3 minuty temu, OZI napisał:

No tez nie. Mozesz wylaczyc sobie za kazdym razem... tylko to jest niewygodne..

Sent from my Samshiite Note8
 

Jak kto choc troche ogarnia to sobie sam to na stale wylaczy przez kabel. Mnie to generalnie nie przeszkadza.

7 minut temu, Ryb napisał:

zysk dla środowiska jest.

Z tym środowiskiem to też jest dosyć dyskusyjne. Pamiętaj że przy rozruchu zużywa najwięcej paliwa i powoduje największy hałas...

Co innego hybryda, która po prostu rusza na silnikach elektrycznych.

4 minuty temu, OZI napisał:

W subaru to tez odkrylem, AC = stop/start off. Ale potem odkrylem ze to mozna wylaczyc.
 

 

W Mitsu się wyłącza jeśli kabina jest schłodzona i system uzna że sobie poradzi z utrzymaniem temperatury przez jakiś czas. Ale zwykle jest to nie dłużej niż kilkanaście sekund i odpala z powrotem. Sam system też monitoruje wiele parametrów (temperaturę wewnątrz, na zewnątrz, silnika etc.) i jak mu się coś nie podoba to nie działa. W praktyce wygląda to tak że nie działa zimą i podczas upałów. Wiosną i jesienią działa dość często.

Teraz, marcindzieg napisał:

Z tym środowiskiem to też jest dosyć dyskusyjne. Pamiętaj że przy rozruchu zużywa najwięcej paliwa i powoduje największy hałas...

 

Te nowe systemy bardzo mocno zoptymalizowały proces startu. Zysk z wyłączonego silnika jest i tak. Oczywiście nie tak wielki jakby mógł być, ale jednak.

 

Teraz, marcindzieg napisał:

Co innego hybryda, która po prostu rusza na silnikach elektrycznych.

 

Hybryda psuje środowisko bardziej niż auto spalinowe (jest wątek na HP), ale za to psuje je tam gdzie nas akurat nie ma, więc i tak ją lubimy.

Godzinę temu, marcindzieg napisał:

Pamiętaj że przy rozruchu zużywa najwięcej paliwa i powoduje największy hałas...

 

Tak było kiedyś, teraz silniki mają połączony rozrusznik z alternatorem, a mechanika silnika (rozrząd, tłoki) zatrzymuje się tak, by odpalić natychmiast zużywając jak najmniej paliwa. I robi się to bardzo szybko i cicho. 

7 minut temu, wladmar napisał:

 

Tak było kiedyś, teraz silniki mają połączony rozrusznik z alternatorem, a mechanika silnika (rozrząd, tłoki) zatrzymuje się tak, by odpalić natychmiast zużywając jak najmniej paliwa. I robi się to bardzo szybko i cicho. 

Na folderach reklamowych wygląda to ładnie. Nie mniej jednak stojąc przed przejściem dla pieszych doskonale słyszę kto ma start/stop. I nie jest to ani cicho ani szybko.

Teraz, marcindzieg napisał:

Na folderach reklamowych wygląda to ładnie. Nie mniej jednak stojąc przed przejściem dla pieszych doskonale słyszę kto ma start/stop. I nie jest to ani cicho ani szybko.

 

Ale mimo wszystko działa to całkiem sprawnie, pierwsze systemy ze starymi silnikami działały naprawde kiepsko i dlatego sporo ludzi się zraziło, a niepotrzebnie. 

1 minutę temu, wladmar napisał:

 

Ale mimo wszystko działa to całkiem sprawnie, pierwsze systemy ze starymi silnikami działały naprawde kiepsko i dlatego sporo ludzi się zraziło, a niepotrzebnie. 

Działa jak sprawny rozrusznik w sprawnym samochodzie ze sprawnym aku. Nie doszukiwał bym się tu jakiejś cudownej techniki.

9 minut temu, marcindzieg napisał:

Działa jak sprawny rozrusznik w sprawnym samochodzie ze sprawnym aku. Nie doszukiwał bym się tu jakiejś cudownej techniki.

 

I tu się mylisz - działa szybciej, ciszej, a dzięki temu, że silnik jest przygotowany do rozruchu poprzez odpowiednie ułożenie tłoków i utrzymywanie ciśnienia na wtryskach również oszczędniej.

