Ciekawy jestem Waszych sugestii dot. oleju. Samochód, którego obecnie używam jest zalany nie wiadomo jakim olejem a zalecany jest 0-w20 lub jeśli nie ma takiej możliwości to 5-w30 a potem powrót do 0-w20 (auto to to Avensis,135 tys przebiegu-jeśli to ma znaczenie), trochę poczytałem i ludzie boją się tak rzadkiego oleju (nawet często się zdarza, że w serwisach salonowych leją od razu 5w-30) 

4 wymiany i 40 tyś przejechane na 0W20 i silnik dalej chodzi.

Kolejna wymiana też na 0W20 valvoline tym razem.

Opisywane były przypadki, że silnik łykał olej 5W30 a tego 0W20 nie

46 minut temu, dobromir napisał:

serwisach salonowych leją od razu 5w-30

 

bo często nie mają tego oleju...

jak mielismy avena d4d to był zalewany 5w50 i nic się nie działo...

później 1.8 noPB i zalewany był 0w20 i trzeba było go wcześniej zamówić i też się nic nie działo...

do normalnej jazdy bym lał to co producent zaleca czyli 0w20...

jak samochód jest mocniej cieplnie obciążony to 5w30...

4 godziny temu, dobromir napisał:

Ciekawy jestem Waszych sugestii dot. oleju. Samochód, którego obecnie używam jest zalany nie wiadomo jakim olejem a zalecany jest 0-w20 lub jeśli nie ma takiej możliwości to 5-w30 a potem powrót do 0-w20

 

A po co powracać? Lej od razu 5W40 i jazda...

4 godziny temu, rwIcIk napisał:

Opisywane były przypadki, że silnik łykał olej 5W30 a tego 0W20 nie

Które silniki? Bo jak już pisałem w sąsiednim wątku 1KR-FE bierze 2l/10 tys. km 5W30 a zalecany jest tylko awaryjnie i jak najszybszy powrót do 0W20.

te silniki mają wąskie kanału olejowe i w niskich temperaturach cierpią na zbyt lepkim oleju. 

ja bym lał zalecany 0w20 lub 0w30 o niskiej lepkości np Shell ECT C2/C3

 

porównaj lepkości olejów w które chcesz wlać w 40C w porównaniu do zalecanego i zdecyduj

2 godziny temu, jqr napisał:

te silniki mają wąskie kanału olejowe i w niskich temperaturach cierpią na zbyt lepkim oleju. 

ja bym lał zalecany 0w20 lub 0w30 o niskiej lepkości np Shell ECT C2/C3

 

porównaj lepkości olejów w które chcesz wlać w 40C w porównaniu do zalecanego i zdecyduj

 

Ten polecany Shell ma lepkość w 40*C 59 mm2/s. Pierwszy z brzegu 5W30 (Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30) ma 54 mm2/s. Rewelacji nie ma 

 

Nie raz pisałem, że klasyfikacja SAE jest w dzisiejszych czasach zupełnym reliktem. "Indeks zimowy" ma się nijak do lepkości w 40* :D Do lepkości w 100*C indeks letni też niewiele ma - 0W30 jest często bardziej lepki w 100*C niż 5W30... 

 

Jeśli olej ma A5/B5, to HTHS ma przynajmniej na poziomie 2.9. I to jest ważne...

Edytowane 18 Maja 20179 lat przez grogi

Mam przy okazji pytanie. Jak przedstawiają się różnice w spalaniu w zależności od zastosowanego oleju (mniejsza wartość HTHS)? To są zmierzalne różnice, czy tylko eco marketing?

5 godzin temu, bochumil napisał:

Mam przy okazji pytanie. Jak przedstawiają się różnice w spalaniu w zależności od zastosowanego oleju (mniejsza wartość HTHS)? To są zmierzalne różnice, czy tylko eco marketing?

 

Absolutnie pomijalne...

 

Cytuj

In flat conditions, a 15W-40 oil performed nearly 0.8 percent worse than the base 15W-30. The 10W-30 performed nearly 0.2 percent better than the 15W-30. That's close to a 1 percent difference between the 15W-40 and the 10W-30.

 

While the 5W-30 performed even better in Chevron's test, at close to 0.4 percent over the base 15W-30 oil, 5W-weight oils typically require more synthetic base oils, raising the cost, Parsons says. 

http://www.truckinginfo.com/channel/fuel-smarts/article/story/2009/12/oil-viscosity-and-fuel-economy.aspx

 

Cytuj

The use of TOTAL FE engine oil (RUBIA TIR 7900 FE 10W-30) can reduce fuel consumption by up to 1.8%. By comparison with standard lubricants: 15W-40 CJ-4 engine oil, standard SAE 50 and 75W-90 lubricants. The combined use of TOTAL FE products may reduced fuel consumption by up to 3%. Engine oil (RUBIA TIR 7900 FE 10W-30) + gear lubricant (TRANSMISSION SYN SAE 50) + lubricant for axles and gears (TRANSMISSION XRD FE 75W-90).

http://www.lubricants.total.com/environment/sustainable-development/fuel-economy.html

 

Wiem, że nie dokładnie o to pytałeś, ale nie spodziewałbym się dramatycznie większych różnic...

Edytowane 21 Maja 20179 lat przez grogi

7 godzin temu, bochumil napisał:

Mam przy okazji pytanie. Jak przedstawiają się różnice w spalaniu w zależności od zastosowanego oleju (mniejsza wartość HTHS)? To są zmierzalne różnice, czy tylko eco marketing?

Jeździłem na 5W50, gdzie lepkość przy 40*C = 109, przy 100*C = 18, teraz jeżdżę na 0W40, gdzie lepkość przy 40*C = 75, przy 100*C = 13,5, HTHS odpowiednio 4,6 i 3,8. Absolutnie żadnej różnicy w spalaniu nie odnotowałem.

Ciekawostka olejowa - jaki będzie następny olej w szeregu 0W40, 0W30, 0W20?

 

 

 

0W16...

Na forum yarisa ktos już sie chwalił, że zalał 0W16 

Dnia 18.05.2017 o 19:41, romano11 napisał:

 

A po co powracać? Lej od razu 5W40 i jazda...

A właśnie mechanik poradził mi, żeby zastanowić się nad 5w-40, twierdzi on, że najbezpieczniej będzie zalać właśnie ten.