Pierwszy długi listopadowy weekend spędzałem w Trójmieście (które bardzo lubię tak swoją drogą).

W niedziele powrót do domu. Po wyjechaniu z ciepłego garażu i dojeździe do McD/ładowarki moim oczom ukazało się zużycie mocno przekraczające 500 Wh/km 

Ja wiem że było chłodno (8 stopni), że wiało - ale to byłą jazda 11 km po mieście z normalną miejską prędkością.

 

Wysiadłem, sprawdziłem czy ktoś nie podpiął przyczepy albo czy nie holuję kotwicy. Nic takiego nie zaobserwowałem, więc wykonałem "reset z rolek", podłączyłem auto do ładowania i poszliśmy na śmieciowy obiad.

Po naładowaniu auta ruszyłem dalej. Kolejne 12 km po mieście - już z trochę większymi prędkościami i Tesla zaczęła pokazywać zużycie na poziomie zbliżonym do normalnego.

Cuda jakieś 

 

P.S. Pomimo naładowania auta do 95% i jazdy z przepisową prędkością po S7 nie udało się zrobić trasy do domu (360 km) bez doładowania. Tesla najpierw krzyczała że nie mogę przekraczać 110 km/h, potem 95 km/h a przed Łomiankami (wlotówka do Warszawy i srogie korki) stwierdziła że mając 4% musze się pilnie doładować bo nie ma szansy dojechać do domu (jakieś 25 km). Rodzina również zaczęła panikować im prawie wzywać lawetę - więc dla spokoju zjechałem na stację ładowania.

Gdybym jechał sam - cisnąłbym do końca, zapewne testując bufor rezerwowy 

Godzinę temu, slawekw napisał(a):

P.S. Pomimo naładowania auta do 95% i jazdy z przepisową prędkością po S7 nie udało się zrobić trasy do domu (360 km) bez doładowania. Tesla najpierw krzyczała że nie mogę przekraczać 110 km/h, potem 95 km/h a przed Łomiankami (wlotówka do Warszawy i srogie korki) stwierdziła że mając 4% musze się pilnie doładować bo nie ma szansy dojechać do domu (jakieś 25 km). Rodzina również zaczęła panikować im prawie wzywać lawetę - więc dla spokoju zjechałem na stację ładowania.

 

 

Ale dlaczego takie byzydury wypisujesz i robisz czarny PR? A po drugie kto to widział tyle kilometrów jeździć. Wszystko masz na internecie przecież. 

13 minut temu, G.O.A.T. napisał(a):

Ale dlaczego takie byzydury wypisujesz i robisz czarny PR?

 

Przepraszam, sam jestem zdziwiony że tak krótkiego dystansu nie zrobiłem "na strzała". Jeszcze miesiąc temu - było cieplej i nie wiało - bez żadnego problemu i to ze sporym zapasem.

8 minut temu, slawekw napisał(a):

 

Przepraszam, sam jestem zdziwiony że tak krótkiego dystansu nie zrobiłem "na strzała". Jeszcze miesiąc temu - było cieplej i nie wiało - bez żadnego problemu i to ze sporym zapasem.

Moim zdaniem to chyba kwestia niekorzystnego wiatru.

Ja teraz dojechałem do Krakowa, jakoś ze 300km miałem, a zasięgu zostało jeszcze w…. dużo zostało

Tez jakoś wyjątkowo ciepło nie było, a do tego wyjeżdżałem jakoś po 6ej rano.

2 godziny temu, slawekw napisał(a):

W niedziele powrót do domu. Po wyjechaniu z ciepłego garażu i dojeździe do McD/ładowarki moim oczom ukazało się zużycie mocno przekraczające 500 Wh/km 

 

Auto zepsute, to normalne w cyklu życia samochodu elektrycznego. Profilaktycznie zrzuć go z klifu do morza.

52 minuty temu, kravitz napisał(a):

Moim zdaniem to chyba kwestia niekorzystnego wiatru.

