Dostalem propozycje tuningu swojego forka 2.5 wolnego ssaka za free

firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy"

obiecuja 8-10% przyrostu Nm oraz 5-8% KM

maja tylko mozliwosc badania na

"hamowni" drogowej czyli podpieciem pod soft podczas jazdy...

czy taki zabieg jest bezpieczny w wolnym ssaku czy moga cos zepsuc ?

P.S. na pokladzie mam LPG i im to nie przeszkadza a wrecz mowia ze dzieki temu moga byc lepsze wyniki niz zakladaja?

> Dostalem propozycje tuningu swojego forka 2.5 wolnego ssaka za free

> firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy"

> obiecuja 8-10% przyrostu Nm oraz 5-8% KM

> maja tylko mozliwosc badania na

> "hamowni" drogowej czyli podpieciem pod soft podczas jazdy...

> czy taki zabieg jest bezpieczny w wolnym ssaku czy moga cos zepsuc ?

> P.S. na pokladzie mam LPG i im to nie przeszkadza a wrecz mowia ze dzieki temu moga byc lepsze

> wyniki niz zakladaja?

Daruj sobie, bo to bardziej wygląda na chęć nauki na twoim aucie niż "szukanie reklamy". Inaczej możesz skończyć jak co niektórzy klienci autoseby (zwłaszcza z początków jego działalności).

>

> czy taki zabieg jest bezpieczny w wolnym ssaku czy moga cos zepsuc ?

mogą jak zepsuja mapy w kompie

> P.S. na pokladzie mam LPG i im to nie przeszkadza a wrecz mowia ze dzieki temu moga byc lepsze

> wyniki niz zakladaja?

W ssaku to conajwyżej podniosą dawkę paliwa i tyle.

Ja bym sobie dał spokój, bo nie poczujesz tego, chyba że w portfelu.

> Daruj sobie, bo to bardziej wygląda na chęć nauki na twoim aucie niż "szukanie reklamy". Inaczej

> możesz skończyć jak co niektórzy klienci autoseby (zwłaszcza z początków jego działalności).

autoseba uczyl sie turbo wiec duzo bardziej podatne na zepsucie

> W ssaku to conajwyżej podniosą dawkę paliwa i tyle.

zaplon, paliwo, otwarcie zmiennych faz rozrzadu, jest troche do poprawy...

> Ja bym sobie dał spokój, bo nie poczujesz tego, chyba że w portfelu.

ma byc za free

> Dostalem propozycje tuningu swojego forka 2.5 wolnego ssaka za free

> firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy"

Nie pytasz na forum subaru, bo wiesz jaką dostaniesz tam odpowiedz?

> Nie pytasz na forum subaru, bo wiesz jaką dostaniesz tam odpowiedz?

na formu importera nie wolno zadawac takich pytan....

> na formu importera nie wolno zadawac takich pytan....

w nielegalu wolno Tak czy inaczej odpowiedzą, żebyś zmienił na XT

> w nielegalu wolno Tak czy inaczej odpowiedzą, żebyś zmienił na XT

XT sie psuje, ja chce tani bezawaryjny dupowoz

> Daruj sobie, bo to bardziej wygląda na chęć nauki na twoim aucie niż "szukanie reklamy". Inaczej

> możesz skończyć jak co niektórzy klienci autoseby (zwłaszcza z początków jego działalności).

Gdzieś kiedyś słyszałem o tym Autoseba, ale jak możesz to podrzuć link do jakieś ciekawej relacji o tej firmie

> XT sie psuje, ja chce tani bezawaryjny dupowoz

Oj tam, UPG raz na 150-200kkm, da się przeżyć

To inaczej: specjalistą nie jestem, ale skoro da się poprawić charakterystykę H6, to pewnie 2.5N/A też się da. Kwestia hamowni, zapewne ważne jest to, aby mieli możliwość sprawdzić parametry w pełnym zakresie obrotów, być może na ulicy się da. Ale skoro chcą wchodzić na rynek z ofertą modyfikacji oprogramowania, to chyba powinni zacząć od hamowni, a przynajmniej mieć możliwość skorzystania z czyjejś.

Ale jak pisałem, nie znam się na tym

> Gdzieś kiedyś słyszałem o tym Autoseba, ale jak możesz to podrzuć link do jakieś ciekawej relacji o

> tej firmie

Relacja na innym forum

> Relacja na innym forum

Myślałem, że przeczytam coś bardziej mrożącego krew w żyłach, a przeczytałem zwykle plucie jednego tunera na drugiego.

> Dostalem propozycje tuningu swojego forka 2.5 wolnego ssaka za free

> firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy"

> obiecuja 8-10% przyrostu Nm oraz 5-8% KM

> maja tylko mozliwosc badania na

> "hamowni" drogowej czyli podpieciem pod soft podczas jazdy...

