5 godzin temu, Maciej__ napisał(a):

 

Nie zmienialem i chyba poczekam do regulaminowych 6 lat, bedzie mial 55-60kkm przebiegu...

To ma wtrysk posredni, malo jezdzi na krotkich odcinkach, na oko przez korek pasek wyglada jak nowy, oleju nie ubywa.

Widzialem na YT kilka fimow z wymiany paska w silnikach wolnossacych o sporo wiekszych przebiegach i wygladaja w porzadku.

Gdyby to bylo 1,2T to bym rozwazal zmiane wczesniej.

 

 

Wtrysk pośredni rozwiązuje większość problemów...

W dniu 15.08.2025 o 17:14, Majkiel napisał(a):

Szkoda że koncern postawił wszystko na jeden motor - wiem - koszty. Ale Citroën, Opel, Fiat, Jeep, Alfa, Peugeot coraz częściej są kojarzone z "nie bo PureTech". Mogli zostawić jakiś drugi silnik, przynajmniej w niektórych markach.

 

Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.

 

11 minut temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.

 

 

Za ile go wystawiliscie?

Aczkolwiek PT i >200kkm przebiegu, to faktycznie moze byc kombinacja niesprzedawalna

 

Edytowane 22 Sierpnia 202522 Sierpień przez Maciej__

13 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Za ile go wystawiliscie?

Aczkolwiek PT i >200kkm przebiegu, to faktycznie moze byc kombinacja niesprzedawalna

 

 

Aktualnie około 20kPLN z tego co pamiętam. 

Ale silnik jak nowy!

 

Malo kto chce 6 letnie (male) auto z przebiegiem >200k.

Edytowane 22 Sierpnia 202522 Sierpień przez Truecolor

15 godzin temu, grogi napisał(a):

 

Wtrysk pośredni rozwiązuje większość problemów...

G...o rozwiązuje... Te silniki wychodzą w dwóch wersjach: z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim. 

Obydwa rozwiązania powodują, że te silniki są silnikami specjalnej troski. Stosowane równolegle. Te z wtryskiem pośrednim ratował częściowo skrócony interwał wymiany oleju zalecany przez producenta dla warunków ciężkich wynoszący 10 000( 20 000 warunki normalne) km oraz fakt, że do miski olejowej dostaje się nieco mniej paliwa. Silniki z turbo i wtryskiem pośrednim miały odpowiednio 15 000(30 000 warunki normalne).

Obecnie i dla jednego i dla drugiego rozwiązania wymiana oleju powinna się odbywać w okolicy 10 000 km i nie rzadziej niż co roku. Wymiana paska rozrządu co 60 000

a nie jak zaleca producent w okolicy 105 000.  

Ogólnie nieszczęście tych silników to zalecenia producenta odnośnie częstotliwości wymiany oleju, wymiany paska rozrządu oraz niestety  jakość serwisów, które nie wymieniały oleju pomimo zleconej wymiany jak dla warunków ciężkich oraz nie kontrolowały dokładnie stanu paska.

Kolega @Maciej__ pisze, że jego pasek wygląda ok we wzierniku. Tylko , że tam widać jego zewnętrzną stronę a łuszczenie odbywa się na zębach co jeśli dołożymy do tego procedurę sprawdzenia i niefachowego praktykanta lub niechlujnego technika może skończyć się kosztami dla właściciela bolidu napędzanego tym nieszczęściem.

Gdyby producent napisał od razu, że te jego super "Citroën, creative technology" trzeba traktować w tak specjalny sposób to obawiam się, że na tle konkurencji nie byłby w stanie sprzedać ani jednego samochodu z tym silnikiem ze względu na wysokie koszty obsługi w stosunku do przejechanych kilometrów.

Cóż François z Jacques'iem stwierdzili, że ich konstrukcja na papierze wytrzyma traktowanie olejem long life i klient wszystko kupi i efekt widzimy my użytkownicy tej padliny.

 

 

26 minut temu, Truecolor napisał(a):

Malo kto chce 6 letnie (male) auto z przebiegiem >200k.

 

Sam się nad nim zastanawiam, ale ciasne to w środku, plus, że nawet dobrze się prowadzi po mieście i wokół komina, pewnie zasługa 16" kół bo inny na 15" jeździ gorzej. Tak do 100km/h nawet jedzie jako tako ale później tragedia, a jak się włączy klimę to już w ogóle.

