Zadałem na kunciku VW takie pytanie które pozostało bez odpowiedzi

Quote:

---

Witam. A więc mam problem w transporterze. Kilka dni temu zablokował mi się tłoczek w zacisku(prawy przód). Po wymianie (tłoczek i gumy) i przeczyszczeniu zacisk chodzi jak malina ale na drugi dzień znów się przyblokowało to samo koło, znaczy klocki trzymały. Tłoczek można było wsunąć bez problemu, bez większego oporu. Wymieniłem gumowe przewody i cały płyn hamulcowy. Dalej jest tak że to prawe koło jest wyraźnie cieplejsze niż reszta. Pedał hamulca działa w ten sposób że poza miastem czyli mało hamowania jest taki jakby lekko miękki a znów w mieście robi się kamień. Z objawów hamulca wynikał by pad serwa ale co z blokującym się zaciskiem??

Macie jakieś pomysły??

Pozdrawiam.

---

Tu więcej ludków zagląda więc pytam jeszcze raz ale podam kilka nowych faktów:

-wymieniłem serwo na niestety gorsze bo po pomiarach vacum wiem ze stare było szczelniejsze mimo tego że czasem było słychać syk spod pedału hamulca bez jaego naciskania

-po pomiarach vacum w sprawnym T4 doszedłem do tego iz u mnie zbyt wolno osiąga dobre podciśnienie. Na starym serwie było lepsze niż na tym nowym .

-i doszedłem do jednej prawidłowości iż jak robi sie pedał twardy to wtedy zacisk/zaciski nie odpuszczaja do końca

Jutro wkładam stare serwo i szukam nieszczelności ale mam zagwozdkę z tym blokowaniem kół. Miał ktos podobny przypadek?? Pompa mówi papa?? Serwo powoduje iz pompa nie odpuszcza do końca??

Czekam na podpowiedzi

Miałem podobnie w golfie 2, wymieniłem zacisk, wężyk gumowy, serwo i dalej było to samo, dopiero pomogła wymiana pompy hamulcowej, szwankowała jedna sekcja, bo na koniec jak przekręciłem wężyki odwrotnie to blokowało inne koło

Ja miałem podobnie w tylnym zacisku w Lagunie II. Po wymianie wszystkich gumek i tłoczka koło było cieplejsze od reszty. Ostatecznie okazało się, że nowa uszczelka tłoczka jest minimalnie większa od starej. Po zamontowaniu na nowym tłoczku starej uszczelki problem zniknął. Wsio było szczelne i temperatura koła porównywalna z innymi.

Czy u Ciebie będzie to samo to

> Miałem podobnie w golfie 2, wymieniłem zacisk, wężyk gumowy, serwo i dalej było to samo, dopiero

> pomogła wymiana pompy hamulcowej, szwankowała jedna sekcja, bo na koniec jak przekręciłem

> wężyki odwrotnie to blokowało inne koło

Zaciski i przewody wyeliminowałem. To są sprawne elementy.

Ciekawe jak sprawdzić pompę?

Jak wczoraj w nocy zajechałem miałem przyblokowane hamulce a rano wsiadłem do strucla i było już normalnie. pedał miękki i auto si ę normalnie toczyło ki czort? Może faktycznie pompa nie odpuszcza ciśnienia i zaciski przytrzymują

> Ja miałem podobnie w tylnym zacisku w Lagunie II. Po wymianie wszystkich gumek i tłoczka koło było

> cieplejsze od reszty. Ostatecznie okazało się, że nowa uszczelka tłoczka jest minimalnie

> większa od starej. Po zamontowaniu na nowym tłoczku starej uszczelki problem zniknął. Wsio

> było szczelne i temperatura koła porównywalna z innymi.

> Czy u Ciebie będzie to samo to

Problem z grzejącym się prawym kołem raczej nie jest związany z zaciskiem. Tak myślę teraz analizując wszystkie fakty. Serwo lepsze gorsze ale to tylko wspomaganie albo jego brak. A to wina utrzymującego się ciśnienia tak dedukuję ale czy dobrze to

Sprawdziłeś czy tłoczek cofa się po zdjęciu nogi z pedału hamulca? Jesli tak, to problem tkwi w prowdnicach zacisku.

