Panika dzis u pismakow w D... Czajniki 🇨🇳 wykanczaja dume narodu ...🇩🇪

 

 

Reuters, CNN + inni - VeeDub zamyka (planuje,.PR 💩show) dwie fabryki w D 🇩🇪 I jedna (Audi) w Belgi 🇧🇪 

 

Powody:

- 'konkurencja od tych co im kiedys VeeDud przemysl moto zbudowal czyli Czajniki 🇨🇳w EU,

 

- baza kosztowa w D - droga energia, biurokracja, delarbonizacja, 

 

Oliver Blume,  Volkswagen szef szefuf manufaktury Der Pasnika - cytowany:

 

'Europejski przemysl motoryzacyjny jest w powaznej sytuacji. Sytuacja ekonomiczna jest coraz trudniejsza, nowi gracze wchodza na rynki EU.

Dodatkowo, szczegolnie Deutchland, jako miejscu produkcji (aut) spada ostro pod wzgledem konkurencyjnosci. Dlatego musimy dzialac zdecydowanie teraz'

Pierwszy szok byl jak Der Pasnik MY25 jest skrecany przez zjadaczy knedli...

 

A teraz duzy szok # 2 , bo byloby to pierwsze zamkniecie fabryki VW w ojczyznie od 87 lat,  same protesty of lewa do prawa, ze w ogole zbrodnia I jak tak mozna !!! 

 

Czyli tak, od lat walili klienta w tylne oko, a tu nagle okazalo sie, ze mozna kupic porownywalny produkt gdzies od kogos innego (za mniej)... a jak Iwan taniego gazu nie dostarczy, to w ogole ta cala 'Deutschland' to jest kolosem na glinianych nogach...

 

A wiec jesli plan sie powiedzie , to % duzo nastepnych wyklepanych VeeDud w EU bedzie skrecanych przez Jose w Mexico 🇲🇽...

Jeszcze poplaczemy za Der Pasnik... a czekaj - hmm- ' Dumnie zaprojektowany przez Apple, tfu przez Volkswagen, produkt Made in China/Mexico 😉'

 

 

Klepacze na bruk🤣

16 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Klepacze na bruk🤣

Co w tym zabawnego? 

5 minut temu, janusz napisał(a):

Co w tym zabawnego? 

Ty to tak poważnie?🫣

Teraz, Danielpoz. napisał(a):

Ty to tak poważnie?🫣

A Ty? 

Ford

W trzecim kwartale 2023 roku dział Forda zajmujący się samochodami elektrycznymi – Model e – zanotował stratę w wysokości 1,3 miliarda dolarów (równowartość 5,4 miliarda złotych) przy sumarycznej sprzedaży wynoszącej 36 000 egzemplarzy, co daje stratę na poziomie 36 900 dolarów (154 500

 

Fala upadłości w niemieckiej branży motoryzacyjnej– przekonały się o tym takie marki jak Recaro czy BBS

Aż dziwne, że niemiecki przemysł samochodowy nie stawił żadnego widocznego oporu wobec demontażu swojego know-how w zakresie silników spalinowych. Wręcz przeciwnie, zainwestowano miliardy w nową technologię. Konsekwencje jak na razie są katastrofalne. Z braku środków finansowych niemieccy politycy wycofali się z dofinansowania e-mobilności. Dodatkowo użytkownicy elektryków doświadczyli spadających wartości rezydualnych czy rosnących składek ubezpieczeniowych. Sprzedaż modeli z napędem elektrycznym załamała się. Niemiecka motoryzacja ma problemy i w najbliższym czasie się ich nie pozbędzie. Odczuły to także tak znane marki, jak Recaro, która złożyła wniosek o bankructwo, czy BBS – najbardziej znany producent felg, który ogłosił upadłość. Kultowe niemieckie marki upadają i ich jedyna szansa w tym, że zostaną przejęte przez obcy kapitał.

Teraz, janusz napisał(a):

A Ty? 