 

56 minut temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.

 

Ja bym brał :). 20 000 km od wymiany silnika o ile serwis nie zapomniał wsadzić kołków ustalających wzajemne położenie skrzyni i silnika to dobra sprawa. 

Pewnie jeszcze nie wciąga oleju a jak serwisowany na bieżąco to prawdziwa igiełka.

23 minuty temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Sam się nad nim zastanawiam, ale ciasne to w środku, plus, że nawet dobrze się prowadzi po mieście i wokół komina, pewnie zasługa 16" kół bo inny na 15" jeździ gorzej. Tak do 100km/h nawet jedzie jako tako ale później tragedia, a jak się włączy klimę to już w ogóle.

 

 

To nie jest silnik na trasy i do szybkiej jazdy, chcoiaz jak sie rozpedzi to te 120km/h mozna spokojnie trzymac  Potem robi sie juz nieprzyjemnie glosno.

Zrobilem kilka tras po 200-300km i nie bylo dramatu jesli chodzi o okazjonalna jazde

 

2 godziny temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.

 

Duży przebieg i wysoka cena. Zagadka rozwiązana😁

5 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Duży przebieg i wysoka cena. Zagadka rozwiązana😁

 

Jak dodam do tego wpis w CEPiKu po dzwonie to kropki będą jeszcze mocniej połączone.

 

1 minutę temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Jak dodam do tego wpis w CEPiKu po dzwonie to kropki będą jeszcze mocniej połączone.

 

 

To ten?

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/peugeot-208-ID6HwwZd.html

50 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

To ten?

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/peugeot-208-ID6HwwZd.html

 

Mój ładniejszy.

 

5 godzin temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.

 

Oglądałem jakoś program na tvn turbo i goście używane 1.2t polecali w Peugeocie 308

Mam nadzieję, że to był program "z początku produkcji"  

Ja oglądałem kiedyś odcinek, jak polecili kobicie cytrynę z tym silnikiem ale pojechali do warsztatu, który specjalizował się w PSA i tam fachowiec opowiedział im co to za wynalazek (dość delikatnie) i prowadzący (nie wiem czy można jego nazwisko wymieniać) sam stwierdził, że jednak nie. 

1 godzinę temu, bartekm napisał(a):

Oglądałem jakoś program na tvn turbo i goście używane 1.2t polecali w Peugeocie 308

Mam nadzieję, że to był program "z początku produkcji"  

Zaliczyli też (przynajmniej jedno) polecenie THP w BMW. 

20 godzin temu, Rudobrody napisał(a):

G...o rozwiązuje... Te silniki wychodzą w dwóch wersjach: z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim. 

Obydwa rozwiązania powodują, że te silniki są silnikami specjalnej troski. Stosowane równolegle. Te z wtryskiem pośrednim ratował częściowo skrócony interwał wymiany oleju zalecany przez producenta dla warunków ciężkich wynoszący 10 000( 20 000 warunki normalne) km oraz fakt, że do miski olejowej dostaje się nieco mniej paliwa. Silniki z turbo i wtryskiem pośrednim miały odpowiednio 15 000(30 000 warunki normalne).

Obecnie i dla jednego i dla drugiego rozwiązania wymiana oleju powinna się odbywać w okolicy 10 000 km i nie rzadziej niż co roku. Wymiana paska rozrządu co 60 000

a nie jak zaleca producent w okolicy 105 000.  

Ogólnie nieszczęście tych silników to zalecenia producenta odnośnie częstotliwości wymiany oleju, wymiany paska rozrządu oraz niestety  jakość serwisów, które nie wymieniały oleju pomimo zleconej wymiany jak dla warunków ciężkich oraz nie kontrolowały dokładnie stanu paska.

Kolega @Maciej__ pisze, że jego pasek wygląda ok we wzierniku. Tylko , że tam widać jego zewnętrzną stronę a łuszczenie odbywa się na zębach co jeśli dołożymy do tego procedurę sprawdzenia i niefachowego praktykanta lub niechlujnego technika może skończyć się kosztami dla właściciela bolidu napędzanego tym nieszczęściem.

