9 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

 

sa auta co przyjma 500 ???

Poliftowy XPENG G9, 525 kW w piku. 

Mowa była o A  

10 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

 

sa auta co przyjma 500 ???

Ja byłem noga z Elektroniki, nawet próbowałem zaliczyć laborki koniakiem, ale to chyba ampery a moc bedzie tylko 200kW

24 minuty temu, kravitz napisał(a):

Ja byłem noga z Elektroniki, nawet próbowałem zaliczyć laborki koniakiem, ale to chyba ampery a moc bedzie tylko 200kW

 

Masz rację.

 

Aby wyliczyć max moc ładowarki, musisz znać dwa parametry:

Maksymalny prąd ładowania (A) → np. 500 A

Napięcie robocze akumulatora wyskokonapięciowego (V) → typowo 400–800 V (w zależności od auta i architektury baterii)

 

Wzór jest bardzo prosty:

⚡ Moc (kW) = Napięcie (V) × Prąd (A) / 1000

 

Architektura 400 V (czyli nasze Tesle - nie liczę CyberTrucka)

400 V × 500 A = 200 kW

 

Architektura 800 V (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6)

800 V × 500 A = 400 kW

2 godziny temu, mrBEAN napisał(a):

Zależność jest taka, że na SuC trzeba zjeżdżać z trasy czasem mniej lub więcej, a Orleny są na MOPach i z infrą. 

Druga zależność jest taka, że 400 kW dla Tesli to jak bomba kaloryczna, połowa to aż nadto.

Trzecia zależność jest taka, że marne 250 kW SuC są w podobnej cenie bez abo dla nonTesla.

Czwarta zależność jest taka, że niech budują i się tłuką, jako klienci tylko skorzystamy. 

 

Te zależności to ja znam. 💫

 

Orlen ma dużego plusa, że stopniowo przestaje traktować ładowarki jako dekoracje. 

Fajnie, jakby cena byla max 10% wyższa niz SC. 

Godzinę temu, slawekw napisał(a):

 

Masz rację.

 

Aby wyliczyć max moc ładowarki, musisz znać dwa parametry:

Maksymalny prąd ładowania (A) → np. 500 A

Napięcie robocze akumulatora wyskokonapięciowego (V) → typowo 400–800 V (w zależności od auta i architektury baterii)

 

Wzór jest bardzo prosty:

⚡ Moc (kW) = Napięcie (V) × Prąd (A) / 1000

 

Architektura 400 V (czyli nasze Tesle - nie liczę CyberTrucka)

400 V × 500 A = 200 kW

 

Architektura 800 V (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6)

800 V × 500 A = 400 kW

 

Do obliczania maksymalnej mocy ładowarki potrzeba napięcia roboczego akumulatora??? 

 

Nie pomyliło Ci się z mocą, z jaką dana ładowarka może ładować dany samochód (w danej sytuacji z resztą)?

 

Ładowarka ma swoją maksymalną moc nawet jak niczego nie ładuje. 

 

Tak, czepiam się. 

12 minut temu, HelixSv napisał(a):

Tak, czepiam się. 

 

Tak, masz rację. (chciałem uprościć i zbytnio uprościłem)

13 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

 

sa auta co przyjma 500 ???

 

Wszystkie twoje?

2 godziny temu, slawekw napisał(a):

Architektura 400 V (czyli nasze Tesle - nie liczę CyberTrucka)

400 V × 500 A = 200 kW

 

Ano, a realnie 350kW Ionity się przy 400v rozpędzają co najwyżej do 170kW.

Zrobiło się fajnie przyznam.

Wczoraj mieliśmy taką jednodniówkę nad morze.

Konkretnie do Białogóry.

Wyjazd rano, powrót wieczorem. Prognoza pogody była dobra, więc ogień.

Wstępne doładowanie do 100% w piątek w pracy oczywiście za darmo

Pierwsze ładowanie dopiero w Rumii. Ciągle 120km/h na tempomacie.

Zostało chyba jeszcze z 10% baterii.

Planowane było dosłownie 5-7min, aby dojechac do Białogóry i później na powrocie się w tym miejscu doładować, ale stwierdziliśmy z synem, że jak dojedziemy na miejsce to i tak będziemy coś jeść zanim będzie plażing, to ogarnęliśmy KFC.

Całość ładowania z apki to 22min (1.8PLN/kWh), ale przyznam, że nie był to czas stracony i tyle samo czasu albo więcej byśmy zwyczajnie stracili na żarciu już w Białogórze jadąc benzyniakiem.

Na powrocie ten sam Supercharger, 20min (cena ta sama), do 80%, aby dojechać do SuC Załuski.

I w Załuskach 4min (cena już 1.6PLN/kWh, bo pewnie późna pora), aby dojechać już do domu. Właściwie by starczyły 2-3min, ale szczanie nas wzięło, więc nawet szczanie pod ekranami dźwiękochłonnymi w krzakach obok zajęło więcej czasu

Poszło właściwie 900km, za cenę 140-150PLN. Tak, do Rumii było za free

Zmarnowałem realnie 24min na ładowanie, musiałem zjeżdżać z trasy...właściwie nie musiałem, bo te SuC są serio tak samo blisko trasy jak stacje benzynowe.

Następnym razem, na powrocie bym nie ładował się w Rumii, ale raczej w Gdańsku na Szczęśliwej.

Dlaczego? Bo jak w Rumii załadowałem do 80%, to po drodze auto mi kilka razy zasugerowało zwolnienie i zamiast 120km/h czasem jechałem 111km/h. Tak, benzyniakiem bym nie zwalniał.

Jakbym doładował w Gdańsku (też przy trasie jest SuC), to bym zwalniać nie musiał.

Zrobiło się serio ciekawie

Oczywiście wygoda nieznana w innych elektrykach, a nawet w benzyniakach. Wtykasz, ładujesz i wyjmujesz kabel. Ot tyle. Nawet płacić nie trzeba, bo samo ściąga z karty. Zero QRów, apek srapek.

3 godziny temu, kravitz napisał:

Zrobiło się serio ciekawie

Już od dawna jest ;)

Jakie zużycie realne średnie z dystrybutora wyszło za całość?

4 godziny temu, kravitz napisał:

Poszło właściwie 900km, za cenę 140-150PLN. Tak, do Rumii było za free

Śmiech na sali. @Ryb tyle robi jadąc rano po bułki do piekarni i nawet wskazówka mu nie drgnie z pływaka zatopionego w szlachetnym sosie z dinozaurów.

8 godzin temu, format napisał:

Śmiech na sali. @Ryb tyle robi jadąc rano po bułki do piekarni i nawet wskazówka mu nie drgnie z pływaka zatopionego w szlachetnym sosie z dinozaurów.

Dziś byłem po bułki pieszo. I rzeczywiście mi wskazówka nie drgnęła.

A tak BTW zasięgów, zauważyłem że Chińczycy weszli na wyższy level, zaczęli podawać czas ładowania w zakresie 30-80%. I od razu im się czasy skróciły niemal o połowę. Tylko zasięgu nie skrócili o połowę. Oni naprawdę są mistrzami cyferek w katalogach.

10 godzin temu, mrBEAN napisał:

Już od dawna jest ;)

Jakie zużycie realne średnie z dystrybutora wyszło za całość?

47.75+25+14.3=87kWh. I pewnie z 70kWh z domu do Rumii. Nie pamiętam już ile zostało jak przyjechałem do domu, ale pewnie 5-10% było.

Ponoć jedno "i"