😁

Marna jakość + wysokie ceny, czego się spodziewali? Od 2010 roku omijam VAG i jak widać nie tylko ja. Na dodatek mnóstwo kasy utopili w przejście na elektromobilność, a za błędne decyzje managementu zapłacą, oczywiście, zwykli robotnicy. 

17 minut temu, wladmar napisał(a):

Marna jakość + wysokie ceny, czego się spodziewali? Od 2010 roku omijam VAG i jak widać nie tylko ja. Na dodatek mnóstwo kasy utopili w przejście na elektromobilność, a za błędne decyzje managementu zapłacą, oczywiście, zwykli robotnicy. 

A ja tu już kilka razy czytałem opinie tutejszych "fachowców" że to Toyota upadnie. Bo nie ma elektryków

4 minuty temu, marcindzieg napisał(a):

A ja tu już kilka razy czytałem opinie tutejszych "fachowców" że to Toyota upadnie. Bo nie ma elektryków

 

Nawet jak Toyota kompletnie wycofa się z europejskiego zielonego skansenu (aczkolwiek wątpię w przejście na elektromobilność w roku 2035 ani nawet 2135), to nic się Toyocie nie stanie, pozostaje jej reszta świata. Natomiast VAG ma problemy już teraz i to o czymś świadczy. Gdzieś czytałem, że 35% samochodów VW sprzedaje w Chinach. Co się stanie jak Chiny po prostu zamkną im tam fabryki? 

3 godziny temu, OZI napisał(a):

A teraz duzy szok # 2 , bo byloby to pierwsze zamkniecie fabryki VW w ojczyznie od 87 lat,  same protesty of lewa do prawa, ze w ogole zbrodnia I jak tak mozna !!! 

 

Pretensje niech mają do swoich sąsiadów, na podjeździe u których stoi chiński wynalazek.

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Pretensje niech mają do swoich sąsiadów, na podjeździe u których stoi chiński wynalazek.

Bo wiesz - jak się robi "innowacje" a nie słucha klienta to zwykle tak się kończy.

10 minut temu, wladmar napisał(a):

 

Nawet jak Toyota kompletnie wycofa się z europejskiego zielonego skansenu (aczkolwiek wątpię w przejście na elektromobilność w roku 2035 ani nawet 2135), to nic się Toyocie nie stanie, pozostaje jej reszta świata. Natomiast VAG ma problemy już teraz i to o czymś świadczy. Gdzieś czytałem, że 35% samochodów VW sprzedaje w Chinach. Co się stanie jak Chiny po prostu zamkną im tam fabryki? 

Wygrali ci co tak bardzo nie nastawiali się na chiński rynek. Swoją drogą to dziwne podejście bo wiadomo że Chiny w końcu się "nauczą" i będą tańsze. A fabryk im nie zamkną bo to by pewnie oznaczało wojnę handlową. Zresztą po co jak lokalne są dużo tańsze.

Edytowane 3 Września 20241 rok przez marcindzieg

Teraz, marcindzieg napisał(a):

Bo wiesz - jak się robi "innowacje" a nie słucha klienta to zwykle tak się kończy.

 

Serio, chcesz udowadniać, że chińskie marki wygrywają czymkolwiek innym niż cena?

 

 

2 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

Pretensje niech mają do swoich sąsiadów, na podjeździe u których stoi chiński wynalazek.

 

Ludzie mają wolność wyboru i kupują to, na co mają ochotę i możliwości. Skoro VAG nie trafia w gusta i portfele klientów, to co, winni są klienci? 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Serio, chcesz udowadniać, że chińskie marki wygrywają czymkolwiek innym niż cena?

 

 

 

A np. Dacia czy Toyota czymś innym? 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Serio, chcesz udowadniać, że chińskie marki wygrywają czymkolwiek innym niż cena?

 

Dlaczego zaraz chińskie? Golf się przestał sprzedawać bo go zwyczajnie zepsuli.

1 minutę temu, wladmar napisał(a):

Ludzie mają wolność wyboru i kupują to, na co mają ochotę i możliwości. Skoro VAG nie trafia w gusta i portfele klientów, to co, winni są klienci? 

