W trakcie drogi do pracy uslyszalem klekotanie z komory silnika, zgasilem Opelka ... po wstepnych ogledzinach nic niby sie nie dzieje. Pruba rozruchu i to samo klekotanie. Postanowilem uchylic oslone rozrzadu i stwierdzam ze pasek lezy sobie na samym dole.

Czy w takim wypadku sama wymiana paska z napinaczem i regulacja wystarcza czy sie kroi powazniejsza naprawa ?!?

> W trakcie drogi do pracy uslyszalem klekotanie z komory silnika,

> zgasilem Opelka ... po wstepnych ogledzinach nic niby sie nie

> dzieje. Pruba rozruchu i to samo klekotanie. Postanowilem

> uchylic oslone rozrzadu i stwierdzam ze pasek lezy sobie na

> samym dole.

> Czy w takim wypadku sama wymiana paska z napinaczem i regulacja

> wystarcza czy sie kroi powazniejsza naprawa ?!?

Paska to ci się chyba nie zerwało, bo przecież silnik jeszcze pracował przynajmniej ja tak zrozumiałem, a mało tego jeszcze go nawet odpaliłeś a jakim cudem jak zawory się nie otwierały, ale jak się zerwał to dobrze było by sprawdzić czy zawory się nie pokrzywiły, i pierścienie nie popękały.

PS, Jakie miałeś obroty silnika jak to się stało, bo jeśli były małe to jest szansa, że nic się nie stało.

> W trakcie drogi do pracy uslyszalem klekotanie z komory silnika,

> zgasilem Opelka ... po wstepnych ogledzinach nic niby sie nie

> dzieje. Pruba rozruchu i to samo klekotanie. Postanowilem

> uchylic oslone rozrzadu i stwierdzam ze pasek lezy sobie na

> samym dole.

> Czy w takim wypadku sama wymiana paska z napinaczem i regulacja

> wystarcza czy sie kroi powazniejsza naprawa ?!?

=================

Wydaje mi się , że nie masz się czego bać.Kolizyjne silniczki są do pojemności 1.4 .

PZDR

> =================

> Wydaje mi się , że nie masz się czego bać.Kolizyjne silniczki są do

> pojemności 1.4 .

> PZDR

A co, powyżej 1,4 to są niby bezkolizyje? hahaha....Teoretyk... No comment!

> =================

> Wydaje mi się , że nie masz się czego bać.Kolizyjne silniczki są do

> pojemności 1.4 .

> PZDR

Takie rady ?? To już lepiej milczeć !!!

Wypadałoby wiedzieć co się mówi.

> =================

> Wydaje mi się , że nie masz się czego bać.Kolizyjne silniczki są do

> pojemności 1.4 .

> PZDR

A skąd kolega wziął takie dane. Ja miałem UNO 1.0i-Fire i on był bezkolizyjny. A poza tym nawet silniki bezkolizyjne stają się kolizyjne po planowaniu głowicy.

> Takie rady ?? To już lepiej milczeć !!!

> Wypadałoby wiedzieć co się mówi.

Gdy to sie wydazylo mnialem gdzies ok 2tys obr/min. , zatrzymalem sie i wylaczylem silnik. Przy ponownej probie silnik niezaskoczyl a klekotanie byla takie samo. Juz gdzies widzialem opinie ze wlasnie na silnikach 1.6 8V mozna jezdzic "od zerwania do zerwania". Niewiem na ile jest w tym prawdy wiec czekam na wasze opnie.

Zakladajac pesymistyczny wariant co ozebyc do wymiany i ile taka naprawa moze kosztowac?

> Ja miałem UNO 1.0i-Fire

Mowa jest o Oplach

> A poza tym nawet silniki bezkolizyjne stają się

> kolizyjne po planowaniu głowicy.

To teraz ja zapytam: "A skąd kolega wziął takie dane?"

> Zakladajac pesymistyczny wariant

Jeśli mowa o "zakładaniu", to nie zakładaj wariantów tylko nowy pasek i odpal maszynę a wtedy będziesz wiedział czy potrzebny jest jakiś remont

> Jeśli mowa o "zakładaniu", to nie zakładaj wariantów tylko nowy pasek

> i odpal maszynę a wtedy będziesz wiedział czy potrzebny jest

> jakiś remont

Czy wymieniajac pasek trzeba takze wymienic napinacz czy stary moze zostac?