> Zaciski i przewody wyeliminowałem. To są sprawne elementy.

> Ciekawe jak sprawdzić pompę?

> Jak wczoraj w nocy zajechałem miałem przyblokowane hamulce a rano wsiadłem do strucla i było już

> normalnie. pedał miękki i auto si ę normalnie toczyło ki czort? Może faktycznie pompa nie

> odpuszcza ciśnienia i zaciski przytrzymują

Pompa to może być dobry trop. W VW koła są chyba podłączone na krzyż, więc sprawdziłbym tylne koło po drugiej stronie.

> Pompa to może być dobry trop. W VW koła są chyba podłączone na krzyż, więc sprawdziłbym tylne koło

> po drugiej stronie.

mam jeszcze reduktor tylnych hamulców ale sprawdzałem i tył jest oki nie grzeje sie

Sprawdź Vacum pompę, u mnie po drugim naciśnięciu (szybkim) pedał twardniał oraz przestawało działać turbo przy szybszej jeździe

wymiana i jak ręką odjął (ale hamulce się nie blokowały)

A napisz jeszcze jaki tam masz typ silnika, czy aby nie 1.9 TD AAZ?

> A napisz jeszcze jaki tam masz typ silnika, czy aby nie 1.9 TD AAZ?

2,5 TDI ale kodu silnika nie znam

> Sprawdź Vacum pompę, u mnie po drugim naciśnięciu (szybkim) pedał twardniał oraz przestawało

> działać turbo przy szybszej jeździe

> wymiana i jak ręką odjął (ale hamulce się nie blokowały)

Mierzona była i zbija do prawie 100mbar więc raczej to nie to ale w innym T4 szybciej jest ta wartość osiagana niż u mnie, sporo szybciej. Może sie wydajność takiej pompy zmienić??

> Mierzona była i zbija do prawie 100mbar więc raczej to nie to ale w innym T4 szybciej jest ta

> wartość osiagana niż u mnie, sporo szybciej. Może sie wydajność takiej pompy zmienić??

wartości nie znam ale zaraz po uruchomieniu silnika pierwsze hamowanie było bez wspomagania, chyba że minęła chwila to hamował normalnie. W normalnym użytkowaniu nie było objawów aż kolega zjeżdżał z górki i mu włosy dęba stanęły po zabawie pedałem przy okazji się nauczył że z góry to jednak silnikiem się hamuje

> wartości nie znam ale zaraz po uruchomieniu silnika pierwsze hamowanie było bez wspomagania,

> chyba że minęła chwila to hamował normalnie. W normalnym użytkowaniu nie było objawów aż

> kolega zjeżdżał z górki i mu włosy dęba stanęły po zabawie pedałem przy okazji się nauczył

> że z góry to jednak silnikiem się hamuje

No dobra, ale to był problem ze wspomaganiem, a nie z blokowaniem kół po hamowaniu, co jednak wskazuje na pompę, skoro zaciski++ są w porządku.

> No dobra, ale to był problem ze wspomaganiem, a nie z blokowaniem kół po hamowaniu, co jednak

> wskazuje na pompę, skoro zaciski++ są w porządku.

U mnie to sam już nie wiem z czym mam problem. Bo najpierw z blokowaniem a teraz to jest złożony problem. Mam pompę na stole i ją czyszczę. Ciekawe czy uda mi się ją złożyć jak należy

> No dobra, ale to był problem ze wspomaganiem, a nie z blokowaniem kół po hamowaniu, co jednak

> wskazuje na pompę, skoro zaciski++ są w porządku.

nawiązywałem do tego fragmentu

>...-po pomiarach vacum w sprawnym T4 doszedłem do tego iz u >mnie zbyt wolno osiąga dobre podciśnienie. Na starym serwie >było lepsze niż na tym nowym .