 

Mam wrażenie, że nie zauważono o czym jest post. VW nie upada lecz zamyka fabryki w miejscach, w których są wysokie koszty pracy. Teraz trafi bardziej w portfele klientów.

1 minutę temu, wladmar napisał(a):

A np. Dacia czy Toyota czymś innym? 

 

Nie, dokładnie tym samym. Dlatego uważam post kolegi za próbę skierowania dyskusji gdzie indziej.

 

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

 

Dlaczego zaraz chińskie? Golf się przestał sprzedawać bo go zwyczajnie zepsuli.

 

Akurat nie zamykają fabryki Golfów.

 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Akurat nie zamykają fabryki Golfów.

 

Czyli uważasz że dobrze robią i w związku z tym mają straty?

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Nie, dokładnie tym samym. Dlatego uważam post kolegi za próbę skierowania dyskusji gdzie indziej.

 

Toyota jest tańsza od VW?

2 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

Mam wrażenie, że nie zauważono o czym jest post. VW nie upada lecz zamyka fabryki w miejscach, w których są wysokie koszty pracy. Teraz trafi bardziej w portfele klientów.

 

Obstawiam, że przeniosą do Rumunii albo Turcji. Na pewno wpłynie to pozytywnie na jakość, nie wątpię  Albo zaczną importować do Europy ze swoich fabryk w Chinach (otwierają tam kolejne). 

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

Czyli uważasz że dobrze robią i w związku z tym mają straty?

 

No właśnie ograniczają straty, wyrównując szanse z tamtymi. Teraz będą klepać auta w Azji. To chyba dobrze robią?

 

2 minuty temu, marcindzieg napisał(a):

Toyota jest tańsza od VW?

 

Toyota chyba nie ma problemu z fabrykami w Niemczech.

 

Teraz, Ryb napisał(a):

 

No właśnie ograniczają straty, wyrównując szanse z tamtymi. Teraz będą klepać auta w Azji. To chyba dobrze robią?

 

To czy dobrze robią to dopiero czas pokaże.

Teraz, Ryb napisał(a):

 

Toyota chyba nie ma problemu z fabrykami w Niemczech.

 

Toyota ogólnie nie ma problemów. Mimo że tu jej cały czas wieszczą upadek i twierdzą że nie umie.

Subaru ma fabryki w USA i w Japonii. Nigdzie nie ma taniej siły roboczej. A jednak ma się świetnie. Więc może nie o to chodzi?

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

Toyota ogólnie nie ma problemów. Mimo że tu jej cały czas wieszczą upadek i twierdzą że nie umie.

 

Ja nie wieszczę upadku, bo uważam, że brak inwestowania w B&R jest dobrym sposobem na robienie kasy. Zresztą tą samą drogą ida Chińczycy.

 

 

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

Subaru ma fabryki w USA i w Japonii. Nigdzie nie ma taniej siły roboczej. A jednak ma się świetnie. Więc może nie o to chodzi?

 

Świetniej niż VAG?

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

Świetniej niż VAG?

Nie zwalnia ludzi, nie zamyka fabryk, sprzedaż cały czas rośnie... Nie o to czasem chodzi w biznesie?

 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

Ja nie wieszczę upadku, bo uważam, że brak inwestowania w B&R jest dobrym sposobem na robienie kasy. Zresztą tą samą drogą ida Chińczycy.

Ty dalej swoje. Jedni i drudzy wydają gigantyczne sumy na B&R.

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

Nie zwalnia ludzi, nie zamyka fabryk, sprzedaż cały czas rośnie... Nie o to czasem chodzi w biznesie?

 

Patrząc z tej strony to pierwszy lepszy startup ma lepsze statystyki od Toyoty i VAGa razem wziętych.

 

 

1 minutę temu, marcindzieg napisał(a):

Ty dalej swoje. Jedni i drudzy wydają gigantyczne sumy na B&R.

 

No. I jedni wdrażają przełomowe efekty B&R dość często a inni raz na 30 lat.