> Czy wymieniajac pasek trzeba takze wymienic napinacz czy stary moze

> zostac?

Wiesz, co człowiek to opinia. Ja bym wymienił. Poza tym nie wiemy w jakim stanie jest napinacz, może wymieniałeś go tydzień temu? Pasek nie pękł bez powodu, może właśnie napinacz się zatarł i go zerwał.

A kolega jest wyznania mojżeszowego, że żydzi na częściach? Walnął ci rozrząd a ty głupio domniemasz, że wszystko jest cacy. Zmień od razu napinacz (90 zł Litens) + pasek (Contitech lub Gates - 45 zł), pompa wody (SKF, Doltz, INA - do 100 zł), małe koło zębate (30 zł) + termostat od razu (30 zł). Za niecałe 300 zł masz spokój na około 60 tys. km.

> Takie rady ?? To już lepiej milczeć !!!

> Wypadałoby wiedzieć co się mówi.

=========================

Mówie o Oplach , przecież że nie o traktorach z Ursusu

A mam takie dane i daje głowę , że koledze nic się nie stało z silniczkiem i po założeniu będzie wszystko "OK".Wiem co mówie .

"Wydaje mi się" , czy " daje głowę" - na coś trzeba się zdecydować

Kolizyjne silniczki są do pojemności 1.4 - to powyżej nie ??.W takim razie wszelkie doświadczenia forumowiczów są "o kant d..y potłuc" i nijak się mają do Twoich wiadomości ??

PZDR.

> "Wydaje mi się" , czy " daje głowę" - na coś trzeba się zdecydować

=================================

Chyba jasno napisałem ostatni post chyba ,że koleżanka ma problemy z czytaniem

1.6 8V nie jest kolizyjny i kolega nie ma się czego bać.

PZDR

> =================================

> Chyba jasno napisałem ostatni post chyba ,że koleżanka ma problemy z

> czytaniem

> 1.6 8V nie jest kolizyjny i kolega nie ma się czego bać.

> PZDR

Na twoim miejscu nie byłbym taki pewien PZDR

Witam

c20ne to jest na pewno bezkolizyjny bo koledze strzelił pasek w takim silniczku, założył nowy paseczek i hejka dalej zaczął jeździć.

> =========================

> Mówie o Oplach , przecież że nie o traktorach z Ursusu

> A mam takie dane i daje głowę , że koledze nic się nie stało z

> silniczkiem i po założeniu będzie wszystko "OK".Wiem co mówie .

X16XEL też jest bezkolizyjny??

W końcu powyżej 1,4!

Pzdr!

> Czy wymieniajac pasek trzeba takze wymienic napinacz czy stary moze

> zostac?

trzeba wymienic napinacz - warto tez przyjrzec sie pompie wody a takze termostatowi, chociaz do tego ostatniego mozna sie ostatecznie dostac przez wyciecie fragmentu plastiku w oslonie rozrzadu.

> Na twoim miejscu nie byłbym taki pewien PZDR

Miałem astrę z silnikiem x16sz i jest na 100% bezkolizyjny nawet po planowaniu głowicy rozbierałem ten sinik na części pierwsze i wiem co mówie. Nie wiem co do silnika c16.. bo tam jest chyba inna głowica trochę ale też nie powinny być bo stopnie sprężania mają podobne.

> Miałem astrę z silnikiem x16sz i jest na 100% bezkolizyjny nawet po

> planowaniu głowicy rozbierałem ten sinik na części pierwsze i

> wiem co mówie. Nie wiem co do silnika c16.. bo tam jest chyba

> inna głowica trochę ale też nie powinny być bo stopnie sprężania

> mają podobne.

=================

C16NZ tez jest bezkolizyjny .Wiem co mówie

> =================

> C16NZ tez jest bezkolizyjny .Wiem co mówie

Kolego, weź lepiej przestań dawać takie rady. Widać, że nie masz pojęcia o budowie silników benzynowych. Doczytaj może i się doucz...

