jak w temacie z jakimi "niedogodnościami trzeba się liczyć kupując furę z USA będąca już kilka lat w PL. Rozumiem że w świetle obecnie wchodzących w życie przepisów światła to sprawa dosc ważna.

 

konkretne przykłady

TOYOTA RAV 4

http://olx.pl/oferta/toyota-rav4-2-4b-4x4-automat-CID5-IDeVMYH.html#89e9a1e8b7

 

Honda CRV - chyba USA

http://olx.pl/oferta/satysfakcja-dla-nabywcy-CID5-IDej4fN.html#5b792e33b1

U mnie np. brak tabliczki znamionowej. Zastępuje ją naklejka zawierajaca VIN na wewnętrznej stronie maski.

U mnie np. brak tabliczki znamionowej. Zastępuje ją naklejka zawierajaca VIN na wewnętrznej stronie maski.

VIN powinien byc na podszybiu - wszystkie amerykańskie tam maja.

może jednocześnie ma amerykańca i anglika , wtedy podszybie wewnętrzne europejskie zasłania vin   

Rozumiem że w świetle obecnie wchodzących w życie przepisów światła to sprawa dosc ważna.

 

o  jakich  przepisach  piszesz  ? 

 

cos  mi  chyba  umkneło  a  zastanawiam  sie  nad  forkiem  US 


a  niedogodnosci  to  min inne  zwykle  czesci  blacharskie etc..

o  jakich  przepisach  piszesz  ? 

 

cos  mi  chyba  umkneło  a  zastanawiam  sie  nad  forkiem  US 

a  niedogodnosci  to  min inne  zwykle  czesci  blacharskie etc..

 

W przypadku Subaru absolutnie nie ma z tym problemu, jest masę nieASO, które maja wiele części od ręki, podczas gdy w ASO trzeba czekać. Forek jest robiony w Japonii, USDM i EUDM pochodzą z tej samej fabryki.

Odnośnie przepisów to głównie światła, niedogodności to liczniki, komp i AC w innych jednostkach oraz inne radio. Często bywają inne wersje wyposażenia (na US są gorzej wyposażone i są prostsze)

Co do Forków to z którym silnikiem są najmniej awaryjne - pamiętam ze któraś wersja 2.0 ( wolnossąca ale są chyba dwie moce), a co do przepisów to coś przebąkują ( nawet na naszym forum był link do tego że będą sprawdzać światła na drodze - ale to pomijam chce mieć światła w pełni legalne)

Co do Forków to z którym silnikiem są najmniej awaryjne - pamiętam ze któraś wersja 2.0 ( wolnossąca ale są chyba dwie moce), a co do przepisów to coś przebąkują ( nawet na naszym forum był link do tego że będą sprawdzać światła na drodze - ale to pomijam chce mieć światła w pełni legalne)

wg tego co @@ppmarian twierdzi  2,0 125kM i 2,5 165kM sa pancerne 

(na US są gorzej wyposażone i są prostsze)

wiem  niestety    ale eu z 2.5 to bioły kruk

wg tego co @@ppmarian twierdzi  2,0 125kM i 2,5 165kM sa pancerne 

 

No własnie nie wiedziałem czy ten 125 czy 128.

Honda CRV - chyba USA

http://olx.pl/oferta/satysfakcja-dla-nabywcy-CID5-IDej4fN.html#5b792e33b1

 

 

Taką hondę CRV ma mój siostrzeniec, nawet kolor taki sam. Po za silnikiem wszystkie części są od UE wersji, 0 "zero" kłopotu z eksploatacją. Ładnie się to odpycha i pali przyzwoite ilości LPG oraz nie chce się za bardzo psuć.

 

Ps. Jakiś czas temu młody ją rozbił i chce ją sprzedać, bo mu prawko zabrali na 3 miechy.

1/ Światła do przeróbki - osobne pozycje przednie (białe), światło przeciwmgłowe z tyłu. Wbrew pozorom auta sprowadzone wiele lat temu powinny mieć takie przeróbki, ale dość często widuję jeżdżące samochody bez tych zmian. Osobny temat to światła mijania symetryczne. Dobrze jak pasują lampy z wersji europejskiej, ale nie zawsze tak jest.

2/ Wszystko pozostałe zależy od marki i modelu. Słyszałem o Fordach Focus (ZX) do których nic nie pasowało z europejskich. Ja mam Corollę E12 ze Stanów i w zasadzie jest wszystko, tylko trzeba umieć poszukać. Przykładowo tarcze hamulcowe oczywiście nie pasują z Corolli, tylko z Toyoty Celica, a klocki hamulcowe już nie z Celici, tylko z Avensisa Verso... Blacharka jest dostępna bez problemów. Silnik z Avensisa/ Corolli Verso.

