Mam już szukać po ile są panewki jakiej firmy czy jeszcze nie?   27 tys przebiegu, z salonu, pewna znana historia... wyszedłem z założenia, że zamiast kupować używkę za 35-36 z przebiegiem 130kkm w którą bym musiał zaraz włożyć 3-5 (tak mi za każdym razem wychodziło, nie wazne jaka marka czy ktory diesel, 2 miesiace szukalem i te w naprawde dobrym stanie tak wychodzily), dołożę 9 i kupię prawie-nówkę która u mnie te 130kkm będzie miała za 4-5 lat i wtedy zdecydować, czy ją sprzedać - tyle, ze slawne 1.5 dCi.

 

A przez ten czas turbo, dwumasa i wtryski powinny wytrzymać, w używce z tym przebiegiem to już raczej nie, loteria - nie wiadomo jak ktoś tym jeździł. Zamierzam dbać, zmieniać olej co 10-15 tys, moze nawet profilaktycznie skontrolowac i i ew. wymienic panewki przy 80 kkm (koszt jakies 500-600zl   ). Autko bedzie wiekszosc przebiegu robilo w trasie.

 

Fluence. Fajne wyposazenie. Zawsze mnie i zonie sie taki bardzo podobal i spelnia wszystkie nasze zalozenia. Jechalem ogladac 4-letniego C4 z przebiegiem 130kkm za 36 tys a tu Fluence stal sobie po drodze...

 

No ale watpliwosci dalej mam i rece mi sie trzesa czy dobrze zrobilem   Mam tak za kazdym razem, jak nie moge sie zdecydowac    Czytam teraz ze od 2012 byla montowana w nich poprawiona pompa oleju z 1.6 dCi (ktorym jezdzilem, genialny silnik ale nie moglem znalezc w dobrym stanie). 

 

 

 

Można wpisywać rozmiar panewek 

Edytowane 12 Lipca 20169 lat przez teg

Masakra.

Gdzie to wyczytales o tej pompie i 1,6 dCi bo jakos przez 6 lat nie slyszalem o tym

Dlaczego masakra?  Wiesz nie cały post jest na serio. Nie pamiętam gdzie, pamiętam że porównywałem kiedyś po numerach części i tak mi wyszło. 

Edytowane 12 Lipca 20169 lat przez teg

 

 

Mam już szukać po ile są panewki jakiej firmy czy jeszcze nie?   27 tys przebiegu, z salonu, pewna znana historia... wyszedłem z założenia, że zamiast kupować używkę za 35-36 z przebiegiem 130kkm w którą bym musiał zaraz włożyć 3-5 (tak mi za każdym razem wychodziło, nie wazne jaka marka czy ktory diesel, 2 miesiace szukalem i te w naprawde dobrym stanie tak wychodzily), dołożę 9 i kupię prawie-nówkę która u mnie te 130kkm będzie miała za 4-5 lat i wtedy zdecydować, czy ją sprzedać - tyle, ze slawne 1.5 dCi.

 

A przez ten czas turbo, dwumasa i wtryski powinny wytrzymać, w używce z tym przebiegiem to już raczej nie, loteria - nie wiadomo jak ktoś tym jeździł. Zamierzam dbać, zmieniać olej co 10-15 tys, moze nawet profilaktycznie skontrolowac i i ew. wymienic panewki przy 80 kkm (koszt jakies 500-600zl   ). Autko bedzie wiekszosc przebiegu robilo w trasie.

 

Fluence. Fajne wyposazenie. Zawsze mnie i zonie sie taki bardzo podobal i spelnia wszystkie nasze zalozenia. Jechalem ogladac 4-letniego C4 z przebiegiem 130kkm za 36 tys a tu Fluence stal sobie po drodze...

 

No ale watpliwosci dalej mam i rece mi sie trzesa czy dobrze zrobilem   Mam tak za kazdym razem, jak nie moge sie zdecydowac    Czytam teraz ze od 2012 byla montowana w nich poprawiona pompa oleju z 1.6 dCi (ktorym jezdzilem, genialny silnik ale nie moglem znalezc w dobrym stanie). 

 

 

 

Można wpisywać rozmiar panewek 

Daj spokój z tą wymianą panewek. Lać dobre paliwo, dobry olej wymieniać co 10 tys i będzie jeździł. Nie dalej jak dziś byłem ze swoim Twingo DCi u zaprzyjaźnionego mechanika, który pracuje od wielu lat w ASO Renault, pytałem go dokładnie o to ile taki DCi jak mój może pojeździć zanim będzie trzeba go sprzedawać, stwierdził, że ten mój jest dłubany   więc licho wie. Powiedział też, że nowsze DCi już nie sypią się jak starsze jeśli chodzi o dół silnika, za to osprzęt i owszem. O ile stan samochodu jest taki jak piszesz, a obecny przebieg nie był nakręcony przez przedstawiciela handlowego, który nawet gdy śpi to się śpieszy   to prawdopodobnie prędzej znudzi Cię ten samochód niż się poważnie rozkraczy. 

Edytowane 12 Lipca 20169 lat przez PEPCIO

Wymieniaj tylko olej cześciej niż co 30k km.