 

 

 

3 minutes ago, Ryb said:

 

Serio, chcesz udowadniać, że chińskie marki wygrywają czymkolwiek innym niż cena?

 

 

 

 

Imvho zalezy w czym...

 

Autka na pierd...

 

Grzebie w tym troche jako hobby .. I tak, 5-6% to 'zdrowa marza' na sztuke u klepaczy... Po Covid podwyzszyli sobie do 11% jesli wierzyc analizom bankow jak JP Morgan.

 

Czajniki utrzymuja w takim samym produkcie (w koncu komponenty sa Made in China i duzo rzeczy jest de facto tych samych) marze oficjalnie na 4-5% I jada na ekonomii skali,  to spalinowe.

 

Teraz Aj-waj ... zbawienie planety...

 

 

 

 

EV - to porownujac BYD Seal  a Tesla 3 wydaje mi sie, ze przejechaly Elona i zostawily sepom resztki... 

 

A teraz, wezmy jakiegos ID cos tam od VeeDud, przeciez to jest jakis zart ....porownujac nawet do T3 a  powiedzial bym ' wyrob aj-waj auto-podobny' sklepany przez jakas spoldzielnie za DDR..., czyli lud kupuje Czajnika bo jest lepszy a nie tanszy...

 

Nawet u pozadnie nawiedzonych 'aj - waj' zbawi swiat, starzy gracze powymieraja, Toyota umrze ... etc' - nie znam ani jednej osoby co by jakies EV od VeeDud  chciala..., a do Tesla, BYD, Zeekr to full masturbacja...

 

I chyba tu jest tez problem.... Czajniki ograly trenera, jak juz ich wytrenowal, nie tyle zaczeli tobic tanszy produkt, ale bardziej odpowiadajacy klientowi, a teraz  juz kumulacja:

 

Dobry produkt, w gusta klienta o cenie w ktorej VW moze tylko pomazyc...

 

...postawila ich pod sciana...

 

VW ma obecnie (6-2024) mozliwosc wyklepania 14 milinow aut rocznie... klepie 9 mil. 

 

To przypomina historie wielu EU marek z lat swietnosci..., Jose w Pueblo klepiac VW zarabia na 1h miedzy 3 a 5 ojro..., Hans w D ile?? 10- 15 x tyle....????

 

2 minuty temu, Ryb napisał(a):

Patrząc z tej strony to pierwszy lepszy startup ma lepsze statystyki od Toyoty i VAGa razem wziętych.

Przez 30 lat?

2 minuty temu, Ryb napisał(a):

No. I jedni wdrażają przełomowe efekty B&R dość często a inni raz na 30 lat.

I ci pierwsi bankrutują a ci drudzy zarabiają.

 

2 hours ago, vanice77 said:

Ford

W trzecim kwartale 2023 roku dział Forda zajmujący się samochodami elektrycznymi – Model e – zanotował stratę w wysokości 1,3 miliarda dolarów (równowartość 5,4 miliarda złotych) przy sumarycznej sprzedaży wynoszącej 36 000 egzemplarzy, co daje stratę na poziomie 36 900 dolarów (154 500

 

Fala upadłości w niemieckiej branży motoryzacyjnej– przekonały się o tym takie marki jak Recaro czy BBS

Aż dziwne, że niemiecki przemysł samochodowy nie stawił żadnego widocznego oporu wobec demontażu swojego know-how w zakresie silników spalinowych. Wręcz przeciwnie, zainwestowano miliardy w nową technologię. Konsekwencje jak na razie są katastrofalne. Z braku środków finansowych niemieccy politycy wycofali się z dofinansowania e-mobilności. Dodatkowo użytkownicy elektryków doświadczyli spadających wartości rezydualnych czy rosnących składek ubezpieczeniowych. Sprzedaż modeli z napędem elektrycznym załamała się. Niemiecka motoryzacja ma problemy i w najbliższym czasie się ich nie pozbędzie. Odczuły to także tak znane marki, jak Recaro, która złożyła wniosek o bankructwo, czy BBS – najbardziej znany producent felg, który ogłosił upadłość. Kultowe niemieckie marki upadają i ich jedyna szansa w tym, że zostaną przejęte przez obcy kapitał.

