Ponieważ czasami pomagam komuś podczas napraw instalacji elektrycznej haka holowniczego czy przyczep to postanowiłem sobie zrobić tester, który ułatwi mi pracę. Ponieważ nie dało się kupić gotowej skrzynki to zrobiłem ją sobie sam. Wykonana jest z blachy 3mm. Zespawałem poszczególne ścianki, wewnątrz zrobiłem mocowania na transformator oraz oprawy bezpieczników. W ściankach wykonałem otwory do mocowania włącznika, przewodów i gniazd. Górna pokrywa z kontrolkami i włącznikami jest przykręcana. Całość została pomalowana proszkowo.

 

Tak skrzynka wyglądała podczas jej tworzenia:

 

 

 

 

A tak wygląda gotowa:

 

 

 

 

 

A tu film pokazujący jak to działa:

 

 

 

 

Szacun Fred,czolgiem można to przejechać i gąsienice zerwie 😁 Dwa braki w tym ustrojstwie. Pierwszy - jakiś sygnał dźwiękowy do sprawdzenia stopu w aucie. Drugi - kontrolki podczas sprawdzania przyczepy powinny zapalać się,jeśli obwód jest sprawny i żarówka świeci.Jeśli nie,to i kontrolka nie świeci.

20 minut temu, 106 napisał:

Szacun Fred,czolgiem można to przejechać i gąsienice zerwie 😁

Sprawdzał nie będę.

20 minut temu, 106 napisał:

Pierwszy - jakiś sygnał dźwiękowy do sprawdzenia stopu w aucie.

Przewody są na tyle długie, że skrzynkę można postawić z boku samochodu i przez otwarte drzwi wszystko widać.

 

22 minuty temu, 106 napisał:

Drugi - kontrolki podczas sprawdzania przyczepy powinny zapalać się,jeśli obwód jest sprawny i żarówka świeci.Jeśli nie,to i kontrolka nie świeci.

Nie ma potrzeby. Zresztą dodatkowo skomplikowałoby to połączenia elektryczne wewnątrz skrzynki. Już teraz ledwo udało się założyć pokrywę.

Włączasz zasilanie odpowiednim klawiszem i po prostu widać czy lampa w przyczepie świeci czy nie.

I pomyśleć, że można to tanio kupić...

 

http://www.harald-nyborg.dk/p11245/trailertester-13-pin

 

Jeden brak - opis kontrolek. Jak coś jest źle podłączone, to zapali się kontrolka, tylko nie ta i ktoś pomyśli, że jest ok.

Godzinę temu, K3 napisał:

I pomyśleć, że można to tanio kupić...

 

http://www.harald-nyborg.dk/p11245/trailertester-13-pin

 

To urządzenie sprawdza tylko prawidłowość połączeń. Nie da się nim przez dłuższy czas zasilić konkretnego obwodu, tak by można było swobodnie sprawdzić gdzie jest jakieś przebicie, np.: wówczas gdy tworzy się w lampach tzw. "choinka". Dodatkowo niektóre samochody mają tak umieszczone gniazdo, że po zamontowaniu tego urządzenia nie widać kontrolek.

No i muszę mieć drugie do sprawdzania instalacji siedmiożyłowych. A tak mam dwa w jednym.

Edytowane 18 Maja 20179 lat przez fred77

22 minuty temu, Kysior napisał:

Jeden brak - opis kontrolek. Jak coś jest źle podłączone, to zapali się kontrolka, tylko nie ta i ktoś pomyśli, że jest ok.

Opis jest tylko troszkę słabiej widoczny. Wytłoczony jest numeratorami na blaszanej pokrywie.

19 minut temu, fred77 napisał:

 

No i muszę mieć drugie do sprawdzania instalacji siedmiożyłowych. A tak mam dwa w jednym.

Do siedmiożyłowych wystarczy chyba przejściówka

7 minut temu, janusz napisał:

Do siedmiożyłowych wystarczy chyba przejściówka

Tylko po co.

Korzystałem kiedyś z podobnego pożyczonego testera i jest nieporęczny. Czasami gniazda są umieszczone głęboko pod zderzakiem lub pod dziwnym kątem i nie da się obserwować kontrolek. Jeszcze raz powtórzę. Służy tylko do sprawdzania prawidłowości połączeń. Nie da się przy jego pomocy naprawiać instalacji przyczepy pod napięciem. 12V oczywiście.

 

5 godzin temu, fred77 napisał:

Ponieważ czasami pomagam komuś podczas napraw instalacji elektrycznej haka holowniczego czy przyczep to postanowiłem sobie zrobić tester, który ułatwi mi pracę.

Fajna praca dyplomowa na zakończenie technikum samochodowego . Zdałeś celująco .

Na celujący nie zasługuje, bo nie dał nakrętek kołpakowych/ślepych do mocowania rękojeści, tylko zwykłe...

1 godzinę temu, amazaque napisał:

Fajna praca dyplomowa na zakończenie technikum samochodowego . Zdałeś celująco .

Trochę mało elektroniki 

Zamiast żarówek jakieś ledy powinny być 

 

LED-y jak LED-y, ale dlaczemu te wszystkie guziczki i kontrolki nie są w jednym rzędzie "w poziomie", tylko x2 "w pionie"...

Przy przepaleniu bezpiecznika trzeba pokrywę odkręcać?

Dobrze byłoby użyć w tej roli  jakąś większą żarówkę-odpada problem przepalonych bezpieczników

30 minut temu, romano11 napisał:

Na celujący nie zasługuje, bo nie dał nakrętek kołpakowych/ślepych do mocowania rękojeści, tylko zwykłe...

No przecież mówię, że "tylko" technikum . Jak by dał kołpakowe, miał by inżyniera na politechnice opolskiej . Ułożyć te kontrolki w kształcie dupy Gallardo albo Veyrona i jest doktorat  .

1 godzinę temu, romano11 napisał:

Na celujący nie zasługuje, bo nie dał nakrętek kołpakowych/ślepych do mocowania rękojeści, tylko zwykłe...

Nie bój się pomyślałem o tym. Będą. Tylko akurat nie miałem po ręką.

Godzinę temu, romano11 napisał:

LED-y jak LED-y, ale dlaczemu te wszystkie guziczki i kontrolki nie są w jednym rzędzie "w poziomie", tylko x2 "w pionie"...

To wszystko jest przemyślane. Nie chciałem żeby obudowa była zbyt duża. Jednak nie mogła być mniejsza gdyż zwyczajnie nie zmieściłyby się w niej wszystkie wnętrzności.

Kontrolki są długie i sięgają do połowy głębokości skrzynki. Niemal na środku jest transformator toroidalny, włącznik 230V jest głęboki gdzieś na około 5cm. Do tego jeszcze są oprawy bezpieczników i mocowania przewodów. Całość jest opleciona makaronem przewodów. Kontrolki i klawisze są tak umieszczone by nie kolidowały z tymi wszystkimi wewnętrznymi elementami. Tylko taka konfiguracja była optymalna.

Godzinę temu, volf6 napisał:

Przy przepaleniu bezpiecznika trzeba pokrywę odkręcać?

Dobrze byłoby użyć w tej roli  jakąś większą żarówkę-odpada problem przepalonych bezpieczników

Myślałem nad tym, żeby bezpieczniki wymieniać z zewnątrz ale nie dało się znaleźć sensownej obudowy, która by na to pozwalała i dała się wkomponować w całość.

Gupie pytanie: Zapodaje prąd stały na przyczepę? Czy tylko transformator?