Taką hondę CRV ma mój siostrzeniec, nawet kolor taki sam. Po za silnikiem wszystkie części są od UE wersji, 0 "zero" kłopotu z eksploatacją. Ładnie się to odpycha i pali przyzwoite ilości LPG oraz nie chce się za bardzo psuć.

 

Siostra ma tą nowszą CRVkę też USDM, żadnych problemów z częściami nie ma.

A dokładnie taka?

http://olx.pl/oferta/toyota-rav4-2-4b-4x4-automat-CID5-IDeVMYH.html#1fd8be48f7

Przede wszystkim poproś o VIN i zakup raport carfax. Ze Stanów aut bez przygód raczej nigdy nie opłacało się sprowadzać.

Przede wszystkim poproś o VIN i zakup raport carfax. Ze Stanów aut bez przygód raczej nigdy nie opłacało się sprowadzać.

Vin moge dostać, a wspomniany raport? Ten gosciu jest włascicelem od ponad roku = od kogos odkupił. Rozumiem ze moze nie mieć ?

Raport kupisz na allegro za kilkanaście pln.

Przede wszystkim poproś o VIN i zakup raport carfax. Ze Stanów aut bez przygód raczej nigdy nie opłacało się sprowadzać.

 

oplacalo sie jak $ byl po 2pln... u mnie na osiedle zjechaly wtedy dwie mazdy 6 na wypasie   Bracia sobie sciagneli przez jakas rodzine w USA no i trzeba przyznac ze jak z nimi gadam to od lat tylko olej do silnika, benzyna i opony i nic wiecej nawet ruda jakos niespecjalnie chce te mazdy jesc

Raport kupisz na allegro za kilkanaście pln.

 

A czy jesli posiadam szybkie i sprawdzone źródło w postacie rodziny w USA to musze za to tam płacić? A po wpisaniu u wuja googla raport carfax wyskakuje ze jest za free. ????????

Nie wydaje mi się, że jest darmowy. Lepiej sprawdź.

wg tego co @ppmarian twierdzi  2,0 125kM i 2,5 165kM sa pancerne 

 

i jeszcze nowszy 2.5 n/a 173KM

eu z 2.5 to bioły kruk

 

w eu nie bylo nigdy forka 2.5 n/a

 

a bialy kruk to 2.5 n/a manual z USA

w eu nie bylo nigdy forka 2.5 n/a

 

a bialy kruk to 2.5 n/a manual z USA

a  widzial ty  kiedy  białego  kruka ?  

 

 

ale  ze  co  nie  spinali  2.5 z  MT   - czy  to  baaaaaaardzo  rzadkie  

 

pytam  gdyz widzialem  na  znanym portalu  kilka  sztuk  LGC  2.5  z  manualem  

A czy jesli posiadam szybkie i sprawdzone źródło w postacie rodziny w USA to musze za to tam płacić? A po wpisaniu u wuja googla raport carfax wyskakuje ze jest za free. ????????

 

Za free to sa jedynie takie bardzo zdawkowe, ktore o niczym w zasadzie nie przesadzaja. Jak zalujesz na carfax to kup autocheck, raczej jest tanszy.

A czasem faktycznie mozna miec wszystko co potrzeba za free - vin w google i popatrzec co jest. Jak sie ma szczescie to zdarza sie nawet trafic foty z aukcji ubezpieczeniowej.

a  widzial ty  kiedy  białego  kruka ?  

 

 

ale  ze  co  nie  spinali  2.5 z  MT   - czy  to  baaaaaaardzo  rzadkie  

 

pytam  gdyz widzialem  na  znanym portalu  kilka  sztuk  LGC  2.5  z  manualem

 

Nie mieszaj LGC/OTB z Forkiem

W OTB 2.5i był podstawowym silnikem i ok 80% aut z US ma ten sinik (w EU jest jest część 2.0D). W LGC był podstawowy 2.0i, ale cześć była z 2.5i. Występowały manuale (z reduktorem w EU) i automaty. Wszystkie kombinacje były dostępne u nas jak i za oceanem.

Co innego Forek (i chyba Impreza) tam std był 2.0i a w US wystepowały 2.5i. Manual tam był mniej spotykany z racji upodobań klientów.