Cześć,

jakie macie opinie odnośnie nacinanych tarcz? Jak z zużyciem klocków przy takich tarczach hamulcowych? Czy może lepiej stosować do takich tarcz klocki ceramiczne? Wstępnie przymierzam się do nacinanych tarcz z Mikody + zwykłe klocki ATE na przód i tył. Na zwykłych tarczach i klockach średnio robię w tym aucie na przodzie ok 80-90tkm. Z tyłu mam org tarcze 240tkm przebiegu i najwyższa pora je wymienić, na tyle 2 zestaw klocków org zmieniane po 140tkm. Chodzi mi o jakość hamowania przy prędkościach po 100km/h, nagłe wytracanie prędkości. Czy raczej nie ma to sensu i montować zwykłe Mikody i klocki ATE?

4 minuty temu, steyr napisał:

Cześć,

jakie macie opinie odnośnie nacinanych tarcz? Jak z zużyciem klocków przy takich tarczach hamulcowych? Czy może lepiej stosować do takich tarcz klocki ceramiczne? Wstępnie przymierzam się do nacinanych tarcz z Mikody + zwykłe klocki ATE na przód i tył. Na zwykłych tarczach i klockach średnio robię w tym aucie na przodzie ok 80-90tkm. Z tyłu mam org tarcze 240tkm przebiegu i najwyższa pora je wymienić, na tyle 2 zestaw klocków org zmieniane po 140tkm. Chodzi mi o jakość hamowania przy prędkościach po 100km/h, nagłe wytracanie prędkości. Czy raczej nie ma to sensu i montować zwykłe Mikody i klocki ATE?

Nie pamiętam czy hamowanie było lepsze, ale zużycie klocków na pewno było większe.

Do tego stopnia, że po dołożeniu nacinanych tarcz wiele lat temu do Seicento i pojechaniu na tor (Radom), po kilku kółkach miałem zblokowane zaciski od pyłu z klocków

@steyr

A jakaś potrzeba na te nacicnane jest ?

Normalne są za słabe ?, pałujesz auto po torach?

43 minuty temu, WaWeR napisał:

@steyr

A jakaś potrzeba na te nacicnane jest ?

Normalne są za słabe ?, pałujesz auto po torach?

Chodzi o spadek wydajności hamowania przy prędkościach rzedu pow. 100kmh np do sc intensywne hamowanie z 140kmh wyhamowanie auta. Obecny zestaw jest do wymiany, i tak mam wieksze hamulce z przodu niż seria. Dramatu nie ma. Auto normalnie użytkowane, żaden tor. A że mam do wymiany komplet przód i tył to sie zastanawiam czy nie pójść w nawiercane. Znajomy ma w tym samym modelu hamulce seryjne i założyl ostatnio przód i tył nacinane tarcze Rotingera i twierdzi ze względem serii duża zmiana na + przy hamowaniu z większych prędkości.

Edytowane 4 godziny temu4 godziny przez steyr

Miałem nacinane Brembo, ani to lepiej nie hamowało, a przy tym było głośne, zużycie klocków podobne. Tym samym autem przetestowałem oem, Brembo, Bosch i Mintex, klocki odpowiednio oem, Ferodo, ATE, Ferodo DS2500. Ogólnie auto miało konstukcyjnie za słabe heble i zestaw wystarczał na max 30 kkm.

Obecnie w Golfie mam tylko nawiercane tarcze, przy 6 kkm wkładałem nowe klocki o grubości 18,2 mm, teraz zmierzyłem i przy przebiegu 10,5 kkm mają grubość 16,7 mm.

Gdzieś też czytałem, że w teorii lepiej nawiercane niż nacinane tarcze jak już.

18 minut temu, steyr napisał:

Chodzi o spadek wydajności hamowania przy prędkościach rzedu pow. 100kmh np do sc intensywne hamowanie z 140kmh wyhamowanie auta. Obecny zestaw jest do wymiany, i tak mam wieksze hamulce z przodu niż seria. Dramatu nie ma. Auto normalnie użytkowane, żaden tor. A że mam do wymiany komplet przód i tył to sie zastanawiam czy nie pójść w nawiercane. Znajomy ma w tym samym modelu hamulce seryjne i założyl ostatnio przód i tył nacinane tarcze Rotingera i twierdzi ze względem serii duża zmiana na + przy hamowaniu z większych prędkości.

Na wydajność może wpłynąć tylko zwiększenie pojemności cieplnej. Czyli większe heble.
Natomiast to ma znaczenie jak te hamowania masz co chwilę. pojedyncze 140-0 to seryjne powinny wystarczyć.

Masz możliwość dać większe heble?

moze powiedz jakie auto, jaka wielkosc tarczy, ile tłoków, jaka felga czy jest szansa by sie schłodzily te hamulce

ja mam u siebie DBA T3 4000, 340x30 mm, z tyłu 310x22 ATE+ATE i hamowanie z 200 nie robi wrazenia, a w trasie 180->90 i tak po kilka razy tez

ale mam tez dosc odkryte felgi, a nadkole ma jakas kierownice powietrza, takze powietrze swobodnie je chłodzi

jak masz zaciecie sportowe to bym wzial nacinane + dobry klocek

31 minut temu, steyr napisał:

Gdzieś też czytałem, że w teorii lepiej nawiercane niż nacinane tarcze jak już.

unikac tanich nawiercanych bo czesto konczy sie takim efektem

Auto dziadkowoz Tipo Kombi 180KM. Z przodu już mam większe tarcze z Doblo 305mm zamiast 281mm. Zwykle 1 tłok. Muszę coś wybrać, właśnie byłem dzisiaj na przeglądzie i gość mnie chciał uwalić za stan tarcz i klocków.

mały wybór w tym rozmiarze 305x28 z tarcz nacinanych, a nawet gładka dba kosztuje ponad 500zl

nie wiem czy bym nie wzial gładkich markowych tarcz, a moze jakieś mocniejsze klocki

Chyba pozostanę przy gładkich Mikoda i klocki ATE to samo przód i tył, nie chciałbym przy nawiercanych tarczach zmieniać klocki co 30tkm. Mikoda znajomy handluje i twierdzi że całkiem ok nie ma reklamacji.

Klocek hamulcowy odporniejszy na wyższe temp., ale nie wiem czy znajdziesz do swojego typu Ferodo DS , Galfer.