Jest sobie chrysler z silnikiem 3.3 z lpg. Prawdopodobnie od dłuższego czasu nikt nie wymieniał oleju, filtrów, świec i kabli zapłonowych. Auto jeździło ale w wilgotne dni szarpało, nie miało mocy. Wymieniłem filtry, olej w silniku, w skrzyni, świece, kable i ku mojemu zdziwieniu jest gorzej jak wcześniej  Na lpg przy gwałtownym wciśnięciu gazu silnik dusi się i coś strzela. Na benzynie jest dużo lepiej ale od czasu do czasu też lubi strzelić.

Dobrze wygooglałem, żeby sprawdzić świece i kable?

co za kable i świece kupiłeś i założyłeś ?

Sprawdz ustawienie lpg i pojezdzij troche na noPb. 

Cewka? 

2 godziny temu, Waldek40 napisał:

co za kable i świece kupiłeś i założyłeś ?

 

Ngk

58 minut temu, czachabrava napisał:

Sprawdz ustawienie lpg i pojezdzij troche na noPb. 

 

Jestem umówiony z gaziarzem na przyszły tydzień

 

12 minut temu, Vadero napisał:

Cewka? 

 

Niczego nie wykluczam. Zapomniałem dodać, że na zimnym silniku problem prawie nie występuje, za to na rozgrzanym nawet na postoju słychać i czuć jak wypada zapłon.

Nowe kable potrafią być w gorszym stanie niż stare. Wieczorem spryskiwacz z wodą w dłoń odpalasz auto i psikasz po kablach jak zobaczysz dyskotekę to wiesz że na kablach jest przebicie.

Sprawdź jeszcze czy nie masz układu zapłonowego na kopułce i palcu. Jeśli tak - wymień jeszcze te części. 

4 godziny temu, PavvelM napisał:

Nowe kable potrafią być w gorszym stanie niż stare. Wieczorem spryskiwacz z wodą w dłoń odpalasz auto i psikasz po kablach jak zobaczysz dyskotekę to wiesz że na kablach jest przebicie.

 

Dzięki za podpowiedź, będę obserwował.

17 minut temu, brachu_ napisał:

Sprawdź jeszcze czy nie masz układu zapłonowego na kopułce i palcu. Jeśli tak - wymień jeszcze te części. 

 

W moim siedzi cewka zapłonowa.

4 godziny temu, PavvelM napisał:

Nowe kable potrafią być w gorszym stanie niż stare. Wieczorem spryskiwacz z wodą w dłoń odpalasz auto i psikasz po kablach jak zobaczysz dyskotekę to wiesz że na kablach jest przebicie.

 

Prawda - miałem takie - przejechały kilkanaście kkm i zaczęły przebijać. 

Teraz, Cherokee18 napisał:

 

W moim siedzi cewka zapłonowa.

 

Silniki rozdzielaczem zapłonowym (kopułka, palec) też mają cewki. 

7 minut temu, brachu_ napisał:

 

Silniki rozdzielaczem zapłonowym (kopułka, palec) też mają cewki. 

 

W moim nie ma czegoś takiego

Szybkie pytanie. Wymieniłeś wszystkie świece i przewody ? Tak tylko pytam , bo piszesz  ze nie zmierzyłeś  spręzania z tyłu bo słaby dostęp...

 

3 minuty temu, rbgarb1 napisał:

Szybkie pytanie. Wymieniłeś wszystkie świece i przewody ? Tak tylko pytam , bo piszesz  ze nie zmierzyłeś  spręzania z tyłu bo słaby dostęp...

 

Wymienił - pisał w początkowym poście.

TO nie jest takie oczywiste , wiekszość trafiających w moje łapy v 6 ma niestety wymienione połowę kompletu z wiadomych przyczyn, stąd pytanie. Pozdr.

5 godzin temu, Cherokee18 napisał:

 

Niczego nie wykluczam. Zapomniałem dodać, że na zimnym silniku problem prawie nie występuje, za to na rozgrzanym nawet na postoju słychać i czuć jak wypada zapłon.

Podepnij dowolny skaner i wyjdzie Ci błąd pokazujący gdzie ten zapłon wypada 

29 minut temu, rbgarb1 napisał:

Szybkie pytanie. Wymieniłeś wszystkie świece i przewody ? Tak tylko pytam , bo piszesz  ze nie zmierzyłeś  spręzania z tyłu bo słaby dostęp...

 

Wymieniałem wszystkie, tylko z pomiarem kompresji był problem.

20 minut temu, Vadero napisał:

Podepnij dowolny skaner i wyjdzie Ci błąd pokazujący gdzie ten zapłon wypada 

 

Zapomniałem o fajnej funkcji kluczykowania w amerykańcach, po którym wyświetlają się wszystkie błędy na liczniku przebiegu. Sprawdzę

 

Wczoraj w nocy sprawdzałem kable WN. Suche nie iskrzą, a na wilgotnych widać niewielkie wyładowania, na tyle małe że spokojnie można dotykać ręką. Kable do wymiany czy tak ma być?

