Teraz, Florydziak napisał:

No i Jaguar. 

Jaguar ma absurdalne zużycie energii.

Dnia 2.01.2019 o 14:23, delco napisał:

i każdy bedzie dysponował moca 450 kW.....

Wbrew pozorom wcale to nie jest takie trudne. Wystarczy postawić trochę powerwalls obok baterii - wtedy pobór energii z sieci jest stały i relatywnie nieduży a ładować można znacznie większym prądem. 

5 minut temu, mrBEAN napisał:

Jaguar ma absurdalne zużycie energii.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś - ma 76 MPGe - znacznie gorzej niż Tesla Model X (93) ale trudno to nazwać absurdalnym zużyciem energii. Osiągi Tesli są niesamowite i innym producentom będzie bardzo trudno dojść do takiej efektywności jaką mają Tesle. Na SeekingAlpha był ciekawy artykuł pokazujący dlaczego samochody konkurencji są gorsze i dlaczego upłynie jeszcze bardzo wiele czasu zanim konkurencja będzie w stanie Tesli zagrozić w dziedzinie efektywności i kosztów budowy zespołu napędowego. 

https://seekingalpha.com/article/4234960-tesla-special?dr=1

 

Leaf to padaczka, bo nie ma chłodzonej baterii. Na dziś tylko Hyundai i Kia mają do zaproponowania sensowne wozy oprócz Tesli. I ewentualnie i3, choć to dziwny wóz ale technicznie bdb.

Outlander też ma chłodzenie baterii powietrzem i dodatkowo Klima.

Wysłane z tel.

3 godziny temu, Florydziak napisał:

Wbrew pozorom wcale to nie jest takie trudne.

Jak zobaczę w ciagu powiedzmy 2 lat to uwierzę.....sieć ładowarek o mocy 22,5 MW....

Edytowane 24 Stycznia 20197 lat przez delco

4 godziny temu, Florydziak napisał:

Nie wiem gdzie to wyczytałeś - ma 76 MPGe - znacznie gorzej niż Tesla Model X (93) ale trudno to nazwać absurdalnym zużyciem energii.

Może ciut przesadziłem, ale bardziej mi chodzi o składową. Czyli duża konsumpcja, mała bateria, przez co słaby zasięg, i wolne ładowanie, na co ma wpływ właśnie duże zużycie. I nie mała cena na koniec.

Jeszcze chwilę trzeba poczekać i pojawią się sensowne auta.

Choć całkiem sensowne się pojawią, jak w końcu wejdą do użytku baterie ze stałym elektrolitem.

3 minuty temu, mrBEAN napisał:

Może ciut przesadziłem, ale bardziej mi chodzi o składową. Czyli duża konsumpcja, mała bateria, przez co słaby zasięg, i wolne ładowanie, na co ma wpływ właśnie duże zużycie. I nie mała cena na koniec.

Jeszcze chwilę trzeba poczekać i pojawią się sensowne auta.

Choć całkiem sensowne się pojawią, jak w końcu wejdą do użytku baterie ze stałym elektrolitem.

Pierwsza Tesla tez miała kiepski zasięg. Dopiero później zaczęli im wkładać duże baterie. Jak na pierwszy pojazd elektryczny Jaguara to I-Pace jest bardzo przyzwoity - zdecydowanie lepszy niż Audi e-tron. W Norwegii idzie jak ciepłe bułeczki. 

Godzinę temu, Florydziak napisał:

Pierwsza Tesla tez miała kiepski zasięg. Dopiero później zaczęli im wkładać duże baterie. Jak na pierwszy pojazd elektryczny Jaguara to I-Pace jest bardzo przyzwoity - zdecydowanie lepszy niż Audi e-tron. W Norwegii idzie jak ciepłe bułeczki. 

W Norwegii wszystko idzie jak ciepłe bułeczki 

 

Dnia 23.01.2019 o 13:59, Florydziak napisał:

Obecna wersja ma 150 mil ale za moment ma być 200+ mil. 

150 w teorii  ciekawe czy zrobisz tym 100 mil.

 

 

4 godziny temu, mrBEAN napisał:

W Norwegii wszystko idzie jak ciepłe bułeczki 

 

Oprócz Tesli. Sprzedaż im kompletnie siadła. 

6 godzin temu, Florydziak napisał:

Oprócz Tesli. Sprzedaż im kompletnie siadła. 

Swoje już tam sprzedali. Dopłaty już do Tesli brak i alternatywy się powoli zaczynają pojawiać. 

Rynek weryfikuje, życie. 

 

 

 

9 godzin temu, HanYs napisał:

150 w teorii  ciekawe czy zrobisz tym 100 mil.

Ja leafem robię dystanse zdecydowanie powyżej deklarowanych. Wszystkim oprócz Renault Zoe robię większe.

8 godzin temu, format napisał:

Ja leafem robię dystanse zdecydowanie powyżej deklarowanych. Wszystkim oprócz Renault Zoe robię większe.

