Hej! Wpadł mi w oko taki artykuł:

 

http://www.bbc.com/news/uk-england-berkshire-38195281

 

Gdzie opisany jest od dawna znany proceder zakłócania sygnału z pilota do centralki w aucie.

Sam padłem ofiarą czegoś takiego w RPA. Tam to podobno plaga. Zatem - głupie pytanie do znawców - czy technologia nie może nieco wyprzedzać złodziei i np. oferować alarmów na 5 GHz, albo i wyżej (w zasadzie, przy takiej odległości to i 24 GHz by pewnie poszło)?

Bo odnoszę wrażenie, że postęp dosięga w zasadzie wszystkich komponentów samochodów, poza alarmami, które wciąż są na 2,4 GHz i jak widać, pomimo zmiennych kodów i przeróżnych sztuczek - nadal są proste do 'zhackowania'...

Hej! Wpadł mi w oko taki artykuł:

 

http://www.bbc.com/news/uk-england-berkshire-38195281

 

Gdzie opisany jest od dawna znany proceder zakłócania sygnału z pilota do centralki w aucie.

Sam padłem ofiarą czegoś takiego w RPA. Tam to podobno plaga. Zatem - głupie pytanie do znawców - czy technologia nie może nieco wyprzedzać złodziei i np. oferować alarmów na 5 GHz, albo i wyżej (w zasadzie, przy takiej odległości to i 24 GHz by pewnie poszło)?

Bo odnoszę wrażenie, że postęp dosięga w zasadzie wszystkich komponentów samochodów, poza alarmami, które wciąż są na 2,4 GHz i jak widać, pomimo zmiennych kodów i przeróżnych sztuczek - nadal są proste do 'zhackowania'...

Jak działają na stałych, takich samych częstotliwościach to nie da się zabezpiczyć przed zagłuszaniem. Zmienne częstotliwości czyli hopping jest za cężki do pilotów po 3$.

Hej! Wpadł mi w oko taki artykuł:

 

http://www.bbc.com/news/uk-england-berkshire-38195281

 

Gdzie opisany jest od dawna znany proceder zakłócania sygnału z pilota do centralki w aucie.

Sam padłem ofiarą czegoś takiego w RPA. Tam to podobno plaga. Zatem - głupie pytanie do znawców - czy technologia nie może nieco wyprzedzać złodziei i np. oferować alarmów na 5 GHz, albo i wyżej (w zasadzie, przy takiej odległości to i 24 GHz by pewnie poszło)?

Bo odnoszę wrażenie, że postęp dosięga w zasadzie wszystkich komponentów samochodów, poza alarmami, które wciąż są na 2,4 GHz i jak widać, pomimo zmiennych kodów i przeróżnych sztuczek - nadal są proste do 'zhackowania'...

 

Problem jest z dostępnym pasmem na takie zastosowania.

Nie możesz dać innego pasma, bo akurat te są wydzielone dla pilotów.

 

BTW - Miałem kiedyś brykę z pilotem na podczerwień. Też działało, ale trzeba było wycelować w odbiornik przy lusterku.

Jak działają na stałych, takich samych częstotliwościach to nie da się zabezpiczyć przed zagłuszaniem. Zmienne częstotliwości czyli hopping jest za cężki do pilotów po 3$.

 

Jak pisałem wcześniej, to kwestia dostępnego pasma.

Hopping da się zrobić w pilocie za 3$ bez problemu - kwestia skali - tylko po jakim paśmie masz skakać?

Jak działają na stałych, takich samych częstotliwościach to nie da się zabezpiczyć przed zagłuszaniem. Zmienne częstotliwości czyli hopping jest za cężki do pilotów po 3$.

 

Ale ZTCW, takie jammery pokrywają dość spore widmo częstotliwości, czyli w zasadzie nieważne czy pilot ma hopping czy nie... Stoi "nośna" na paśmie na parę MHz i tyle...

Jak pisałem wcześniej, to kwestia dostępnego pasma.

Hopping da się zrobić w pilocie za 3$ bez problemu - kwestia skali - tylko po jakim paśmie masz skakać?

 

Ew. elektronicy mogą się pobawić we własne rozwiązania. Oczywiście jak złodziej będzie chciał ukraść auto, to zrobi to i tak. Ale czemu mu nie utrudnić nieco

Jak pisałem wcześniej, to kwestia dostępnego pasma.

Hopping da się zrobić w pilocie za 3$ bez problemu - kwestia skali - tylko po jakim paśmie masz skakać?

No nie wiem czy to takie proste. Sporo firm ma z tym problemy w radiostacjach, nie w pilotach.

No nie wiem czy to takie proste. Sporo firm ma z tym problemy w radiostacjach, nie w pilotach.

 

Wspomniana podczerwień mogłaby nieco pomóc sprawie, a przynajmniej zmylić intruzów. Do głowy przychodzi mi jeszcze rozwiązanie - pilot na... GSM. Czyli albo pilot albo po prostu komórka - w aucie terminal GSM z kartą (tak jak mają niektóre auta monitorowane przez GPS). To nieco trudniej zakłócić, bo nawet jeśli dziabąg zakłóca, to "sms" za chwilę i tak dojdzie i auto się zamknie. Może to byłby sposób?

Bo odnoszę wrażenie, że postęp dosięga w zasadzie wszystkich komponentów samochodów, poza alarmami, które wciąż są na 2,4 GHz i jak widać, pomimo zmiennych kodów i przeróżnych sztuczek - nadal są proste do 'zhackowania'.