Recaro mnie doslownie wywalilo oczy, czytalem pare razy, czy to jakis wymysl fake news.... chyba najbardziej znana firma na kazdym kontynencie jak sie czlowiekowi chce lepiej siedziec... I zdechlo...

 

To mamy teraz. Ford Transit aka VeeDub Transporter, Ford Ranger aka Amarok...

 

Jak o Transit sie nie wypowiem, to o Amarok moge... #1 sprzedazy VeeDub u mnie w pierdziolku... 

 

Otoz, generally konsensus jest taki, ze wszystkie bledy Ranger zostaly zaimportowane do Amarok, przy jednoczesnym zerowym wyelimoniwaniu wlasnych bledow, pardon poprawek.. czyli dostajemy jakosc Ford, z fiutowa obsluga klienta znana z VW... I mamy idealny produkt 😁

 

Czyli, dwie firmy bedace w glebokim 💩💩 podaly sobie rece, I chca klientow zbawic...

 

Zobaczymy co z tego wyjdzie... 

9 minut temu, marcindzieg napisał(a):

Przez 30 lat?

I ci pierwsi bankrutują a ci drudzy zarabiają.

 

Aha, bankrutują, powinni się uczyć od Toyoty. 

 

Total revenue from sales:

 

Toyota:

2022 = 279B $, +9,17% vs. 2021

2023 = 274B $, -1,5% vs. 2022

 

VAG:

2022 = 279B €, +11,6% vs. 2021

2023 = 322B €, +15,4% vw. 2022

 

 

 

QED

16 minut temu, OZI napisał(a):

Grzebie w tym troche jako hobby .. I tak, 5-6% to 'zdrowa marza' na sztuke u klepaczy... Po Covid podwyzszyli sobie do 11% jesli wierzyc analizom bankow jak JP Morgan.

 

Czajniki utrzymuja w takim samym produkcie (w koncu komponenty sa Made in China i duzo rzeczy jest de facto tych samych) marze oficjalnie na 4-5% I jada na ekonomii skali,  to spalinowe.

 

Czyli $$$$$$.

 

17 minut temu, OZI napisał(a):

A teraz, wezmy jakiegos ID cos tam od VeeDud, przeciez to jest jakis zart ....porownujac nawet do T3 a  powiedzial bym ' wyrob aj-waj auto-podobny' sklepany przez jakas spoldzielnie za DDR..., czyli lud kupuje Czajnika bo jest lepszy a nie tanszy...

 

Ciekawe czy dalej byłby taki lepszy gdyby był droższy.

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

Aha, bankrutują, powinni się uczyć od Toyoty. 

Fajna tabelka. Tylko skoro jest tak dobrze to czemu jest tak źle?

5 minut temu, OZI napisał(a):

Recaro mnie doslownie wywalilo oczy, czytalem pare razy, czy to jakis wymysl fake news.... chyba najbardziej znana firma na kazdym kontynencie jak sie czlowiekowi chce lepiej siedziec... I zdechlo...

 

To mamy teraz. Ford Transit aka VeeDub Transporter, Ford Ranger aka Amarok...

 

Jak o Transit sie nie wypowiem, to o Amarok moge... #1 sprzedazy VeeDub u mnie w pierdziolku... 

 

Otoz, generally konsensus jest taki, ze wszystkie bledy Ranger zostaly zaimportowane do Amarok, przy jednoczesnym zerowym wyelimoniwaniu wlasnych bledow, pardon poprawek.. czyli dostajemy jakosc Ford, z fiutowa obsluga klienta znana z VW... I mamy idealny produkt 😁

 

Czyli, dwie firmy bedace w glebokim 💩💩 podaly sobie rece, I chca klientow zbawic...

 

Zobaczymy co z tego wyjdzie... 

 

Wyjdzie z tego sprzedaż większa od Hiluxów i wszystkich pozostałych ute na rynku.