Do wszystkich zainteresowanych bezkolizyjnością silników przy zrywających się paskach i łańcuszkach rozrządu: nie ma silników bezkolizyjnych! To jest bzdura! Kto wie, jak jest zbudowany silnik potwierdzi moje słowa! Rzecz w tym, że w niektórych silnikach prawdopodobieństwo uszkodzenia zaworów jest mniejsza ze względu na budowę głowicy i pokrywy. Nic więcej. Dlatego X16SZ®, C16NZ uchodzą za rzekomo bezkolizyjne, bo mają wyższą płaszczyznę pokrywy i przy zerwaniu paska nie zawsze wywali zaworki! Wszystko zależy od ułożenia w danym momencie wału i zaworów! Widziałem kilka razy X16SZR po zerwaniu paska i silnik do remontu! A komu walnął w takim motorku rozrząd na wolnych obrotach, ten miał szczęście.

> Kolego, weź lepiej przestań dawać takie rady. Widać, że nie masz

> pojęcia o budowie silników benzynowych. Doczytaj może i się

> doucz...

> Do wszystkich zainteresowanych bezkolizyjnością silników przy

> zrywających się paskach i łańcuszkach rozrządu: nie ma silników

> bezkolizyjnych! To jest bzdura! Kto wie, jak jest zbudowany

> silnik potwierdzi moje słowa! Rzecz w tym, że w niektórych

> silnikach prawdopodobieństwo uszkodzenia zaworów jest mniejsza

> ze względu na budowę głowicy i pokrywy. Nic więcej. Dlatego

> X16SZ®, C16NZ uchodzą za rzekomo bezkolizyjne, bo mają wyższą

> płaszczyznę pokrywy i przy zerwaniu paska nie zawsze wywali

> zaworki! Wszystko zależy od ułożenia w danym momencie wału i

> zaworów! Widziałem kilka razy X16SZR po zerwaniu paska i silnik

> do remontu! A komu walnął w takim motorku rozrząd na wolnych

> obrotach, ten miał szczęście.

Nie wiem czy na tym kąciku jest sens to pisac bo jest tu zbyt wielu teoretyków mądrzejszyj jeden od drugiego nie pracuje w tym od dzis i równiez kilka ich robiłem PZDR Wesołych Świąt

> Kolego, weź lepiej przestań dawać takie rady. Widać, że nie masz

> pojęcia o budowie silników benzynowych. Doczytaj może i się

> doucz...

> Do wszystkich zainteresowanych bezkolizyjnością silników przy

> zrywających się paskach i łańcuszkach rozrządu: nie ma silników

> bezkolizyjnych! To jest bzdura! Kto wie, jak jest zbudowany

> silnik potwierdzi moje słowa! Rzecz w tym, że w niektórych

> silnikach prawdopodobieństwo uszkodzenia zaworów jest mniejsza

> ze względu na budowę głowicy i pokrywy. Nic więcej. Dlatego

> X16SZ®, C16NZ uchodzą za rzekomo bezkolizyjne, bo mają wyższą

> płaszczyznę pokrywy i przy zerwaniu paska nie zawsze wywali

> zaworki! Wszystko zależy od ułożenia w danym momencie wału i

> zaworów! Widziałem kilka razy X16SZR po zerwaniu paska i silnik

> do remontu! A komu walnął w takim motorku rozrząd na wolnych

> obrotach, ten miał szczęście.

=============================

Sęk w tym ,że strzelił mi niedawno pasek i według twojej teorii powinienem już robić generalny remont ? nic takiego sie nie stało a jechałem 120 km/h , powymieniał mi części mechanior i jezdze .Cos chyba masz niepełne informacje co do silnika C16NZ .Gdybym nie był pewny ,to bym się nie wypowiadał .

Pozdrawiam

A poza tym wesołych świąt

> =================

> Wydaje mi się , że nie masz się czego bać.Kolizyjne silniczki są do

> pojemności 1.4 .

A to ciekawa teoria bo na moich oczach przycholowano do mechanika Corse z silnikiem 1,2 8V po zerwaniu paska rozrządu. Meches wymienił pasek i Corsa wyjechała o własnych siłach z idealnie pracującym silnikiem.

I co kolega na to???pojemnośc poniżej 1,4 i tez nic się nie stało.