11 minut temu, marcindzieg napisał:

Działa jak sprawny rozrusznik w sprawnym samochodzie ze sprawnym aku. Nie doszukiwał bym się tu jakiejś cudownej techniki.

 

IMO "na oko i ucho" wielkiego szału nie ma. Rozruch jest sprawniejszy i szybszy ale nie powiedziałbym że to przepaść w stosunku do tradycyjnych rozruszników. Zakładam jednak, że mogło mimo wszystko dość do optymalizacji procesu rozruchu, skutkującego dużo mniejszą emisją i energochłonnością, czego przecież nie widać, a to akurat jest tutaj najważniejsze.

4 minuty temu, wladmar napisał:

 

I tu się mylisz - działa szybciej, ciszej, a dzięki temu, że silnik jest przygotowany do rozruchu poprzez odpowiednie ułożenie tłoków i utrzymywanie ciśnienia na wtryskach również oszczędniej.

W porównaniu do odpalanego po nocy na mrozie to może

Jak odpalasz na ciepłym silniku praktycznie nie ma różnicy.

2 minuty temu, Ryb napisał:

 

IMO "na oko i ucho" wielkiego szału nie ma. Rozruch jest sprawniejszy i szybszy ale nie powiedziałbym że to przepaść w stosunku do tradycyjnych rozruszników. Zakładam jednak, że mogło mimo wszystko dość do optymalizacji procesu rozruchu, skutkującego dużo mniejszą emisją i energochłonnością, czego przecież nie widać, a to akurat jest tutaj najważniejsze.

 

W dieslu to może ten postęp jest niewielki, ale w benzynie tak.

Teraz, wladmar napisał:

 

W dieslu to może ten postęp jest niewielki, ale w benzynie tak.

 

Możliwe, ja jestem przyzwyczajony do diesli. Ale z drugiej strony, w benzynie skala odniesienia jest inna. Doświadczyłem tego w hybrydowych Lexusach. Odpalenie silnika wydaje się głośne, bo auto w trybie elektrycznym jedzie bardzo cicho. Gdyby silnik działał tam cały czas uznałbym go za cichy. Winna jest nasza zdolność adaptacji do warunków. Lepiej tolerujemy większy hałas ale stały niż mniejszy, ale okresowy.

28 minut temu, Ryb napisał:

 

IMO "na oko i ucho" wielkiego szału nie ma. Rozruch jest sprawniejszy i szybszy ale nie powiedziałbym że to przepaść w stosunku do tradycyjnych rozruszników. Zakładam jednak, że mogło mimo wszystko dość do optymalizacji procesu rozruchu, skutkującego dużo mniejszą emisją i energochłonnością, czego przecież nie widać, a to akurat jest tutaj najważniejsze.

U mnie nawet diesel gładko i szybko odpala

IMO jest to już nieźle zoptymalizowane.

Choć i tak staram się wyłączać S/S po odpaleniu silnika ... a najpóźniej po pierwszym zgaszeniu

 

2 godziny temu, marcindzieg napisał:

Na folderach reklamowych wygląda to ładnie. Nie mniej jednak stojąc przed przejściem dla pieszych doskonale słyszę kto ma start/stop. I nie jest to ani cicho ani szybko.

 

Słyszysz tych, którzy mają systemy stare...

 

W autach z bezpośrednim wtryskiem komputer dokladnie wie, który cylinder ma już sprężone  powietrze... nie trzeba wcale kręcić wałem, wystarczy dotrysk paliwa i ew. iskra że świecy. 

1 godzinę temu, grogi napisał:

Słyszysz tych, którzy mają systemy stare...

Jechałem BMW m40i odebranym w marcu z salonu. Miał chyba wszystko co dawali. To jest nowy czy stary?

48 minut temu, marcindzieg napisał:

Jechałem BMW m40i odebranym w marcu z salonu. Miał chyba wszystko co dawali. To jest nowy czy stary?

 

To jechałeś czy stałeś przed przejściem?

 

Ja mam francuskiego diesla, który włącza się zarówno kulturalnie, jak i błyskawicznie.

Edytowane 14 Czerwca 20187 lat przez grogi