Może nie będzie tak zle.

Ile ci pali?

mój 1.5 DCI pochłonął jakieś 8k :d 

Ile ci pali?

 

Za mało przejechane żeby coś tak naprawdę napisać   Ale jeździ to fantastycznie - mam na myśli samochód jako całokształt. Potrzebowałem czegoś wygodnego na autostrady i trasy, na dodatek wysoko zawieszonego i z DPFem ktory w razie czegos nie bedzie w miescie wybitnie problermatyczny. No i to był najlepszy stosunek efekt/cena do 50 tys. zl jaki udalo mi sie znalezc. Trudna decyzja z zona, dluga dyskusja - bierzemy, nic lepszego nie znajdziemy po tym co sie naogladalismy przez 2 miesiace szukania, a uzywki z ponad 100 kkm za 35 tys w ktore na wstepie trzeba wkladac kase, nie maja sensu - posypia sie 2 grubsze rzeczy i wyjdzie tyle co za taki roczny ze znikomym przebiegiem. A zawsze nam sie taki podobal. Mysle ze przy odpowiednim traktowaniu do 130kkm nic powaznego nie wyskoczy. A jak wyskoczy to trudno   Nie zamierzam tłuc głową w mur    Pali mniej niż bym benzynę kupił to się najwyżej kosztowo wyrówna 

 

Powiedział też, że nowsze DCi już nie sypią się jak starsze jeśli chodzi o dół

 

A czort wie... Może po prostu jeszcze nie ma tylu kręconych sprowadzanych   Ale ogólnie słyszałem to samo, rozmawiałem z właścicielem warsztatu który się specjalizuje w Renault. A co do osprzętu, to który diesel się nie sypie? 

 

Może nie będzie tak zle.

 

Mało pocieszajace tak czy siak 

 

Miałem Hondę co miała się nie psuć, miałem Toyotę co miała się nie psuć, w obu przypadkach dostałem kubeł zimnej wody na głowę a potem czytałem płacze na forach które mnie uświadomiły jak to naprawdę wygląda (w tym swoje  ). No to teraz sprawdzimy (prawie) nowe Renault. 

mój 1.5 DCI pochłonął jakieś 8k :d 

 

Od nowości? Jaki rocznik, samochód, przebieg? 

Mam już szukać po ile są panewki jakiej firmy czy jeszcze nie?

Nareszcie... Fajne autko, chociaż sedan :/ Manual czy automat?

Od nowości? Jaki rocznik, samochód, przebieg?

kupiłem go od prywatnej osoby z pewną historią przy 80tyś jaja zaczęły się od około 130 tyś ale to był pierwszej generacji silnik. Więc teraz to już pewnie inaczej.Ale kubeł zimnej wody dostałem , i wyleczylem się z magii diesla :-) pierwsza byle jaka naprawa to ponad 1k :-) wytryski , turbina , dwu mass itd :-)

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

Nareszcie... Fajne autko, chociaż sedan :/ Manual czy automat?

 

Manual, zresztą celowo Ja właśnie bardzo lubię sedany, ot takie zboczenie :D

kupiłem go od prywatnej osoby z pewną historią przy 80tyś jaja zaczęły się od około 130 tyś ale to był pierwszej generacji silnik. Więc teraz to już pewnie inaczej.Ale kubeł zimnej wody dostałem , i wyleczylem się z magii diesla :-) pierwsza byle jaka naprawa to ponad 1k :-) wytryski , turbina , dwu mass itd :-)

 

 

 

Właśnie dlatego skoro potrzebowałem diesla, to nie chciałem używanego z przebiegiem ponad 130kkm, bo wtedy się zaczyna...    Tak czy siak kupiłem świadomie i jestem gotów na wydatki, potrzebna mi była charakterystyka pracy a nie taniość - potrzebowałem czegoś na autostrady, 3/4 trasy którą często pokonuję to autostrada i ekspresówki, ma być w miarę wygodnie i szybko, koszty są na drugim miejscu 

Gdzie to wyczytales o tej pompie i 1,6 dCi bo jakos przez 6 lat nie slyszalem o tym

 

Tu nawet takie info znalazłem co bo potwierdzało moje odkrycie: http://wardsauto.com/technology/renault-s-latest-k9k-diesel-cuts-costs-not-cornersOstatnia generacja nie ma wadliwej pompy w której cośtam się w środku rozpadało i cały silnik mówił: papa! Jest pompa oleju z 1.6 dCi, dawkuje oleum mocniej i adekwatnie do obciążenia. Wałki rozrządu i panewki są za to identyczne, ale wygląda na to że z innego materiału ale tu pewności nie mam. Za to poprawiono chłodzenie, np. inaczej biegną kanaliki płynu chłodniczego. 

Jest pompa oleju z 1.6 dCi, dawkuje oleum mocniej i adekwatnie do obciążenia.