U tego samego mechanika widziałem Vectre A z silnikiem 1,6 8V z rozwalonym rozrządem. Gosciowi (taksówkarz) zerwały sie zęby na pasku krecił aż rozładował aku do zera, poźniej podjechał do niego kumpel tez taxi i wzieli go na hol. Efekt jak po granacie, koszt naprawy 3k zeta

> Kolego, weź lepiej przestań dawać takie rady. Widać, że nie masz

> pojęcia o budowie silników benzynowych. Doczytaj może i się

> doucz...

> Do wszystkich zainteresowanych bezkolizyjnością silników przy

> zrywających się paskach i łańcuszkach rozrządu: nie ma silników

> bezkolizyjnych! To jest bzdura! Kto wie, jak jest zbudowany

> silnik potwierdzi moje słowa! Rzecz w tym, że w niektórych

> silnikach prawdopodobieństwo uszkodzenia zaworów jest mniejsza

> ze względu na budowę głowicy i pokrywy. Nic więcej. Dlatego

> X16SZ®, C16NZ uchodzą za rzekomo bezkolizyjne, bo mają wyższą

> płaszczyznę pokrywy i przy zerwaniu paska nie zawsze wywali

> zaworki! Wszystko zależy od ułożenia w danym momencie wału i

> zaworów! Widziałem kilka razy X16SZR po zerwaniu paska i silnik

> do remontu! A komu walnął w takim motorku rozrząd na wolnych

> obrotach, ten miał szczęście.

Dokładnie zgadzam się z kolegą u opla niema silników bezkolizyjnych wszystko zależy czy pasek urwie się od razu czy zerwie zeby i zmienią się ustawienia rozrządu.

W pierwszym wypadku jest dużo szansy że nic się nie stanie, w drugim zaś napewno zawory spotkaja sie z tłokami.

> A to ciekawa teoria bo na moich oczach przycholowano do mechanika

> Corse z silnikiem 1,2 8V po zerwaniu paska rozrządu. Meches

> wymienił pasek i Corsa wyjechała o własnych siłach z idealnie

> pracującym silnikiem.

> I co kolega na to???pojemnośc poniżej 1,4 i tez nic się nie stało.

> U tego samego mechanika widziałem Vectre A z silnikiem 1,6 8V z

> rozwalonym rozrządem. Gosciowi (taksówkarz) zerwały sie zęby na

> pasku krecił aż rozładował aku do zera, poźniej podjechał do

> niego kumpel tez taxi i wzieli go na hol. Efekt jak po granacie,

> koszt naprawy 3k zeta

===========================

To mnie zastrzeliłes tym stwierdzeniem Wygląda na to że miałem niezle szczęście

smieszycie mnie , wielcy fachowcy , skoro producent pisze iz silnik jest bezkolizyjny to znaczy iż tak jest , a Wasze wlasne doswiadczenia mnie bynajmniej nie interesują , Co to znaczy ze cos zalezy ? jak sie zerwie pasek albo czy zeby wyłamią sie , co to ma do rzeczy , tez jestem mechanikiem , myslicie iz jadać z obrotami silnika rzędu 4 tys obrotów , gdy sie zerwie pasek to wałek stanie w miejscu natychmiast , a wał korbowy napedzany od kół jezdnych tez stanie ? O jakim szczesciu tu piszecie ?

CVo znaczy silnik bezkolizyjny

napisze to

jest takowym taki silnik kiedy to zawory w swym połozeniu maxymalnego otwarcia nie spotykaja sie z tłokiem , i nie wazne jest czy to zawór ssacy czy wydechowy , jak i nie wazne jest ustawienie podczas tego gdy pasek strzeli wałka rozrzadu !.

A to iz spotkaliscie sie z tym iz ktos tam silnik naprawiał po zerwaniu paska , to całkiem inna bajka , napewno nie ma tak , iz jest to silnik przy którym nikt nigdy nie grzebał .

ja jezdze samochodami od 82 roku , w tym tez oplami , z racji iz handluje samochodami , paski mi sie zrywały w 1.6 8V jak i 2.0 8V i nigdy nie mialem problemu z silnikiem czego oczywiscie nie powiem o 1,4 jak i 2.0 16 V. tu o zgrozo

> CVo znaczy silnik bezkolizyjny

> napisze to

> jest takowym taki silnik kiedy to zawory w swym połozeniu

> maxymalnego otwarcia nie spotykaja sie z tłokiem , i nie

> wazne jest czy to zawór ssacy czy wydechowy , jak i nie

> wazne jest ustawienie podczas tego gdy pasek strzeli wałka

> rozrzadu !.

