwo (na otomoto 2 szt, 1 bita, druga niby

> nie), więc ciężko o punkt odniesienia.

> Przeraża mnie nieco pojemność silnika oraz potencjalne koszty serwisowania i utrzymania. Pytanie

> tylko, czy słusznie i czy jest się czego obawiać? Ile to może palić i czy nadaje się do

> zagazowania (jak nie, to raczej odpada)? Pytałem znajomego, ale on nie bardzo się orientuje a

> na spalanie nigdy nie zwracał uwagi (stać go).

> Czy ten silnik/wersja ma jakieś specyficzne wymagania w stosunku do pozostałych wersji?

> Ile realnie może być teraz warte takie auto?

> Od roku jeżdżę Priusem i Toyota przekonała mnie do siebie.

Problemów nie będziesz miał , to są bezawaryjne samochody i silniki.

Jedyny problem jaki widzę to spalanie

> a od czego jest ten silnik ?

OK, coś mi się poplątało...

Toyota V6 a nie Honda V6 Toyotowy 3.5L V6 jest montowany wszędzie - Camry, Avalon, Lexus IS, GS, RX, RC, RAV 4, Highlinder i wiele innych. Silnik nie do zajechania.

> Ten V6 z drobnymi zmianami Honda stosuje wszędzie - Accord, TL, Ridgeline, Odyssey. W zeszłymroku

> załapał się na 10 najlepszych silników.

Jeden kolega ucieszy się - tyle, że niestety popsuł ten silnik i zamontował LPG

> Ciekawostką jest tylko jeden wałek rozrządu na rząd

> cylindrów pomimo 4 zaworów na cylinder.

To nie taka ciekawostka.

Inne silniki też tak miewają - choćby diesel VM Motori montowany w Chevroletach

> OK, coś mi się poplątało...

> Toyota V6 a nie Honda V6 Toyotowy 3.5L V6 jest montowany wszędzie - Camry, Avalon, Lexus IS, GS,

> RX, RC, RAV 4, Highlinder i wiele innych. Silnik nie do zajechania.

ale to chyba o toyote chodzi

> Jeden kolega ucieszy się - tyle, że niestety popsuł ten silnik i zamontował LPG

Kolega ma Oddysey, ta z odlaczanymi cylindrami, jak twierdzi super silnik do LPG. Ostatnio nawet sam zawory ustawial, dosc prosta sprawa

> gdybym wiedział, to bym nie pytał

> Zanim kupiłem Priusa, również pytałem na MK, sporo przydatnych informacji udzielił mi tutaj kolega,

> który takie auta sprowadza. W przypadku Priusa części są typowe, sporo współdzielone z Yarisem

> czy Corolla. Przez rok przejechałem ponad 25kkm i tylko aku i olej musiałem wymienić.

Tak jak napisał Marek, to ten sam silnik co Toyota ładuje do wielu aut na rynku US (zresztą większość jp firm tak robi), także o części bym się nie martwił.

> O to też właśnie pytam, bo przy tej pojemności to warunek konieczny, tym bardziej, że to ja bym tym

> autem jeździł, a to oznacza przebieg ok 20-25kkm.

kolega miał i nie było problemów z lpg.

> No własnie podstawowe pytanie, to czy ta wersja różni się czymś od wersji EU

To już musisz sam ocenić, w Subaru jest trochę różnić, marka też nie jest jakoś super popularna a jak napisałem o części czasem łątwiej niż do EUDM

> Moje pytanie tutaj jest właśnie próbą zbadania tematu, także w kwestii dostępności części i ich

> ewentualnych kosztów

Skoro samochód sprzedaje Twój "dobry znajomy" to jego się pytaj o dostępność części (przynajmniej tych eksploatacyjnych) i chyba to będzie najlepsze źródło informacji.

[...]w 2008 bodajże. Zrobił nią ok 80kkm, [...]warto by

> się tematem bliżej zainteresować.

> Problem w tym, że tych aut w tej wersji jak na lekarstwo[...]więc ciężko o punkt odniesienia.

Mialem troche tych silnikow prywatnie - 2GR-FE jest jedna z podstwowych/prostych konstrukcji Toyota - klepany masowo, i instalowany masowo, generalnie uwaza sie za bardzo niezawodna i trwala konstrukcje.

Ok 2008 RAV4 byl u mnie w pracy podstwawowymi taczkami... kupowalismy to po 120 sztuk na raz. Na 50-60 sztuk ktore osobiscie znalem, nigdy nie bylo zadnego przypadku "padu" RAV4 - nie liczac tych strconych w wypadkach...

> Przeraża mnie nieco pojemność silnika oraz potencjalne koszty serwisowania i utrzymania. Pytanie

> tylko, czy słusznie i czy jest się czego obawiać?

Toyota gwarantuje 200k km gwarancji, i ocenia, ze 2GR-FE "robi" ok 500 k km bez wiekszego wysilku przy normalnym service. User-zy to potwierdzaja[...] - jesli cokolwiek zostanie z RAV4 po 10 latach to bdzie to 2GR-FE[...]

>Ile to może palić

Z moich obecnyh prywatnych aut mam 1x 2GR-FE. Ostatni miesiac - wakacje ponad 5 k km. Srednio 8.3l/100km - w moich warunkach.

Codziennea miejska - znow mowie w moih warunkach - przez Missus Ozi to ok 9.3l - 10.3l benzyny 91.