51 minut temu, Cherokee18 napisał:

Wczoraj w nocy sprawdzałem kable WN. Suche nie iskrzą, a na wilgotnych widać niewielkie wyładowania, na tyle małe że spokojnie można dotykać ręką. Kable do wymiany czy tak ma być?

Nie może być nic widać. Spryskaj to mocniej wodą to silnik zgaśnie.

30 minut temu, borbet napisał:

Nie może być nic widać. Spryskaj to mocniej wodą to silnik zgaśnie.

 

W internetach piszą, że niewielkie iskrzenie mokrych kabli są normalnym zjawiskiem wyładowań jonizacyjnych

7 minut temu, Cherokee18 napisał:

 

W internetach piszą, że niewielkie iskrzenie mokrych kabli są normalnym zjawiskiem wyładowań jonizacyjnych

Ja jestem stara szkoła przedinternetowa. Jak mi auta na lpg "szczelały" to zacząłem od układu zapłonowego. Po wyeliminowaniu iskrzenia lepiej chodziły na gazie.

Dnia 2.10.2019 o 07:54, Cherokee18 napisał:

 

Niczego nie wykluczam. Zapomniałem dodać, że na zimnym silniku problem prawie nie występuje, za to na rozgrzanym nawet na postoju słychać i czuć jak wypada zapłon.

w renault k7m miałem cewki zamontowane na pokrywie zaworów. Jak silnik był gorący to miałem problem z wypadaniem zapłonów - podobnie jak jest u ciebie. Wymiana padniętej cewki rozwiązała problem. Do tego znalazłem u siebie firmę, która ma tester do cewek i na parkingu pod sklepem wyciągnąłem cewki a oni sprawdzili która szwankuje. Wcześniej wymieniłem świece i kable WN ale nic to nie dawało.

5 minut temu, SorenLorenson napisał:

w renault k7m miałem cewki zamontowane na pokrywie zaworów. Jak silnik był gorący to miałem problem z wypadaniem zapłonów - podobnie jak jest u ciebie. Wymiana padniętej cewki rozwiązała problem. Do tego znalazłem u siebie firmę, która ma tester do cewek i na parkingu pod sklepem wyciągnąłem cewki a oni sprawdzili która szwankuje. Wcześniej wymieniłem świece i kable WN ale nic to nie dawało.

 

Kombinuje używaną cewkę tylko do przetestowania

a kody błędów są jakieś czy nie?

Edytowane 3 Października 20196 lat przez Waldek40

8 godzin temu, Waldek40 napisał:

a kody błędów są jakieś czy nie?

 

Są

P1684
P0203
P0134
P0108
P0135
P0137
P0171
P0442
P0455

Ło rety. Najlepiej wszystkie skasować, zrobić z 10 km i zobaczyć co wróci. 

Błędy skasowane, zrobione kilkanaście km. Auto jak szarpało tak szarpie. Pozostał jeden błąd P1684.

Dzisiaj byłem reklamować kable

P1684 - Battery Disconnected Within Last 50 Starts. Albo odłączałeś akumulator albo jest bardzo słaby. Najlepiej podjechać do sprzedawcy akumulatorów, który ma tester akumulatorów i sprawdzić jego stan. Przy okazji niech sprawdzą napięcie ładowania w aucie.

 

A przewody zapłonowe kup sobie jakieś lepszajsze, przeznaczone do instalacji LPG, np Janmor serii Pro Line. 

Edytowane 5 Października 20196 lat przez brachu_

Godzinę temu, brachu_ napisał:

P1684 - Battery Disconnected Within Last 50 Starts. Albo odłączałeś akumulator albo jest bardzo słaby. Najlepiej podjechać do sprzedawcy akumulatorów, który ma tester akumulatorów i sprawdzić jego stan. Przy okazji niech sprawdzą napięcie ładowania w aucie.

 

A przewody zapłonowe kup sobie jakieś lepszajsze, przeznaczone do instalacji LPG, np Janmor serii Pro Line. 

 

 

A może po prostu kolega kasowal błędy przez odpiecie aku i dlatego?

24 minuty temu, Vadero napisał:

A może po prostu kolega kasowal błędy przez odpiecie aku i dlatego?

 

Może być 👍

A co to w ogóle za instalacja, ile ma lat i ile nakulane na gazie? Jak mi auto strzelało na gazie to miałem do regeneracji reduktor.  Strzelało na rozgrzanym silniku po odjęciu nogi z gazu podczas jazdy. Oryginalny zestaw naprawczy z allegro załatwił temat. Ale to było inne auto i pewnie inna instalacja.

15 godzin temu, brachu_ napisał:

P1684 - Battery Disconnected Within Last 50 Starts. Albo odłączałeś akumulator albo jest bardzo słaby. Najlepiej podjechać do sprzedawcy akumulatorów, który ma tester akumulatorów i sprawdzić jego stan. Przy okazji niech sprawdzą napięcie ładowania w aucie.