Adekwatnie do obciążenia czy do obrotów

Może i da się zrobić taką by dawkowała mocniej w zależności od obciążenia ale trudno by to było zrobić w miarę prosto/niezawodnie i czy w ogóle jest to konieczne? Jakoś inne silniki maja proste i zwyczajne pompy i nic złego się nie dzieje

Nie wiem tak dokładnie   Czytam że niby od obciążenia. To jest wynalazek z 2.0 dCi i 1.6dCi, w założeniu chodziło o to, żeby ograniczyć zuzycie paliwa (pompa nie pracuje na maxa jesli nie potrzeba), a jednocześnie usunąć problemy z za niskim ciśnieniem przy dużych obciążeniach. A o awariach 1.6dCi i 2.0dCi się nie słyszy, zresztą od 1.5 dCi po 2012 też nie, nie licząc aut w których producent kazał wymieniać olej co 40kkm   

 

Póki co wygląda że rzeczywiście pierwsze poprawki tego silnika były w 2010, a potem jeszcze w 2012. Tak czy siak kupując prawie nowy liczę że przy tam jak chorobliwie dbam o samochody   do tych 130kkm dojeździ a potem zdecyduję co z nim dalej, u mnie to będzie jakieś 5 lat. Na dodatek auto będzie mało używane w mieście. Zimą wolę autobus, do pracy żona ma 16-18km a nie np. 4km, a poza tym prawdopodobnie zostawiamy do miaste stare bo było całe malowane i szpachlowane wyje w nim skrzynia i bym je musiał sprzedać za grosze, a do miasta starcza. 

 

Najwyżej się zepsuje i będę   i  . Póki co powiem Wam tyle: uśmiech i radość żony z tego autka są bezcenne       Nie mogłem nie kupić widząc jej minę i jak jej się oczy zaświeciły   

Zamierzam dbać, zmieniać olej co 10-15 tys, moze nawet profilaktycznie skontrolowac i i ew. wymienic panewki przy 80 kkm (koszt jakies 500-600zl   ). Autko bedzie wiekszosc przebiegu robilo w trasie.

-15kkm to max, przy okazji wymieniaj wszystkie filtry.

-skoro trasy, to po ostrej jeździe autostradą, daj mu chwilkę odpocząć jak go zgasisz...

 

Było tych zasad więcej, ja stosuję te dwie i 1.5dci z 2008r z nalotem ponad 110kkm robionym głównie w mieście nie wymaga, żadnej naprawy

Najwyżej się zepsuje i będę i . Póki co powiem Wam tyle: uśmiech i radość żony z tego autka są bezcenne Nie mogłem nie kupić widząc jej minę i jak jej się oczy zaświeciły

 

Czemu zakładasz że się zepsuje? O eksploatacji napisali koledzy. A wy jeździjcie i cieszcie się.

-15kkm to max, przy okazji wymieniaj wszystkie filtry.

-skoro trasy, to po ostrej jeździe autostradą, daj mu chwilkę odpocząć jak go zgasisz...

 

Było tych zasad więcej, ja stosuję te dwie i 1.5dci z 2008r z nalotem ponad 110kkm robionym głównie w mieście nie wymaga, żadnej naprawy

 

To są zasady które trzeba stosować do każdego auta z turbiną

3-5 tys. za każdym razem wkładasz w auta? Chłopie, to Ty faktycznie używek nie kupuj Nie masz szczęścia do używek.

-15kkm to max, przy okazji wymieniaj wszystkie filtry.

-skoro trasy, to po ostrej jeździe autostradą, daj mu chwilkę odpocząć jak go zgasisz...

 

Było tych zasad więcej, ja stosuję te dwie i 1.5dci z 2008r z nalotem ponad 110kkm robionym głównie w mieście nie wymaga, żadnej naprawy

 

Dzięki wielkie, tego potrzebowała moja zestresowana głowa   Bo przyznam że to mój pierwszy (prawie) nowy samochód, do tej pory jeżdziłem dużo starszymi 

3-5 tys. za każdym razem wkładasz w auta? Chłopie, to Ty faktycznie używek nie kupuj Nie masz szczęścia do używek.

 

Dokładnie, nie mam! Wręcz mam wybitnego pecha    

 

mogłeś mieć prawie nowego prestiża za te piniondze 

kupiłem go od prywatnej osoby z pewną historią przy 80tyś jaja zaczęły się od około 130 tyś ale to był pierwszej generacji silnik. Więc teraz to już pewnie inaczej.Ale kubeł zimnej wody dostałem , i wyleczylem się z magii diesla :-) pierwsza byle jaka naprawa to ponad 1k :-) wytryski , turbina , dwu mass itd :-)

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

 

Kup Forda, mój przebił 200kkm i prosi się jak na razie tylko rura od turbo i być może dziurawy intercooler, a tak to jeździ nawet.

3-5 tys. za każdym razem wkładasz w auta? Chłopie, to Ty faktycznie używek nie kupuj Nie masz szczęścia do używek.

 

to dużo? Przecież 3 tys. to może by komplet opon, rozrząd, olej, świece i filtry

to dużo? Przecież 3 tys. to może by komplet opon, rozrząd, olej, świece i filtry

 

To zależy czy za to czy oprócz tego

mogłeś mieć prawie nowego prestiża za te piniondze