A od kiedy piloty od alarmów/zamków samochodowych działają w paśmie 2,4 GHz  

Edytowane 3 Grudnia 20169 lat przez volf6

@@twinsen

 

w PL to było modne naście lat temu

Piloty od alarmów/zamków samochodowych działają w paśmie 2,4 GHz  

 

No dobra, może mi się tylko wydaje że tam działają?

@@twinsen

 

w PL to było modne naście lat temu

 

No ja w zeszłym roku się przekonałem że to nadal istnieje, natomiast było to w RPA

Co ciekawe, zamknąłem auto i słychać było zamki, sprawdziłem klamkę - bo wiedziałem w jakim kraju jestem. A MIMO TO, auto zastałem otwarte i bez plecaka w środku...

Nie wiem JAK oni to zrobili, ale chyba proceder był znany, bo gość "pilnujący" parkingu rzekł "ooh, those bastards with jammers, I know them" :>

No dobra, może mi się tylko wydaje że tam działają?

To są raczej setki MHz, przynajmniej w tych starszych

To są raczej setki MHz, przynajmniej w tych starszych

 

Kojarzy mi się jeszcze pasmo 433 MHz hmmm

Ew. elektronicy mogą się pobawić we własne rozwiązania. Oczywiście jak złodziej będzie chciał ukraść auto, to zrobi to i tak. Ale czemu mu nie utrudnić nieco

Jak chce ukraść, to bierze na lawetę.

No nie wiem czy to takie proste. Sporo firm ma z tym problemy w radiostacjach, nie w pilotach.

 

Kwestia mocy i skali.

Mała moc, duża skala, pewnie zaraz któryś producent wypościłby uniwersalny SoC dla tego zastosowania, zaraz ktoś by go skopiował i masz już niską cenę.

Poza tym cena 3$ za pilora to raczej w alarmach za 30$ komplet lub sterownikach bram

W samochodach to raczej piloty są za 30$ o ile nie więcej, a to naprawdę sporo kasy patrząc od strony masowej produkcji.

Kojarzy mi się jeszcze pasmo 433 MHz hmmm

 

Jakieś 15 lat wstecz miałem w mieszkaniu (IIIp.) dzwonek bezprzewodowy na 434 MHz. Zachodziłem w głowę, dlaczego się odzywa mimo, że nie było nikogo przed drzwiami...?       Jak się okazało - w "sprzyjających okolicznościach" sąsiad otwierając bolid "dzwonił" mi do drzwi  

Niestety nie wiem, czy przyciskiem dzwonka mógł bym otworzyć mu auto...  

BTW - Miałem kiedyś brykę z pilotem na podczerwień. Też działało, ale trzeba było wycelować w odbiornik przy lusterku.

 

Ja tez jedna. Ale najsmieszniejsze bylo twingo kumpla, ktore otwieralismy pilotem uniwersalnym do TV

Jakieś 15 lat wstecz miałem w mieszkaniu (IIIp.) dzwonek bezprzewodowy na 434 MHz. Zachodziłem w głowę, dlaczego się odzywa mimo, że nie było nikogo przed drzwiami...? Jak się okazało - w "sprzyjających okolicznościach" sąsiad otwierając bolid "dzwonił" mi do drzwi

Niestety nie wiem, czy przyciskiem dzwonka mógł bym otworzyć mu auto...

434MHz taka czestotliwosc ma wiekszosci pilotow szczegolnie VAG

No dobra, a czy komukolwiek z was ukradli auto za pomocą jammera? Bądź próbowali?

No dobra, a czy komukolwiek z was ukradli auto za pomocą jammera? Bądź próbowali?

 

 

Jammer, jamming to zakłócanie. Samym zakłócaniem bryki nie ukradniesz, tylko spowodujesz, że nie można otworzyć lub zamknąć.

 

Są metody łamania kluczy transmisji, tunelowania transmisji (karta zbliżeniowa).

434MHz taka czestotliwosc ma wiekszosci pilotow szczegolnie VAG

 

W Oplu (np. w Astrze H) 433Mhz i 315Mhz.

Nie bardzo sobie wyobrażam jak można nie zauważyć, że centralny nie zadziałał.

W samochodach z którymi miałem do czynienia, siłowniki zamków wyraźnie słychać, a jeśli coś jest nie tak, to po chwili słychać drugi raz jak się otwierają.

Nie wymagaj od producentów za dużo. Przecież wprowadzili systemy bezkluczykowe, do których wystarczy zrobić "przedłużacz", dzięki któremu auto myśli, że kluczyk leżący w domu, znajduje się tuż przy drzwiach. Rzadko które zabezpieczenie produkowane w milionach egzemplarzy jest skuteczne.

Nie bardzo sobie wyobrażam jak można nie zauważyć, że centralny nie zadziałał.

W samochodach z którymi miałem do czynienia, siłowniki zamków wyraźnie słychać, a jeśli coś jest nie tak, to po chwili słychać drugi raz jak się otwierają.

Nie wymagaj od producentów za dużo. Przecież wprowadzili systemy bezkluczykowe, do których wystarczy zrobić "przedłużacz", dzięki któremu auto myśli, że kluczyk leżący w domu, znajduje się tuż przy drzwiach. Rzadko które zabezpieczenie produkowane w milionach egzemplarzy jest skuteczne.

 

I wtedy kupujesz Renault, który ma te wszystkie udogodnienia, ale złodzieje ich nie doceniają