 

A przewody zapłonowe kup sobie jakieś lepszajsze, przeznaczone do instalacji LPG, np Janmor serii Pro Line. 

 

Błędem nie przejmuje się, był wcześniej bo zmieniałem akumulator, jest teraz bo odłączyłem akumulator

Co do kabli to sam nie wiem co brać, podpytam chłopaków na hurtowni czy mają tego Janmora. To jakaś Polska firma?

BTW na pudełku kabli NGK wydrukowane jest "made in Poland"

8 godzin temu, bochumil napisał:

A co to w ogóle za instalacja, ile ma lat i ile nakulane na gazie? Jak mi auto strzelało na gazie to miałem do regeneracji reduktor.  Strzelało na rozgrzanym silniku po odjęciu nogi z gazu podczas jazdy. Oryginalny zestaw naprawczy z allegro załatwił temat. Ale to było inne auto i pewnie inna instalacja.

 

Instalacja ma 4 lata. Sterownik chyba zenit, wtryski  Valtek, reduktor sam nie wiem, jakiś czerwony. Wszystko wygląda całkiem świeżo

Z gazierzem byłem umówiony na ten tydzień, ale coś mu wypadło.

Wtryskiwacze ewidentnie do wymiany [emoji3] Valtek to jest dolna półka LPG. Mój gazownik regulował nowe już po wyjęciu z pudełka - mam na myśli legendarne czerwone Valteki.

 
Błędem nie przejmuje się, był wcześniej bo zmieniałem akumulator, jest teraz bo odłączyłem akumulator [emoji6]
Co do kabli to sam nie wiem co brać, podpytam chłopaków na hurtowni czy mają tego Janmora. To jakaś Polska firma?
BTW na pudełku kabli NGK wydrukowane jest "made in Poland"

Żadnego g..ego janmora i mówię to z doświadczenia. Brać to co idzie na pierwszy montaż do tego auta, albo coś typu Beru/Bremi.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

 

Błędem nie przejmuje się, był wcześniej bo zmieniałem akumulator, jest teraz bo odłączyłem akumulator [emoji6]

Co do kabli to sam nie wiem co brać, podpytam chłopaków na hurtowni czy mają tego Janmora. To jakaś Polska firma?

BTW na pudełku kabli NGK wydrukowane jest "made in Poland"

Tak, to polski producent kabli. Ważne żebyś kupił te z serii Pro Line - mają lepszą przewodność i izolację. Standardowo mają 2 lata gwarancji, ale jak zarejestrujesz zakup do 30 dni od zakupu, dostajesz kolejny rok gwarancji.

 

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

2 godziny temu, Spajdi napisał:

Żadnego g..ego janmora i mówię to z doświadczenia. Brać to co idzie na pierwszy montaż do tego auta, albo coś typu Beru/Bremi.

Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka
 

poszukaj ProSpark platinium, założyłem w chrysler i spisywały się świetnie , żadnych sen tech, janmor itp., jakbyś mieszkał trochę bliżej to mam orginały mopara

Odświeżam i zamykam temat.

 

Dwa razy podmieniłem kable na sprawne używki - bez zmian.

Wymieniłem cewkę - bez zmian.

Zacząłem zmniejszać przerwę na świecach z 1,2mm do 0,8mm i przy okazji znalazłem przyczynę problemów - dwie świece pękniete. 

Chwilowo auto pięknie śmiga na starych świecach.

Chyba niepotrzebnie oddałem nowe kable na gwarancję

i przy okazji znalazłem przyczynę problemów - dwie świece pękniete.

Świece zmieniałeś na nowe. Nowe były pęknięte?

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka

7 godzin temu, Cherokee18 napisał:

Odświeżam i zamykam temat.

 

Dwa razy podmieniłem kable na sprawne używki - bez zmian.

Wymieniłem cewkę - bez zmian.

Zacząłem zmniejszać przerwę na świecach z 1,2mm do 0,8mm i przy okazji znalazłem przyczynę problemów - dwie świece pękniete. 

Chwilowo auto pięknie śmiga na starych świecach.

Chyba niepotrzebnie oddałem nowe kable na gwarancję

 

Wiele razy wymienialem juz swiece, ale nowe mi sie jeszcze nigdy nie trafily pekniete. Szok

Pewnie za mocne dokręcone. Przy wkręcaniu nowych raczej byś zauważył że są uszkodzone.

6 godzin temu, brachu_ napisał:

 

 

Świece zmieniałeś na nowe. Nowe były pęknięte?

Wysłane z mojego LG-H850 przy użyciu Tapatalka
 

 

 

Świece dostałem od poprzedniego właściciela. Nowe w oryginalnych pudełkach. Szczerze mówiąc nie przyglądałem się im zbytnio przy zakładaniu.

6 minut temu, steyr napisał:

Pewnie za mocne dokręcone. Przy wkręcaniu nowych raczej byś zauważył że są uszkodzone.

 

Nigdy  nie zdarzyły mi się uszkodzone nowe świece i nigdy sam nie zepsułem przy wkręcaniu czy odkręcaniu, ale niczego nie wykluczam