>[...] i czy nadaje się do

> zagazowania

Tak - mimo, ze nie bylo wersji fabrycznej - juz nie pamietam dlaczego nie powstala, ale ok 2006 jak ceny benzyny uderzyly $1 TMC pracowala nad fabryczna wersja LPG.

Niektorzy wtedy pakowali jakies LPG.

EDIT: znalazlem: - cokolwiek to znaczy ...

Conversion System - Landirenzo sequential injection + 79L[...]

> na spalanie nigdy nie zwracał uwagi (stać go).

> Czy ten silnik/wersja ma jakieś specyficzne wymagania w stosunku do pozostałych wersji?

Tak - i nie, , ma lancuch, de facto olej, filter i jest bezobslugowy jesli dba sie o nie go [...]

[...]

Na USDM wszelkie RAV4 od 2009 byly klepane przez TMMC, jesli ten jest 2008 bedzie jeszcze Made in Japan....

Tu chińczycy produkują z silnikami mitsu.

Jonway (UFO) 3door czyli RAV 4

Jonway (UFO A380) 5door czyli RAV 4

Jonway Falcon SUV czyli LC

UFO ma w DE rozwinięta sieć sprzedaży.

Jak to ma się u Ciebie?

> Tu chińczycy produkują z silnikami mitsu.

[...]

Wiekszosc ChDM wlasnie ma silnik Mitsu, jak Mitsu bylo w klopotach to mase licencji sprzedali .

> Jak to ma się u Ciebie?

Tego w ogole nie ma. Najblizej bedzie Chery J11 ...

twoje z $13k. Widze pare sztuk na farmach i jak na auto ktore wurzucasz po roku - to nie znalazle jeszcze nikogo, kto by narzekal (po 2-3 latach)

Dzięki wszystkim za info

Wygląda na to, ze warto się przymierzyć do tego auta.

To teraz muszę znajomego przypilnować no i jeszcze jedna drobnostka, czyli żonę przekonać

Musiałbyś mieć dużego pecha, aby coś w tym silniku było nie tak.

W RAV4 jeździ to rewelacyjnie* - miny właścicieli Q7 i X5 czy innych ML-ów z "mocnymi dieslami" przy starcie ze świateł bezcenne

*zawieszenie w RAV4 nie nadąża za tym silnikiem w zakrętach, no ale to SUV.

Jak jest tam realizowany napęd 4x4 i jaki automat siedzi

> [...]

> Wiekszosc ChDM wlasnie ma silnik Mitsu, jak Mitsu bylo w klopotach to mase licencji sprzedali .

> Tego w ogole nie ma. Najblizej bedzie Chery J11 ...

> twoje z $13k. Widze pare sztuk na farmach i jak na auto ktore wurzucasz po roku - to nie znalazle

> jeszcze nikogo, kto by narzekal (po 2-3 latach)

Fajna kołderka :-) deska mięciutka pewnie jak w VW

> Jak jest tam realizowany napęd 4x4 i jaki automat siedzi

W Chery?

> Fajna kołderka :-) deska mięciutka pewnie jak w VW

Zebys sobie raczek nie poparzyl - Dash mat - dosc popularne u mnie, slonce ... Do kazdego modelu mozna kupic ...

> W Chery?

w toyota

> w toyota

Sugar, zaskoczyles mnie[...]

Torque distribution, czujniki wykrywaly ktore sie sliska jesli dobrze pamietam. , z reszta calkiem niezle sobie to radzilo.

Zanim zdecdowalismy sie na RAV4 oceniane byly:

- Forester,

- Mitsubishi Outlander,

- Hyundai ix35,

- Holden Craptiva (Antara EU)...

RAV4 wlasnie dostal najwiecej punktow za AWD system i silnik ...

W poprzedniej wersji byl 4s stary automatic (a dokladnie 3+ overdrive - niesmiertelna skrzynia Toyota klepana w zasadzie od poczatkow lat 80tych)

EDIT: znalazlem - nawet sie bardzo nie mylilem

http://rav4world.com/pdf/2006/2006_4wdsystem.pdf

> Sugar, zaskoczyles mnie[...]

Czemu?

Powoli szukam następcy forka ale zmienię tylko na lepsze auto. Myślałem że to rav4 3.5 stali 6AT

A tu nie miłe zaskoczenie i dalej nieśmiertelne 4AT jak w foresterze

Pozostaje więc w kręgu zainteresowań outbacka 3.6 5AT

> Torque distribution, czujniki wykrywaly ktore sie sliska jesli dobrze pamietam. , z reszta calkiem

> niezle sobie to radzilo.

Nie jest źle choć szkła że lock rozłącza się powyżej 40km/h

> Zanim zdecdowalismy sie na RAV4 oceniane byly:

> - Forester,

> - Mitsubishi Outlander,

> - Hyundai ix35,

> - Holden Craptiva (Antara EU)...

> RAV4 wlasnie dostal najwiecej punktow za AWD system i silnik ...

Silnik ma na pewno lepszy (trwalszy) niż 2.5T ale napęd jest gorszy....

> W poprzedniej wersji byl 4s stary automatic (a dokladnie 3+ overdrive - niesmiertelna skrzynia

> Toyota klepana w zasadzie od poczatkow lat 80tych)

> EDIT: znalazlem - nawet sie bardzo nie mylilem

> http://rav4world.com/pdf/2006/2006_4wdsystem.pdf

Dzięki