Gdyby producent napisał od razu, że te jego super "Citroën, creative technology" trzeba traktować w tak specjalny sposób to obawiam się, że na tle konkurencji nie byłby w stanie sprzedać ani jednego samochodu z tym silnikiem ze względu na wysokie koszty obsługi w stosunku do przejechanych kilometrów.

Cóż François z Jacques'iem stwierdzili, że ich konstrukcja na papierze wytrzyma traktowanie olejem long life i klient wszystko kupi i efekt widzimy my użytkownicy tej padliny.

 

 

 

 

Przez wtrysk pośredni nie masz ani nagaru, ani dramatycznego rozrzedzania paliwem oleju. To wydłuża żywotność paska.

 

Wersje z pośrednim wtryskiem nie mają Turbo, więc odpadają też problemy w sprężarce wynikające z usyfionego czy przegrzanego oleju...

 

Czy to silnik absolutnie bezawaryjny? Absolutnie nie. Ale zdecydowanie bardziej bezawaryjny niż wersję z wtryskiem bezpośrednim. 

51 minut temu, grogi napisał(a):

 

 

Przez wtrysk pośredni nie masz ani nagaru, ani dramatycznego rozrzedzania paliwem oleju. To wydłuża żywotność paska.

 

Wersje z pośrednim wtryskiem nie mają Turbo, więc odpadają też problemy w sprężarce wynikające z usyfionego czy przegrzanego oleju...

 

Czy to silnik absolutnie bezawaryjny? Absolutnie nie. Ale zdecydowanie bardziej bezawaryjny niż wersję z wtryskiem bezpośrednim. 

A te z poprzednim to do którego roku produkowane?

3 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

A te z poprzednim to do którego roku produkowane?

 

Wolnossacy 1,2PT zawsze ma wtrysk pośredni, niezależnie od rocznika. 

W dniu 22.08.2025 o 15:32, Pavel_156 napisał(a):

 

Mój ładniejszy.

 

Podeślij jakieś ogłoszenie, może dla córki bym wziął🤔

 
Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.
 

Nastaw się na 2 lata :-//

15 godzin temu, Fili_P napisał(a):

W dniu 22.08.2025 o 11:38, Pavel_156 napisał(a):

 
Coś w tym może być. Sprzedaję w firmie P 208 1.2 z 2019 roku, przejechane 210 000, przy 190 000 zmieniony silnik na nowy. Prawie dwa miesiące ani jednego telefonu.
 

Nastaw się na 2 lata :-//

 

Aż tak źle jest z opiniami PureTech nawet wśród zwykłych ludzi?

 

7 minut temu, Pavel_156 napisał(a):

 

Aż tak źle jest z opiniami PureTech nawet wśród zwykłych ludzi?

 

Zwykle, jak ktoś kupuje używkę, to konsultuje się conajmniej z Google.

I wtedy już pozamiatane

 

W dniu 23.08.2025 o 09:28, grogi napisał(a):

Przez wtrysk pośredni nie masz ani nagaru, ani dramatycznego rozrzedzania paliwem oleju. To wydłuża żywotność paska.

Powiedz to silnikowi mojego kuzyna, który buja się ze Stellantisem odkąd auto skończyło 80 000 km, że mu to rozwiązanie przedłużyło żywotność...

Tak w porównaniu z 20-30 000 km to tak. Bo te silniki potrafiły skapitulować osiągając tak ogromne przebiegi i samochody mając 60 000 miały 3 silnik...

25 minut temu, Rudobrody napisał(a):

Powiedz to silnikowi mojego kuzyna, który buja się ze Stellantisem odkąd auto skończyło 80 000 km, że mu to rozwiązanie przedłużyło żywotność...

Tak w porównaniu z 20-30 000 km to tak. Bo te silniki potrafiły skapitulować osiągając tak ogromne przebiegi i samochody mając 60 000 miały 3 silnik...

Czyli zamiast zmiany oleju zmieniamy silnik😂

W roku że dwa nowe silniki😎

7 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Czyli zamiast zmiany oleju zmieniamy silnik😂

W roku że dwa nowe silniki😎

Jak dobrze trafisz...

2 minuty temu, Rudobrody napisał(a):

Jak dobrze trafisz...

 

To chyba przy zalozeniu, ze kierownik jezdzi non stop na odcince i nigdy nie sprawdza poziomu oleju...