Ja teraz dojechałem do Krakowa, jakoś ze 300km miałem, a zasięgu zostało jeszcze w…. dużo zostało

Tez jakoś wyjątkowo ciepło nie było, a do tego wyjeżdżałem jakoś po 6ej rano.

taz właśnie jechałem do Krakowa i przy 140 na tempomatu o dziwo dojechał i jeszcze 5% na SC miałem 

2 minuty temu, PawelWaw napisał(a):

taz właśnie jechałem do Krakowa i przy 140 na tempomatu o dziwo dojechał i jeszcze 5% na SC miałem 

Chyba za tirem 90  

Godzinę temu, slawekw napisał(a):

 

Przepraszam, sam jestem zdziwiony że tak krótkiego dystansu nie zrobiłem "na strzała". Jeszcze miesiąc temu - było cieplej i nie wiało - bez żadnego problemu i to ze sporym zapasem.

 

 

Jak długo już masz? Może bateria do wymiany? 

23 minuty temu, G.O.A.T. napisał(a):

Jak długo już masz? Może bateria do wymiany? 

 

13 miesięcy, 18k przebiegu.

To raczej nie degradacja baterii - ta u mnie jest (odpukać) bardzo mała:

6 minut temu, slawekw napisał(a):

 

13 miesięcy, 18k przebiegu.

To raczej nie degradacja baterii - ta u mnie jest (odpukać) bardzo mała:

 

To zima idzie

Mi ostatnio wyszło 27 kWh na 120 km trasie. U Ciebie wygląda, że wszystko jest ok. Po prostu masz za ciepło w aucie

 

3 godziny temu, slawekw napisał(a):

nie udało się zrobić trasy do domu (360 km) bez doładowania.

 

Może nie przełączyłeś na kilometry? W milach jest zasięg 330 😄 W kilometrach jest 531 więc na luzaku byś dojechał

51 minut temu, Filipfm napisał(a):

 

 

Może nie przełączyłeś na kilometry? W milach jest zasięg 330 😄 W kilometrach jest 531 więc na luzaku byś dojechał

 

 

Zimą się przełącza z kilometrów na mile by default, tyle tylko że po słabym kursie bo 1 mila = 1 kilometr. 

Edytowane 4 Listopada 20241 rok przez G.O.A.T.

9 godzin temu, slawekw napisał(a):

Pierwszy długi listopadowy weekend spędzałem w Trójmieście (które bardzo lubię tak swoją drogą).

W niedziele powrót do domu. Po wyjechaniu z ciepłego garażu i dojeździe do McD/ładowarki moim oczom ukazało się zużycie mocno przekraczające 500 Wh/km 

Ja wiem że było chłodno (8 stopni), że wiało - ale to byłą jazda 11 km po mieście z normalną miejską prędkością.

 

Wysiadłem, sprawdziłem czy ktoś nie podpiął przyczepy albo czy nie holuję kotwicy. Nic takiego nie zaobserwowałem, więc wykonałem "reset z rolek", podłączyłem auto do ładowania i poszliśmy na śmieciowy obiad.

Po naładowaniu auta ruszyłem dalej. Kolejne 12 km po mieście - już z trochę większymi prędkościami i Tesla zaczęła pokazywać zużycie na poziomie zbliżonym do normalnego.

Cuda jakieś 

 

P.S. Pomimo naładowania auta do 95% i jazdy z przepisową prędkością po S7 nie udało się zrobić trasy do domu (360 km) bez doładowania. Tesla najpierw krzyczała że nie mogę przekraczać 110 km/h, potem 95 km/h a przed Łomiankami (wlotówka do Warszawy i srogie korki) stwierdziła że mając 4% musze się pilnie doładować bo nie ma szansy dojechać do domu (jakieś 25 km). Rodzina również zaczęła panikować im prawie wzywać lawetę - więc dla spokoju zjechałem na stację ładowania.

Gdybym jechał sam - cisnąłbym do końca, zapewne testując bufor rezerwowy 

Może miałeś mocno niskie ciśnienie w kołach. 😁

6 godzin temu, Filipfm napisał(a):

 

 

Może nie przełączyłeś na kilometry? W milach jest zasięg 330 😄 W kilometrach jest 531 więc na luzaku byś dojechał

Na przykład kopciuchy produkują paliwo przy niskich temperaturach 😂

7 godzin temu, format napisał(a):

 

Auto zepsute, to normalne w cyklu życia samochodu elektrycznego. Profilaktycznie zrzuć go z klifu do morza.

Samo spłonie niebawem.

7 minut temu, HanYs napisał(a):

Może miałeś mocno niskie ciśnienie w kołach.

