Pacjentem jest silnik nissana td27t z terrano 2.

- Kompresja zmierzona w normie

- Turbo po regeneracji ustawione książkowo i pompuje jak trzeba

- silnik powinien mieć 99/101 koni

proszę o pomysły co posprawdzać, mam jakieś własne przemyślenia ale może ktoś je potwierdzi lub obali więc jeszcze nie zdradzam

90% to turbina. Howgh.

> - Turbo po regeneracji ustawione książkowo i pompuje jak trzeba

Jeżeli zmienna geometria to na 99% winne jest sterowanie - którego praktycznie nikt nie jest w stanie ustawić tak, żeby działało jak w fabrycznie nowej turbosprężarce.

Jak do mnie przyjeżdża klient na hamownie z problemem braku mocy to zawsze pytam czy nie regenerował sprężarki

Wtryski rozpylają, a nie leją?

Może katalizator zapchany?

> 90% to turbina. Howgh.

Napisał że pompuje jak trzeba. Więc zostają wtryski, pompa, kat zapchany, za dużo oleju w IC itd.

Żeby nie iść w koszty rozebrał bym cały dolot i go dokładnie wyczyścił wraz z IC.

> Pacjentem jest silnik nissana td27t z terrano 2.

> - Kompresja zmierzona w normie

> - Turbo po regeneracji ustawione książkowo i pompuje jak trzeba

> - silnik powinien mieć 99/101 koni

> proszę o pomysły co posprawdzać, mam jakieś własne przemyślenia ale może ktoś je potwierdzi lub

> obali więc jeszcze nie zdradzam

to jeszcze powiedz ile powinien mieć momentu fabrycznie.

> Jeżeli zmienna geometria to na 99% winne jest sterowanie - którego praktycznie nikt nie jest w

> stanie ustawić tak, żeby działało jak w fabrycznie nowej turbosprężarce.

Bzdura. Zobacz do czego służą urządzenia Actutest 4000 oraz Redat Gatetest 3. A to, że połowa "regenerowywaczy" nie ma w swoich garażach tego typu sprzętu to inna sprawa.

Jak ktoś fachowo regeneruje sprężarki to wszystko działa prawidłowo. Ja miałem regenerowaną i nie ma żadnego problemu. A moc mam zacną.

JA bym się zastanawiał nad opcją sprawdzenia u ciebie ustawienia gruchy i ewentualnie zmianą hamowni.

> Jak ktoś fachowo regeneruje sprężarki to wszystko działa prawidłowo. Ja miałem regenerowaną i nie

> ma żadnego problemu. A moc mam zacną.

> JA bym się zastanawiał nad opcją sprawdzenia u ciebie ustawienia gruchy i ewentualnie zmianą

> hamowni.

Nie kazda da sie fachowo zregenerowac chociazby z powodu braku ori czesci zamiennych np: Garrett z VNT. Takie sprezarki naprawiaja wykorzystujac uzywane podzespoly albo jakies chinskie podrobki, co niestety zazwyczaj odbija sie niegatywnie na jakosci.

> Napisał że pompuje jak trzeba. Więc zostają wtryski, pompa, kat zapchany, za dużo oleju w IC itd.

a skąd wie? nie spotkałem jeszcze regenerowanej pompujacej jak fabryczna. Wszystkie wymagały korekty mapy.

> a skąd wie? nie spotkałem jeszcze regenerowanej pompujacej jak fabryczna. Wszystkie wymagały

> korekty mapy.

W jakim celu?

> a skąd wie?

Jego zapytaj.

> nie spotkałem jeszcze regenerowanej pompujacej jak fabryczna. Wszystkie wymagały

> korekty mapy.

A ja wielokrotnie montowałem i nie było problemu. Maksymalne ciśnienie doładowania zawsze w normie. Nikt z klientów nie narzekał na brak mocy.

U mnie przed wymianą było 150 po wymianie 150 a potem chciałem więcej bo turbinę zrobiłem hybrydę pod większe moce i po strojeniu dało 161,5. Nic nie kombinowaliśmy z turbiną, nie było żadnych problemów. Zrobione 40 tys na nowej turbinie i na razie nic się nie dzieje niepokojącego.

Na wykresie widać, że nie ma korekcji według normy DIN, a ciśnienie atmosferyczne jest niskie przy pomiarze. Producent podał moc według DIN przy ciśnieniu 1013 hPa. Hamownia w ogóle była obciążeniowa?

> Na wykresie widać, że nie ma korekcji według normy DIN, a ciśnienie atmosferyczne jest niskie przy

> pomiarze. Producent podał moc według DIN przy ciśnieniu 1013 hPa.

na MAHA sumujesz ciśnienie atmosferyczne z ciśnieniem pary

> Hamownia w ogóle była obciążeniowa?

google się zepsuły? przecież na wykresie jest typ hamowni