Witam

 

Niespełna miesiąc temu wymieniałem u siebie amortyzatory przednie wraz z poduszkami oraz łożyskami amortyzatorów. Po wymianie niby wszystko w porządku, auto trafiło na ustawienie zbieżności. Tymczasem kilka dni temu miałem okazję przejechać dłuższy odcinek po kocich łbach i okazuje się, że coś jest nie halo. Z lewej kolumny McPersona dobiega hałas - metaliczny stukot. Zajrzałem pod maskę i przyjrzałem się górnemu mocowaniu amortyzatorów. Jedyne co zauważyłem, to przerwa w układzie talerzyk/kielich. Zdemontowałem talerzyki i sprawdziłem luz na nakrętkach głównych amortyzatorów. Luzów brak, amortyzatory skręcone są solidnie. Podobnie talerzyki. Co ciekawe, na kielichach widoczne są odciśnięte ślady po talerzykach, więc poprzednio układ skręcony był inaczej - bez przerwy. Jedyne co mi teraz przychodzi do głowy to różnica między oryginalną poduszką a zamiennikiem SNR, który założyłem u siebie. Jeśli poduszka weszła głębiej w kielich automatycznie wyżej nad kielich wystaje nakrętka główna amortyzatora, przez co talerzyk nie dolega do kielicha tylko do nakrętki. Nakrętki główne założyłem stare. To solidne nakrętki M12x1,25 o wysokości ok. 13 mm. Te dołączone do nowych amortyzatorów Sachs posiadają wysokość 10 mm, ale nie mam pewności czy nie są to przypadkiem nakrętki mocowania górnego. Jak to powinno wyglądać i co tam może hałasować? Czy wymiana nakrętek na niższe załatwi temat? Czy można je bezpiecznie wymienić bez ściągania kolumny z auta wykorzystując ciężar samochodu?

proszę napisz KONIECZNIE jak dojdziesz do ładu,  mam ten sam problem w Fiacie DOBLO 2007r. 

Już dwa razy było to rozkrecane i pomysłów brak.

 Chyba do  ASO wstawię... 

8 minut temu, technix napisał:

Już dwa razy było to rozkrecane i pomysłów brak.

 

Może kupić oryginalne części, a nie zamienniki? 

amory Sachs,  reszta czyli springi,  poduchy osłony Monroe 

 

Masz lepszy pomysł? 

Edytowane 2 Lipca 20196 lat przez technix

29 minut temu, technix napisał:

amory Sachs,

 

Ja również wybrałem amortyzatory SACHS. Być może popełniłem błąd i powinienem do kompletu dać poduszki tego samego producenta. Wybrałem jednak SNR ponieważ mieli w komplecie łożyska kolumny McPersona. 

Zacznę od wymiany nakrętek. Ponawiam zatem pytanie, czy demontaż obu nakrętek na stojącym aucie (bez wyciągania kolumny) jest bezpieczne i nie grozi uszkodzeniem kielichów?

teoretycznie można... 

@bochumil czy tylko z lewej jest stukot?

Amortyzatory z koszykiem czy z większym kielichem(pozmianowe)

Poduszka ustawiona w gnieździe na znaki?(jezyczek-otwor?/)

nie mówię że akurat w tym przypadku ale niektórzy myślą że hop siup co to za robota wymiana amorków a wcale

tak nie jest, nawet odstęp końca zwoju sprężyny od ogranicznika ma znaczenie, ustawienie poduszki też, na youtube są poradniki

@technix nie jestem zwolennikiem wynalazków/patentów... 

Na tym filmie jakiś patent gość zrobił.

 popodobno pomoglo

W Astrze G to się zakładało poduszki od Vectry B w dieslu, bez podkładania czegokolwiek, bo były wyższe. Później znajdę zdjęcie, bo w AG sam to przerabiałem, całe zawieszenie nowe a stukało po tygodniu.

3 godziny temu, analyzer64 napisał:

całe zawieszenie nowe a stukało po tygodniu.

To nowe auto-prosto z salonu, tez po tygodniu stukało

Nie, była gdzieś różnica, albo w wysokości poduszki, albo w wysokości nakrętki amortyzatora. Różnica OEM i zamiennik.

 

Tu masz porównanie, oem i zamiennik KYB. Potem kupiłem już z VB poduszki.

 

Na kąciku Astry razem z innymi kolegami sporo na ten temat pisaliśmy.

 

Tu jeszcze takie coś:

 

Edytowane 3 Lipca 20196 lat przez analyzer64

5 godzin temu, HARDTECHNO napisał:

@bochumil czy tylko z lewej jest stukot?

Amortyzatory z koszykiem czy z większym kielichem(pozmianowe)

Poduszka ustawiona w gnieździe na znaki?(jezyczek-otwor?/)

 

1. Tylko z lewej. 

2. Amortyzatory SACHS o symbolu 290861 / 314626 z aukcji poniżej:

 

https://allegro.pl/oferta/amortyzatory-przod-fiat-stilo-sachs-7600451832

 

Amortyzatory który zdemontowałem miały dołożone kosze zabezpieczające (akcja serwisowa). Te nowe czegoś takiego nie posiadają. Starych koszy nie montowałem, były nieco skorodowane.

3. Poduszka ustawiona na znaki.

4 godziny temu, HARDTECHNO napisał:

@technix nie jestem zwolennikiem wynalazków/patentów... 

Na tym filmie jakiś patent gość zrobił.

 popodobno pomoglo

\

Znam tego youtubera, znam ten film. Dla mnie to rzeźba. Musi być jakaś konkretna przyczyna stukania kolumny. Na początek zacznę od wymiany nakrętek na niższe, chociaż nie wiem czy zamiana nakrętek o wysokości 13 mm na takie o wysokości 10 mm będzie bezpieczne z punktu widzenia eksploatacji.

informuj na bieżąco 

4 godziny temu, Waldek40 napisał:

nie mówię że akurat w tym przypadku ale niektórzy myślą że hop siup co to za robota wymiana amorków a wcale

tak nie jest, nawet odstęp końca zwoju sprężyny od ogranicznika ma znaczenie, ustawienie poduszki też, na youtube są poradniki

 

Czyli koniec zwoju ma dolegać do ogranicznika czy nie?

37 minut temu, bochumil napisał:

 

Czyli koniec zwoju ma dolegać do ogranicznika czy nie?

ma być przerwa

2 godziny temu, Waldek40 napisał:

ma być przerwa

 

A co się będzie działo jeśli przerwy nie będzie?

Godzinę temu, bochumil napisał:

 

A co się będzie działo jeśli przerwy nie będzie?

nie wiem, zalecają aby była przerwa przy montażu, i bałwanek zakładamy płaskim go góry, warto obejrzeć sobie parę filmików

z montażu amorków, ja to taki bardziej teoretyk bo zawsze zlecam komuś tą robotę 

dziś byłem w ASO na pogadance. 

Opcji wiadomo,  wiele. 

Dostałem rysunek,  co po kolei,  ma być,  będę rozbierać i weryfikować. 

Jak coś to się poddaje i oddaje do ASO,  ale wróci z urlopu mechanik od dostawczych 

miałem podobne stukanie po wymianie amortyzatorów w lagunie 3. 

okazało się, że górna nakrętka amortyzatora doszła do końca gwintu, a mimo tego nie dociskała talerzyka/poduszki. było pół milimetra luzu. podłożenie podkładki rozwiązało problem. 

okazało się, że oryginalna nakrętka nie jest płaska w miejscu, w którym styka się z talerzykiem. zewnętrzna część nakrętki jest niżej niż jej środkowa część.