8 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

To chyba przy zalozeniu, ze kierownik jezdzi non stop na odcince i nigdy nie sprawdza poziomu oleju...

One potrafiły wciągnąć cały olej w trakcie jazdy autostradą. Niespecjalnie szybkiej. W trakcie jazdy zapalał się stop i tyle tego było to tak z doświadczenia.

Większość ma jednak działający czujnik poziomu oleju na zimnym.

22 minuty temu, Rudobrody napisał(a):

One potrafiły wciągnąć cały olej w trakcie jazdy autostradą. Niespecjalnie szybkiej. W trakcie jazdy zapalał się stop i tyle tego było to tak z doświadczenia.

Większość ma jednak działający czujnik poziomu oleju na zimnym.

 

Nawet jezeli, to raczej niechlubny przypadek niz regula...

Gdyby to byla norma, to pobocza autostrad bylyby uslane autami PSA z Puretechem, a nic takiego nie ma miejsca.

Raczej jest wrecz przeciwnie, mimo ponadnormatywnego zuzycia oleju, jezdza calkiem normalnie.

Córka poleciała na wakacje to w tym czasie zrobiłem serwis auta.😁 Pacjent to Corsa F z najsłabszym silnikiem 1.2. Rocznik auta 2020 chyba październik lub listopad a przebieg prawie 70tyś km.

 

Pasek ma szerokość 16.8mm i spękany tak jak na zdjęciach. Żeby być szczery to pęknięcia są tylko na zewnętrznej stronie. Poniżej jest płótno/zbrojenie a w dolnej części zęby. Od strony wewnętrznej(zęby) żadnych spękań itp

16 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Córka poleciała na wakacje to w tym czasie zrobiłem serwis auta.😁 Pacjent to Corsa F z najsłabszym silnikiem 1.2. Rocznik auta 2020 chyba październik lub listopad a przebieg prawie 70tyś km.

 

Pasek ma szerokość 16.8mm i spękany tak jak na zdjęciach. Żeby być szczery to pęknięcia są tylko na zewnętrznej stronie. Poniżej jest płótno/zbrojenie a w dolnej części zęby. Od strony wewnętrznej(zęby) żadnych spękań itp

 

Sciagales moze miske, zeby zobaczyc jak wyglada smok?

 

1 minutę temu, Maciej__ napisał(a):

 

Sciagales moze miske, zeby zobaczyc jak wyglada smok?

 

Miskę chyba przy 50tyś ściągałem. Była idealnie czysta. Gdzieś tu wklejałem fotkę ale nie wiem czy w tym wątku.

 

Zakładam że ten pasek by jeszcze sporo nakręcił choć wizualnie może straszyć🤣

1 minutę temu, Danielpoz. napisał(a):

Miskę chyba przy 50tyś ściągałem. Była idealnie czysta. Gdzieś tu wklejałem fotkę ale nie wiem czy w tym wątku.

 

Zakładam że ten pasek by jeszcze sporo nakręcił choć wizualnie może straszyć🤣

 

Lepiej nie ryzykowac, bo akurat wymiana nie jest przesadnie skomplikowana ani droga.

13 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

Miskę chyba przy 50tyś ściągałem. Była idealnie czysta. Gdzieś tu wklejałem fotkę ale nie wiem czy w tym wątku.

 

Zakładam że ten pasek by jeszcze sporo nakręcił choć wizualnie może straszyć🤣

 

BTW. Co ile wymienialiscie olej w tym puretechu?

10 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

BTW. Co ile wymienialiscie olej w tym puretechu?

Pierwszy po 15, później co około 10. 

 

 

 

57 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

BTW. Co ile wymienialiscie olej w tym puretechu?

Pamięć zawodna🤣

Z tym że później był już co 10

Teraz, Danielpoz. napisał(a):

Pamięć zawodna🤣

Z tym że później był już co 10

 

My bedziemy zmieniac pasek za troche ponad rok, przy ok 55kkm  bo uplynie 6 lat.

Ciekawe w jakim bedzie stanie, ale przez korek nie widac po nim zadnego zuzycia.

 

https://forum.autokacik.pl/topic/528403-12-puretech-u-prof-chrisa/page/2/?&_rid=132730#findComment-8972445