 

Sprawdzam przed każdą dłuższą podróżą, szczególnie kiedy temperatura się zmienia.

Mam podręcznikowe 2,9 bara na zimno.

2 godziny temu, HanYs napisał(a):

Na przykład kopciuchy produkują paliwo przy niskich temperaturach 😂

 

To tylko Paśnik TDI - niezaleznie od temperatury

Tak bez żartów. Czy jest szansa na powtarzalne robienie 400km w trasie przy prędkościach na S i A powiedzmy 120-130km/h? Nie mówię o skrajnych warunkach zimowych czy upałach po 35stopni.

 

Pytam o wersję z LR

Godzinę temu, Danielpoz. napisał(a):

Czy jest szansa na powtarzalne robienie 400km w trasie przy prędkościach na S i A powiedzmy 120-130km/h?

 

Tak. Od wiosny do niedawna (połowa października) tak właśnie jeździłem.

Zresztą to można samemu wyliczyć ze screenów w tym wątku: Po 13 miesiącach mój akumulator trakcyjny ma pojemność 77,7 kWh. Średnie zużycie to 18,8 kW/100 km. To daje zasięg na poziomie 413 km.

 

Tutaj przyczyną dużego zużycia mogły być specyficzne warunki - silny wiatr na Pomorzu.

Edytowane 6 Listopada 20241 rok przez slawekw

10 minut temu, slawekw napisał(a):

 

Tak. Od wiosny do niedawna (połowa października) tak właśnie jeździłem.

Tutaj przyczyną dużego zużycia mogły być specyficzne warunki - silny wiatr na Pomorzu.

Czyli mając 100% naładowaną baterię zrobimy te 400km i mamy jakiś zapas typu 10%? Czy to już jest bliskie zeru i jedziemy po bandzie?

1 godzinę temu, Danielpoz. napisał(a):

Czyli mając 100% naładowaną baterię zrobimy te 400km i mamy jakiś zapas typu 10%? Czy to już jest bliskie zeru i jedziemy po bandzie?

 

To zależy od warunków pogodowych, przewyższeń i sposobu jazdy (w tym prędkości). 

Zasadniczo jeśli jest taka możliwość to lepiej przy 20%-25% zatrzymać się na kawę i podładować. Oczywiście można cisnąć, ale wtedy należy patrzeć na rzeczywiste zużycie bo może się okazać że te 400km to jazda po bandzie.

6 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

Tak bez żartów. Czy jest szansa na powtarzalne robienie 400km w trasie przy prędkościach na S i A powiedzmy 120-130km/h? Nie mówię o skrajnych warunkach zimowych czy upałach po 35stopni.

 

Pytam o wersję z LR

 

IMHO nie ma sensu zakładać takich tras. Przy 25*C i jeździe z 125km/h, takie są rezultaty (to moje zestawienie kilku źródeł - dlatego np. iX3 jest dwa razy - i normalizacja do danej temperatury).

 

 

Model 3 Highland z dużą baterią (czy to LR, czy Performance) łyknie spokojnie ponad 400km. 

Model Y z dużą baterią jest na granicy. Zrobi się zimniej albo spadnie deszcz, to nie da rady. 

 

Musiałbyś jechać wolniej - jakieś 110-115km/h - wtedy 400km w lecie zrobisz też Skodą, ale na oparach. 

Edytowane 6 Listopada 20241 rok przez grogi

11 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

Tak bez żartów. Czy jest szansa na powtarzalne robienie 400km w trasie przy prędkościach na S i A powiedzmy 120-130km/h? Nie mówię o skrajnych warunkach zimowych czy upałach po 35stopni.

 

Pytam o wersję z LR

Z moich obserwacji dużym problemem jest jazda pod silny wiatr. Wtedy te 400km jest trudne do osiągnięcia.

Jesli jednak te 400km to jazda po 200km do celu i spowrotem, to już wiatr problemem nie jest, bo w drugą stronę jedziesz z wiatrem.

 

 

13 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

Tak bez żartów. Czy jest szansa na powtarzalne robienie 400km w trasie przy prędkościach na S i A powiedzmy 120-130km/h? Nie mówię o skrajnych warunkach zimowych czy upałach po 35stopni.

 

Pytam o wersję z LR

 

Upał nie ma dużego znaczenia. Zimno już tak, bo ogrzewanie wnętrza i baterii.