> czy taki zabieg jest bezpieczny w wolnym ssaku czy moga cos zepsuc ?

> P.S. na pokladzie mam LPG i im to nie przeszkadza a wrecz mowia ze dzieki temu moga byc lepsze

> wyniki niz zakladaja?

jak maja szerokopasmowke i wystroja to nie powinno byc tak zle

hamownia drogowa to chyba raczej nie podlaczanie pod soft tylo cos innego

ja mam u siebie i auto jezdzi, ba nawet podobno mniej pali

> W ssaku to conajwyżej podniosą dawkę paliwa i tyle.

Nawet w gaźnikowcu da się to w bardziej wyrafinowany sposób zrobić a co dopiero w aucie wyposażonym w ECU.

> Dostalem propozycje tuningu swojego forka 2.5 wolnego ssaka za free

> firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy"

> obiecuja 8-10% przyrostu Nm oraz 5-8% KM

no to już coś.

> maja tylko mozliwosc badania na

> "hamowni" drogowej czyli podpieciem pod soft podczas jazdy...

eee.... a dokładność takiej hamowni to przypadkiem nie jest taka jak zakładany przyrost?

> czy taki zabieg jest bezpieczny w wolnym ssaku czy moga cos zepsuc ?

Jeśli zubożą gdzieś mieszankę to tak. Jeśli pogmerają w nieodpowiedni sposób z zapłonem to też tak.

> P.S. na pokladzie mam LPG i im to nie przeszkadza a wrecz mowia ze dzieki temu moga byc lepsze

> wyniki niz zakladaja?

pewnie jeszcze bardziej agresywnie mogą z zapłonem zadziałać bez stukowego

> firma wchodzi na rynek subaru i "szuka reklamy"

> obiecuja 8-10% przyrostu Nm oraz 5-8% KM

A czy ktos gdziekolwiek dlubie w ECU wolnossacych Subaru?

> maja tylko mozliwosc badania na

> "hamowni" drogowej czyli podpieciem pod soft podczas jazdy...

To slabo. Wystarczy, ze zmieni sie wiatr i juz wyniki moga byc zupelnie inne.

> czy taki zabieg jest bezpieczny w wolnym ssaku czy moga cos zepsuc ?

Rownie bezpieczny co w przypadku turbo. Jak ktos sie zna to bedzie ok, jesli nie to tak samo moze zniszczyc silnik.

> P.S. na pokladzie mam LPG i im to nie przeszkadza a wrecz mowia ze dzieki temu moga byc lepsze

> wyniki niz zakladaja?

Teoretycznie tak. Ale wynikaloby z tego, ze chca walczyc zaplonem. A to w warunkach drogowych moze byc srednio bezpieczne dla silnika - moze zastukac a oni sie nawet nie zorientuja.

jak ktoś wie co robi to da się mapy LPG podkręcić trochę i faktycznie jest różnica kilku %.

W poprzedniej delcie VVT miałem podkręcone mapy na LPG właśnie, po przeskoczeniu faz.

Pomiary z softu a'la Gtech pokazywały lepszą elastyczność na LPG, więc coś się tam da ugrać.

Ale to nie chiptuning tylko zwykła optymalizacja mapy.

> jak ktoś wie co robi to da się mapy LPG podkręcić trochę i faktycznie jest różnica kilku %.

> W poprzedniej delcie VVT miałem podkręcone mapy na LPG właśnie, po przeskoczeniu faz.

> Pomiary z softu a'la Gtech pokazywały lepszą elastyczność na LPG, więc coś się tam da ugrać.

> Ale to nie chiptuning tylko zwykła optymalizacja mapy.

odpuszcam temat im wiecej pytan i bardziej szcegolowych im zadaje tym bardziej motaja sie w odp

widac ucza sie....

Nie ma reguły.

Są silniki w których programie niewiele da się skorygować a efekt jest żałosny. Poprostu fabrycznie przyłożyli się do mapy.

Są tez takie gdzie popełniono błędy. np. Clio Sport. Zdecydowanie lepiej na mapie alternatywnej, wyższy moment przy nizszych obrotach.

Porozmawiaj z tunerem, co oferuje w modyfikacji programu. Bo dłubać tylko po to żeby mieć - to bez sensu. I obowiązkowo wykres przed i po zmianach.

> odpuszcam temat im wiecej pytan i bardziej szcegolowych im zadaje tym bardziej motaja sie w odp

słusznie, króliki to na wielkanoc

Jak masz dobrego gazownika to z nim pogadaj. Zazwyczaj mapy robią na autoadaptacji, wystarczy siąść z lapem pojeździć chwilę i można zrobić to samo co tamci proponowali.