 

Teraz, marcindzieg napisał(a):

Fajna tabelka. Tylko skoro jest tak dobrze to czemu jest tak źle?

 

Tylko Ty uważasz, że jest źle. Dla VAG to dobrze, że zamyka fabryki w miejscach z dużymi kosztami i otwiera w miejscach z małymi. Tylko ci, którzy przypadkiem mieszkają w miejscach z dużymi kosztami mają powód do zmartwień i o tym jest ten artykuł.

 

 

U mnie w pracy jest mniej pracy przez problemy Niemców.

Wiele firm powiazanych tez.

 

Wolfsburg AG i Autovision są powiązane z kroplówką finansową VW, obie firmy mocno odczuwają skutki środków oszczędnościowych stosowanych przez firmę samochodową

 

Wolfsburg AG i Autovison staną w obliczu poważnych zwolnień. 

Wiele firm powiazanych z firma ma ogromne problemy.

 

4 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

Aha, bankrutują, powinni się uczyć od Toyoty. 

 

Total revenue from sales:

 

Toyota:

2022 = 279B $, +9,17% vs. 2021

2023 = 274B $, -1,5% vs. 2022

 

VAG:

2022 = 279B €, +11,6% vs. 2021

2023 = 322B €, +15,4% vw. 2022

 

 

 

QED

 

Pytanie czy większy zysk mają z powodu wzrostu sprzedaży, czy z powodu wywindowanych w kosmos cen? 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Tylko Ty uważasz, że jest źle. Dla VAG to dobrze, że zamyka fabryki w miejscach z dużymi kosztami i otwiera w miejscach z małymi. Tylko ci, którzy przypadkiem mieszkają w miejscach z dużymi kosztami mają powód do zmartwień i o tym jest ten artykuł.

 

Toyota nie zamyka wcale. Mimo że ma fabryk we Francji, Portugalii, GB. Nawet w PL

Dostawcy biją na alarm, nazywając to "katastrofą". Mercedes musi ograniczyć produkcję Klasy S do jednej zmiany. Powód? Spadające zainteresowanie tym samochodem.

 

Mercedes Klasy S cieszy się coraz mniejszym zainteresowaniem

Niemiecka "Fabryka 56" w Sindelfingen przechodzi na tryb jednozmianowy

Poddostawcy nazywają to katastrofą

Teraz, wladmar napisał(a):

 

Pytanie czy większy zysk mają z powodu wzrostu sprzedaży, czy z powodu wywindowanych w kosmos cen? 

Czas pokaże czy to nie jest zwyczajna, kreatywna księgowość. Ja tam kibicuję markom EU. Tylko patrząc na to wszystko raczej powinniśmy się martwić nie cieszyć.

5 minut temu, vanice77 napisał(a):

Wolfsburg AG i Autovison staną w obliczu poważnych zwolnień. 

Wiele firm powiazanych z firma ma ogromne problemy.

Dlatego zapytałem. Skoro jest tak dobrze to czemu jest tak źle.

10 minut temu, wladmar napisał(a):

 

Pytanie czy większy zysk mają z powodu wzrostu sprzedaży, czy z powodu wywindowanych w kosmos cen? 

 

Cytat

Volkswagen Group's top brand is its namesake Volkswagen Passenger Cars brand. Over three million units were sold by the brand in 2023. This figure was up by some 442,000 units compared to 2022.

 

Cytat

Volkswagen Group posts solid growth in deliveries in 2023 and strong increase in all-electric vehicles

 

Cytat

Total deliveries increase by 12 percent to 9.24 million vehicles

 

Cytat

Main drivers are Europe (+19.7 percent) and North America (+17.9 percent), China up despite challenging market environment (+1.6 percent)

 

 

Edytowane 3 Września 20241 rok przez Ryb

3 hours ago, Ryb said:

 

Aha, bankrutują, powinni się uczyć od Toyoty. 