Wg ev-database Y LR RWD w po autostradzie w lecie przejedzie 425 km, w zimę 325 km.

 

https://ev-database.org/car/2186/Tesla-Model-Y-Long-Range-RWD

 

 

31 minut temu, HelixSv napisał(a):

w lecie przejedzie 425 km, w zimę 325 km.

 

25% w dół  Grubo

Edytowane 6 Listopada 20241 rok przez Filipfm

22 minuty temu, Filipfm napisał(a):

 

25% w dół  Grubo

 

Raptem 23.5% 

Taki lajf 🦥

Godzinę temu, Filipfm napisał(a):

 

25% w dół  Grubo

 

Tesle mają najlepsze zarządzanie energią. Potrafia np. Ogrzewać wnętrze ciepłem odzyskanym z silników czy baterii. 

 

Inni producenci tego nie robią, i dlatego in wydajność spada bardziej,  o ok. 10% przy każdych 10*C.

2 godziny temu, HelixSv napisał(a):

 

Upał nie ma dużego znaczenia. Zimno już tak, bo ogrzewanie wnętrza i baterii.

Wg ev-database Y LR RWD w po autostradzie w lecie przejedzie 425 km, w zimę 325 km.

 

https://ev-database.org/car/2186/Tesla-Model-Y-Long-Range-RWD

 

W ev-database highway to 110km/h. Autor pyta o szybsza jazdę.

 

W tych okolicach prędkości można uprościć, że każde kolejne 10km/h to wzrost apetytu o 10%. Czyli z raportowanych 425km przy 110 robi się 383km przy 120. 

Edytowane 6 Listopada 20241 rok przez grogi

1 godzinę temu, Filipfm napisał(a):

 

25% w dół  Grubo

 

jakie 25 ??? rowne 100 

9 godzin temu, PawelWaw napisał(a):

 

jakie 25 ??? rowne 100 

 

Bez kozery powiem pińcet.

W dniu 6.11.2024 o 07:35, Danielpoz. napisał(a):

Tak bez żartów. Czy jest szansa na powtarzalne robienie 400km w trasie przy prędkościach na S i A powiedzmy 120-130km/h? Nie mówię o skrajnych warunkach zimowych czy upałach po 35stopni.

 

Pytam o wersję z LR

Przedwczoraj jechałem z południa PL nad morze. 4-6 stopni, wnętrze na 19,5 st. C ustawione.

Wyjazd na 100%, dojazd jakieś 320 km do Świebodzina na 10%. Zgodnie z przepisami, czasem trochę szybciej czyli 140 km/h potem 120-125 km/h. Jazda pod lekki wiatr we mgle duża część. Da się żyć, ładowanie 20 minut do 68% i wio dalej. Ledwo zdążyłem młodemu pieluchę zmienić i siku zrobić. Jakby było 800V to ładowanie jeszcze mniej odczuwalne. Do diesla nie wracam

Większym "problemem" jest ogrzewanie zimą wnętrza czy podgrzewanie baterii? 

Godzinę temu, komor napisał(a):

Przedwczoraj jechałem z południa PL nad morze. 4-6 stopni, wnętrze na 19,5 st. C ustawione.

Wyjazd na 100%, dojazd jakieś 320 km do Świebodzina na 10%. Zgodnie z przepisami, czasem trochę szybciej czyli 140 km/h potem 120-125 km/h. Jazda pod lekki wiatr we mgle duża część. Da się żyć, ładowanie 20 minut do 68% i wio dalej. Ledwo zdążyłem młodemu pieluchę zmienić i siku zrobić. Jakby było 800V to ładowanie jeszcze mniej odczuwalne. Do diesla nie wracam

LR?

2 minuty temu, Danielpoz. napisał(a):

LR?

Tak, AWD, tzn. Dual Motor.

@kravitz jest niemiarodajny, bo jemu silnika z przodu zapomnieli zamontować i ma mniejsze zużycie

W dniu 6.11.2024 o 22:46, grogi napisał(a):

 

W ev-database highway to 110km/h. Autor pyta o szybsza jazdę.

 

W tych okolicach prędkości można uprościć, że każde kolejne 10km/h to wzrost apetytu o 10%. Czyli z raportowanych 425km przy 110 robi się 383km przy 120. 

120-130kmh

 

Czyli minus 10-20%