>-i doszedłem do jednej prawidłowości iż jak robi sie pedał twardy >to wtedy zacisk/zaciski nie odpuszczaja do końca....

co m.in powinien sprawdzić

> U mnie to sam już nie wiem z czym mam problem. Bo najpierw z blokowaniem a teraz to jest złożony

> problem. Mam pompę na stole i ją czyszczę. Ciekawe czy uda mi się ją złożyć jak należy

Trzeba było najpierw zobaczyć co się dzieje jak zluzujesz przewód hamulce na pompie. Jak zacisk by odpuszczał to wiadomo, że coś w pompie, jak nie to znaczy, że coś niżej trzyma.

> U mnie to sam już nie wiem z czym mam problem. Bo najpierw z blokowaniem a teraz to jest złożony

> problem. Mam pompę na stole i ją czyszczę. Ciekawe czy uda mi się ją złożyć jak należy

Po co się szarpiecie z pompą, nowa kosztuje ~70zł?

Rozumiem jakby kosztowała 500zł, ale na allegro nowe zaczynają się poniżej 70zł.

Pozdrawiam BAS

A pytania dotyczące T4 to się zadaje tu www.t4-forum.pl

Jeśli wykluczysz pompę to zobacz jeszcze prowadnice ( slizgacz tak to sie chyba zwie) od zacisku. Miałem tak we skodzie Raz blokowało raz nie okazło sie że był krzywy ślizgacz i czasem kosiło zacisk.

> Problem z grzejącym się prawym kołem raczej nie jest związany z zaciskiem. Tak myślę teraz

> analizując wszystkie fakty. Serwo lepsze gorsze ale to tylko wspomaganie albo jego brak. A to

> wina utrzymującego się ciśnienia tak dedukuję ale czy dobrze to

No albo ciśnienie albo tłoczek nie wraca z innego powodu, co działo się w moim przypadku. Zanim doszedłem do rozwiązania też powymieniałem przewody elastyczne. Nawet zamieniłem przewody lewy z prawym i cały czas grzało mi się to samo koło.

Mnie kosztowało to sporo nerwów, ale znalazłem w końcu, sam bez pomocy mechaników, którzy wymieniliby najchętniej jeszcze 3/4 samochodu.

Życzę powodzenia

> Mam pompę na stole i ją czyszczę. Ciekawe czy uda mi się ją złożyć jak należy

Szkoda roboty. Pompa działa w sekcjach, skoro blokuje jedno koło to zły trop.

> Szkoda roboty. Pompa działa w sekcjach, skoro blokuje jedno koło to zły trop.

Znaczy teraz mam wrażenie trzymania przodem ale od wczoraj jest wszystko git. Rozłożyłem pompę i wyczyściłem i jak na razie jest cacy ale pośmigam troszkę i się zobaczy.

> No albo ciśnienie albo tłoczek nie wraca z innego powodu, co działo się w moim przypadku. Zanim

> doszedłem do rozwiązania też powymieniałem przewody elastyczne. Nawet zamieniłem przewody lewy

> z prawym i cały czas grzało mi się to samo koło.

> Mnie kosztowało to sporo nerwów, ale znalazłem w końcu, sam bez pomocy mechaników, którzy

> wymieniliby najchętniej jeszcze 3/4 samochodu.

> Życzę powodzenia

Właśnie dlatego szukam sam

Dzięki

> Znaczy teraz mam wrażenie trzymania przodem ale od wczoraj jest wszystko git. Rozłożyłem pompę i

> wyczyściłem i jak na razie jest cacy ale pośmigam troszkę i się zobaczy.

Wygląda, że jest ok?

Jak przeczytałem Twój opis, to zupełnie jakbym widział przypadek spotkany u "siebie"

