Zawór upustowy w T benzynie

[Lukas]

Czy we wszystkich samochodach z silnikami turbo benzynowymi w układzie występuje fabrycznie montowany zawór upustowy ?

Pytam, bo do silnika 1.0T (renault/dacia) został zamontowany stożkowy filtr powietrza i przy wyższej prędkości obrotowej jak odejmie się gaz to słychać charakterystyczne pssst (jak w blowoff-ie - tylko że cichsze).

[bartekm]

2 godziny temu, Lukas napisał:

Czy we wszystkich samochodach z silnikami turbo benzynowymi w układzie występuje fabrycznie montowany zawór upustowy ?

Pytam, bo do silnika 1.0T (renault/dacia) został zamontowany stożkowy filtr powietrza i przy wyższej prędkości obrotowej jak odejmie się gaz to słychać charakterystyczne pssst (jak w blowoff-ie - tylko że cichsze).

Biorąc pod uwagę "inżynierów" Reno, to bym się nie zdziwił, jakby nie zaprojektowali i by rozsadzało dolot. Po tym syfie 1.2 tce to bym się po nich każdej głupoty spodziewał

[kaczorek79]

Byłby problem, gdyby nie było zaworu upustowego. Zazwyczaj jest taki bypass na dolocie do muszli turbosprężarki i nadmiar ciśnienia wraca w dolot. Filtr stożkowy tylko nasila, a wcześniej świst nie był słyszalny.

[analyzer64]

Moim zdaniem DV musi być. Świst słychać po stożku, jak @kaczorek79 napisał. 

[bartekm]

11 godzin temu, kaczorek79 napisał:

Byłby problem, gdyby nie było zaworu upustowego. Zazwyczaj jest taki bypass na dolocie do muszli turbosprężarki i nadmiar ciśnienia wraca w dolot. Filtr stożkowy tylko nasila, a wcześniej świst nie był słyszalny.

To i tak dziwne, że wcześniej było słabo słychać, bo np. w 1.2 tce, to dźwięk jest bardziej niż donośny

[Lukas]

Wg mojego myślenia to gdzieś ten nadmiar powietrza musi mieć ujście więc powinno być w każdym T dlatego zapytałem, bo tego zaworu nie widać. Ale tak jak @kaczorek79 napisał, że gdzieś na dolocie to upchnęli.

 

[kaczorek79]

@Lukas W 1.0 tce zawór upustowy jest przykręcony bezpośrednio w turbosprężarkę. To takie czarne, plastikowe coś, z wtyczką wcisnięte obok wejścia rury z powietrzem. Wiele turbosprężarek ma takie rozwiązanie, bardziej kompaktowe i nie trzeba ciągnąć dodatkowych rurek w dolocie.

[volf6]

W dniu 15.11.2021 o 15:36, Lukas napisał:

Pytam, bo do silnika 1.0T (renault/dacia) został zamontowany stożkowy filtr powietrza

Po co?

By zabić szybciej turbosprężarkę i cały silnik?

[sdss]

W dniu 15.11.2021 o 15:36, Lukas napisał:

Czy we wszystkich samochodach z silnikami turbo benzynowymi w układzie występuje fabrycznie montowany zawór upustowy ?

Pytam, bo do silnika 1.0T (renault/dacia) został zamontowany stożkowy filtr powietrza i przy wyższej prędkości obrotowej jak odejmie się gaz to słychać charakterystyczne pssst (jak w blowoff-ie - tylko że cichsze).

To ile, to teraz ma koni ?

[wujek]

37 minut temu, sdss napisał:

To ile, to teraz ma koni ?

Nie wiem ale w Fiescie musiałem wymienić na tuningowany bo słabo trzymał.

[Zuraw]

A to nie zależy od rodzaju turbiny? Jeśli jest ze zmienną geometrią, po odjęciu gazu może ustawić się "w chorągiewkę" i nie pompować.

[Maciej__]

4 minutes ago, Zuraw said:

A to nie zależy od rodzaju turbiny? Jeśli jest ze zmienną geometrią, po odjęciu gazu może ustawić się "w chorągiewkę" i nie pompować.

 

W noPB sie chyba stosuje glownie turbo bez zmiennej geometrii...

[kaczorek79]

Poza tym zmienna geometria jest na stronie gorącej, czyli turbinie, a sprężarka rozpędzona po zamknięciu przepustnicy musi gdzieś upuścić nadmiar ciśnienia.

[Lukas]

19 godzin temu, volf6 napisał:

Po co?

By zabić szybciej turbosprężarkę i cały silnik?

To już nie do mnie pytanie, tylko do użytkownika  mnie tylko zainteresował dźwięk.

A swoją drogą dlaczego ten stożek ma zabić turbo ? I w jakim czasie ? 

[Lukas]

17 godzin temu, sdss napisał:

To ile, to teraz ma koni ?

Nie wiem, może 2 może 3 ...

[Lukas]

16 godzin temu, Maciej__ napisał:

W noPB sie chyba stosuje glownie turbo bez zmiennej geometrii...

To chyba zależy od producenta już. Renault/dacia ma zmienną, grupa Vag 1.4TSI stała, a 1.5TSI zmienna.