 

Total revenue from sales:

 

Toyota:

2022 = 279B $, +9,17% vs. 2021

2023 = 274B $, -1,5% vs. 2022

 

VAG:

2022 = 279B €, +11,6% vs. 2021

2023 = 322B €, +15,4% vw. 2022

 

 

 

QED

Tia, tylko, ze VAG AG ma $192  zieonych dolcow bilionow przez duze b dlugu (PL zdaje sie miliardy lubi) a wiec przez duze 'M' I jest najbardziej zadluzona firma na swiecie...  a przeciez sprzedac zawsze mozna, nawet po kosztach 😉, sztuka na tym zarobic... I jeszcze troche tych dlugow poplacic...

 

 

Zysk operacyjny za 6 miesiecy 2024 byl 10 milardow ojro, 11% w dol vs ten sam okres 2023... a wiec w tym jest problem..

 

 

Nie, V-zero nie upadnie,(najwyzej podatnik w D sie zrzuci), ale rewolucja wlasnie zjadla wlasne dziecko...

 

Pismaki spekuluja, ze chce sie pozbyc 30,000 ludzi w D, a fabryki do zamkniecia to:

 

- Zwickau - EU rekordzista niewydolnosci, czyli najgorsza utylizacja klepania aut w EU - Trabant sie zemscil,

 

 

Pozyjemy, zobaczymy... ale jesli klienta ma sie gdzies przy obecnym cieciu kosztow, to ciekawe jak bedzie, jak jeszcze wiecej ludzi wyleci z administracji, czesci, gwarancji etc. 🤡

2 minuty temu, OZI napisał(a):

Tia, tylko, ze VAG AG ma $192  zirlonych dolcow bilionow przez duze b dlugu (PL zdaje sie miliardy lubi) a wiec przez duze 'M' I jest najbardziej zadluzona firma na swiecie...  a przeciez sprzedac zawsze mozna, nawet po kosztach 😉, sztuka na tym zarobic... I jeszcze troche tych dlugow poplacic...

 

 

Zysk operacyjny za 6 miesiecy 2024 byl 10 milardow ojro, 11% w dol vs ten sam okres 2023... a wiec w tym jest problem..

 

 

Nie, V-zero nie upadnie,(najwyzej podatnik w D sie zrzuci), ale rewolucja wlasnie zjadla wlasne dziecko...

 

Pismaki spekuluja, ze chce sie pozbyc 30,000 ludzi w D, a fabryki do zamkniecia to:

 

- Zwickau - EU rekordzista niewydolnosci, czyli najgorsza utylizacja klepania aut w EU - Trabant sie zemscil,

 

- Emden  

 

albo

 

- Salzgitter 

 

Pozyjemy, zobaczymy... ale jesli klienta ma sie gdzies przy obecnym cieciu kosztow, to ciekawe jak bedzie, jak jeszcze wiecej ludzi wyleci z administracji, czesci, gwarancji etc. 🤡

 

To nie tak że jestem fanem VW ale bezpośrednio przyczynia się do tego przeciętny Hans (przepraszam, Ahmed ) z Berlina, kupując chińskie auto zamiast niemieckiego. 

 

 

 

2 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

To nie tak że jestem fanem VW ale bezpośrednio przyczynia się do tego przeciętny Hans (przepraszam, Ahmed ) z Berlina, kupując chińskie auto zamiast niemieckiego. 

 

 

 

 

Nieprawda. W Niemczech sprzedaż chińskich aut jest wciąż znikoma. 

1 minutę temu, wladmar napisał(a):

Nieprawda. W Niemczech sprzedaż chińskich aut jest wciąż znikoma. 

 

W tej sytuacji może być zatem tak, że VAG chce zmniejszyć koszty ze względu na duże wydatki na B&R, przygotowuje się do wojny cenowej lub po prostu jest pazerny. Oczywiście najprzyjemniej dla przeciętnego słuchacza brzmi ostatnia możliwość. 

 

4 godziny temu, vanice77 napisał(a):

czy BBS – najbardziej znany producent felg, który ogłosił upadłość.

 

To u nich tradycja. To juz 5ty raz