Zaczęło się od tego, że po hamowaniu jakby coś przytrzymywało hamulce. Znaczy może inaczej - tak z pół roku wcześniej bywało, że w czasie jazdy po zakrętach jakby czasem klocki o tarczę delikatnie z tyłu przycierały z jednej strony. W zasadzie tylko w górach Badania techniczne nic nie wykazały - znaczy pełna sprawność zasadniczego + ręczny. Wiele miesięcy po tych objawach pojawiło się to przytrzymywanie i jakby pedał zaczął twardnieć. Warsztat, robota zacisku (wymiana tłoka, klocki tył, wymiana płyny w całym układzie). Twardnieć zaczął jakby bardziej, przytrzymywanie się nasiliło. W końcu złapało solidnie lewe przednie koło (chociaż może i oba, ale wyższa temp. była w lewego). Sugestia warsztatu - zawór na przewodzie elastycznym. Wymiana, sprawdzenie całego przodu, prowadnic, tłoków itd. Przytrzymywanie nie zniknęło, koło się może mniej grzało, przerzuciło się na drugie Kolejny przewód elastyczny, smarowanie prowadnic, dalej hamulec się twardy robił, choć serwo przechodziło test "poranny" (czyli napompowanie do oporu, uruchomienie silnika i wciągnięcie pedału). Warsztat - serwo. Drugie serwo, objawy identyczne Serwo niby sprawdzali ciśnieniowo (przewód podciśnieniowy też - benzyna, zresztą dziurawe serwo czy przewód w benzyniaku daje różne objawy w pracy silnika), pytałem czy pompa może dawać takie objawy - skąd

Skoro wszystko jest w porządku, a hamulec nadal się robi twardy i coś przytrzymuje po kilku hamowaniach (ewidentnie), to co może być przyczyną?

PS - nowa pompa hamulcowa jedzie

> Wygląda, że jest ok?

> Jak przeczytałem Twój opis, to zupełnie jakbym widział przypadek spotkany u "siebie"

> Zaczęło się od tego, że po hamowaniu jakby coś przytrzymywało hamulce. Znaczy może inaczej - tak z

> pół roku wcześniej bywało, że w czasie jazdy po zakrętach jakby czasem klocki o tarczę

> delikatnie z tyłu przycierały z jednej strony. W zasadzie tylko w górach Badania techniczne

> nic nie wykazały - znaczy pełna sprawność zasadniczego + ręczny. Wiele miesięcy po tych

> objawach pojawiło się to przytrzymywanie i jakby pedał zaczął twardnieć. Warsztat, robota

> zacisku (wymiana tłoka, klocki tył, wymiana płyny w całym układzie). Twardnieć zaczął jakby

> bardziej, przytrzymywanie się nasiliło. W końcu złapało solidnie lewe przednie koło (chociaż

> może i oba, ale wyższa temp. była w lewego). Sugestia warsztatu - zawór na przewodzie

> elastycznym. Wymiana, sprawdzenie całego przodu, prowadnic, tłoków itd. Przytrzymywanie nie

> zniknęło, koło się może mniej grzało, przerzuciło się na drugie Kolejny przewód elastyczny,

> smarowanie prowadnic, dalej hamulec się twardy robił, choć serwo przechodziło test "poranny"

> (czyli napompowanie do oporu, uruchomienie silnika i wciągnięcie pedału). Warsztat - serwo.

> Drugie serwo, objawy identyczne Serwo niby sprawdzali ciśnieniowo (przewód podciśnieniowy

> też - benzyna, zresztą dziurawe serwo czy przewód w benzyniaku daje różne objawy w pracy

> silnika), pytałem czy pompa może dawać takie objawy - skąd

> Skoro wszystko jest w porządku, a hamulec nadal się robi twardy i coś przytrzymuje po kilku

> hamowaniach (ewidentnie), to co może być przyczyną?

> PS - nowa pompa hamulcowa jedzie

Tak własnie zamierzam zrobić mimo że wszystko jest oki to codziennie robię z 8 ludzimi 130km do roboty więc auto musi być sprawne. Poza tym abstrahując od hamulcy to poważnie zastanawiam się nad przywróceniem tej T4 lat świetności. Tapicerka w dużej części od wersji multiwan. Silnikowo auto raczej sprawne, przebieg pewny a zarazem dość proste auto. Blacharsko nienajgorsze trzeba by tylko je ogólnie ogarnąć. I tak sie zastanawiam czy sobie takiej T4-ki nie przysposobić jako rodzinnego busika. Fajnie mi sie tym jeżdzi. Ma tylko dwa mankamenty. Brak klimy i ABSu. Ale szczeże te pierwsze jest do ogarnięcia. Mam kilka gratów które zostały mi po przeróbce na 9 osób.

Taka odpicowany VW to był by respekt na dzielni Warto pchać kase w tak pełnoletnie auto?? Wiadomo że nówki z tego nigdy nie będzie ale jak słucham kolegów co mają dużo młodsze T5, Vitki i inne Ducata to mi sie odechciewa nowszego busa

Jak myślicie?? Warto inwestować??