> A to iz spotkaliscie sie z tym iz ktos tam silnik naprawiał po

> zerwaniu paska , to całkiem inna bajka , napewno nie ma

> tak , iz jest to silnik przy którym nikt nigdy nie

> grzebał .

> ja jezdze samochodami od 82 roku , w tym tez oplami , z racji

> iz handluje samochodami , paski mi sie zrywały w 1.6 8V

> jak i 2.0 8V i nigdy nie mialem problemu z silnikiem

> czego oczywiscie nie powiem o 1,4 jak i 2.0 16 V. tu o

> zgrozo

================================

Własnie o to mi chodzi Dlatego napisałem koledze ,że 1.6 8 V nie ma sie czego bać .

> ================================

> Własnie o to mi chodzi Dlatego napisałem koledze ,że 1.6 8 V nie ma

> sie czego bać .

osobiście też miałem taką przygode.

I sie zgadzam oczywiscie. Sa to silniki bezkolizyjne i tak jak kolega wyżej napisał.

A tak na chłopski rozum dodam ,silnik bezkolizyjny to taki w którym jak sciagniesz pasek rozrzadu , załozysz klucz na koło ktore napedza wałek rozrzadu i zaczniesz tym kołem krecic , przy czym ktos drugi bedzie kreciał rozrusznikiem wprawiajac tłoki w ruch , i tak przez pełny obrót wałkiem rozrzadu , to nic sie nie stanie

to jest bezkolizyjnosc i jezeli producent tak pisze ,to tak jest .

Tak , ze Panie Rusek , doucz sie Pan sam

> A tak na chłopski rozum dodam ,silnik bezkolizyjny to taki w

> którym jak sciagniesz pasek rozrzadu , załozysz klucz na

> koło ktore napedza wałek rozrzadu i zaczniesz tym kołem

> krecic , przy czym ktos drugi bedzie kreciał rozrusznikiem

> wprawiajac tłoki w ruch , i tak przez pełny obrót wałkiem

> rozrzadu , to nic sie nie stanie

> to jest bezkolizyjnosc i jezeli producent tak pisze ,to tak

> jest .

> Tak , ze Panie Rusek , doucz sie Pan sam

==============================

niektórzy mają dużo teorii a mało praktyki lub tylko doczytają

Pozdrawiam i wesołych świąt.

> ==============================

> niektórzy mają dużo teorii a mało praktyki lub tylko doczytają

> Pozdrawiam i wesołych świąt.

Dziekuje wszystkim za wyjasnienie mi problemu jaki mnie spotkal. Teraz moge spokojnie zasiasc do Swiatecznego stolu do czego i Was namawiam.

Wesołego królika co po stole bryka,

spokoju świętego i czasu wolnego,

życia zabawnego w jaja bogatego

i wogóle wszystkiego kurcze najlepszego!

> ==============================

> niektórzy mają dużo teorii a mało praktyki lub tylko doczytają

> Pozdrawiam i wesołych świąt.

w silniku x16sz bez paska rozrządu ustawiamy wał korbowy w pozycji GMP tzn tłok jest na samej górze i kluczem nr.15 kręcimy wałkiem rozrządu jeśli się obraca o 360' to to oznacza że jest bezkolizyjny i tak właśnie jest z silnikami 1,6 8V. A temu co niby po zerwaniu się rozsypała głowica .... a może właśnie pasek się zerwał bo głowica była już do remontu.... i nie ma tu mitów silniki 1,6 8V są bezkolizyjne i tyle no chyba że konstruktorowie z Adam Opel są nieukami i nie wiedzą co skonstruowali .....

A moze te kolizyjne 1.6 8V to chińskie podróby są

zaworki masz na 100% pokrzywione + uszczelka pod Glowice+pasek 500ZL nara