Jak odczucia? Jakaś może krótka rozprawka porównawcza tych 3 modeli?

Golfy też już są?

Jak odczucia? Jakaś może krótka rozprawka porównawcza tych 3 modeli?
Golfy też już są?

Tak, ale jeszcze nie miałem szansy jeździć. Generalnie i3 wygrywa pod każdym, z wyjątkiem zasięgu, względem.

tapatalked

11 godzin temu, format napisał:

Ja leafem robię dystanse zdecydowanie powyżej deklarowanych. Wszystkim oprócz Renault Zoe robię większe.

To pewnie zależy od wielu czynników.

Podgrzewasz/ochładzasz auto zanim do niego wsiądziesz ? 

Styl jazdy ? 

Miasto czy trasa ? 

To pewnie zależy od wielu czynników.
Podgrzewasz/ochładzasz auto zanim do niego wsiądziesz ? 
Styl jazdy ? 
Miasto czy trasa ? 

Nie podgrzewam ani nie chłodzę bo to rentale na minuty. Stoją na ulicy. Mój styl jazdy zapewne znasz, topografię Kato pewno trochę też.

tapatalked

W dniu 4.11.2017 o 09:24, Florydziak_Florydziak_Flor napisał(a):

 

Abstrahując od problemów firmy ze zwiększaniem mocy produkcyjnych Modelu 3 i tempem wydawania pieniędzy które za kilka miesięcy spowoduje skończenie się gotówki, problemem jest co innego - wyglada na to ze od 1 stycznia zniknie federalny prezent dla kupujących samochody elektryczne. Do niedawna można było sobie odliczyć $7500 od podatków jakie się zapłaciło. Od 1 stycznia ma tego nie być. Dzwoniłem do Tesli i powiedzieli ze jak chce ten rabat to muszę zamówić najpóźniej w przyszły weekend - wtedy gwarantują dostawę przed 31 grudnia. Powiedzmy ze kupujący S czy X jakoś za bardzo się nie zniechęca - w końcu to tylko kilka % ceny samochodu. Jednak w przypadku 3 to spory problem - to 1/4-1/5 ceny nowego egzemplarza. To może spowodować ze wiele osób zrezygnuje z zakupu. A jednocześnie firma zamiast dostarczać ile się da w tym roku nadal produkuje je ręcznie.

 

 

Sent from my refurbished iPhone 5 using Tapatalk

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po

to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki). 

Godzinę temu, Florydziak_Florydziak_Flor napisał(a):

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po

to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki). 

Bo to drugi Apple będzie.

2 godziny temu, Florydziak_Florydziak_Flor napisał(a):

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po

to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki). 

 

No i od 2019 do kia hundaj i tesla chyba dołączyło bmw i mercedes i audi z dobrych elektryków.

2 godziny temu, PawelWaw napisał(a):

 

No i od 2019 do kia hundaj i tesla chyba dołączyło bmw i mercedes i audi z dobrych elektryków.

Kiły nie lubię bo tak ale Niemcy chiba nie umio w elektryki oprócz Porshe i topowych Audi.

5 godzin temu, Florydziak_Florydziak_Flor napisał(a):

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po

to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki). 

Kiedyś w końcu na nią nazbierasz. 

 

6 godzin temu, Florydziak_Florydziak_Flor napisał(a):

Sześć lat później Tesla sprzedaje 2 miliony samochodów roczne i nie widać by miała padać. Pomimo że te $7500 jej zabrali, oddali i zabrali znowu tylko po

to by znowu oddać. Oczywiście wszyscy wieszczą nieuchronny upadek firmy, ale co chwile się okazuje że albo mają tak duży margines zysku że mogą stymulować popyt zmniejszając ceny, albo zmienią jeden mały detal w samochodzie i od razu wszyscy się rzucają do zakupu (jak np. czarne klamki). 

 

Nie ma znaczenia ile sprzedaje. Znaczenie ma, że technika się rozwinęła wręcz skokowo. Zaledwie po 6 latach można już ładować auta z prędkością 300-400km w 10 minut, jak wyżej pisano.

Oh, wait...

1 godzinę temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Nie ma znaczenia ile sprzedaje. Znaczenie ma, że technika się rozwinęła wręcz skokowo. Zaledwie po 6 latach można już ładować auta z prędkością 300-400km w 10 minut, jak wyżej pisano.

Oh, wait...

Jak będzie 4000 km to w końcu wystarczy. 

18 godzin temu, Furvus_Eques napisał(a):

 

Nie ma znaczenia ile sprzedaje. Znaczenie ma, że technika się rozwinęła wręcz skokowo. Zaledwie po 6 latach można już ładować auta z prędkością 300-400km w 10 minut, jak wyżej pisano.

Oh, wait...

 

Myślisz że skąd ta inflacja na produkty spożywcze?

 

Ludzie ładują, ludzie jedzą