[...]

> Taka odpicowany VW to był by respekt na dzielni Warto pchać kase w tak pełnoletnie auto?? Wiadomo

> że nówki z tego nigdy nie będzie ale jak słucham kolegów co mają dużo młodsze T5, Vitki i inne

> Ducata to mi sie odechciewa nowszego busa

> Jak myślicie?? Warto inwestować??

Powiem tak - mam okazję co jakiś czas jeździć T4 Caravelle (albo Multivan ) 2.5 TDI (ile ma koni nie wiem, zmieniona sprężarka + wtryski, jeździ jak dziki ), przedłużany, ABS, klimatyzacja itd. Naprawdę fajny samochód na wypady w parę osób + solidna paka na bagaż Awaryjność niewielka

> [...]

> Powiem tak - mam okazję co jakiś czas jeździć T4 Caravelle (albo Multivan ) 2.5 TDI (ile ma koni

> nie wiem, zmieniona sprężarka + wtryski, jeździ jak dziki ), przedłużany, ABS, klimatyzacja

> itd. Naprawdę fajny samochód na wypady w parę osób + solidna paka na bagaż Awaryjność

> niewielka

Mój ma 102KM z hamowni wychodzi 108 Śmiga jak głupi ale ani ABS ani klimy nie ma a medel to ten krótszy ale mi sie fajnie tym śmiga tylko zastanawiam się nad sensownością pchania kasy w 18 letnie auto silnikowo jest cacy, skrzynia coś tam czasem zazgrzyta ale ogólnie wporządku jest. Budę bym ogarnął, tapicerkę powygłuszał bo dokładana skrzypi troszku ale co z ABS i klimą?? Webasto jest koło silnika i będzie ogarnięte Dałem za niego 15 tysi i ciekawe ile trzeba by było jeszcze wsadzić aby można było nim bezawaryjnie śmigać i komfortowo ten wózek robi miesiąc w miesiąc 3tyś km.

Jeżeli chodzi o ABS to nie wiem czy jest sens dłubać, ale z klimą nie powinno być większych problemów z adaptacją na częściach używanych no ewentualnie może wężach nowych.

Ja mam niecałe 600 kkm i laweta była w nim grana 2 razy, oba przez rozrząd, trzeba zmieniać co 60 a nie jak wcześniej 75/90. Po za tym większość drobnych awarii jest raczej usuwana przy planowych przeglądach, rzadko między jedną a drugą zmianą oleju. To powoduje że prezes ani myśli zmieniać na nowszy

> Jeżeli chodzi o ABS to nie wiem czy jest sens dłubać, ale z klimą nie powinno być większych

> problemów z adaptacją na częściach używanych no ewentualnie może wężach nowych.

> Ja mam niecałe 600 kkm i laweta była w nim grana 2 razy, oba przez rozrząd, trzeba zmieniać co 60 a

> nie jak wcześniej 75/90. Po za tym większość drobnych awarii jest raczej usuwana przy

> planowych przeglądach, rzadko między jedną a drugą zmianą oleju. To powoduje że prezes ani

> myśli zmieniać na nowszy

Muszę usiąść i policzyć ile by mnie tak cirka kosztowało zrobienie go na cito?? W moim przypadku nie muszę wszystkiego na raz robić. Może to i fajnie było by mieć takiego youngtimera doprowadzonego do kultury.

Mam tylną dmuchawę przystosowaną do klimy i się zastanawiam czy może wystarczyła by klima z nawiewów górnych jest ich 6 ??

> Muszę usiąść i policzyć ile by mnie tak cirka kosztowało zrobienie go na cito??

Na cito? Spieszysz się gdzieś?

> Na cito? Spieszysz się gdzieś?

Dobra dobra na zycher

> Dobra dobra na zycher

Okazało się że na tyle hamulce praktycznie wcale nie biorą korektor?? Już mam dość tego strucla

Panowie. A rozbierał ktoś pompę vacum w T4?? Taka sama jest w audi C4 AEL. Można ją zregenerować??